第三方物流運(yùn)作系統(tǒng)及其戰(zhàn)略(編輯修改稿)
2025-07-19 17:18 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 把握各種動(dòng)向，就會(huì)錯(cuò)失良機(jī)而陷入危機(jī)之中。筆者歸納了以下一些關(guān)于我國(guó)第三方物流運(yùn)作所處外部環(huán)境的特點(diǎn)，這或許是許多企業(yè)沒(méi)有全面認(rèn)識(shí)到的：（1）國(guó)企通過(guò)改制逐步成為市場(chǎng)主體，其它所有制企業(yè)通過(guò)改組、改制迅速成長(zhǎng)，物流發(fā)展有了良好的微觀基礎(chǔ)；（2 ）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，但其發(fā)展速度、現(xiàn)代化程度、使用效益還明顯跟不上國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，中西部地區(qū)形勢(shì)尤甚；（3 ）發(fā)展現(xiàn)代物流已被列入各級(jí)政府部門的發(fā)展綱要、戰(zhàn)略決策之中，但正式的全國(guó)物流法尚未出臺(tái)；（4）高水平的物流企業(yè)不僅數(shù)量少，而且多集中分布于沿海發(fā)達(dá)地區(qū)；多數(shù)物流企業(yè)業(yè)務(wù)范圍單一狹窄，綜合實(shí)力較差，這是導(dǎo)致第三方物流需求嚴(yán)重不足的重要原因之一；（5）市場(chǎng)機(jī)制不健全，信用水平不高，流通秩序比較混亂，各利益主體行為常常不規(guī)范；（6 ）我國(guó)學(xué)者對(duì)物流發(fā)展史、物流內(nèi)涵等做了大量研究，但對(duì)物流基礎(chǔ)理論、物流子系統(tǒng)之間的關(guān)系特別是工商企業(yè)微觀物流以及物流信息系統(tǒng)的研究還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠；全國(guó)還沒(méi)有一個(gè)跨行業(yè)、跨系統(tǒng)的物流研究管理機(jī)構(gòu)；物流教育培訓(xùn)還非常落后，專業(yè)物流人才匱乏；（7 ）中國(guó)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的依存度在逐步加大，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)對(duì)外開(kāi)放并將卷入更為激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存；（8）物流技術(shù)現(xiàn)代化進(jìn)程迅速推進(jìn)，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有較大差距；（9）國(guó)家重大戰(zhàn)略部署（如經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變、西部大開(kāi)發(fā)、加入WTO），有助于物流成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)；（10 ）條塊分割，政出多門的流通體制仍然存在，發(fā)展物流所需的制度體系尚不健全。 綜上所述，筆者以為現(xiàn)在應(yīng)該是工商企業(yè)全面反思自身思想與行為的時(shí)候了。的確，對(duì)于許多不利又不可控的外部因素企業(yè)無(wú)能為力，但全面、客觀地認(rèn)識(shí)內(nèi)外各種因素的作用，逐步摸清其作用規(guī)律，并相應(yīng)采取控制策略或“趨利避害”策略卻是許多企業(yè)應(yīng)該做卻沒(méi)有做好的事?！ ∪?、我國(guó)工商企業(yè)推行第三方物流戰(zhàn)略的建議 工商企業(yè)推行第三方物流戰(zhàn)略，總體原則應(yīng)該是在整體把握第三方物流運(yùn)作系統(tǒng)各種聯(lián)系及其動(dòng)態(tài)發(fā)展過(guò)程的前提下，在深刻理解時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)、現(xiàn)實(shí)國(guó)情和自身情況的基礎(chǔ)上，選擇有利時(shí)機(jī)，有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行?；诖耍P者建議我國(guó)工商企業(yè)推行第三方物流采取以下措施：第一， 審時(shí)度勢(shì)，未雨綢繆。新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的特征是信息網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)濟(jì)全球化、知識(shí)產(chǎn)業(yè)化。在新世紀(jì)里，能否始終一貫地以高質(zhì)量、高附加值的產(chǎn)品和特色服務(wù)及時(shí)響應(yīng)顧客快速多變、復(fù)雜多樣的需求，能否以敏銳的洞察力和卓越的協(xié)同運(yùn)作應(yīng)對(duì)各種不確定性因素，決定了工商企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的命運(yùn)。這種緊迫感隨著我國(guó)正式加入WTO 變得越來(lái)越強(qiáng)烈了。加入WTO后， 整體實(shí)力相對(duì)弱小的中國(guó)企業(yè)不能再靠高關(guān)稅、進(jìn)口許可證及其它行政干預(yù)措施獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而必須按照國(guó)際貿(mào)易統(tǒng)一準(zhǔn)則與監(jiān)督機(jī)制與實(shí)力雄厚的跨國(guó)公司進(jìn)行公平競(jìng)爭(zhēng)。目前，已有一些實(shí)力雄厚的外資物流企業(yè)（如馬士基、美國(guó)
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