第三方物流運作系統(tǒng)及其戰(zhàn)略(編輯修改稿)
2024-07-19 17:18 本頁面
【文章內容簡介】 把握各種動向，就會錯失良機而陷入危機之中。筆者歸納了以下一些關于我國第三方物流運作所處外部環(huán)境的特點，這或許是許多企業(yè)沒有全面認識到的：（1）國企通過改制逐步成為市場主體，其它所有制企業(yè)通過改組、改制迅速成長，物流發(fā)展有了良好的微觀基礎；（2 ）物流基礎設施建設發(fā)展迅猛，但其發(fā)展速度、現(xiàn)代化程度、使用效益還明顯跟不上國民經濟發(fā)展需要，中西部地區(qū)形勢尤甚；（3 ）發(fā)展現(xiàn)代物流已被列入各級政府部門的發(fā)展綱要、戰(zhàn)略決策之中，但正式的全國物流法尚未出臺；（4）高水平的物流企業(yè)不僅數(shù)量少，而且多集中分布于沿海發(fā)達地區(qū)；多數(shù)物流企業(yè)業(yè)務范圍單一狹窄，綜合實力較差，這是導致第三方物流需求嚴重不足的重要原因之一；（5）市場機制不健全，信用水平不高，流通秩序比較混亂，各利益主體行為常常不規(guī)范；（6 ）我國學者對物流發(fā)展史、物流內涵等做了大量研究，但對物流基礎理論、物流子系統(tǒng)之間的關系特別是工商企業(yè)微觀物流以及物流信息系統(tǒng)的研究還遠遠不夠；全國還沒有一個跨行業(yè)、跨系統(tǒng)的物流研究管理機構；物流教育培訓還非常落后，專業(yè)物流人才匱乏；（7 ）中國對世界經濟的依存度在逐步加大，物流產業(yè)已經對外開放并將卷入更為激烈的國際競爭中，機遇與挑戰(zhàn)并存；（8）物流技術現(xiàn)代化進程迅速推進，但與發(fā)達國家相比仍有較大差距；（9）國家重大戰(zhàn)略部署（如經濟增長方式轉變、西部大開發(fā)、加入WTO），有助于物流成為新的經濟增長點；（10 ）條塊分割，政出多門的流通體制仍然存在，發(fā)展物流所需的制度體系尚不健全。 綜上所述，筆者以為現(xiàn)在應該是工商企業(yè)全面反思自身思想與行為的時候了。的確，對于許多不利又不可控的外部因素企業(yè)無能為力，但全面、客觀地認識內外各種因素的作用，逐步摸清其作用規(guī)律，并相應采取控制策略或“趨利避害”策略卻是許多企業(yè)應該做卻沒有做好的事?！ ∪?、我國工商企業(yè)推行第三方物流戰(zhàn)略的建議 工商企業(yè)推行第三方物流戰(zhàn)略，總體原則應該是在整體把握第三方物流運作系統(tǒng)各種聯(lián)系及其動態(tài)發(fā)展過程的前提下，在深刻理解時代發(fā)展趨勢、現(xiàn)實國情和自身情況的基礎上，選擇有利時機，有計劃、有步驟地進行?；诖耍P者建議我國工商企業(yè)推行第三方物流采取以下措施：第一， 審時度勢，未雨綢繆。新經濟時代的特征是信息網(wǎng)絡化、經濟全球化、知識產業(yè)化。在新世紀里，能否始終一貫地以高質量、高附加值的產品和特色服務及時響應顧客快速多變、復雜多樣的需求，能否以敏銳的洞察力和卓越的協(xié)同運作應對各種不確定性因素，決定了工商企業(yè)在市場競爭中的命運。這種緊迫感隨著我國正式加入WTO 變得越來越強烈了。加入WTO后， 整體實力相對弱小的中國企業(yè)不能再靠高關稅、進口許可證及其它行政干預措施獲得競爭優(yōu)勢，而必須按照國際貿易統(tǒng)一準則與監(jiān)督機制與實力雄厚的跨國公司進行公平競爭。目前，已有一些實力雄厚的外資物流企業(yè)（如馬士基、美國
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