第三方物流企業(yè)物流運(yùn)作模式探討論文(編輯修改稿)
2025-02-13 03:01 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 服務(wù)包含物流內(nèi)容和服務(wù)范圍兩方面的內(nèi)容： 服務(wù)內(nèi)容：物流服務(wù)的內(nèi)容涉及物流環(huán)節(jié)的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，每一個(gè)第三方物流企業(yè)的物流服務(wù)重點(diǎn)是不一樣的，有的側(cè)重于某一行業(yè)，有些涉及幾個(gè)行業(yè)，有些企業(yè)提供綜合性服務(wù)，有些企業(yè)提供集中性服務(wù)，物流服務(wù)的內(nèi)容是物流企業(yè)的產(chǎn)品，不同運(yùn)作模式的第三方物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)是差別化的。：第三方物流企業(yè)服務(wù)的范圍一般取決于其服務(wù)的行業(yè)類型，由于每個(gè)行業(yè)的類型和自身特點(diǎn)不一樣，所以，第三方物流企業(yè)的服務(wù)范圍也不盡相同。有些只是局限于某個(gè)行業(yè)，而有些則涉及多個(gè)行業(yè)，每種范圍都沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，只有與第三方物流企業(yè)自身特點(diǎn)相吻合，才能充分發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。1．3技術(shù)應(yīng)用：技術(shù)應(yīng)用是鏈接基礎(chǔ)資源與物流產(chǎn)品的紐帶，每個(gè)物流企業(yè)所擁有的技術(shù)是不一樣的，一般來(lái)說(shuō)，先進(jìn)的運(yùn)作模式擁有先進(jìn)的技術(shù)，所提供的服務(wù)水平也處于高端水準(zhǔn)。落后的運(yùn)作模式其技術(shù)水平也處于低層次，所提供的物流產(chǎn)品也是低層次，低附加值的。第三方物流企業(yè)實(shí)際運(yùn)用的運(yùn)作模式的種類及內(nèi)涵1．1傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式外包型物流運(yùn)作模式是第三方物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部業(yè)務(wù)。目前我國(guó)大多數(shù)物流業(yè)務(wù)就是這種模式，這種方式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，訂單由產(chǎn)銷雙方完成，第三方物流只完成承包服務(wù)，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。第三方物流企業(yè)各自以契約形式與客戶形成長(zhǎng)期合作關(guān)系，保證了自己穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量，避免了設(shè)備閑置。這種模式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流企業(yè)幾乎不需專門添置設(shè)備和業(yè)務(wù)訓(xùn)練，管理過(guò)程簡(jiǎn)單。企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，降低了庫(kù)存，甚至達(dá)到“零庫(kù)存”，節(jié)約物流成本。這種運(yùn)作模式業(yè)務(wù)流程簡(jiǎn)單，基礎(chǔ)設(shè)施投入也相對(duì)較少，目標(biāo)客戶也相對(duì)分散不固定，所以這類運(yùn)作模式的物流企業(yè)在物流市場(chǎng)中數(shù)量較多，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。1．2集中型物流模式第三方物流企業(yè)如果在少數(shù)的行業(yè)領(lǐng)域提供專業(yè)化物流服務(wù)，如專門從事鐵路、輪船集裝箱運(yùn)輸?shù)牡谌轿锪髌髽I(yè)，就是典型的集中物流運(yùn)作模式的物流企業(yè)，這類運(yùn)作模式的第三方物流企業(yè)在其自身所涉及的行業(yè)，核心競(jìng)爭(zhēng)力處于較高水平，專業(yè)化服務(wù)能力突出，集中物流運(yùn)作模式一般只涉及少數(shù)專業(yè)性很強(qiáng)的行業(yè)，同時(shí)這些行業(yè)的準(zhǔn)入門檻比較高，其他一般的物流企業(yè)進(jìn)入的難度也較大，采用集中物流模式的物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較小，競(jìng)爭(zhēng)主要來(lái)自從事本行業(yè)的專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)，但這樣的同類企業(yè)數(shù)量較少[6]。1．3戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流模式第三方物流包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息經(jīng)營(yíng)者等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運(yùn)輸企業(yè)、場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者，理論上聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益越大[7]。這種模式的優(yōu)勢(shì)：首先系統(tǒng)中加入了信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了信息共享和信息交流，各單項(xiàng)實(shí)體以信息為指導(dǎo)制定運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，在聯(lián)盟內(nèi)部?jī)?yōu)化資源。同時(shí)信息平臺(tái)可作為交易系統(tǒng)，完成產(chǎn)銷雙方的訂單和對(duì)第三方物流服務(wù)的預(yù)定購(gòu)買。其次，聯(lián)盟內(nèi)部各實(shí)體實(shí)行協(xié)作，可減少中間手續(xù)，提高效率，使得供應(yīng)鏈銜接更順暢。例如，聯(lián)盟內(nèi)部經(jīng)營(yíng)各種方式的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，一票到底，大大節(jié)約運(yùn)輸成本。1．4綜合物流運(yùn)作模式綜合物流運(yùn)作模式就是組建綜合物流公司或集團(tuán)，是在第三方物流企業(yè)擁有大量設(shè)施資源的基礎(chǔ)上，建立物流集團(tuán)，提供綜合性的物流服務(wù)企業(yè)，它所涉及的行業(yè)范圍較廣，集成物流的多種功能倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔助功能，例如包裝、裝卸、流通加工大大擴(kuò)展了物流服務(wù)范圍。對(duì)上家生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管理服務(wù)和原材料供應(yīng)，對(duì)下家經(jīng)銷商可全權(quán)代理為其配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時(shí)完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞?，F(xiàn)在主要有兩種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，一種是大物流中心加小配送網(wǎng)點(diǎn)的模式，另一種是連鎖經(jīng)營(yíng)的模式。三、第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式發(fā)展現(xiàn)狀分析國(guó)內(nèi)外第三方物流運(yùn)作模式的發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流在歐美、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，享有企業(yè)發(fā)展的“加速器”和21世紀(jì)的“黃金產(chǎn)業(yè)”的美譽(yù)。美國(guó)的第三方物流開始于 20 世紀(jì)80 年代，20 多年來(lái)發(fā)展迅猛，近年來(lái)市場(chǎng)規(guī)模幾乎每年以驚人的速度在遞增，其大型制造企業(yè)使用率較高的 8 項(xiàng)物流服務(wù)主要是直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)、報(bào)關(guān)、運(yùn)費(fèi)支付、倉(cāng)庫(kù)管理、貨代、整合裝運(yùn)、貨物跟蹤、承運(yùn)人選擇。歐洲市場(chǎng)上的第三方物流公司運(yùn)作模式大致可分為4類：第一類是從事大范圍服務(wù)領(lǐng)域的大型物流企業(yè)，其中有一些本土的大型公司，也有美國(guó)在歐洲的大型分支機(jī)構(gòu)，如UPS；第二類是從事傳統(tǒng)物流的公司，其業(yè)務(wù)起源于歐洲各國(guó)海關(guān)之間復(fù)雜的保管等手續(xù)，但目前很多公司都被合并或離開了該行業(yè)；第三類是大型國(guó)有機(jī)構(gòu)的第三方物流，如國(guó)家鐵路公司和港務(wù)局等。根據(jù)當(dāng)前第三方物流提供者的具體情況，一般形成有資產(chǎn)和無(wú)資產(chǎn)兩類。有資產(chǎn)公司以自己的資產(chǎn)提供特定的物流服務(wù)，如德國(guó)的辛克公司、美國(guó)的UPS、日本的山九公司和日通公司等。無(wú)資產(chǎn)公司是管理公司，不擁有（或租賃）資產(chǎn)，他們提供人力資源和系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能，如美國(guó)的AEI公司等[8]。隨著人們對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理性認(rèn)識(shí)的不斷提高,社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將對(duì)物流業(yè)提出更高的要求。而國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)整體水平還不高，很多是由傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，在管理水平、技術(shù)力量及服務(wù)范圍上還沒(méi)有質(zhì)的提高。盡管政府和媒體一直在推動(dòng)第三方物流這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，但整體上中國(guó)第三方物流還處于起步階段。國(guó)有物流公司沒(méi)有完成經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)換，民營(yíng)的第三方物流公司雖在崛起卻羽
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