【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 意圖 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì) 28 物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的原則 ? 按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)： 考慮 經(jīng)濟(jì)效益 和 社會(huì)效益 ，在經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性較大的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，從整個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的發(fā)展來(lái)構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò) ? 以城市為中心布局網(wǎng)絡(luò)： 廠商和客戶的積聚點(diǎn)，基礎(chǔ)節(jié)點(diǎn)建設(shè)和相關(guān)配套支持比較完備。作為物流網(wǎng)絡(luò)布局的重點(diǎn)，可有效地發(fā)揮節(jié)省投資和提高效益的作用。 ? 以廠商積聚形成網(wǎng)絡(luò)： 廠房聚集能降低運(yùn)營(yíng)成本，并形成巨大的物流市場(chǎng)。物流活動(dòng)對(duì)地域、基礎(chǔ)節(jié)點(diǎn)等依賴性很強(qiáng)，很多企業(yè)把其生產(chǎn)基地設(shè)立在物流網(wǎng)絡(luò)的中心。 ? 建設(shè)信息化的物流網(wǎng)絡(luò)： 物流信息系統(tǒng)通過 搭建物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái) ，通過物流信息的及時(shí)準(zhǔn)確共享和對(duì)物流活動(dòng)的實(shí)時(shí)控制，能夠大大提高物流網(wǎng)絡(luò)的整體效率。 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì) 29 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的步驟 ? 要多種因素綜合考慮。 ? 與物流系統(tǒng)戰(zhàn)略總體規(guī)劃目標(biāo)保持一致。 ? 物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的反復(fù)的過程。 ? 一般對(duì)于戰(zhàn)略性和綜合性的 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)過程的步驟 為： ? 組建物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃團(tuán)隊(duì) ? 團(tuán)隊(duì)成員 應(yīng)包括：企業(yè)的高層管理人員、物流經(jīng)理、物流專家、生產(chǎn)和銷售部門的相關(guān)人員等。參加人員必須了解企業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略、企業(yè)的根本業(yè)務(wù)需要、企業(yè)所參加的供應(yīng)鏈。 ? 團(tuán)隊(duì)的任務(wù) ：制定出物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的目標(biāo)和評(píng)價(jià)參數(shù)；同時(shí)考慮使用物流外包如第三方物流供應(yīng)的可能性，以充分利用外部提供的物流網(wǎng)絡(luò)解決方案和物流資源。 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì) 30 ? 物流網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)收集 ? 主要目的 ：全面深入地了解當(dāng)前的系統(tǒng)并且界定對(duì)未來(lái)系統(tǒng)的要求 ? 數(shù)據(jù)收集的內(nèi)容 ：各個(gè)節(jié)點(diǎn)的資料，客戶需求情況和關(guān)鍵的物流環(huán)境要素的數(shù)據(jù)，界定出企業(yè)在相關(guān)供應(yīng)鏈上的位置。 ? 備選方案的提出 ? 利用各種定量、定性的方法 建立恰當(dāng)?shù)哪Ｐ?，進(jìn)行節(jié)點(diǎn)規(guī)劃選址分析，提出物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的具體備選方案。 ? 主要的 建模方法 有模擬仿真方法和啟發(fā)式方法等。 ? 各種 用于取舍備選方案的數(shù)據(jù) 來(lái)自實(shí)地調(diào)查、未來(lái)要求、數(shù)據(jù)庫(kù)分析和客戶服務(wù)調(diào)查，用于選擇的方法隨網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的目的不同而不同 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì) 31 ? 相關(guān)方案的比較 ? 各個(gè)方案 實(shí)施費(fèi)用 的比較 ? 每種方案 對(duì)于客戶服務(wù)水平的影響 的比較 ? 在得出結(jié)論后，就要制定各 主要步驟的時(shí)間進(jìn)度表 ，包括從現(xiàn)在的系統(tǒng)向未來(lái)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換等的執(zhí)行時(shí)間表。 ? 方案的執(zhí)行實(shí)施 ? 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的總體方向一旦確定， 有效的執(zhí)行方案 就變得非常重要。 ? 在方案的實(shí)施過程中，應(yīng)該不斷地 收集信息 ， 發(fā)現(xiàn)問題 ，及時(shí)將具體實(shí)施過程中的問題 匯總 到管理層和物流規(guī)劃設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，以期得到 修正 。 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì) 32 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的邏輯 ? 客戶服務(wù)水平的審計(jì)： 物流服務(wù)是網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的約束條件，其水平的審計(jì)主要詢問把握客戶目前享受到的物流服務(wù)水平與期望得到的服務(wù)水平。 ? 組織研究： 定義項(xiàng)目的范圍和目標(biāo)、組建研究小組、判斷所需數(shù)據(jù)庫(kù)的可得性、確定資料搜集程序。目的是判斷規(guī)劃研究的可行性。 ? 考察物流現(xiàn)狀 ? 訪問有關(guān)人員，使規(guī)劃目標(biāo)能得到支持與理解，并獲得方案的背景資料 ? 列出問題清單，包括關(guān)鍵性問題的假設(shè)條件、物流運(yùn)作和市場(chǎng)政策 ? 確認(rèn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，研究以成本和客戶服務(wù)為變量的產(chǎn)出 ? 選擇求解技術(shù)（模型） ? 明確數(shù)據(jù)要求及其收集程序 ? 概括補(bǔ)充計(jì)算機(jī)模型分析結(jié)果 ? 總結(jié)回顧所獲得的發(fā)現(xiàn)、結(jié)論、模型選址標(biāo)準(zhǔn)和最初的項(xiàng)目工作計(jì)劃 ? 估計(jì)該項(xiàng)研究預(yù)期達(dá)到的收益 ? 提出改進(jìn)建議 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì) 33 ? 設(shè)定標(biāo)桿 ? 利用公司現(xiàn)有的物流系統(tǒng)模式建立一個(gè)參照點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比分析 ? 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ： 對(duì)構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)設(shè)施進(jìn)行布局決策，其關(guān)鍵是選址問題。 ? 滿足物流客戶服務(wù)約束條件的同時(shí)，應(yīng)使所有相關(guān)物流成本最小化 ? 盡量使物流對(duì)利潤(rùn)的貢獻(xiàn)最大 ? 物流渠道設(shè)計(jì) ： 對(duì)產(chǎn)品流經(jīng)成型網(wǎng)絡(luò)的路徑及其運(yùn)作機(jī)制進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以說是成型網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作規(guī)劃，或物流系統(tǒng)模式的實(shí)施方案。 ? 各類產(chǎn)品在渠道各層級(jí)和各存儲(chǔ)點(diǎn)內(nèi)應(yīng)該存放多少 ? 各層級(jí)之間最好采用哪種運(yùn)輸服務(wù) ? 供貨采用推式、拉式還是采用分撥方式 ? 各級(jí)存儲(chǔ)點(diǎn)之間使用哪種信息傳遞方法等 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì) 34 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的方法 ? 物流系統(tǒng)中包含著眾多需要規(guī)劃設(shè)計(jì)的問題。對(duì)于物流網(wǎng)絡(luò)來(lái)說，規(guī)劃設(shè)計(jì)問題可以抽象地表述為 物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間地連接問題。 ? 各種方法模型的適用范圍和解法不同，任何模型都可以由具備一定技能的分析人員用來(lái)得出有價(jià)值的結(jié)果。 ? 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的常用方法（定量、定性） ? （ 1）德爾菲法 ? 常用的主觀、定性的方法，可用于技術(shù)預(yù)測(cè)領(lǐng)域，也可用于各種評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立和具體指標(biāo)的確定過程。 ? 其實(shí)質(zhì)是利用專家的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)那些帶有很大模糊性、較復(fù)雜且無(wú)法直接進(jìn)行定量分析的問題，通過多次填寫征詢意見表的調(diào)查形式取得測(cè)定結(jié)論的方法。 ? 該方法具有 匿名性、反饋性、統(tǒng)計(jì)性 等特點(diǎn)。 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì) 35 ? （ 2）解析方法： 通過 數(shù)學(xué)模型 進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的方法，是對(duì)許多定量的數(shù)學(xué)方法的一個(gè)統(tǒng)稱。通常有微積分模型、線性規(guī)劃模型、混合整數(shù)規(guī)劃模型、網(wǎng)絡(luò)流模型等。 ? 解析方法的使用： 根據(jù)問題的特征、外部條件和內(nèi)在聯(lián)系建立數(shù)學(xué)模型或圖解模型，然后對(duì)模型求解，以獲得最佳的規(guī)劃設(shè)計(jì)布局方案。 ? 建模的困難性與求解的困難性要求建模者不僅要掌握物流系統(tǒng)的知識(shí)，而且還要有較強(qiáng)的數(shù)學(xué)和一定的計(jì)算機(jī)技術(shù)功底。 ? （ 3）模擬方法： 是指實(shí)際問題以 數(shù)學(xué)方程和邏輯語(yǔ)言 做出對(duì)物流系統(tǒng)的數(shù)學(xué)表述。在計(jì)算機(jī)幫助下，可以通過 模擬計(jì)算 和 邏輯推理 確定最佳設(shè)計(jì)方案。 ? 模擬模型試圖在給定多個(gè)方案的條件下反復(fù)使用模型找出最優(yōu)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法。其結(jié)果的質(zhì)量和效率取決于使用者選擇分析時(shí)的技巧和洞察力。 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì) 36 ? （ 4）啟發(fā)式方法 ? 啟發(fā)式方法是一種 逐次逼近最優(yōu)解的方法 ，是相對(duì)于模擬方法而言的。這種方法要求對(duì)所求得的解進(jìn)行反復(fù)判斷、實(shí)踐修正，直至滿意為止。 ? 使用啟發(fā)式方法有助于將問題縮減至可以管理的規(guī)模，進(jìn)行方案組合的個(gè)數(shù)減少，并且能夠在各種方案中自動(dòng)搜索，以發(fā)現(xiàn)更好的解決方案。 ? 啟發(fā)式方法不能保證一定能得到最優(yōu)解，但只要處理得當(dāng)，此方法還是可以獲得令決策者滿意的近似最優(yōu)解的。 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì) 37 物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃的內(nèi)容 ? 物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃 ，是指在具有若干供應(yīng)點(diǎn)和需求點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)選擇地址設(shè)置物流節(jié)點(diǎn)。 ? 節(jié)點(diǎn)選址 ：根據(jù)費(fèi)用或其它選擇標(biāo)準(zhǔn)建立節(jié)點(diǎn)的最佳地址，對(duì)土地使用和建筑費(fèi)用、地方稅收和保險(xiǎn)、勞動(dòng)力成本及可得性或到其它節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)用都有很大影響 ? 節(jié)點(diǎn)布局 ：對(duì)物流費(fèi)用的影響較大。 節(jié)點(diǎn)布局的主要目標(biāo) 是使 總費(fèi)用最小 ，同時(shí)還可考慮其它因素，如特定節(jié)點(diǎn)間能否相互連接和禁止建立節(jié)點(diǎn)的特定區(qū)域。 2022/8/19 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì) 38 ? （ 1）布局規(guī)劃設(shè)計(jì) ? 節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃設(shè)計(jì) 是指在