【文章內容簡介】 各大城市狼煙四起，競爭日益激烈，華南板塊以廣東市場為龍頭老大，華中地區(qū)以上海為核心，幅射南京。華北地區(qū)由北京牽頭全國各地商賈，紛紛匯聚。北京曾經(jīng)是批發(fā)商的天堂，但現(xiàn)在全國各區(qū)域，都已有了規(guī)模較大的市場，均在當?shù)爻芍T侯，輻射力日益增強。各地交易市場規(guī)模越來越大，集聚客戶愈來愈多，行業(yè)競爭越來越激烈。如在南京地區(qū)的金飛龍舊機動車綜合交易市場既便是一個民營企業(yè)，經(jīng)營面積也有四萬多平方米， 現(xiàn)代化、信息化設施一應俱全，以“打造車、人、生活一體化完美結合”為經(jīng)營主題，算是一個突破吧。 專業(yè)化與綜合型相得益彰各地交易市場努力打造自身優(yōu)勢，彰顯自身的特色與實力。目前在國內各地的交易市場中已呈現(xiàn)出了“百花齊放，百家爭鳴”的繁榮景象。 二手車交易模式的突破天時、地利、人和，中國的汽車工業(yè)已經(jīng)邁入了前所未有的昌盛階段，中國二手車交易市場也必將前景廣闊，商機無限！然而從目前的市場發(fā)展狀況來看：隨著2%的交易評估費降價此起彼伏，一些交易的經(jīng)營步入困頓。新開市場求大求全求高，投入成本的加大，使得在如此激烈競爭下僅以收費來維持。目前二手車交易市場的主要模式：目前二手車交易市場主要收入來源基于評估服務費和租金收入兩大項，按目前部分地區(qū)只收幾百元的評估服務費來看，老的成形的市場尚有租金來支撐，新開的市場投入較大，又未形成市，其收入是有限的。到目前為止我國二手車交易市場的管理水平仍然參差不齊，許多市場管理者的文化水平程度很低，經(jīng)營管理手段也較為落后。甚至不少二手車交易市場還保留著事業(yè)單位管理體制，只是局限于收費管理，沒有更多地從消費者、入住商戶的角度考慮，只是利用自己市場的優(yōu)勢，收取二手車交易評估、服務費，十幾年經(jīng)營下來沒有從根本上有大的發(fā)展，只是由于政策、市場發(fā)展等因素效益較好，但沒有突破性的發(fā)展。由于競爭一旦在交易服務費上打價格戰(zhàn)，新生市場由于租金收入較少，是難以維繼的。隨著二手車交易的發(fā)展對提出了新的要求，不僅要提供一定的場地，收取一定的費用，更重要的是用經(jīng)營的思想，加強二手車交易市場的功能建設，建立公平合理的交易環(huán)境，完善服務體系，以更好的促進二手車市場的良性發(fā)展。功能單一、服務設施不全的二手車交易市場越來越難以適應新的發(fā)展。 我國二手車交易市場發(fā)展趨勢 品牌化經(jīng)營引進各式汽車品牌專賣店，為保護商家及消費者的利益不受到侵害，市場嚴格限定每一種品牌車型只能有一家經(jīng)銷商駐場經(jīng)營，同時市場內還嚴格禁止不同品牌商家之間的串換經(jīng)營行為。如北京中聯(lián)汽車市場品牌專賣這一經(jīng)營模式得到了商家及消費者的極大肯定，在京城的汽車交易領域獨樹一幟，目前，駐市場的品牌專賣店有60余家，經(jīng)營著70余種品牌的車輛。 成立經(jīng)營實體引進了經(jīng)過培訓和資格認證的二手車經(jīng)紀人，并成立“舊機動車經(jīng)紀公司”，這種模式有效的扼制了非法交易、無照經(jīng)營、強買強賣的現(xiàn)象，規(guī)范了二手車交易行為，為消費者提供了可靠、良好的購車環(huán)境，消費者的合法權益得到了最大限度的保障。同時，也便于政府的監(jiān)督管理，營造了良好的流通秩序，使二手車流通進入規(guī)范、健康的良性發(fā)展軌道。 經(jīng)營多元化二手車市場在完善市場服務功能的道路上謀求多元化的發(fā)展，在實現(xiàn)車輛工商驗證、過戶、保險等基本服務功能的基礎上，繼續(xù)引入了二手車信貸、保險業(yè)務、二手車置換業(yè)務、二手車競價拍賣業(yè)務及一系列方便買賣雙方交易的新舉措，其中以二手車競價拍賣業(yè)務最受買賣雙方歡迎。二手車競價拍賣業(yè)務是現(xiàn)在二手車市場在探索二手車交易新模式過程中的一種全新嘗試，它是由市場專門組織場內信譽好的經(jīng)銷商參與，對車主的車輛進行現(xiàn)場投標競價的一種交易形式，其作用首先在于為買賣雙方之間建立了一條穩(wěn)妥、便捷、安全的交易渠道。既為經(jīng)銷商解決了產品供應渠道的問題，又為車主提供了一個由市場信譽為保障的交易平臺。使得交易過程更加透明、公平，交易價格更加真實，競價交易模式改變了過去交易信息不對稱的局面，有效的杜絕了欺詐、蒙騙、扎磅等不良交易行為的發(fā)生，使買賣雙方的經(jīng)濟利益得到了最大限度的保障。 市場經(jīng)營批發(fā)二手車業(yè)務借助交易市場本身的人力、資金、信息優(yōu)勢，批量采購各地二手車，利用區(qū)域性價差，向場內經(jīng)紀戶、經(jīng)紀公司批發(fā)，或直接銷售，一方面取得利潤，另一方面也能帶動新生市場活力，試想一個交易市場內如果有幾十上百輛物美價廉的二手車，人氣何愁不旺？個體小的經(jīng)紀戶是無法跨地區(qū)批量采購的。解決了各地不同車型銷售冷熱不均，甚至滯銷的狀況，加速二手車的流通。由于政策的限制，目前尚未成功，主要是二手車跨地區(qū)雙重過戶收費的問題尚未解決，但是自從全國二手車交易發(fā)票統(tǒng)一以后，這一天也不會太遠了。即便是這樣隨著收費的降低，也促進了這一業(yè)務的發(fā)展。 發(fā)展相關配套業(yè)務二手車再新，必定有各種各樣的大小問題，維修、保養(yǎng)、美容、裝飾、配件銷售等業(yè)務是順理成章的，其收益也是顯而易見的，關鍵是不能和客戶聯(lián)起手來欺騙消費者，要有堅定不移的實事求是原則，慢慢的就會在消費者中樹立自己的形象。在車輛維修、保養(yǎng)之后，交付時出具專門的市場驗收合格證、承諾書，即便是價格高一點，消費者也會買，看的是信譽，圖的是安心。當然二手車交易市場的發(fā)展，有競爭必有淘汰，在這里不過是一家之言，僅與大家共同探討。我們只相信一點：一個好的成功的二手車易市場，必須是不斷的創(chuàng)新，拓展的，如果仍然固守原有的傳統(tǒng)模式，其發(fā)展前不容樂觀的。第四章 環(huán)境保護和二手車交易模式及流程 二手車交易市場污染評估與處理完全執(zhí)行國家關于可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)保護的有關規(guī)定；建立自我評估機制，定期評估基地污染狀況，并向市環(huán)保主管部門聯(lián)系報備；按照國家有關規(guī)定，設立污染預警系統(tǒng)；在環(huán)保主管部門指導下建立監(jiān)控系統(tǒng)；發(fā)生重大污染事故，及時關閉現(xiàn)場，并在第一時間報告環(huán)保和公安部門；定期不定期舉行防污染防泄漏演練，將安全與防污意識放在首位。項目建成后，將嚴格遵守國家和省級頒布的相關管理條例進行生產，項目選址和建設符合當?shù)乜傮w發(fā)展規(guī)劃，產品和生產工藝均屬于國家允許范圍。二手車交易對周圍影響較小，交易過程不產生污染物和對環(huán)境有影響的廢氣、噪聲，遺留的部分生活固廢物和生活垃圾及污水均進行有效的處理，不外排。所以項目對當?shù)氐拇髿?、地表水和聲環(huán)境不會造成明顯的影響。 二手車交易模式 二手車進項業(yè)務流程備注業(yè)務功能車源主要是社