【文章內(nèi)容簡介】 復路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。b、根據(jù)地形，地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設計，報有關部門審批。爆破方案的制定，必須確?？罩欣|線、地下管線和施工區(qū)邊界處道路行車的安全。c、用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。d、在地面上準確放出炮眼（井）位置，豎立標牌，標明孔井號，深度，裝藥量。e、用推土機配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。f、炮眼按其深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字型”。洞室爆破根據(jù)設計確定藥包的位置和藥量。g、爆破施工要嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技術，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當最深梯段為HT時，單孔裝藥量Q按下式計算： Q=eqHTWd 其中：e—炸藥換算系數(shù) q—梯段爆破單位耗藥量 Wd—最小抵抗線控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥量Q按下式計算： R=（K/V）1/2QM 其中：K—與地質條件有關的系數(shù) M—藥量指數(shù) V—爆破安全振動速度 R—建筑物距爆破中心距離h、為確保邊坡爆破質量，采用預裂爆破技術，光面爆破技術和排眼毫秒爆破技術，同時配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。i、裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨季或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。j、裝藥分單層、分層裝藥。 光眼裝藥后用木桿搗實，填塞粘土，填塞時要注意保護起爆線路。k、認真設計，嚴密布設起爆網(wǎng)絡，防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。l、起暴30min后，經(jīng)有關人員檢查炮后情況，確認無瞎炮以及其它不安全隱患時，方可刪除警戒。m、順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機清出道路，用推土機縱向出土填方，運距較遠時，用挖掘機械裝土，自卸汽車運輸。n、隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。爆破施工示意圖見下圖底部增強正常裝藥填塞藥導爆索 路塹爆破方案示意圖 光面爆破方案示意圖 孔位布置 孔距：孔距： 排距： 6）試驗路段我部擬選定K20+600K20+700段作為路基試驗段，該段挖方4368m3，挖石7307m3，填土9904m3，基本能代表整個標段施工特點。A、在試驗路開工前28天，選擇能代表整個標段施工特點的地段100m（全幅路基）作為試驗路段，將用于試驗路填筑的材料進行所需的各種試驗。B、將試驗結果以及試驗路堤施工方案、施工位置、設備及人員組織等報監(jiān)理工程師審批。C、經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定位置鋪試驗路，試驗路分為填土試驗路和土石混填試驗路、填石試驗路，做好試驗路段各種原始數(shù)據(jù)的記錄。D、將試驗路所得的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、方法、施工現(xiàn)場的最佳含水量、各工序的組合形式、合理的機械配備方式等數(shù)據(jù)整理成文，報監(jiān)理工程師批準，作為以后全面施工的依據(jù)。7）填土路基施工施工工藝：見附圖三注意事項：填方路基按路面設計線平行分層填筑，每層的填筑面要做成不小于3%的橫坡，以利排水。路基每層填料鋪設前，下一層底面必須打格并掛線，以控制施工層鋪厚度。采取分層平行攤鋪并壓實，每3層進行一次精確放樣，并用平地機找平整形，使填筑面滿足設計縱、橫坡要求。機械作業(yè)時應根據(jù)工地地形、路基橫斷面形狀和土方調配圖合理規(guī)定機械運行路線。在填筑過程中根據(jù)選定的最佳含水量對填土或灑水或翻曬晾干，將含水量控制在最佳含水量的177。2%范圍內(nèi)。每層填筑前必須濕潤工作面。每層填料每側寬于填層設計寬度30cm，碾壓的輪跡要重疊20～30cm。填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1∶1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。8）填石路基施工施工工藝：見附圖四注意事項：石料最大粒徑控制在層厚度的2/3以內(nèi)。填石路堤分層松鋪厚度由試驗段確實，且不大于40cm，施工中布設測點，用水平儀進行高程控制。為了方便控制松鋪厚度及邊坡防護植草，填筑前在路基邊線外側掛線培槽，培槽用粘土，人工整修與路基同步壓實。每隔20米開一個口，便于臨時排水。逐層填筑時先根據(jù)現(xiàn)場條件安排好運輸車輛路線，填筑作業(yè)面設專人指揮，按水平分層填筑，先低后高，先兩側后中間卸料。填料卸下后，先用大馬力推土機進行攤鋪，并以人工配合進行大致平整。推土機初平后，再用大功率平地機平整，個別不平的地方及石塊間的空隙采用人工配合細料充實找平。壓實質量可采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測。20T以上振動壓路機壓實兩遍無輪跡，可判定為密實。填石路堤采用激振力400KN以上的重型振動壓路機和羊足碾分層壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或細料填縫，直到壓實頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。碾壓程序為先兩側后中間平行操作，～，縱向前后相鄰兩區(qū)段重疊1～ m。碾壓遍數(shù)嚴格按試驗段確定的遍數(shù)執(zhí)行。分層攤鋪厚度及粒徑見下表：填挖類型路面底面記起深度范圍（cm）最小CBR值（%）壓實度（%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0308≥9610下路床30805≥9610上路堤801504≥9415下路堤150以上3≥9315零填及挖方路基上路床0308≥9610下路床30805≥96109）路堤填筑施工填土路堤A、清理場地后的地面橫坡或縱坡不陡于1:5時，可直接填筑路基；當?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于1:5時，應將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂面做成2%4%的內(nèi)傾斜坡，并用小型機具加以夯實。砂類土可不挖臺階，但應將原地面以下20cm30cm的土翻松壓實。B、在處理好的原地面上布方格按路面平行線分層進土，分層填土，用推土機配合平地機平整，平整時應注意保持2%4%的路基橫坡，填筑寬度應超出設計寬度每側50cm。每層填料攤鋪的松鋪厚度不大于30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于8cm,填土平整后進行碾壓，碾壓方法根據(jù)試驗路成果控制。施工中控制填土含水量在最佳含水量的177。2%范圍內(nèi)。不同的土質應分層填筑。路堤施工時在路基兩側用花桿掛線。C、對于原地面清理挖除之后的土質基底，應將表面翻松30cm深，然后整平壓實，其壓實度應≥96%。D、用透水性小的土填筑路堤時，壓實時含水量應控制在最佳含水量的177。2%范圍內(nèi)，以透水性較差的土填筑路堤上層時，不應覆蓋在透水性好的土所填筑的下層邊坡上。E、任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過層厚的2/3。F、若填土路堤分成幾個作業(yè)段施工，其相鄰交接處不在同一時間填筑時，則先填段應留臺階，如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。填石路堤A、在填石路堤開工前，填筑100m（全幅路基）的試驗路，試驗內(nèi)容包括不同石料的壓實方法、壓實機具、壓實度控制標準與檢測方法，將成果報監(jiān)理工程師批準后方可施工；B、石料分層填筑，分層壓實，細料嵌縫。卸料后，用推土機攤鋪，形成一個較密實平整表面，便于壓路機工作。石料分層松鋪厚度不大于50cm，強度不小于15Mpa。C、石方爆破時，用小爆破的壓渣爆破方法將開挖爆破后的石塊尺寸盡量控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)，大于規(guī)范要求的用人工破碎或解炮處理。在填筑時，對于石塊間的空隙用人工填塞，密實后進行碾壓。D、壓實時，首先用重型羊足碾碾壓，使石塊相互嵌壓穩(wěn)定。然后用18t以上的振動壓路機壓實，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡），則可判斷為密實狀態(tài)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后，進行上一層的填筑。嚴格遵照“卸上推下”、“分層填筑”的方式施工。E、路床頂面以下80cm范圍內(nèi)填筑符合要求的土并分層壓實，填料最大料徑不得大于10cm。F、填石路堤邊坡用粒徑大于30cm的大塊石碼砌，石料強度不小于20Mpa，在碼砌時，不大面積平鋪，石塊彼此交錯搭接、碼砌，空隙用小石塊等填塞密實。G、在填筑和壓實過程中，如外側碼砌的石塊有所松動，及時糾正。每填筑完一級后，及時修坡防護。在防護時，先將上層的松散石塊清除掉。H、在雨季施工時，注意做好排水工作，路基頂面做成2%4%的橫坡，做臨時急流槽。對于被雨水掏空、沖刷的邊坡，雨后及時填土夯實。I、在填筑過程中，不斷總結、完善壓實方式和檢測方法，以指導以后的填石路基施工。10）特殊路段施工高填方路堤 （1）部位K18+870K18+930，邊坡高度介于1719m。，灰褐、褐黃色，稍濕，硬可塑，含角礫，角礫主要成分為強風化頁巖，粒徑一般230mm，次棱角狀，含量約10%，推薦承載力為140Kpa；下伏弱風化灰?guī)r，灰黑色，含炭質，具隱晶泥晶結構，中厚層狀構造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，部分裂隙被脈狀方解石充填，巖心多呈長柱狀，少數(shù)呈短狀，巖石新鮮，巖質較硬，推薦承載力為2000Kpa。 （2）處理方案在表層粉質粘土上滿夯，然后回填路基填料，保證其承載力達到250Kpa；為避免產(chǎn)生不均勻沉降和加強填方邊坡的穩(wěn)定性，在該段工點路堤內(nèi)布設2層鋼塑土工格柵，垂向間距2m；；填筑路基時要求每4米采用沖擊式壓路機補壓20遍，并在上路堤頂面（94區(qū)）補壓20遍；考慮到高路堤自身的沉降變形，上路床填筑高度增加40cm，待路面施工前修整路拱達到設計路床頂部標高。 （3）注意事項高填方路堤在填筑前對原地面進行清理，在路堤填筑過程中嚴格控制粒徑、松鋪厚度、碾壓等三個主要環(huán)節(jié)。要嚴格控制石料的最大粒徑，分層填筑，分層碾壓。施工過程中重視高填土的填筑，避免因填筑不當，壓實不足引起路基不均勻沉降而局部開裂、沉陷。足夠的碾壓是消除路堤固結形變的最有效方法。每一碾壓層內(nèi)部和表面石塊之間的空隙，應用碎石、石屑、砂礫和砂等材料填充，并用大功率的振動壓路機碾壓，以增加路基的密實度和穩(wěn)定性。橫向半填半挖地段填方路基填筑前認真清理半填斷面的原地面，并盡可能有規(guī)則地劃定半填半挖的交界面，以確保良好拼接。原地面橫坡不陡于1：10時，在半填斷面原地面表土翻松后進行分層填筑；地面橫坡陡于1：10時，將原地面挖成不小于1米寬度的臺階，臺階頂面挖成2%－4%的內(nèi)傾斜坡，再進行分層填筑。填筑時，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后，方準開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內(nèi)。橫向填挖交界當填挖高差〉5m或處于陡坎時，在路面底80cm下連續(xù)鋪設四層鋼塑土工格柵，格柵間距為1m?？v向填挖交界段填方認真清理填挖交界處填方路段的原地面，清理長度不小于50m。并有規(guī)則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與路基中心線垂直，以確保良好拼接。填挖交界處原地面縱向坡度不陡于1：10時，在翻松原地面80cm后分層攤鋪碾壓，地面縱坡陡于1：10時，臺階頂面挖成2%－4%的內(nèi)傾斜坡，再進行分層填筑。填筑時，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。縱向填挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后，方準開挖挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄。由于縱向填挖交界處常伴隨半填半挖斷面，在施工時做到縱、橫填筑均衡，碾壓密實無拼痕。縱向填挖交界當填方段10m范圍內(nèi)高差大于5m時，按圖紙要求應作加筋處理即鋪設四層鋼塑土工格柵，格柵間距為1m。11）特殊地區(qū)路基施工清淤換填+拋石擠淤當?shù)叵滤惠^高或有泉水出露時，清淤后采用石渣或碎石回填，并在路基兩側開挖集水槽，其底部比清淤底部至少低1m，以保證路基干燥。在碎、塊石拋到淤泥表面不再下沉時候，在表面采用沖擊式碾壓20遍，保證塊石擠壓密實，淤泥充分被擠出。拋填所用的碎、塊石石材必須為不易風化，片石強度不低于20Mpa，較完整的石塊，直徑一般不宜小于30cm。拋填應先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側擴展，以使流塑狀粉質粘土向兩旁擠出；待拋石填高水面后，應用較小石塊填塞墊平、壓實，并在其上鋪設反濾層；對于存在地面橫坡的斜坡路段，拋填應從高的一側向低的一側擴展，并在低的一側多拋填一些。強夯施工 （1）部位K21+220K21+300，長度80m。 （2）注意事項在強夯范圍外設置坐標控制網(wǎng)點基樁，同時在其周圍合理布置水準點作為控制高程、路基沉降的依據(jù)。在推土機場地平整之后，～1m厚的碎石墊層，以利于夯擊時場地的排水，方便機械通行，并使夯擊能擴散。在重錘夯擊施工前，應試夯，以確定夯錘重量、底面積和落距，以便確定最后下沉量及相應的最小夯擊遍數(shù)和總下沉量。當夯點定位后，在預定觀測地段中埋設好測壓（夯擊應力、孔隙水壓力）、測振（頻率、振幅、波速）、測變形（土中、地面）的設備后，即可按設計要求分批、分遍施工夯擊。在點夯時，要對每一夯點的能量，夯擊次數(shù)，每次夯坑沉陷量、夯擊坑周圍土的隆起量以及埋設測點要進行量測和記錄，并注意夯擊振動的影響范圍和程度。點夯完成后按設計要求進行滿夯。12）結構物臺背回填施工橋臺背后缺口填筑應在構造物圬工強度達到規(guī)范要求后才能進行回填。填筑范圍按設計要求。臺背采用透水性材料填筑，填筑時在橋臺背面劃出每層填筑水平線，保證每層壓實厚度不超過