【文章內(nèi)容簡介】 測定，是在燒結(jié)機(jī)的頭、中、尾部設(shè)三個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)控制，該基準(zhǔn)點(diǎn)是以廠房外或附近水準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，投到燒結(jié)機(jī)旁，該基點(diǎn)準(zhǔn)與水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高的測量極限偏差為177。3mm，將移進(jìn)來的第一個(gè)點(diǎn)作為永久性基準(zhǔn)點(diǎn)，該永久性基準(zhǔn)點(diǎn)與另兩個(gè)安裝用的基準(zhǔn)點(diǎn)的相鄰標(biāo)高測量極限偏差為177。燒結(jié)機(jī)安裝中心標(biāo)板，基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置及測量方法見圖。4. 燒結(jié)機(jī)架安裝燒結(jié)機(jī)安裝的要點(diǎn)主要是：a. 燒結(jié)機(jī)全長100 余m，長度方向分為30 線，1—5線為頭部長度，5—28線為中部長度，28—30 線為尾部長度。為處理熱膨脹問題，燒結(jié)機(jī)架的頭部和尾部機(jī)架為固定點(diǎn)，中部機(jī)架的第222 線為固定點(diǎn)，而其他都是游泳點(diǎn)，采取中間固定向頭尾兩端浮動(dòng)的方式，在頭部與中部、中部與尾部交接之處，各留有一個(gè)伸縮縫，以吸收機(jī)架的縱向膨脹量，各部位預(yù)留熱膨脹量見下表：燒結(jié)機(jī)架預(yù)留熱膨脹量表部位預(yù)留值/mm頭部機(jī)架與中部機(jī)架交接處伸縮64縫中部機(jī)架與尾部機(jī)架交接處伸縮6縫臺(tái)車軌道梁及軌道在頭部與中部50交接處臺(tái)車軌道梁及軌道在中部與尾部50交接處兩軌道梁的間歇5兩軌道的間歇5兩密封滑道梁的間歇5兩密封滑道的間歇5在安裝過程中應(yīng)達(dá)到上述要求，不得以實(shí)際安裝的誤差而減少或加大上述膨脹值，每個(gè)膨脹點(diǎn)上螺栓緊固方式，也應(yīng)按照固定堅(jiān)固，或帶有套筒的螺栓當(dāng)螺栓帽緊固后可在螺栓孔中游動(dòng)的不同要求而堅(jiān)固。，每個(gè)柱子底板下面是一塊整墊板，這是機(jī)架安裝的基準(zhǔn)面，這道工序十分重要。當(dāng)座漿混凝土達(dá)到強(qiáng)度以后，安裝每個(gè)柱子的底板，找平與找正后，緊固地腳螺栓，其中固定式柱子是在燒結(jié)機(jī)架全部找正完畢以后，將柱子與底板焊接而形成柱腳，而游動(dòng)式柱子是浮放在柱子底板上，兩側(cè)用方形檔條焊接定位，只允許柱子沿?zé)Y(jié)機(jī)縱向膨脹位移。，用座漿法安裝時(shí)是靠座墊板上表面標(biāo)高控制，極限偏差為 mm，不用座漿法時(shí)是靠柱子底板上表面控制其標(biāo)高，極限偏差為177。，柱子頂部標(biāo)高是依靠柱子制造長度極限偏差為177。3mm 的公差范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)，所以在一般情況下，不單獨(dú)檢查柱頂標(biāo)高，而是在機(jī)架橫梁上安裝軌道梁以后，檢查軌面標(biāo)高，因軌道梁下面留有10mm 的調(diào)整軌道標(biāo)高的余量（見中部軌道安裝）。柱子安裝是以柱子中心線為測量依據(jù)，這主要是考慮到柱子本身的軋制公差或焊接變形的因素，其縱向、橫向中心線的極限偏差為177。2mm，鉛垂度公差為1/1000。，中部機(jī)架是先進(jìn)行燒結(jié)機(jī)的每個(gè)橫斷面上的單片機(jī)架組裝，而的再連接各單片機(jī)架之間的縱向橫梁，單片機(jī)架組裝時(shí)，其上部與下部寬度之差不得大于5mm，對(duì)角線長度之差也不得大于5mm，要達(dá)到這項(xiàng)要求，設(shè)計(jì)上應(yīng)采取措施留有一定的調(diào)整余地，即每個(gè)橫梁的螺栓孔的一端為圓孔，另一端為長孔，整個(gè)燒結(jié)機(jī)架安裝先用安裝螺栓找正定位，其螺栓數(shù)量不少于螺栓數(shù)量不少于螺栓孔的三分之一，待全部找正合格后，逐步按照不同部位要求更換螺栓或焊接固定。5. 給料裝置安裝給料裝置安裝要點(diǎn)如下：，混合料槽內(nèi)部裝有襯板，上部為鋼板，下部為高鉻鑄鐵襯板，料槽內(nèi)有中子水分計(jì)量混合料水分，槽體支承座下有四個(gè)壓力傳感器圓筒給料機(jī)裝置有液壓扇形調(diào)節(jié)門及六個(gè)液壓微調(diào)閘門機(jī)構(gòu)，自動(dòng)控制布料均勻程度，圓筒給料機(jī)表面裝有不銹鋼板襯板，配有可移動(dòng)的反射板，反射板內(nèi)有刮料板及自動(dòng)清掃裝置，下端出口有料層厚度檢測器。鋪底料槽上部槽體有兩個(gè)耳軸、兩個(gè)支承座及壓力傳感器，內(nèi)部為鋼板襯板，下部溜槽為高鉻鑄鐵襯板，溜槽口有手動(dòng)調(diào)節(jié)閘板閃，調(diào)節(jié)范圍為20—100mm，給料裝置構(gòu)造見圖。，料槽的上口在處長一層平臺(tái)上。由于料槽支承座下裝有傳感器，受其位置限制，料槽的側(cè)壁與廠房大梁之間的間距僅100mm，空隙很小，每個(gè)料槽自重約5t0，整個(gè)給料裝置在燒結(jié)主廠房內(nèi)的高跨部分，這部分廠房內(nèi)無起重設(shè)備，所以沒有條件將混合料及鋪底料的料斗裝好以后整體安裝，而必須分片吊裝就位現(xiàn)場焊接。，必須是自下而上的安裝就位，所以不能先安裝混合裝料槽及鋪底料槽，只有在燒結(jié)機(jī)頭輪安裝就位以后才能安裝料槽，為了創(chuàng)造料槽安裝條件，在安裝燒結(jié)機(jī)頭輪以前，應(yīng)先將兩個(gè)料槽的部件，事先吊放在料槽上口的廠房第七層平臺(tái)上，這些部件包括：原材料及鋪底料的槽的單片、已經(jīng)局部組裝好的原料槽出口裝置、鋪底料槽扇形門及第七層平臺(tái)上的梭式布料機(jī)等總重約120t，由于第七層平臺(tái)除料槽上口以外的平面 位置很小，存放那么多的部件，則需按照安裝順序，將部件編號(hào)以后，畫出堆放平面布置圖，多層堆放，以免以后安裝時(shí)，增加倒運(yùn)困難，并在堆放時(shí)應(yīng)均勻堆放，避免廠房平臺(tái)荷載過于集中。，開始安裝混合料槽、鋪底料槽等給料裝置。安裝方法是利用廠房最高處的四個(gè)柱頭，綁鋼絲繩及滑輪組起吊，以混合料槽進(jìn)山裝置的組裝件為最大部件重計(jì)算起重條件，卷揚(yáng)機(jī)放在燒結(jié)機(jī)的操作平臺(tái)上，進(jìn)行料槽的分片組裝現(xiàn)場焊接。安裝料槽時(shí)應(yīng)注意在槽體支承座下面，應(yīng)先做好與傳感器高度一致的臨時(shí)鋼支承座待槽體安裝完畢后的適當(dāng)時(shí)候再更換正式傳感器不允許直接在傳感器上分片組裝?；旌狭系膱A筒給料機(jī)是在料槽安裝完以后，利用臺(tái)車運(yùn)到料槽下部，起吊就位?！兑苯饳C(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 燒結(jié)設(shè)備》 的要求。6. 頭輪安裝 (頭輪及傳動(dòng)示意圖)燒結(jié)機(jī)（左式）驅(qū)動(dòng)裝置示意圖 (1) 頭輪安裝方法頭輪安裝方法主要包括：，該軌道以上的燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)架暫不安裝，在頭部彎曲道的上產(chǎn)，安裝一對(duì)臨時(shí)軌道與支架，與燒結(jié)機(jī)上部臺(tái)車軌道相連接。，不裝篦條及側(cè)板，用鋼絲繩將兩個(gè)臺(tái)車臨時(shí)綁在一起并設(shè)置一臺(tái)牽引這兩上臺(tái)車作水平用的臨時(shí)卷揚(yáng)機(jī)。，用主鉤將燒結(jié)機(jī)頭輪，由地面起吊到燒結(jié)機(jī)軌道面上，放在兩個(gè)臨時(shí)臺(tái)車上面。 型鋼的過梁，作為起吊頭輪用的臨時(shí)吊梁，為改善廠房梁的受力狀況，可在廠房第六層與第七層的兩層平臺(tái)梁之間，增設(shè)臨時(shí)支柱，如廠房受力條件允許則不可加此臨時(shí)支柱，選用慢動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)和滑輪組，準(zhǔn)備起吊頭輪。，用卷揚(yáng)機(jī)拉到燒結(jié)機(jī)頭部的臨時(shí)軌道位置，用已經(jīng)準(zhǔn)備好的頭輪起吊索具，起吊頭輪，當(dāng)頭輪起吊以后，經(jīng)過各部件檢查，確認(rèn)安全可靠的情況下，移走臺(tái)車，接著拆除臨時(shí)軌道、支承梁及支柱，然后徐徐將頭輪降到設(shè)計(jì)位置就位。(2) 頭輪找正定位在燒結(jié)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，頭輪是固定端，尾輪是游動(dòng)端。頭輪在安裝階段必須嚴(yán)格找正定位。生產(chǎn)過程中出現(xiàn)臺(tái)車跑偏現(xiàn)象，很少是由于頭輪造成的。除非查明頭輪中心線確已走動(dòng)，才進(jìn)行必要的調(diào)整，一般情況下，不要輕易地改動(dòng)頭輪的縱橫中心線的位置，否則就失去了檢查燒結(jié)機(jī)橫向中心線的基準(zhǔn)線。頭輪找正定位方法及技術(shù)要求如下：軸承座與軸承底座以及軸承底座與燒結(jié)機(jī)架之間，可用墊板調(diào)整標(biāo)高，但不用半塊墊板，緊固螺栓后應(yīng)貼合， 塞尺檢查，塞入面積不得大于接觸面積的三分之一。在一般情況下，軸承底座與燒結(jié)機(jī)機(jī)架橫梁的上表面用砂輪作局部打磨處理，因?yàn)檫@部分梁上的接觸面是金屬結(jié)構(gòu)的非加工面。(3) 頭輪鏈輪片組裝大中型燒結(jié)機(jī)的頭輪鏈輪片是每兩個(gè)齒為一個(gè)單片并在制造廠已組裝，絞好配好精制螺栓。為便于運(yùn)輸，出廠前將鏈輪片拆下單獨(dú)包裝，并對(duì)每個(gè)精制螺栓都打印記編號(hào)，現(xiàn)場安裝時(shí)僅照樣組裝即可，必要時(shí)復(fù)查其主要尺寸是否符合出廠標(biāo)準(zhǔn)。大型燒結(jié)機(jī)的頭輪與彎道制造安裝技術(shù)要求比過去有很大提高，鏈片的齒節(jié)距的極限偏差為177。1mm；鏈輪片的厚度極限偏差為177。；頭輪組裝以后，兩鏈片的外側(cè)間距極限偏差為177。2mm；在頭輪垂直狀態(tài)下，用線錘檢查兩鏈輪片的齒形錯(cuò)位不得大于1mm，只有保證頭輪的制造與裝配有精度，才有可能以頭輪的鏈輪片為基準(zhǔn)面，調(diào)整與檢查頭輪與頭部彎道的相互尺寸關(guān)系，最終保證燒結(jié)機(jī)帶動(dòng)臺(tái)車的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。(4) 安裝粉塵導(dǎo)向板在確認(rèn)頭輪各個(gè)部位都沒總是時(shí)，最后安裝頭輪上的粉塵導(dǎo)向板，該導(dǎo)向板是由兩個(gè)半圓筒體組成，在現(xiàn)場安裝到頭輪的筒體上以后焊接固定。7. 柔性傳動(dòng)裝置安裝燒結(jié)機(jī)的傳動(dòng)采用柔性傳動(dòng)裝置，主軸采用大型漲緊環(huán)無鍵連接，該傳動(dòng)裝置為兩點(diǎn)嚙合柔性傳動(dòng)。(1) 柔性傳動(dòng)裝置的主要技術(shù)性能與特點(diǎn)主要技術(shù)性能：型號(hào)：YZP280S6 速比：額定功率：45KW 額定轉(zhuǎn)速：980r/mim輸出轉(zhuǎn)矩：正常 設(shè)定極限轉(zhuǎn)矩：主要特點(diǎn)：a. 體積小噪聲低。這種傳動(dòng)裝置，除扭矩古的軸承在地面固定外，減速機(jī)體套在主軸上，類似懸掛式機(jī)構(gòu)或稱半懸掛式，占地面積很小，在同樣速比的條件下，比一般減速機(jī)的體積與重量大為減少，而且噪聲也很低。b. 速比大?！?，每分鐘轉(zhuǎn)速均在1 轉(zhuǎn)以下，有良好的減速性能。c. 輸出轉(zhuǎn)矩大。主軸上的大齒輪，是由左右兩個(gè)小齒輪同時(shí)傳動(dòng)的兩嚙合，充分發(fā)揮了大齒輪的作用，齒輪接觸受力面積提高了一倍，因而提高了輸出轉(zhuǎn)矩，使這種減速機(jī)適應(yīng)在重載及較高的沖擊負(fù)荷條件下傳動(dòng)。d. 改善傳動(dòng)性能。由于扭矩桿承受小齒輪的力偶矩，其反作用可自動(dòng)調(diào)整小齒輪與大齒輪的嚙合狀態(tài)與負(fù)荷分配，齒輪傳動(dòng)保持良好的嚙合狀態(tài)，改善了傳動(dòng)性能。(2) 主要構(gòu)造及工作原理柔性傳動(dòng)裝置的主要構(gòu)造及工作原理：a. 柔性傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)方式為：電動(dòng)機(jī)定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器水平連接軸萬向邊接軸鋪助減速機(jī)蝸桿（左、右）蝸輪（左、右）小齒輪（左、右）大齒輪b. 兩個(gè)小齒輪同時(shí)帶動(dòng)一個(gè)大齒輪，兩個(gè)小齒輪的旋轉(zhuǎn)放射為同一方向，而形成小齒輪軸承座即左右兩個(gè)齒輪組合件的受力方向相反，一個(gè)是向上的拉力，另一個(gè)是向下的壓力，形成了作用力相等、方向相反的力偶。c. 在兩個(gè)小齒輪組合件的下部，各有一個(gè)垂直方向的連桿，這兩個(gè)連桿通過轉(zhuǎn)矩臂將作用力傳輸給一根水平方向的扭矩桿，使扭矩桿在彈性模量范圍內(nèi)，承受扭矩桿切線方向的力偶矩與沖擊力，使扭矩桿成為一個(gè)受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的彈簧桿或稱扭桿彈簧，反之扭矩桿又產(chǎn)生作用力，自動(dòng)調(diào)整小齒組合件的位置，使大齒輪與小齒輪始終保持良好的嚙合狀態(tài)，起到良好的分配負(fù)荷作用。(3) 安裝程序及方法在確認(rèn)燒結(jié)機(jī)頭輪已經(jīng)安裝的正定位，燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)架及原料裝置完畢的情況下，才能開始安裝傳動(dòng)裝置。大齒輪及漲緊環(huán)安裝。扭矩桿的軸承座安裝，該底座的位置是以已經(jīng)安裝好的大齒輪為基準(zhǔn)而測定，軸承底座安裝標(biāo)高的極限偏差為177。，軸承座與軸承底之間留有10mm 的墊片調(diào)整范圍，加入不同厚度的墊片調(diào)整軸承座標(biāo)高。以燒結(jié)機(jī)頭輪主軸中心為基準(zhǔn)，調(diào)整扭矩桿軸承座的標(biāo)高，極限偏差為177。；軸承座縱向、橫向中心線，是以大齒輪中心為基準(zhǔn)，用鉛垂線檢查。軸承中心位置在縱橫方向（aa′、bb′）的極限偏差為177。(4) 扭矩桿的安裝a. 扭矩桿制造精度較高，在設(shè)備保管、運(yùn)輸及安裝過程中，應(yīng)嚴(yán)格注意不得砸出傷痕、產(chǎn)生銹蝕及受壓彎曲。，更換新的潤滑脂，并將轉(zhuǎn)矩臂套在所扭矩桿的花鍵上，在扭矩桿的中間位置。，用小型千斤頂在轉(zhuǎn)矩臂下部臨時(shí)支撐好，為安裝垂直方面的連接桿作好準(zhǔn)備。，其軸向竄動(dòng)間隙，在制造廠已調(diào)整好。在清洗和再次安裝時(shí)應(yīng)復(fù)查是否符合設(shè)計(jì)要求，以保證扭矩桿及球面軸承有足夠的活動(dòng)余地，具體要求是：球面軸承外套的軸向竄動(dòng)量為3mm，扭矩桿軸頭端添置內(nèi)側(cè)平面與軸承外套的軸向間隙為—，其檢查方法是，檢查端蓋外側(cè)不面與軸承外套之差應(yīng)為6—。清洗小齒輪、蝸桿及軸承座組成的小齒輪組合件，用手拉葫蘆將該兩個(gè)組合件吊裝就位后臨時(shí)固定。安裝垂直連桿，在左右兩個(gè)小齒輪組合件下部，安裝垂直連桿、由左、右小齒輪組合件、左右垂直連桿及扭矩桿組成的矩形框架的4 個(gè)節(jié)點(diǎn)，其中有3 個(gè)節(jié)點(diǎn)是帶球面軸承的預(yù)知性節(jié)點(diǎn)，有一個(gè)節(jié)點(diǎn)是帶有平面軸承的固定點(diǎn)，這樣一方面允許在柔性傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，各節(jié)點(diǎn)有微量活動(dòng)余地；但另一方面則利用固定點(diǎn)定位，控制連桿在一個(gè)垂直平面上活動(dòng)，安裝量應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定位置安裝。在設(shè)備定貨時(shí)應(yīng)注意柔性傳動(dòng)是左傳動(dòng)還是右傳動(dòng)，因其出軸方向軸承位置相反。平衡桿安裝，由于左右小齒輪組合件的質(zhì)量不一致，靠電動(dòng)機(jī)側(cè)有輔助減速機(jī)，產(chǎn)生左右小齒輪對(duì)大齒輪的偏荷載，消除這種偏載是通過調(diào)整兩側(cè)平衡桿上的彈簧不同的壓縮量崦取得平衡的。因此，當(dāng)平衡桿安裝定位后，應(yīng)調(diào)整彈簧的壓縮量應(yīng)符合設(shè)計(jì)所規(guī)定的X1 及X2 值（見圖）。水平拉桿安裝，連接左右小齒輪組合件的上下水平拉桿，拉桿的端頭螺母下各有球面軸承及一組蝶形彈簧，以適應(yīng)左右組合件的活動(dòng)調(diào)節(jié)的需要，安裝時(shí)應(yīng)注意拉桿端頭的螺純潔不應(yīng)擰得過緊通常應(yīng)擰到螺母輕微接觸球面， 的塞尺能插入螺母下接觸面的程度，并對(duì)準(zhǔn)螺母的定位銷孔即可，接著安裝左右螺桿之間的萬向連接軸，拆掉小齒輪組合件的所有臨時(shí)固定設(shè)施，再次檢查與調(diào)整各個(gè)桿件的位置、水平度與垂直度。檢查大小齒輪嚙合間隙及齒輪接觸面積。由于柔性傳動(dòng)裝置中務(wù)連接桿件都是柔性節(jié)點(diǎn)，大小齒輪之間的接觸面積是在變化過程中，所以對(duì)齒輪接觸面積的要求不同于一般減速機(jī)，允許出現(xiàn)局部范圍內(nèi)接觸面積偏移現(xiàn)象，即為有規(guī)劃的均勻偏差。但如果出現(xiàn)相隔幾個(gè)齒或個(gè)別齒接觸不良，則為異?，F(xiàn)象，需找出其原因。在確認(rèn)上述各個(gè)部位安裝正確的情況下，再安裝齒輪箱蓋及潤滑管道。超轉(zhuǎn)矩檢測器安裝。輔助減速機(jī)的固定方式是一端套在蝸桿軸上，另一端則通過緩沖器和固定機(jī)架相連接。柔性傳動(dòng)裝置的超轉(zhuǎn)矩檢測，依靠輔助減速機(jī)一端的緩沖器動(dòng)作顯示。燒結(jié)機(jī)柔性傳動(dòng)的超轉(zhuǎn)矩保護(hù)裝置主要用于突發(fā)性事故。8. 漲緊環(huán)無鍵連接裝置安裝漲緊環(huán)又稱堅(jiān)固環(huán)是一種高強(qiáng)度無鍵連接新技術(shù)。這種裝置是依靠漲緊環(huán)對(duì)軸及輪轂的徑徑向壓力所產(chǎn)生的磨擦力，傳遞軸在旋轉(zhuǎn)過程中的扭矩和軸向力。大齒圈與漲緊環(huán)安裝示意圖注: 大齒圈與漲緊環(huán)安裝工序清洗大齒輪及軸頸檢查主軸及大齒輪孔的裝配尺寸吊裝大齒輪大齒輪找正漲緊環(huán)安裝高強(qiáng)螺栓安裝收尾安裝收尾 (1) 主要特點(diǎn)與性能：漲緊環(huán)的主要特點(diǎn)是：a. 省去與輪轂相連接的鍵與鍵槽，并省去了過盈熱壓配合；b. 避免在軸及輪轂上開鍵槽以后，所產(chǎn)生的局部都應(yīng)力集中，充分利用軸及輪轂的截面。c. 便于安裝與拆卸，將鎖緊螺栓松開即可拆卸。d. 可按不同傳遞轉(zhuǎn)矩，配備一個(gè)至數(shù)個(gè)漲緊環(huán)組合使用。e. 由于漲緊環(huán)風(fēng)外接觸面，均處于高接觸壓力的狀態(tài)，幾乎沒有配合間隙，減少金屬縫隙腐蝕的可能性。其一組漲緊環(huán)的主要規(guī)格如下：型號(hào)：規(guī)格：內(nèi)徑 外徑