【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 為止。 頭尾星輪的軸心振動(dòng)177。0，頭尾星輪軸對(duì)機(jī)體縱向中心線的不垂直度不大于2mm/1000mm。頭尾輪中心高差小于10mm，且頭輪要高于尾輪。以頭輪星輪齒板對(duì)稱中心掛線做機(jī)體的縱向中心線，并以此校對(duì)風(fēng)箱及滑道座中心。機(jī)體中心與掛線中心的垂直度不大于2mm。頭尾彎道左右對(duì)稱中心線與星輪中心線的不重合度不大于2mm，滑道內(nèi)側(cè)距離允許偏差2mm，左右彎道對(duì)稱點(diǎn)的錯(cuò)位，沿工作面的方向不大于2mm。頭部彎道與水平軌道接縫處應(yīng)平滑，其膨脹間隙為50mm。尾部彎道與平軌道接縫處應(yīng)平滑，其膨脹間隙為，上軌道處為305mm，下軌道處為75mm。（6）、上下軌道安裝軌道梁的安裝找正，必須按燒結(jié)機(jī)中心線及標(biāo)高，找好跨度、中心線位移、標(biāo)高及頭尾伸縮間隙等，各部螺栓緊固均勻可靠，軌道調(diào)整保證直線度，兩側(cè)焊擋鐵固定。軌道對(duì)稱中心線與機(jī)體中心線不重合度誤差177。1mm，,軌道中間接頭要求45176。斜接，其間隙沿長(zhǎng)度方向?yàn)?177。1mm，要求尾側(cè)低于頭側(cè)，軌道高低差和正負(fù)值要求與風(fēng)箱滑道一致，整個(gè)軌道在全長(zhǎng)上高度差不大于5mm，且頭部不低于尾部。（7）、固定滑道安裝固定滑道梁（風(fēng)箱連接梁）安裝是關(guān)鍵，同樣要按燒結(jié)機(jī)中心線及標(biāo)高，找好跨度、中心線位移、標(biāo)高，同時(shí)要注意與軌道的高低差，它涉及到高差大漏風(fēng)，高差小磨擦阻力大，因此，要保證適當(dāng)?shù)母卟??；灏惭b時(shí)各滑板接頭部位，特別是縱縫，必須靠嚴(yán)，防止漏風(fēng)，螺栓緊固牢靠?；逦恢门c機(jī)體中心線對(duì)稱，偏移量不大于3mm。（8）、風(fēng)箱頭尾密封裝置安裝密封裝置底座應(yīng)按中心線精確找正，各段支承軸板必須找平，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，配重適當(dāng)，每塊密封板就位后，應(yīng)起落靈敏，與臺(tái)車底面間隙為1—3mm為宜，調(diào)整好后，拉桿螺栓要鎖緊防松。（9）、驅(qū)動(dòng)裝置安裝360 m2燒結(jié)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置采用的是柔性傳動(dòng)，它是一種新型的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，作為燒結(jié)機(jī)的主傳動(dòng)，其安裝精度如何直接影響燒結(jié)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。柔性傳動(dòng)的工作原理如下：這種傳動(dòng)是把全部傳動(dòng)系統(tǒng)或部分低速級(jí)傳動(dòng)裝置（如末級(jí)大小齒輪傳動(dòng)）懸掛在負(fù)載主軸上，并由彈性元件組成的柔性支撐系統(tǒng)（例如彈簧，彈性扭桿等）將懸掛的齒輪箱體與地基相連，使之能與主軸的撓曲或變形相適應(yīng)，從而可保證末級(jí)大小齒輪輪齒之間保持良好的嚙合狀態(tài)。在這種傳動(dòng)中，為了減小傳動(dòng)系統(tǒng)的外廓尺寸，采用了功率分流的方法，將低速級(jí)的末級(jí)大齒輪用多個(gè)小齒輪進(jìn)行周邊驅(qū)動(dòng)，即所謂多點(diǎn)嚙合傳動(dòng)。該燒結(jié)機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)形式為兩點(diǎn)嚙合、拉桿式、懸掛安裝、柔性支承結(jié)構(gòu)。 該裝置的工作原理不同于一般傳動(dòng)形式，主要是左右兩齒輪箱通過(guò)交錯(cuò)配置的兩拉桿，使兩小齒輪與大齒輪嚙合來(lái)帶動(dòng)大齒輪的旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)兩齒輪箱下部的拉壓桿將部分作用反力傳到扭力桿上，來(lái)自動(dòng)調(diào)整兩個(gè)小齒輪與大齒輪的嚙合狀態(tài)和負(fù)荷分配，始終保持良好的嚙合和傳動(dòng)性能。柔性傳動(dòng)在應(yīng)用上有許多優(yōu)點(diǎn)：1）、它可避免齒輪傳動(dòng)中由于工作機(jī)械主軸變形或變位引起的偏載或卡滯，從而可保持良好的嚙合與正確的傳動(dòng)。2）、由于柔性支撐構(gòu)件對(duì)沖擊性或阻塞性動(dòng)載荷具有“緩沖”及“軟化”作用，故能減小嚙合傳動(dòng)中的剛性沖擊，并能吸收振動(dòng)，使運(yùn)行平穩(wěn)。3）、由于采用多點(diǎn)嚙合，把所傳遞的功率進(jìn)行分流，使得每點(diǎn)傳遞的轉(zhuǎn)矩減小，同時(shí)由于采用柔性傳動(dòng)，齒寬基本不受限制，承載能力顯著提高，可明顯減少大小齒輪的中心距，使整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊；4）、尺寸小重量輕，大部分部件都是整體安裝，故安裝簡(jiǎn)便。此裝置由于它的特殊性，在安裝精度和技術(shù)要求上都非常嚴(yán)格，因此，柔性傳動(dòng)裝置在燒結(jié)機(jī)安裝過(guò)程中屬于重點(diǎn)和難點(diǎn)，是決定最后試車成功與否的關(guān)鍵，它看似簡(jiǎn)單，實(shí)則技術(shù)含量高，不太容易調(diào)整。因此，安裝前必須認(rèn)真查閱了圖紙和安裝說(shuō)明書(shū)，重點(diǎn)進(jìn)行安裝的質(zhì)量控制，重點(diǎn)是大齒輪及脹套的安裝、扭力桿的水平、標(biāo)高的控制、兩小齒輪與大齒輪軸心的水平線、兩小齒輪與大齒輪的嚙合間隙的控制等。應(yīng)按燒結(jié)機(jī)的縱橫中心線及標(biāo)高，對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行了詳細(xì)的檢查測(cè)量，將扭力桿裝置初步就位找正。然后安裝大齒輪，在脹套的安裝中我們認(rèn)真對(duì)脹套的預(yù)緊力進(jìn)行控制（要求1000Nm），分多次預(yù)緊，并且每緊固一次后對(duì)大齒輪進(jìn)行一次軸向、徑向跳動(dòng)的檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超差立即調(diào)整，最后檢測(cè)大齒輪軸向跳動(dòng)，徑向跳動(dòng),滿足齒輪裝配要求。然后按大齒輪的縱橫中心線用線墜及框式水平儀對(duì)扭力桿進(jìn)行精確的調(diào)整，完全符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求為止。由于現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有吊裝設(shè)備應(yīng)采用多個(gè)手拉葫蘆進(jìn)行吊裝找正；左右齒輪箱及拉桿就位后進(jìn)行找正，用高精度的水平儀對(duì)兩小齒輪與大齒輪中心找平，同時(shí)對(duì)嚙合間隙進(jìn)行測(cè)量，調(diào)整好后，緊固拉桿螺栓，邊緊固邊復(fù)查中心平面和嚙合間隙，最后測(cè)量三軸中心平面偏差,齒輪嚙合間隙。在安裝拉壓桿、支承桿及其它部件中隨時(shí)對(duì)其主要部位進(jìn)行復(fù)查，確保準(zhǔn)確無(wú)誤。整套設(shè)備的每個(gè)部件安裝,均按照技術(shù)要求逐步進(jìn)行，并作好詳實(shí)的施工記錄。大齒輪端面跳動(dòng)量不超過(guò)1mm。（10）、潤(rùn)滑系統(tǒng)安裝燒結(jié)機(jī)潤(rùn)滑大部分是干油潤(rùn)滑，各泵必須找平墊穩(wěn)，油箱內(nèi)及各種閥體、分油器、管路，必須清洗干凈，要確定好各泵進(jìn)出口方向，各管路要經(jīng)酸洗處理，管接頭及焊口不得有滲漏現(xiàn)象，管路走向要合理，各管托要牢固可靠，整個(gè)系統(tǒng)安裝完后要經(jīng)試壓檢驗(yàn)，并按說(shuō)明書(shū)和技術(shù)要求對(duì)各供油點(diǎn)檢查過(guò)油情況的確認(rèn)。（11）臺(tái)車安裝臺(tái)車安裝前，應(yīng)對(duì)所有臺(tái)車進(jìn)行測(cè)量，找出大小頭，安裝時(shí)應(yīng)穿插開(kāi)，避免臺(tái)車誤差積累，產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象。安裝臺(tái)車時(shí)，要將尾部移動(dòng)架頂開(kāi)，并要數(shù)好臺(tái)車總數(shù)量，以避免少裝，臺(tái)車按數(shù)安完后將尾部移動(dòng)架松回，收緊臺(tái)車，準(zhǔn)備試車運(yùn)行。（12）四輥破碎機(jī)和錘式破碎機(jī)。四輥破碎機(jī)是上下兩組輥相對(duì)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)調(diào)整兩輥間的縫隙將由上部落下來(lái)的煤或焦碳擠壓成達(dá)到生產(chǎn)要求的粒度破碎粉未的設(shè)備。它的工作原理簡(jiǎn)單，但輥皮是消耗品，需要經(jīng)常加工或定期更換。錘式破碎機(jī)：其原理是將旋掛在軸上的錘頭通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)高速旋轉(zhuǎn)，把大塊物料擊打在篦條上，使其粉碎，通過(guò)篦條縫隙漏出得到滿足生產(chǎn)需要的物料。它的工作原理簡(jiǎn)單，但錘頭及篦條是消耗品，需要經(jīng)常更換。（13）混合設(shè)備一次混合機(jī)：它主要是一個(gè)直徑4M左右、長(zhǎng)18M左右的園筒，水平稍微向下傾斜，傳動(dòng)裝置通過(guò)開(kāi)式齒輪帶動(dòng)其在四個(gè)托輥上旋轉(zhuǎn)，將配料室送過(guò)來(lái)的混合料及燒結(jié)機(jī)送過(guò)來(lái)的熱返礦和散料在筒體內(nèi)混均，同時(shí)向筒體內(nèi)加一定量的水，讓物料在里面成球。混合機(jī)是燒結(jié)生產(chǎn)的重要設(shè)備之一，如果它出現(xiàn)故障停機(jī)，將使燒結(jié)生產(chǎn)中斷。它的故障點(diǎn)主要在機(jī)械傳動(dòng)、托輥裝置、擋輥裝置上，它是燒結(jié)生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。二次混合機(jī)：它主要是一個(gè)直徑5M左右、長(zhǎng)25M左右的園筒，水平稍微向下傾斜，傳動(dòng)裝置通過(guò)開(kāi)式齒輪帶動(dòng)其在四個(gè)托輥上旋轉(zhuǎn)，將一次混合機(jī)送過(guò)來(lái)的物料進(jìn)一步混均造球，同時(shí)向筒體內(nèi)加蒸汽以提高混合料溫度。二次混合機(jī)也是燒結(jié)生產(chǎn)的重要設(shè)備之一，如果它出現(xiàn)故障停機(jī)，將使燒結(jié)生產(chǎn)中斷。它的故障點(diǎn)主要在機(jī)械傳動(dòng)、托輥裝置、擋輥裝置上，它是燒結(jié)生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)?；旌蠙C(jī)的結(jié)構(gòu)要求一次混合機(jī)要求混勻效果好，二次混合機(jī)要求制粒效果好。筒體的滾圈與大齒圈相對(duì)筒體中心軸線的同心度≤，使其運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，盡量降低圓筒混合機(jī)的振動(dòng)與噪音；筒體內(nèi)安裝了防止倒料的措施；大齒圈采用剖分式，進(jìn)料端設(shè)物料導(dǎo)流襯板，出口端6米選用氮化硅結(jié)合碳化硅襯板，其余40mm厚稀土含油尼龍襯板；大齒圈、滾圈采用噴油潤(rùn)滑，減速器帶強(qiáng)制稀油站進(jìn)行潤(rùn)滑，其它潤(rùn)滑點(diǎn)采用電動(dòng)干油集中潤(rùn)滑；筒體材料為16Mn，厚度為最小22mm；Ф440018000mm一次圓筒混合機(jī)鋼板規(guī)格60mm,40mm,32mm,22mm, Ф510025000mm二次圓筒混合機(jī)鋼板規(guī)格65mm,45mm,40mm,22mm。圓筒傳動(dòng)裝置配置檢修慢速傳動(dòng)裝置；Ф440018000mm一次圓筒混合機(jī),Ф510025000mm二次圓筒混合機(jī)筒節(jié)整板卷制，相臨兩段筒體的縱向焊縫錯(cuò)位1800，筒體的鋼板、齒圈作探傷檢驗(yàn)，筒體成型后的長(zhǎng)度，極限偏差不得超過(guò)177。（5/10000）L（L為筒體長(zhǎng)度）。試車 混合機(jī)設(shè)備安裝完畢后應(yīng)按設(shè)計(jì)和生產(chǎn)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)試,對(duì)所有安全保護(hù)極限進(jìn)行調(diào)試,以達(dá)到動(dòng)作靈敏準(zhǔn)確可靠,油路暢通無(wú)泄漏,運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)抖動(dòng)、異音，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各部連接緊固。軸承溫度不超過(guò)60℃。對(duì)應(yīng)兩托輥面間差(e1e2)(e3e4)≤㎜.㎜.㎜.㎜/m。減速機(jī)安裝以小齒輪找正, ㎜,軸向間隙1416㎜.大齒圈的端面跳動(dòng)目標(biāo)值為≤㎜,允許值為≤㎜,徑向跳動(dòng)目標(biāo)值為≤㎜, 允許值為≤㎜.環(huán)冷機(jī) 1 主要由回轉(zhuǎn)臺(tái)車及密封裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、給料裝置、卸料裝置、鼓風(fēng)系統(tǒng)、水平軌、側(cè)軌、曲軌、散料收集裝置、骨架、煙囪、灰斗、走臺(tái)、密封罩、余熱回收支架和智能干油潤(rùn)滑系統(tǒng)等所組成。環(huán)冷機(jī)本體測(cè)量臺(tái):為軌道安裝的基準(zhǔn),安裝測(cè)量臺(tái)的支柱，調(diào)整支柱的底板，使支柱的中心線的鉛垂度誤差不大于1/1000，并使支柱中心線與環(huán)冷機(jī)中心標(biāo)樁的中心重合，其公差控制在∮。安裝測(cè)量臺(tái)的頭部支柱，并調(diào)整其調(diào)整螺栓，使頭部支柱的安裝達(dá)到： . B頭部支柱中心線的鉛垂度誤差不大于1/1000（在頭部支柱中心孔使用鉛垂吊線檢測(cè)） C頭部支柱中心線與環(huán)冷機(jī)中心標(biāo)樁的重合度公差不大于∮骨架：骨架的立柱和梁主要采用軋鋼H型鋼，對(duì)于少數(shù)特殊規(guī)格的H型鋼采用焊接型式。環(huán)冷機(jī)骨架為裝配式結(jié)構(gòu)，骨架立柱與梁及主斜撐之間采用普通螺栓聯(lián)接,待骨架安裝好并檢查符合要求后再進(jìn)行焊接。利用中心標(biāo)樁，檢查確認(rèn)骨架立柱基礎(chǔ)的位置及二次灌漿層的預(yù)留高度是否符合要求。柱子中心線和基礎(chǔ)中心線的偏移公差≤1mm。安裝卸礦區(qū)26線框架，并將其調(diào)整到正確位置，使A、B立柱達(dá)到下列要求：保證內(nèi)環(huán)A列柱的位置度以確保側(cè)軌支撐梁的圓度，∮51000mm的公差不大于2mm，,全長(zhǎng)不超過(guò)6mm。，應(yīng)用楔塊調(diào)整,使其滿足要求，,安裝兩立柱間徑向梁，但+，須在排料溜槽安裝完好后才能安裝。+(2,0)mm。安裝卸礦區(qū)的1線框架，其安裝方法與26線框架相同。+。其余線框架的安裝與上述方法相同。在環(huán)冷機(jī)骨架立柱， +(2,0)mm要求，并經(jīng)確認(rèn)后,應(yīng)將基礎(chǔ)螺栓的墊鐵與立柱底板施焊，并將墊鐵與墊鐵施焊，及時(shí)澆灌立柱底板下的二次灌漿層，且須在二次澆灌層的強(qiáng)度滿足要求后，才能在環(huán)冷機(jī)的骨架上安裝其他設(shè)備。待各線框架和+,才能安裝環(huán)冷機(jī)內(nèi)側(cè)的圓弧梁及其他標(biāo)高的梁等。煙筒支撐梁須在煙筒安裝完成后，在進(jìn)行安裝。骨架++，安裝好?；剞D(zhuǎn)臺(tái)車及密封裝置：回轉(zhuǎn)臺(tái)車的摩擦板進(jìn)行噴丸處理。摩擦板的材料為35CrMNSiA,厚度為30mm。，摩擦板調(diào)質(zhì)處理。臺(tái)車本體采用模具組焊并經(jīng)退火處理（消除應(yīng)力處理），車輪軸孔，軸孔端面，鉸座加工面一次裝夾完成加工，保證兩端軸孔的同軸度及軸孔端面，鉸座加工面的位置度。臺(tái)車鉸座采用整體鍛造結(jié)構(gòu)。車輪采用鑄鋼件，踏面經(jīng)高頻淬火。水平軌、側(cè)軌：水平軌、側(cè)軌都采用50kg/m鐵路鋼軌彎制而成，尺寸偏差為177。1mm，軌道支承梁采用焊接H型鋼制作。：水平軌道的安裝要求：水平軌道的中心線半徑的極限偏差177。1mm。以環(huán)冷機(jī)中心軸線為基準(zhǔn)，內(nèi)外環(huán)形水平軌道中心線與環(huán)冷機(jī)中心軸線的極限偏差為(2,0)（4，0）mm。環(huán)形水平軌標(biāo)高極限偏差為177。1mm。,。內(nèi)外水平軌軌頂面應(yīng)在同一水平面內(nèi)，在軌道與軌道支撐梁的螺栓固定處測(cè)量。側(cè)軌安裝的要求：環(huán)形側(cè)軌的標(biāo)高以水平軌軌面為基準(zhǔn)，極限偏差177。3mm。環(huán)形側(cè)軌的圓周以環(huán)冷機(jī)中心為基準(zhǔn)，半徑極限偏差為177。2mm。，,并要求打磨平滑。傳動(dòng)支架：安裝傳動(dòng)支架的各立柱，用楔塊調(diào)整并使各立柱軸線的鉛垂度誤差不大于1/2000。安裝傳動(dòng)支架各梁和斜撐。傳動(dòng)支架安裝好后，將基礎(chǔ)螺栓的墊圈與底板施焊，并將墊鐵與墊鐵施焊并及時(shí)澆灌立柱底板的二次灌層，且須在二次灌層的強(qiáng)度滿足要求后，才能安裝驅(qū)動(dòng)裝置。傳動(dòng)支架安裝完成后，應(yīng)在支架上劃出摩擦輪軸中心線（指向環(huán)冷機(jī)中心），并作為永久標(biāo)記。驅(qū)動(dòng)裝置：驅(qū)動(dòng)裝置由電機(jī)、定扭矩聯(lián)軸器、星輪減速器、滾珠聯(lián)軸器，主、被動(dòng)摩擦輪、驅(qū)動(dòng)平臺(tái)等組成，驅(qū)動(dòng)部分安裝在門(mén)型懸掛式驅(qū)動(dòng)平臺(tái)上。走臺(tái)：+。內(nèi)、外走臺(tái)各由不同規(guī)格的小走臺(tái)拼成。為了安全，內(nèi)、外走臺(tái)都設(shè)有欄桿。小走臺(tái)安裝固定在+，欄桿安裝在走臺(tái)上。走臺(tái)由槽鋼、角鋼等組焊而成，上鋪有鋼格板。欄桿由電焊鋼管、圓鋼、角鋼、扁鋼組焊而成。在內(nèi)走臺(tái)設(shè)有三個(gè)斜梯，斜梯由槽鋼、角鋼、踏步（有前護(hù)板型）、電焊鋼管組焊而成。環(huán)冷密封罩：環(huán)冷密封罩由兩部分組成：第一部分為高溫區(qū)罩，箱形結(jié)構(gòu)；第二部分為低溫區(qū)罩，屋頂形結(jié)構(gòu)。環(huán)冷罩由普通鋼板、角鋼、槽鋼等焊接而成。環(huán)冷罩由吊桿螺栓懸掛在環(huán)冷機(jī)骨條的橫梁上，由拉桿螺栓固定在環(huán)冷機(jī)骨架的立柱上。 卸料密封罩：由普通鋼板、角鋼、槽鋼等組焊而成。煙囪：由普通鋼板、角鋼等組焊而成。煙囪內(nèi)徑：，煙囪凈高：18m。煙囪外面涂耐高溫（600℃）涂料，煙囪內(nèi)采用耐磨噴涂料，厚度60mm。每臺(tái)環(huán)冷機(jī)有兩個(gè)煙囪，一個(gè)帶手動(dòng)閥，一個(gè)不帶手動(dòng)閥。余熱回收支架：余熱回收支架的立柱、梁主要采用軋制H型鋼，為裝配式結(jié)構(gòu)，立柱與梁及斜撐之間采用普通螺栓聯(lián)接，定位后焊接。風(fēng)箱裝置：風(fēng)箱裝置由22個(gè)風(fēng)箱、風(fēng)箱連通管，通風(fēng)管道（風(fēng)機(jī)與風(fēng)箱之間）、金屬補(bǔ)償器、手動(dòng)閥門(mén)等組成，風(fēng)箱下法蘭上的孔要求模鉆。風(fēng)箱共二十二個(gè)，1～5風(fēng)箱為一組6～9風(fēng)箱為一組，10～13風(fēng)箱為一組，14～17風(fēng)箱為一組，18～22風(fēng)箱為一組。各組風(fēng)箱間均聯(lián)通，并在5與6風(fēng)箱間、9與10風(fēng)箱間、13與14風(fēng)箱間、17與18風(fēng)箱的聯(lián)通管上各設(shè)置一個(gè)手動(dòng)蝶閥。風(fēng)箱采用普通鋼板焊接而成，為防止變形在風(fēng)箱外側(cè)設(shè)有肋板，風(fēng)箱主要焊縫必須用煤油進(jìn)行滲漏檢查。通風(fēng)管道采用普通鋼板卷制焊接而成。管道的連接法蘭采用配對(duì)法蘭，焊接必須用煤油進(jìn)行滲漏檢查。通風(fēng)管道設(shè)有支座，支座為焊接結(jié)構(gòu)。 給料溜槽：給料溜槽主要由鋼板、工字鋼、槽鋼等組焊而成，溜槽內(nèi)側(cè)安裝有高鉻鑄鐵襯板，并設(shè)有三級(jí)堆料臺(tái)板，臺(tái)板上設(shè)置有高鉻鑄鐵襯塊，臺(tái)板下設(shè)有通水梁，高鉻鑄鐵的量約為13噸，在第一級(jí)堆料臺(tái)板下設(shè)有料位檢測(cè)裝置。設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安裝結(jié)束后，要針對(duì)各種不同設(shè)備，編制設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)方案，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，必須精心組織，統(tǒng)一指揮，參加設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)的人