【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 高操作負(fù)壓。，領(lǐng)先重力自動(dòng)調(diào)節(jié)臺(tái)車與燒結(jié)礦的熱膨脹量。，采用自動(dòng)跟蹤潤(rùn)滑裝置，在臺(tái)車行走過(guò)程中自動(dòng)加油。、耐熱合金焊條堆焊，棘齒輥的主軸、棘齒、受齒之間，全部通冷卻水冷卻，提高了使用壽命，受齒裝在車體上，可以整體拉出，便于檢修。，爐內(nèi)采用帶有受熱片的多層水平排管式蒸發(fā)器，回收廢氣余熱，轉(zhuǎn)換為蒸汽并入蒸汽管風(fēng)。2. 燒結(jié)機(jī)安裝工藝流程：確定燒結(jié)機(jī)的工藝流程，其主導(dǎo)程序應(yīng)滿足以下要求：，因其總的安裝順序應(yīng)該是自下而上的安裝，即先安裝燒結(jié)機(jī)下部的各種灰斗及大型主軸抽風(fēng)管道，再安裝上部燒結(jié)機(jī)體，先安裝下層的設(shè)備，再安裝上層的設(shè)備。因此，盡早安裝并能使用它，是安裝燒結(jié)機(jī)的先決條件，以及滿足燒結(jié)機(jī)縱向中心線在長(zhǎng)距離的情況下拉鋼絲的測(cè)量精度要求。，使燒結(jié)機(jī)的有些部件，在廠房結(jié)構(gòu)安裝階段就放到廠房?jī)?nèi)，如燒結(jié)機(jī)下部灰斗與主軸抽風(fēng)管道，在安裝廠房結(jié)構(gòu)之前就位，頭部的混合料槽、鋪底料槽、梭式布料器等，預(yù)先起吊放在料槽入口的平臺(tái)板上，以擴(kuò)大堿 房綜合安裝的范圍。，在制訂大件設(shè)備運(yùn)輸及吊裝方案時(shí)，應(yīng)創(chuàng)造條件在大件設(shè)備卸車或卸船以后，直接運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)一次志吊就位，避免二次倒運(yùn)。3. 燒結(jié)機(jī)安裝中心線與標(biāo)高測(cè)量在燒結(jié)機(jī)的頭部與尾部設(shè)中心線標(biāo)板，該標(biāo)點(diǎn)應(yīng)作為永久性標(biāo)點(diǎn)，根據(jù)此標(biāo)點(diǎn)確定沿?zé)Y(jié)機(jī)臺(tái)車行走方向的燒結(jié)機(jī)縱向中心線，該中心線的端點(diǎn)測(cè)量的極限偏差為177。1mm，由于燒結(jié)機(jī)全長(zhǎng)為80m，避免過(guò)長(zhǎng)而造成的測(cè)量偏差，所以在全長(zhǎng)二分之一處，增加一個(gè)臨時(shí)性輔助測(cè)量用的中心線，用以控制在40m 長(zhǎng)的范圍內(nèi)的極限偏差為177。1mm。與燒結(jié)機(jī)縱向中心線相垂直的方向，設(shè)5 條橫向中心線。燒結(jié)機(jī)頭輪軸向中心線；燒結(jié)機(jī)中部固定機(jī)架橫向中心線；燒結(jié)機(jī)尾輪軸向中心線；熱破碎機(jī)棘齒輥軸向中心線；在頭部一中部固定機(jī)架之間，增加一條橫向中心線，作為輔助測(cè)量基準(zhǔn)線，以解決縱向長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，而造成每個(gè)機(jī)架柱子之間所產(chǎn)生的測(cè)量累計(jì)偏差問(wèn)題。這樣就把燒結(jié)機(jī)在長(zhǎng)度方向，除總長(zhǎng)度范圍內(nèi)整體控制以外，再劃爭(zhēng)為4 個(gè)區(qū)域，實(shí)行分段控制測(cè)量。每個(gè)區(qū)域內(nèi)的各個(gè)柱子橫向中心線的間距，均以該區(qū)域內(nèi)第一條橫向中心線為起點(diǎn)而測(cè)定。上述5 條橫向中心線的正交角測(cè)量極限偏差為177。10″。燒結(jié)機(jī)的標(biāo)高測(cè)定，是在燒結(jié)機(jī)的頭、中、尾部設(shè)三個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)控制，該基準(zhǔn)點(diǎn)是以廠房外或附近水準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，投到燒結(jié)機(jī)旁，該基點(diǎn)準(zhǔn)與水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高的測(cè)量極限偏差為177。3mm，將移進(jìn)來(lái)的第一個(gè)點(diǎn)作為永久性基準(zhǔn)點(diǎn)，該永久性基準(zhǔn)點(diǎn)與另兩個(gè)安裝用的基準(zhǔn)點(diǎn)的相鄰標(biāo)高測(cè)量極限偏差為177。燒結(jié)機(jī)安裝中心標(biāo)板，基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置及測(cè)量方法見圖。4. 燒結(jié)機(jī)架安裝燒結(jié)機(jī)安裝的要點(diǎn)主要是：a. 燒結(jié)機(jī)全長(zhǎng)100 余m，長(zhǎng)度方向分為30 線，1—5線為頭部長(zhǎng)度，5—28線為中部長(zhǎng)度，28—30 線為尾部長(zhǎng)度。為處理熱膨脹問(wèn)題，燒結(jié)機(jī)架的頭部和尾部機(jī)架為固定點(diǎn)，中部機(jī)架的第222 線為固定點(diǎn)，而其他都是游泳點(diǎn)，采取中間固定向頭尾兩端浮動(dòng)的方式，在頭部與中部、中部與尾部交接之處，各留有一個(gè)伸縮縫，以吸收機(jī)架的縱向膨脹量，各部位預(yù)留熱膨脹量見下表：燒結(jié)機(jī)架預(yù)留熱膨脹量表部位預(yù)留值/mm頭部機(jī)架與中部機(jī)架交接處伸縮64縫中部機(jī)架與尾部機(jī)架交接處伸縮6縫臺(tái)車軌道梁及軌道在頭部與中部50交接處臺(tái)車軌道梁及軌道在中部與尾部50交接處兩軌道梁的間歇5兩軌道的間歇5兩密封滑道梁的間歇5兩密封滑道的間歇5在安裝過(guò)程中應(yīng)達(dá)到上述要求，不得以實(shí)際安裝的誤差而減少或加大上述膨脹值，每個(gè)膨脹點(diǎn)上螺栓緊固方式，也應(yīng)按照固定堅(jiān)固，或帶有套筒的螺栓當(dāng)螺栓帽緊固后可在螺栓孔中游動(dòng)的不同要求而堅(jiān)固。，每個(gè)柱子底板下面是一塊整墊板，這是機(jī)架安裝的基準(zhǔn)面，這道工序十分重要。當(dāng)座漿混凝土達(dá)到強(qiáng)度以后，安裝每個(gè)柱子的底板，找平與找正后，緊固地腳螺栓，其中固定式柱子是在燒結(jié)機(jī)架全部找正完畢以后，將柱子與底板焊接而形成柱腳，而游動(dòng)式柱子是浮放在柱子底板上，兩側(cè)用方形檔條焊接定位，只允許柱子沿?zé)Y(jié)機(jī)縱向膨脹位移。，用座漿法安裝時(shí)是靠座墊板上表面標(biāo)高控制，極限偏差為 mm，不用座漿法時(shí)是靠柱子底板上表面控制其標(biāo)高，極限偏差為177。，柱子頂部標(biāo)高是依靠柱子制造長(zhǎng)度極限偏差為177。3mm 的公差范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)，所以在一般情況下，不單獨(dú)檢查柱頂標(biāo)高，而是在機(jī)架橫梁上安裝軌道梁以后，檢查軌面標(biāo)高，因軌道梁下面留有10mm 的調(diào)整軌道標(biāo)高的余量（見中部軌道安裝）。柱子安裝是以柱子中心線為測(cè)量依據(jù)，這主要是考慮到柱子本身的軋制公差或焊接變形的因素，其縱向、橫向中心線的極限偏差為177。2mm，鉛垂度公差為1/1000。，中部機(jī)架是先進(jìn)行燒結(jié)機(jī)的每個(gè)橫斷面上的單片機(jī)架組裝，而的再連接各單片機(jī)架之間的縱向橫梁，單片機(jī)架組裝時(shí)，其上部與下部寬度之差不得大于5mm，對(duì)角線長(zhǎng)度之差也不得大于5mm，要達(dá)到這項(xiàng)要求，設(shè)計(jì)上應(yīng)采取措施留有一定的調(diào)整余地，即每個(gè)橫梁的螺栓孔的一端為圓孔，另一端為長(zhǎng)孔，整個(gè)燒結(jié)機(jī)架安裝先用安裝螺栓找正定位，其螺栓數(shù)量不少于螺栓數(shù)量不少于螺栓孔的三分之一，待全部找正合格后，逐步按照不同部位要求更換螺栓或焊接固定。5. 給料裝置安裝給料裝置安裝要點(diǎn)如下：，混合料槽內(nèi)部裝有襯板，上部為鋼板，下部為高鉻鑄鐵襯板，料槽內(nèi)有中子水分計(jì)量混合料水分，槽體支承座下有四個(gè)壓力傳感器圓筒給料機(jī)裝置有液壓扇形調(diào)節(jié)門及六個(gè)液壓微調(diào)閘門機(jī)構(gòu)，自動(dòng)控制布料均勻程度，圓筒給料機(jī)表面裝有不銹鋼板襯板，配有可移動(dòng)的反射板，反射板內(nèi)有刮料板及自動(dòng)清掃裝置，下端出口有料層厚度檢測(cè)器。鋪底料槽上部槽體有兩個(gè)耳軸、兩個(gè)支承座及壓力傳感器，內(nèi)部為鋼板襯板，下部溜槽為高鉻鑄鐵襯板，溜槽口有手動(dòng)調(diào)節(jié)閘板閃，調(diào)節(jié)范圍為20—100mm，給料裝置構(gòu)造見圖。，料槽的上口在處長(zhǎng)一層平臺(tái)上。由于料槽支承座下裝有傳感器，受其位置限制，料槽的側(cè)壁與廠房大梁之間的間距僅100mm，空隙很小，每個(gè)料槽自重約5t0，整個(gè)給料裝置在燒結(jié)主廠房?jī)?nèi)的高跨部分，這部分廠房?jī)?nèi)無(wú)起重設(shè)備，所以沒(méi)有條件將混合料及鋪底料的料斗裝好以后整體安裝，而必須分片吊裝就位現(xiàn)場(chǎng)焊接。，必須是自下而上的安裝就位，所以不能先安裝混合裝料槽及鋪底料槽，只有在燒結(jié)機(jī)頭輪安裝就位以后才能安裝料槽，為了創(chuàng)造料槽安裝條件，在安裝燒結(jié)機(jī)頭輪以前，應(yīng)先將兩個(gè)料槽的部件，事先吊放在料槽上口的廠房第七層平臺(tái)上，這些部件包括：原材料及鋪底料的槽的單片、已經(jīng)局部組裝好的原料槽出口裝置、鋪底料槽扇形門及第七層平臺(tái)上的梭式布料機(jī)等總重約120t，由于第七層平臺(tái)除料槽上口以外的平面 位置很小，存放那么多的部件，則需按照安裝順序，將部件編號(hào)以后，畫出堆放平面布置圖，多層堆放，以免以后安裝時(shí)，增加倒運(yùn)困難，并在堆放時(shí)應(yīng)均勻堆放，避免廠房平臺(tái)荷載過(guò)于集中。，開始安裝混合料槽、鋪底料槽等給料裝置。安裝方法是利用廠房最高處的四個(gè)柱頭，綁鋼絲繩及滑輪組起吊，以混合料槽進(jìn)山裝置的組裝件為最大部件重計(jì)算起重條件，卷?yè)P(yáng)機(jī)放在燒結(jié)機(jī)的操作平臺(tái)上，進(jìn)行料槽的分片組裝現(xiàn)場(chǎng)焊接。安裝料槽時(shí)應(yīng)注意在槽體支承座下面，應(yīng)先做好與傳感器高度一致的臨時(shí)鋼支承座待槽體安裝完畢后的適當(dāng)時(shí)候再更換正式傳感器不允許直接在傳感器上分片組裝。混合料的圓筒給料機(jī)是在料槽安裝完以后，利用臺(tái)車運(yùn)到料槽下部，起吊就位?！兑苯饳C(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 燒結(jié)設(shè)備》 的要求。6. 頭輪安裝 (頭輪及傳動(dòng)示意圖)燒結(jié)機(jī)（左式）驅(qū)動(dòng)裝置示意圖 (1) 頭輪安裝方法頭輪安裝方法主要包括：，該軌道以上的燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)架暫不安裝，在頭部彎曲道的上產(chǎn)，安裝一對(duì)臨時(shí)軌道與支架，與燒結(jié)機(jī)上部臺(tái)車軌道相連接。，不裝篦條及側(cè)板，用鋼絲繩將兩個(gè)臺(tái)車臨時(shí)綁在一起并設(shè)置一臺(tái)牽引這兩上臺(tái)車作水平用的臨時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)。，用主鉤將燒結(jié)機(jī)頭輪，由地面起吊到燒結(jié)機(jī)軌道面上，放在兩個(gè)臨時(shí)臺(tái)車上面。 型鋼的過(guò)梁，作為起吊頭輪用的臨時(shí)吊梁，為改善廠房梁的受力狀況，可在廠房第六層與第七層的兩層平臺(tái)梁之間，增設(shè)臨時(shí)支柱，如廠房受力條件允許則不可加此臨時(shí)支柱，選用慢動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)和滑輪組，準(zhǔn)備起吊頭輪。，用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉到燒結(jié)機(jī)頭部的臨時(shí)軌道位置，用已經(jīng)準(zhǔn)備好的頭輪起吊索具，起吊頭輪，當(dāng)頭輪起吊以后，經(jīng)過(guò)各部件檢查，確認(rèn)安全可靠的情況下，移走臺(tái)車，接著拆除臨時(shí)軌道、支承梁及支柱，然后徐徐將頭輪降到設(shè)計(jì)位置就位。(2) 頭輪找正定位在燒結(jié)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，頭輪是固定端，尾輪是游動(dòng)端。頭輪在安裝階段必須嚴(yán)格找正定位。生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)臺(tái)車跑偏現(xiàn)象，很少是由于頭輪造成的。除非查明頭輪中心線確已走動(dòng)，才進(jìn)行必要的調(diào)整，一般情況下，不要輕易地改動(dòng)頭輪的縱橫中心線的位置，否則就失去了檢查燒結(jié)機(jī)橫向中心線的基準(zhǔn)線。頭輪找正定位方法及技術(shù)要求如下：軸承座與軸承底座以及軸承底座與燒結(jié)機(jī)架之間，可用墊板調(diào)整標(biāo)高，但不用半塊墊板，緊固螺栓后應(yīng)貼合， 塞尺檢查，塞入面積不得大于接觸面積的三分之一。在一般情況下，軸承底座與燒結(jié)機(jī)機(jī)架橫梁的上表面用砂輪作局部打磨處理，因?yàn)檫@部分梁上的接觸面是金屬結(jié)構(gòu)的非加工面。(3) 頭輪鏈輪片組裝大中型燒結(jié)機(jī)的頭輪鏈輪片是每?jī)蓚€(gè)齒為一個(gè)單片并在制造廠已組裝，絞好配好精制螺栓。為便于運(yùn)輸，出廠前將鏈輪片拆下單獨(dú)包裝，并對(duì)每個(gè)精制螺栓都打印記編號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)僅照樣組裝即可，必要時(shí)復(fù)查其主要尺寸是否符合出廠標(biāo)準(zhǔn)。大型燒結(jié)機(jī)的頭輪與彎道制造安裝技術(shù)要求比過(guò)去有很大提高，鏈片的齒節(jié)距的極限偏差為177。1mm；鏈輪片的厚度極限偏差為177。；頭輪組裝以后，兩鏈片的外側(cè)間距極限偏差為177。2mm；在頭輪垂直狀態(tài)下，用線錘檢查兩鏈輪片的齒形錯(cuò)位不得大于1mm，只有保證頭輪的制造與裝配有精度，才有可能以頭輪的鏈輪片為基準(zhǔn)面，調(diào)整與檢查頭輪與頭部彎道的相互尺寸關(guān)系，最終保證燒結(jié)機(jī)帶動(dòng)臺(tái)車的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。(4) 安裝粉塵導(dǎo)向板在確認(rèn)頭輪各個(gè)部位都沒(méi)總是時(shí)，最后安裝頭輪上的粉塵導(dǎo)向板，該導(dǎo)向板是由兩個(gè)半圓筒體組成，在現(xiàn)場(chǎng)安裝到頭輪的筒體上以后焊接固定。7. 柔性傳動(dòng)裝置安裝燒結(jié)機(jī)的傳動(dòng)采用柔性傳動(dòng)裝置，主軸采用大型漲緊環(huán)無(wú)鍵連接，該傳動(dòng)裝置為兩點(diǎn)嚙合柔性傳動(dòng)。(1) 柔性傳動(dòng)裝置的主要技術(shù)性能與特點(diǎn)主要技術(shù)性能：型號(hào)：YZP280S6 速比：額定功率：45KW 額定轉(zhuǎn)速：980r/mim輸出轉(zhuǎn)矩：正常 設(shè)定極限轉(zhuǎn)矩：主要特點(diǎn)：a. 體積小噪聲低。這種傳動(dòng)裝置，除扭矩古的軸承在地面固定外，減速機(jī)體套在主軸上，類似懸掛式機(jī)構(gòu)或稱半懸掛式，占地面積很小，在同樣速比的條件下，比一般減速機(jī)的體積與重量大為減少，而且噪聲也很低。b. 速比大。—，每分鐘轉(zhuǎn)速均在1 轉(zhuǎn)以下，有良好的減速性能。c. 輸出轉(zhuǎn)矩大。主軸上的大齒輪，是由左右兩個(gè)小齒輪同時(shí)傳動(dòng)的兩嚙合，充分發(fā)揮了大齒輪的作用，齒輪接觸受力面積提高了一倍，因而提高了輸出轉(zhuǎn)矩，使這種減速機(jī)適應(yīng)在重載及較高的沖擊負(fù)荷條件下傳動(dòng)。d. 改善傳動(dòng)性能。由于扭矩桿承受小齒輪的力偶矩，其反作用可自動(dòng)調(diào)整小齒輪與大齒輪的嚙合狀態(tài)與負(fù)荷分配，齒輪傳動(dòng)保持良好的嚙合狀態(tài)，改善了傳動(dòng)性能。(2) 主要構(gòu)造及工作原理柔性傳動(dòng)裝置的主要構(gòu)造及工作原理：a. 柔性傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)方式為：電動(dòng)機(jī)定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器水平連接軸萬(wàn)向邊接軸鋪助減速機(jī)蝸桿（左、右）蝸輪（左、右）小齒輪（左、右）大齒輪b. 兩個(gè)小齒輪同時(shí)帶動(dòng)一個(gè)大齒輪，兩個(gè)小齒輪的旋轉(zhuǎn)放射為同一方向，而形成小齒輪軸承座即左右兩個(gè)齒輪組合件的受力方向相反，一個(gè)是向上的拉力，另一個(gè)是向下的壓力，形成了作用力相等、方向相反的力偶。c. 在兩個(gè)小齒輪組合件的下部，各有一個(gè)垂直方向的連桿，這兩個(gè)連桿通過(guò)轉(zhuǎn)矩臂將作用力傳輸給一根水平方向的扭矩桿，使扭矩桿在彈性模量范圍內(nèi)，承受扭矩桿切線方向的力偶矩與沖擊力，使扭矩桿成為一個(gè)受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的彈簧桿或稱扭桿彈簧，反之扭矩桿又產(chǎn)生作用力，自動(dòng)調(diào)整小齒組合件的位置，使大齒輪與小齒輪始終保持良好的嚙合狀態(tài)，起到良好的分配負(fù)荷作用。(3) 安裝程序及方法在確認(rèn)燒結(jié)機(jī)頭輪已經(jīng)安裝的正定位，燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)架及原料裝置完畢的情況下，才能開始安裝傳動(dòng)裝置。大齒輪及漲緊環(huán)安裝。扭矩桿的軸承座安裝，該底座的位置是以已經(jīng)安裝好的大齒輪為基準(zhǔn)而測(cè)定，軸承底座安裝標(biāo)高的極限偏差為177。，軸承座與軸承底之間留有10mm 的墊片調(diào)整范圍，加入不同厚度的墊片調(diào)整軸承座標(biāo)高。以燒結(jié)機(jī)頭輪主軸中心為基準(zhǔn)，調(diào)整扭矩桿軸承座的標(biāo)高，極限偏差為177。；軸承座縱向、橫向中心線，是以大齒輪中心為基準(zhǔn)，用鉛垂線檢查。軸承中心位置在縱橫方向（aa′、bb′）的極限偏差為177。(4) 扭矩桿的安裝a. 扭矩桿制造精度較高，在設(shè)備保管、運(yùn)輸及安裝過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格注意不得砸出傷痕、產(chǎn)生銹蝕及受壓彎曲。，更換新的潤(rùn)滑脂，并將轉(zhuǎn)矩臂套在所扭矩桿的花鍵上，在扭矩桿的中間位置。，用小型千斤頂在轉(zhuǎn)矩臂下部臨時(shí)支撐好，為安裝垂直方面的連接桿作好準(zhǔn)備。，其軸向竄動(dòng)間隙，在制造廠已調(diào)整好。在清洗和再次安裝時(shí)應(yīng)復(fù)查是否符合設(shè)計(jì)要求，以保證扭矩桿及球面軸承有足夠的活動(dòng)余地，具體要求是：球面軸承外套的軸向竄動(dòng)量為3mm，扭矩桿軸頭端添置內(nèi)側(cè)平面與軸承外套的軸向間隙為—，其檢查方法是，檢查端蓋外側(cè)不面與軸承外套之差應(yīng)為6—。清洗小齒輪、蝸桿及軸承座組成的小齒輪組合件，用手拉葫蘆將該兩個(gè)組合件吊裝就位后臨時(shí)固定。安裝垂直連桿，在左右兩個(gè)小齒輪組合件下部，安裝垂直連桿、由左、右小齒輪組合件、左右垂直連桿及扭矩桿組成的矩形框架的4 個(gè)節(jié)點(diǎn)，其中有3 個(gè)節(jié)點(diǎn)是帶球面軸承的預(yù)知性節(jié)點(diǎn)，有一個(gè)節(jié)點(diǎn)是帶有平面軸承的固定點(diǎn)，這樣一方面允許在柔性傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，各節(jié)點(diǎn)有微量活動(dòng)余地；但另一方面則利用固定點(diǎn)定位，控制連桿在一個(gè)垂直平面上活動(dòng)，安裝量應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定位置安裝。在設(shè)備定貨時(shí)應(yīng)注意柔性傳動(dòng)是左傳動(dòng)還是右傳動(dòng)，因其出軸方向軸承位置相反。平衡桿安裝，由于左右小齒輪組合件的質(zhì)量不一致，靠電動(dòng)機(jī)側(cè)有輔助減速機(jī)，產(chǎn)生左右小齒輪對(duì)大齒輪的偏荷載，消除這種偏載是通過(guò)調(diào)整兩側(cè)平衡桿上的彈簧不同的壓縮量崦取得平衡的。因此，當(dāng)平衡桿安裝定位后，應(yīng)調(diào)整彈簧的壓縮量應(yīng)符合設(shè)計(jì)所規(guī)定的X1 及X