【文章內容簡介】 用深罩型燈具，室外站前及停車廣場各采用二套高桿燈，綠地采用草坪燈，客運大樓設建筑外觀照明。③站務及辦公用房等場所的照度為150Lx，樓梯間照度為50Lx。各建筑物利用建筑物內的鋼筋做防雷裝置，因電氣接地裝置、弱電設備接地裝置與防雷接地裝置共用，故接地電阻要求不大于1Ω。7. 電話電視、信息網(wǎng)絡及廣播系統(tǒng)本客運站設置電話通信系統(tǒng)，進線由市政管網(wǎng)引入，地下室設置交接箱，在客運大樓和辦公綜合樓內設分線盒。有線電視系統(tǒng)信號源主要是有線電視信號源。有線電視網(wǎng)絡采用光纖、同軸電纜混合（HFC）網(wǎng)絡結構。使用頻道的選擇和數(shù)量根據(jù)當?shù)仉娨晱V播、調頻廣播、衛(wèi)星接收、微波傳輸、自辦節(jié)目等信號源的現(xiàn)狀、發(fā)展和經(jīng)濟條件確定，并預留2～3個頻道。同軸電纜網(wǎng)以750MHZ帶寬傳輸平臺為基礎，寬帶網(wǎng)運用分配式傳輸60套PACD制式模擬圖像和52套調頻廣播節(jié)目，可以滿足未來發(fā)展需要。干線電纜采用沿墻等方式敷設，樓內電纜采用PVC管保護。分支器至用戶的同軸電纜采用SYKV755型。寬帶網(wǎng)絡系統(tǒng)光纜線路由市政管網(wǎng)引入辦公綜合樓信息用房，內設數(shù)據(jù)配線架及其他網(wǎng)絡設備，管理業(yè)務系統(tǒng)和內部網(wǎng)絡系統(tǒng)。有線廣播系統(tǒng)將業(yè)務性廣播系統(tǒng)、服務性廣播系統(tǒng)和火災應急廣播系統(tǒng)合并為一套系統(tǒng)。在平時可播放背景音樂、新聞、通知等，若有火警，則可發(fā)出警報，進行疏散工作，主機設備選用全數(shù)字式廣播系統(tǒng)設備，該系統(tǒng)性能穩(wěn)定、功能完善、安全可靠。室外揚聲器箱可安裝在地面上，也可安裝在電桿上或墻上。廣播線路的選用及敷設方式應符合《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》的有關規(guī)定。**縣汽車客運站是二級站，按規(guī)范需設火災自動報警系統(tǒng)，在候車廳、售票廳、行包庫房、票據(jù)庫、配電室等設感煙探測器，在發(fā)電機房等設感溫探測器，在適當位置設手動火災報警按鈕。整個系統(tǒng)設兩個區(qū)報器，一個集報器。對空調通風設施進行監(jiān)控；切斷有關部位非消防電源；接通火災應急照明和疏散標志?；馂氖鹿蕪V播與公共廣播系統(tǒng)合用，平時為公共廣播系統(tǒng)，在火災時能強制轉入消防緊急廣播狀態(tài)。 防火與疏散本項目耐火等級為二級，在停車場和發(fā)車位除設室外消火栓外，還必須設適用于撲滅汽油、柴油、燃氣等易燃物質燃燒的消防設施。按規(guī)范規(guī)定，本項目客運大樓內還應設室內消防給水。候車廳內設安全出口兩個，每個安全出口的平均疏散人數(shù)不超過250人；候車廳安全出口直接通向室外，；，太平門向疏散方向開啟，嚴禁設鎖，不設門檻；安全出口設置明顯標志及事故照明設施。 空調通風設計：（夏季）：○C，○C。（夏季）區(qū)域溫度○C相對濕度%新風量m3/h人站房2628556512辦公及輔助用房2628556512中央制冷系統(tǒng)擬選用兩臺高效率風冷螺桿式冷水機組，配上相應的冷凍水泵組成中央制冷系統(tǒng)。、商店、購票廳等大空間部位，采用冷水空調器，通過設于吊頂內及地下的低速風管由均布的散流器送風，回風則分別通過空調機房的百葉門集中回風，所需的新風將直接由室外接入空調機房。、值班室等空間較小的房間，采用風機盤管加新風系統(tǒng)，各房間均設有獨立的風機盤管及溫控裝置，由使用者按選定的溫度自行調節(jié)。廁所及設備用房設機械通風，保持每小時換氣次數(shù)不小于10次。、風管保溫材料采用鋁箔玻璃棉；，所有空調設備均由消防控制中心及時切斷電源。項目用地面積：33350㎡ 總建筑面積：5005㎡設施（停車、發(fā)車、站前廣場）面積：13000㎡ 建筑密度：% 場地利用系數(shù)：% 綠化率：%主要建筑設施工程量明細表設施名稱面 積（㎡）場地設施站前廣場1200停車場9800發(fā)車位面積2000建筑設施站房站務用房候車廳600重點旅客候車室200售票廳230行包托運處180行包提取處80綜合服務處105站務員室60駕乘休息室50調度室30治安室30廣播室20旅客廁所（盥洗室）110無障礙通道150殘疾人服務設施60辦公用房600輔助用房生產(chǎn)輔助用房汽車安全檢測臺200車輛清潔、清洗臺200汽車維修車間300配電室50生活輔助用房商店1200合 計16855投資估算和資金籌措本項目建設投資估算范圍包括項目建議書推薦的技術方案所包含的建設內容的建安工程費（不含裝修費）、配套設備的購置及安裝費用、項目管理費等工程建設其他費用以及工程預備費。、建設項目項目建議書編制內容深度規(guī)定及國家的有關政策法規(guī)。，參照《**省建設工程計價辦法》和相關工程消耗量標準結合當?shù)厝斯?、材料、機械臺班的市場價格估算，設備費用根據(jù)廠家詢價結果估算。，本項目預備費用約按工程費用、設備費用與工程建設其他費之和的5%計提。（約33350㎡）。，設備購置安裝費688萬元。詳見附表1建設投資估算表。，根據(jù)建設方提供的資金籌措意向，擬定資金籌措方案如下：；。財務評價**縣汽車客運站經(jīng)濟評價是參照國家發(fā)改委、建設部頒發(fā)的《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)(第三版)》，國家計委編寫的《投資項目可行性研究指南》(2002版)，并參照交通部《公路站場建設項目可行性研究報告編制辦法》進行的。本報告經(jīng)濟評價主要是財務評價。本項目的評價基年為2012年，項目開工年為2013年初，2013年底建成投入客運營運。項目評價期按照《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(第三版)規(guī)定為建設期加上營運期，營運期按15年計，故財務評價期為20132027年。 財務評價（詳見附表2—營業(yè)收入明細表）**縣汽車客運站是**縣公路運輸樞紐的重要組成部分，場站建成后將在國家運輸法規(guī)、政策指導下運用合理的管理手段、先進的設備為旅客提供優(yōu)良的站務服務。依據(jù)《**省汽車客運站收費實施細則》，客運站向承運人提供客運代理、客車發(fā)班、行包運輸代理、車輛清洗清潔、車輛保溫、車輛停放、車輛安全等服務項目時，可收取相應費用，客運站向旅客提供補票、退票、送票、行包變更、行包裝卸、行包保管、小件物品寄存、站務等服務項目時，可收取相應費用。（1）客運代理費依據(jù)《**省汽車客運站收費實施細則》的有關規(guī)定，二級汽車客運站客運代理費可按客票收入的8%提取。本項目規(guī)劃為二級汽車客運站，其客運代理費可按客票收入的8%提取，計算公式為： 年代售客票收入＝年旅客發(fā)送量年平均運距客運費率8% 據(jù)調查，本項目建成后所發(fā)班次有省外、省際客運、市際、縣際客運、縣內短途客運，各班次的平均運距分別為470、470、19944公里，客運費率如下：省內、省際長途客運費率=公里市際、縣際短途客運費率=公里縣內短途客運費率=公里（2）車輛停放費 車輛停放費是客運站為營運客車等候發(fā)車提供的臨時有償停放服務收費。由于對發(fā)班前 2小時內到達的班車，客運站不得向承運人收取車輛停放，因此考慮可收取車輛停放費，根據(jù)調查收取停放費的概率占總發(fā)車量的10%。每次每輛車（大客車和中巴車平均）收費 20元。每年車輛站務收入的計算方法如下： 每年車輛停放費＝365日發(fā)車班次10%20（元）（3）駐站車輛租用停車場收入 新建客運站的停車場夜間全部采取租用，大中巴車輛租用停車場費用平均為月租金 300元。每年駐站車輛租用停車場收入的計算方法如下：年車輛租用停車場收入＝12停車位數(shù)300（元）（4）車輛安全檢測費收入提成 車站對車輛安全檢測費收入提成按車輛安全檢測費的50%提取，并考慮進行安全檢測的概率占總發(fā)車量的50%，每次車輛安全檢測費收費 5元。故每年車輛安全檢測費收入提成的計算公式為： 每年安全檢測費收入提成＝365日發(fā)車班次50%5（元）（5）車輛清洗清潔收入提成 每輛車每月按清洗清潔 10次計，每次每輛車（大客車和中巴車平均）收費 20元。車站對車輛清洗收入提成按車輛清洗清潔費用的30%提取，并考慮其清洗清潔的概率為總發(fā)車量的50%，故每年車輛清洗清潔收入的計算公式為： 每年車輛清洗收入＝1210日發(fā)車班次30%20（元） （6）小件物品寄存費收入 客運站對旅客寄存的小件物品，按件每天 2元計收小件物品寄存費。通過對原來**縣各汽車客運站的調查并考慮到擬建客運站的實際情況，考慮按5%旅客寄存一件小件物品，采用以下公式計算： 年小件物品寄存費收入＝年旅客發(fā)送量行包寄存費率5%（元） （7）旅客站務費 根據(jù)《**省汽車客運站收費實施細則》的有關規(guī)定，客運站具備站級標準規(guī)定的設施、設備，為旅客提供候車休息（含提供空調服務）、治安檢查、環(huán)境衛(wèi)生、信息（含提供微機售票服務）等基本客運服務，可按每人次在客票內向旅客計收旅客站務費。本項目為規(guī)劃為二級汽車客運站，營運里程多為100公里以下，其旅客站務費計算公式為： 年旅客站務費＝年旅客發(fā)送量（元） （8）多種經(jīng)營收入提成為了方便旅客、廣開渠道、獲得最大的經(jīng)濟效益，擬建的**縣汽車客運站有部分場地用于商務、商場、餐飲等設施。經(jīng)預測 2014年多種經(jīng)營收入提成將達到 80萬元，20142018年平均各年按10%的年增長率增長，20182027年平均各年按5%的年增長率增長。（詳見附表3—總成本費用估算表） 根據(jù)國家計委《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）的規(guī)定，財務評價所用價格是建設期內各年采用的時價（考慮建設期內通貨膨脹因素），項目營運期各年均采用建設期末價格（不考慮營運期內通貨膨脹因素），故財務建設費用等同于投資估算。 本項目的固定資產(chǎn)折舊分別按房屋場站和設備兩部分提取。 （1）房屋場站固定資產(chǎn)折舊 房屋場站固定資產(chǎn)折舊采取平均年限法，根據(jù)建設部規(guī)定房屋場站固定資折舊年限為30～50年，本項目定為 30年，凈殘值率5%。計算公式如下：年折舊率=(1凈殘值率)247。折舊年限100%=%年折舊額＝固定資產(chǎn)原值折舊率（2）設備固定資產(chǎn)折舊 設備固定資產(chǎn)折舊采取平均年限法，凈殘值率為3%。設備的折舊年限平均為 15年。計算公式如下：年折舊率=(1凈殘值率)247。折舊年限100%=%年折舊額＝固定資產(chǎn)原值折舊率無形及遞延資產(chǎn)攤銷年限為10年。 根據(jù)擬建設項目的規(guī)模，本著精簡務實的原則，預計**縣汽車客運站在設計年度領導職工人數(shù)共35人。投入營運第一年（2014年）人數(shù)25人，管理層5人。然后5年每年增加5人，其中管理層2人。至2024年增至35人，管理層9人，往后定員維持不變。2014年工資按管理層18000元/年，生產(chǎn)服務人員按 12000元/年估算。另按計稅工資總額的14%、%、2%計提職工福利費、職工教育經(jīng)費和職工工會經(jīng)費。養(yǎng)老失業(yè)保險按工資總額的23%估算。為保證場站生產(chǎn)正常進行，維修維護費用按固定資產(chǎn)總值的3‰計。 燃料動力費用包括為保證場站正常生產(chǎn)而耗費的水、煤、電等費用，預計 2014年的燃料動力費為 10萬元，以后每年按3%遞增。 為保證場站內的正常生產(chǎn)而發(fā)生的職工差旅費、辦公用品費等業(yè)務開支列為本項目的管理費，第一年投入 15萬元，以后各年按3%遞增。 為保證場站內的正常生產(chǎn)而發(fā)生的包括運輸費、展覽費及廣告費等業(yè)務開支列為本項目的經(jīng)營費用，第一年投入 8萬元，以后各年按3%遞增。 根據(jù)《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例》及其實施細則和國家稅務總局國稅發(fā)[1994]149號文規(guī)定，本項目取得收入屬于營業(yè)稅“服務業(yè)”稅目的征