【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》（第二次征求意見(jiàn)稿） 《 XX市城市總體規(guī)劃（ 2021－ 2020年）》； 《 XX市統(tǒng)計(jì)年鑒》（ 2021年－ 2021年 ） （ 3）預(yù)測(cè)結(jié)果 13 根據(jù) XX 汽車(chē)站統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)， 2021 年 日均客運(yùn)量 6000 人，2021 年同比增長(zhǎng) 10%，日均客運(yùn)量為 6600 人， 2021 年同比增長(zhǎng) 10%，日均客運(yùn)量為 7300人。 XX 汽車(chē)站實(shí)際日均客運(yùn)量、最高峰客運(yùn)量表（ 2021年 2021年） 單位：人 項(xiàng)目 2021 年 2021 年 2021 年 平均 日均 6059 6665 7333 6686 高峰日 7000 7700 8500 7700 增長(zhǎng)率 10% 10% 10% 10% 從上表統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析， 2021 年 — 2021 年期間， XX 汽車(chē)站日均客運(yùn)量 增長(zhǎng)率為 10%， 其增長(zhǎng)率比較大， 因此我們將以此為基準(zhǔn) ， 在今后按 50%較為保守的比例，即 5%的年均增長(zhǎng)率進(jìn)行預(yù)測(cè) XX 汽車(chē)站 2021年 2021 年 日均客運(yùn)量 。 XX汽 車(chē)站日均客運(yùn)量預(yù)測(cè)表（ 2021年 2020年） 單位：人 項(xiàng)目 2021年 2021 年 （建成運(yùn)營(yíng)） 2021年 2021年 2020年 日均 7700 8100 8500 9400 12021 高峰日 8900 9400 9900 11000 14000 14 注： 通過(guò)以上分析，項(xiàng)目建成后 XX 汽車(chē)站 平均全日客運(yùn)量將達(dá)到 萬(wàn)人次，最高峰日客運(yùn)量將達(dá)到 。 （二）設(shè)施規(guī)模預(yù)測(cè) 根據(jù)上面的 XX 汽車(chē)站客運(yùn)量 預(yù)測(cè)分析， 至 2020 年， XX汽車(chē)站年 日 均 客運(yùn)量將達(dá)到 萬(wàn)人次，最高峰 年 日 均 客運(yùn)量將達(dá)到 萬(wàn)人次 ，本項(xiàng)目日發(fā)量在 10000人次以上，符合《汽車(chē)客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》 JT 2002021的要求，因此本汽車(chē)站按照國(guó)家一級(jí)汽車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 （ 1）長(zhǎng)途汽車(chē) —— 需安排汽車(chē)發(fā)車(chē)位 20 個(gè)， 停 車(chē)位 56個(gè)，同時(shí)還需安排夜間過(guò)夜車(chē)輛?？寇?chē)位 56 個(gè)，共計(jì)安排長(zhǎng)途汽車(chē)到發(fā)車(chē)位和?？寇?chē)位 76個(gè) 。 （ 2）短途汽車(chē) —— 需安排汽車(chē)發(fā)車(chē)位 17 個(gè)， 停 車(chē)位 17個(gè)，同時(shí)還需安排夜間過(guò)夜車(chē)輛停靠車(chē)位 17個(gè)。 15 第 五 章 項(xiàng)目 建設(shè)規(guī)模 及內(nèi)容 XX 汽車(chē)站 建設(shè)應(yīng)依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)遵循與當(dāng)?shù)貒?guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)，堅(jiān)持科學(xué)、合理、適用、節(jié)約的原則 。 一、 建設(shè)規(guī)模 通過(guò)對(duì) XX 市 現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展分析 汽車(chē)站 設(shè)計(jì)年限定為30 年，根 據(jù) 《 汽車(chē) 客運(yùn) 站 級(jí) 別劃分 和建設(shè)要 求》（ JT/T2002021） 中規(guī)定年日均 客運(yùn)量達(dá)到 10000— 25000人次定為 一級(jí) 汽車(chē)站 。我市 原地拆除 新建的 汽車(chē)站 按一級(jí) 汽車(chē)站 規(guī)模設(shè)計(jì) ，總建筑面積 44600 平方米 (其中站務(wù)用房建筑面積 9160 平方米 ，輔助用房建筑面積 9040 平方米 ， 綜合樓建筑面積 26400平方米 )。 二、 建 設(shè)內(nèi)容 本項(xiàng)目為原地拆除新建項(xiàng)目，項(xiàng)目占地 50 畝， XX 汽車(chē)站 將按照國(guó)家 一 級(jí)汽車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) ， 建設(shè)工程主要 包括站務(wù)用房 、 輔助用房 及綜合樓 。 其中站務(wù)用房包括 售票大廳、候車(chē)大廳、行包托運(yùn)處、 綜合服務(wù)室、站務(wù)員室、駕乘休息室、調(diào)度室 、 治安室 、 廣播室、無(wú)障礙通道、殘疾人服務(wù)設(shè)施、飲水室、旅客廁所、智能化系統(tǒng)用房、辦公用房等；輔助用房包括汽車(chē)安全檢驗(yàn)臺(tái)、汽車(chē)尾氣測(cè)試室、車(chē)輛清潔、清洗臺(tái)、汽車(chē)維修車(chē)間、配電室、門(mén)衛(wèi)、傳達(dá)室、商店；綜合樓 16 包括辦公用房、司乘公寓、餐廳、招待所、 GPS 指揮中心等 。（詳見(jiàn)下表） XX 汽車(chē)站 具體 建設(shè) 內(nèi)容表 項(xiàng) 目 建筑 面積（平方米） 站 務(wù) 用 房 1 售票大廳 1400 2 候車(chē)大廳 2700 3 行包托運(yùn)處 250 4 綜合服務(wù)室 240 5 站務(wù)員室 80 6 駕乘休息室 60 7 調(diào)度室 40 8 治安室 20 9 廣播室 15 10 飲水室 25 11 旅客廁所 180 14 智能化系統(tǒng)用房 350 15 辦公用房 3800 小計(jì) 7560 輔 助 用 房 1 汽車(chē) 安全檢驗(yàn)臺(tái) 400 2 汽車(chē)尾氣測(cè)試室 150 3 車(chē) 輛清潔、清洗臺(tái) 120 4 汽車(chē)維修車(chē)間 120 5 配電室 70 6 門(mén)衛(wèi)、傳達(dá)室 80 7 商店 8100 小計(jì) 9040 綜 合 樓 1 辦公用房 2400 2 餐廳 1200 3 司乘公寓 1200 4 GPS 指揮中心 1200 5 招待所 20400 6 小計(jì) 26400 合計(jì) 44600 17 配套設(shè)施 1 汽車(chē)站 綠化 5000 2 汽車(chē)站 道路 （含 93 個(gè)停、發(fā)車(chē)位） 9500 3 社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)（ 50個(gè)） 2400 4 站前廣場(chǎng) 1000 小計(jì) 17900 18 第 六 章 項(xiàng)目位置及建設(shè)條件 一、 項(xiàng)目場(chǎng)地位置 根據(jù)國(guó)家建設(shè)部 《 汽車(chē)站 建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》的選址要求，選址即要考慮自然環(huán)境，又要考慮社會(huì)條件，要近期遠(yuǎn)期綜合考慮。 符合城市規(guī)劃的合理布局 ： 與城市交通系統(tǒng)聯(lián)系密切，車(chē)輛流向合理， 出入方便： 地點(diǎn)適中，方便旅客集散和換乘其它交通： 近遠(yuǎn)期結(jié)合，近期建設(shè)有足夠的場(chǎng)地，遠(yuǎn)期有發(fā)展余地： 5 、 有 必要的水源、電源、消防、疏散及排污條件： 二、建設(shè)條件 （一） 場(chǎng)地 為做到公路客運(yùn)與鐵路客運(yùn)無(wú)縫對(duì)接，方便旅客換乘，對(duì) XX 汽車(chē)站進(jìn) 行原址拆除新建 ，為此長(zhǎng)、 中、短途乘客均可實(shí)現(xiàn)零距離換乘，能滿足當(dāng)前及今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期客運(yùn)量增長(zhǎng)的需要。 （二）地質(zhì) 本項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)地地質(zhì)條件良好，無(wú)不良地質(zhì)構(gòu)造，適合 19 于建設(shè)項(xiàng)目的修建。 （三 ） 道路 項(xiàng)目周邊現(xiàn)狀道路包含了 多條 城市 主干道 （ 站前路、躍進(jìn)北路 ） 和多條城市支路。 （四） 供水 汽車(chē)站 用水來(lái)自于城市供水管網(wǎng) 。 （五 ） 排水 場(chǎng)地排水利用場(chǎng)地向四面道路排水，道路上均有城市排水暗渠 。 （六 ）站內(nèi)設(shè)施排水 洗車(chē)水先排入隔油池處理后由管道排入城市下水管網(wǎng)。生活污水經(jīng)化糞池處理后 排入城市下水管網(wǎng)。 （七 ）其他 煤氣、通訊、有線電視、電話、網(wǎng)絡(luò)寬帶等其它市政設(shè)施視需要均可根據(jù)城市規(guī) 劃 的要 求進(jìn)行配備和安裝。 20 第七 章 項(xiàng)目規(guī)劃與主體工程 一、 總平面布置 （一） 布置依據(jù) （ 1） XX 市城市總體規(guī)劃 （ 2）項(xiàng)目所在地地形圖 （ 3）現(xiàn)行有關(guān)國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范 （二） 布局原則 （ 1）布局緊湊，合理利用地形，滿足站務(wù)功能要求。 （ 2）分區(qū)明確，使用方便，流線簡(jiǎn)捷，避免旅客、車(chē)輛及行包流線的交叉。 （ 3）站前廣場(chǎng)必須明確劃分車(chē)流、客流路線，停車(chē)區(qū)域、活動(dòng)區(qū)域及服務(wù)區(qū)域，在滿足使用的條件下注意節(jié)約用 地。 （三） 總體布置 （ 1） XX 汽車(chē)站 規(guī)劃用地位于 XX 市 火車(chē)站對(duì)面，站前路和躍進(jìn)北路 交叉口處。 根據(jù)該站所處地理位置及周邊環(huán)境和多個(gè)不同使用功能，建筑布置在同一平面上的特點(diǎn)，總平面布置圖將主站房擺放在 西面臨躍進(jìn)北路上 ；輔助用房擺放在南面；綜合大樓擺放在北面 臨 站前路上；主站房前面為站前廣場(chǎng)和公交車(chē)站點(diǎn)，后面為停車(chē)場(chǎng)。汽車(chē)站進(jìn)站口設(shè) 南面 ，車(chē)輛維修、洗車(chē)、安檢等設(shè)施布置在進(jìn)站口右邊。 汽車(chē)站 出口 設(shè)在站前路上， 車(chē)站平面布置合理，車(chē)流、客流暢通，互 21 不干撓，車(chē)輛進(jìn)出和旅客集散 流程清晰安全，大停車(chē)場(chǎng)大空間能同時(shí)停放 200300 輛客車(chē)，并預(yù)留了發(fā)展空間。 （詳見(jiàn)建筑設(shè)計(jì)圖） （ 2）車(chē)站站房與站內(nèi)各區(qū)間通過(guò)縱橫交織的站內(nèi)道路相聯(lián)，有利人流的集散，使整個(gè)車(chē)站分合有序，和諧統(tǒng)一。 （四） 進(jìn)出站口 （ 1） XX 汽車(chē)站 設(shè) 兩 個(gè)出入口，在場(chǎng)地西 面 設(shè)置面向西南的旅客主出入口，在場(chǎng)地的北 面 設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)出站口，在場(chǎng)地的南 面 設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)站口。進(jìn)出站口的寬度不宜小于 4米。 （ 2）進(jìn)出站口應(yīng)與旅客主要出入口或人行通道保持一定的安全距離，并應(yīng)有隔離措施。 （ 3）進(jìn)出站口應(yīng)設(shè)置引道，并應(yīng)滿足駕駛員視線的要求。 （ 4）進(jìn)出站口宜設(shè)同步的聲光信號(hào)。 （五） 候車(chē)區(qū) 疏散 （ 1）候車(chē)廳安全出口兩個(gè)；安全出口、樓梯及室外通道寬度應(yīng)按有關(guān)規(guī)范計(jì)算。 （ 2）候車(chē)廳內(nèi)帶有導(dǎo)向欄桿的進(jìn)站口均不應(yīng)作為安全出口計(jì)算寬度。 （ 3）安全出口必須設(shè)置明顯標(biāo)志及事故照明。 （六） 售票廳 （ 1）售票廳除四級(jí)站可與候車(chē)廳合用外，其余應(yīng)分別設(shè) 22 置，其使用面積按每個(gè)售票口 20m2計(jì)算。 （ 2）售票廳應(yīng)有旅客正常購(gòu)票活動(dòng)空間，不應(yīng)兼作過(guò)廳。售票廳與行包托運(yùn)處、候車(chē)廳等應(yīng)有較好聯(lián)系，并單獨(dú)設(shè)出入口。 （ 3）售票窗口數(shù) =最高聚集人數(shù) /100 (100 為每小時(shí)每個(gè)窗口可售票數(shù) ) （ 4）售票窗口前宜設(shè)導(dǎo)向欄桿， 欄桿高度以 ～。 （ 5）票窗口應(yīng)設(shè)局部照明，局部照明其照度值不應(yīng)小于150lx。 （ 6）售票廳除滿足自然采光及通風(fēng)外，宜保留一定墻面，用于分布各業(yè)務(wù)事項(xiàng)。 （七） 售票室、票據(jù)庫(kù) （ 1）售票室的使用面積按每個(gè)售票口不應(yīng)小于 5m2計(jì)算。 （ 2）售票室應(yīng)有良好采光、通風(fēng)和安全設(shè)施。 （ 3）票據(jù)庫(kù)獨(dú)立設(shè)置，使用面積 15m2。 （ 4）票據(jù)庫(kù)的耐火等級(jí)不應(yīng)低于 2級(jí)。 （八） 站臺(tái) （ 1）公路汽車(chē)客運(yùn)站必須設(shè)置站臺(tái)。 （ 2）站臺(tái)設(shè)計(jì)應(yīng)利于旅客上下車(chē)、行包裝卸和客車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)，其凈寬不應(yīng)小于 。 23 （ 3）站臺(tái)應(yīng)設(shè)置雨棚，位于車(chē)位裝卸作業(yè)區(qū)的站臺(tái)雨棚，凈高不應(yīng)低于 5m。 （ 4）站臺(tái)雨棚如設(shè)支承柱，柱距一般不應(yīng)小于 。柱位不應(yīng)影響旅客交通和行禮包裝卸。 （ 5）站臺(tái)雨棚下不應(yīng)設(shè)懸掛型燈具。 （ 6）發(fā)車(chē)位為旅客上車(chē)和客車(chē)始發(fā)位置，應(yīng)設(shè)于站臺(tái)與停車(chē)場(chǎng)之間。發(fā)車(chē)位地坪應(yīng)設(shè)不小于 5‰坡向站場(chǎng)的坡度。 （九） 停車(chē)場(chǎng) （ 1）停車(chē)場(chǎng)滿足駐站車(chē)輛停放及進(jìn)出車(chē)要求。 （ 2）停車(chē)場(chǎng)的汽車(chē)疏散口三個(gè)。 （ 3）客車(chē)進(jìn)出口除應(yīng)用文字和燈光分別標(biāo)明進(jìn)站口及出站口外，還宜裝置同步的聲、光進(jìn)出車(chē)信號(hào)，其燈光信號(hào)必須符合交通信號(hào)規(guī)定。 （ 4）停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛宜分組停放，每組停車(chē)數(shù)量不宜超過(guò)50 輛。 （ 5）站場(chǎng)停車(chē)超過(guò) 50 輛時(shí)，應(yīng)按組分設(shè)汽車(chē)水箱供水點(diǎn)，嚴(yán)寒及寒冷地區(qū)還應(yīng)設(shè)熱水供水點(diǎn)。 （ 6）停車(chē)場(chǎng)設(shè)置汽車(chē)自動(dòng)沖洗裝置。 （ 7）站場(chǎng)污水應(yīng)進(jìn)行處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后方可排入下水系統(tǒng)。 （ 8）站場(chǎng)照明不得對(duì)駕駛員產(chǎn)生眩光，站場(chǎng)照明平均照 24 度為 3～ 10lx。 （ 9）站場(chǎng)內(nèi)設(shè)置的加油站、油庫(kù)，其允許容量及防火間距必須符合現(xiàn)行建筑設(shè)計(jì)防火要求。 二、 建筑單體設(shè)計(jì) （一） 整體建筑形象構(gòu)思 （ 1）考慮車(chē)站建筑的文化內(nèi)涵，民族傳統(tǒng)、地方特色的時(shí)代精神有機(jī)結(jié)合。 （ 2）使用功能合理、內(nèi)外裝修經(jīng)濟(jì)適當(dāng)，建筑風(fēng)格內(nèi)外統(tǒng)一。 （ 3）保護(hù)和經(jīng)營(yíng)原有環(huán)境，使之更好地襯托建筑主體，使車(chē)站站房成為車(chē)站一處優(yōu)美景觀，為環(huán)境添彩。 （二） 流線設(shè)計(jì) （ 1）車(chē)站站房人流主要分為旅客、車(chē)站職工人流。由于人流集中，解決交通疏散問(wèn)題十分重要。因此車(chē)站站房設(shè)計(jì)時(shí)宜以多種方式考慮設(shè)置人行道路，力求旅客合理分流，并充分考慮旅客出行走向的合理性、安全性。旅客從主出入口進(jìn)入車(chē)站售票大廳，在售票大廳買(mǎi)票，買(mǎi)過(guò)票以后入候車(chē)室候車(chē)。 （ 2）樓內(nèi)人流比較集中，在充分考慮安全疏散的同時(shí)，認(rèn)真組織室內(nèi)空間布局，降低噪 聲干擾。 （ 3）建筑設(shè)計(jì)采用底層轉(zhuǎn)角部分架空，增加人流活動(dòng)場(chǎng) 25 地，緩解人流集散。 （三） 建筑平面布置 擬建 主站房擺放在 西面臨躍進(jìn)北路 ；輔助用房擺放在南面 臨？ 路；綜合大樓擺放在北面 臨站前路 ； （四） 剖立面設(shè)計(jì) （ 1）立面設(shè)計(jì) 主出入口處為伸出挑檐的門(mén)廳，采用暖色花崗巖飾面，與車(chē)站站房的通體灰白色面磚形成色彩與尺度上的夸張對(duì)比，使原本灰暗的東立面得到適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 （ 2）空間造型 ① 在造型上，考慮到車(chē)站經(jīng)濟(jì)能力有限，只用普通的釉面磚和玻璃，但借通過(guò)建筑之間的變化，造型手法的變化，尺度比例變化，以及細(xì)部語(yǔ)匯的處理，使車(chē) 站建筑能夠緊密地結(jié)合場(chǎng)地環(huán)境，既能突出車(chē)站建筑簡(jiǎn)潔、生動(dòng)、富有趣味的特征，又富有地方建筑特色。 ② 外墻立面采用突出的立柱和橫梁進(jìn)行立面劃分，使普通的窗戶富有變化，增添了層次感和建筑藝術(shù)性。 ③ 對(duì)車(chē)站站房女兒墻作鏤空處理，其立面造型高低錯(cuò)落，形成變化豐富的天際輪廊線。 （五） 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （ 1） 設(shè)計(jì)采用值 26 本工程基本風(fēng)壓取值為 ，基本雪壓取值為，工程所在地區(qū)抗震設(shè)防烈度為六度，建筑場(chǎng)地土類(lèi)別為Ⅱ類(lèi)，抗震設(shè)計(jì)等級(jí)為三級(jí)建筑物，建筑物類(lèi)別為丙類(lèi)，工程安全等級(jí)為二級(jí)，工程設(shè)計(jì)使用年限 50 年。 （ 2） 基礎(chǔ) 根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告提供的參數(shù)，推薦采用鋼筋砼獨(dú)立基礎(chǔ)和條形基礎(chǔ)。 （ 3） 建筑結(jié)構(gòu) 大樓采用框架結(jié)構(gòu)體系，現(xiàn)澆鋼筋砼樓板，墻體擬采用粉煤灰輕型砌塊。 （ 4） 豎向設(shè)計(jì) 根據(jù)現(xiàn)有地形，為使與城市道路有機(jī)銜接，考慮場(chǎng)地雨水排水，擬采用平坡連續(xù)式豎向設(shè)計(jì)。建筑物內(nèi)外高差 米。 三、 電氣工程 （一） 設(shè)計(jì)依據(jù) 建筑概況：本工程為 XX 汽車(chē)站建設(shè)項(xiàng)目 ，總建筑面積為 44600平方米 。 本工程采用的主要標(biāo)準(zhǔn)級(jí)法規(guī) ●《民用建筑電器設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JGJ162021） ●《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5005794）（ 2021 年版） 27 ●《民用建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ GBJ13390） ●《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB501162021） ●《 10KV及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5005394） 建筑、給排水等專(zhuān)業(yè)及建設(shè)單位所提供的資料。 （二） 設(shè)計(jì)范圍 ●變配電系統(tǒng) ●照明系統(tǒng) ●防雷接地系統(tǒng) ●火災(zāi)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng) ●防盜報(bào)警及大樓智能系統(tǒng) （三） 變配電系統(tǒng) 負(fù)荷級(jí)別： 本工程中消火栓泵、排煙風(fēng)機(jī)、正壓送風(fēng)機(jī)、消防電梯、疏散照明等消防設(shè)備及重要機(jī)房用電為 二級(jí)負(fù)荷 。 負(fù)荷估算：變壓器 安裝容量按地上建筑 160W/M2，總負(fù)荷為 714KW，計(jì)算負(fù)荷為 500KW。所以選擇 一 臺(tái) 500KVA 干式節(jié)能變壓器。 電源：采用兩路 10KV 高壓獨(dú)立電源進(jìn)線，每路 10KV電源分別帶一臺(tái) SG1010/ 變壓器，兩臺(tái)變壓器出現(xiàn)開(kāi)關(guān)和聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)，采用接卸電器互鎖，保證二通一斷。當(dāng)一臺(tái)變壓器故障時(shí)，另一臺(tái)變壓器能承擔(dān)主要二級(jí)負(fù)荷用 28 電。 繼電保護(hù)器電能計(jì)量 變壓器采用組合式熔斷器，負(fù)荷開(kāi)關(guān)組作短路、過(guò)負(fù)荷保護(hù)，高溫信號(hào)和超高溫跳閘保護(hù)。 低壓各供電回路，亦設(shè)計(jì)量，以利節(jié)能和用電考核。 變 配所主要