【文章內(nèi)容簡介】 支撐。同時應(yīng)在坑（槽）外側(cè)圍邊上筑堤或開挖水溝，防止地面水流入。經(jīng)常對邊坡、支撐、上堤進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。路基施工程序
路基施工程序包括：
準(zhǔn)備工作
修建小型結(jié)構(gòu)物與埋設(shè)地下管線
小型結(jié)構(gòu)物和地下管線是城市道路路基工程中必不可少的部分。修建小型結(jié)構(gòu)物可與路基土方施工同時進(jìn)行，但地下管線必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則先完成，修筑排除地面水和地下水的設(shè)施，為土、石方工程施工創(chuàng)造條件。
路基土、石方工程
測量樁號與高程、開挖路塹、填筑路堤、整平路基、壓實(shí)路基、修整路肩、修建防護(hù)工程等。
質(zhì)量檢查與驗(yàn)收
路基施工要求
路基施工工序包括挖土、填土、松土、運(yùn)土、裝土、卸土、修整、壓實(shí)。必須依照路基設(shè)計(jì)的平面、橫斷面位置、標(biāo)高等幾何尺寸進(jìn)行施工，并保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
路基施工測量
路基施工前，設(shè)計(jì)與勘測部門應(yīng)對路線的交點(diǎn)（jd）,水準(zhǔn)點(diǎn)（bm）進(jìn)行全面交底，對遺失或損壞的交點(diǎn)（jd）、bm點(diǎn)應(yīng)負(fù)責(zé)予以恢復(fù)。
交點(diǎn)（jd）是確定路線位置的唯一依據(jù)，由于施工丟失或損毀錯位是難以避免的。為了能正確迅速地找到它原來的位置，布置護(hù)樁是必要的，一般護(hù)樁應(yīng)有3個點(diǎn)，注明3個點(diǎn)離交點(diǎn)（jd）的距離即可。如果2個交點(diǎn)（jd）相距較遠(yuǎn)時，每隔500～1000m應(yīng)加設(shè)方向樁，以控制中線。護(hù)樁量距應(yīng)用鋼尺。施工中為了測設(shè)方便增設(shè)一些臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，距離最好保持在500m左右。在橋頭、填土高處等增設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合差應(yīng)滿足規(guī)范要求。
恢復(fù)中線測量?；謴?fù)路線設(shè)計(jì)中線，對道路中線的各點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，確認(rèn)無誤后進(jìn)入施工測量。釘線外邊樁。道路中心線測出道路寬度，以距離5m、10m或15m釘木邊樁。測標(biāo)高。 測出道路中心高程，標(biāo)與邊樁上，即“紅印”，以供施工。
填土（方）路基
當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時，需要填筑土方稱填方路基。路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。填前需將原土壓實(shí)。排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。妥善處理墳坑、井穴，應(yīng)分層填實(shí)至原地面標(biāo)高。填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時，需修成臺階形式。根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實(shí)。填土長度達(dá)50m左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓。碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于12t級壓路機(jī)。填方高度的管涵頂面還土300mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。到填土最后一層時，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制土方厚度，并及時碾壓修整。若雨水支管的管頂標(biāo)高低于路基頂面200mm以內(nèi)，則應(yīng)先進(jìn)行路基施工。然后再進(jìn)行過街雨水支管的施工，必須時用低強(qiáng)度混凝土包封。
挖土方路基
當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高低于原地面標(biāo)高時，需要挖土成型——挖土路基。必須根據(jù)測量中線和邊樁開挖，一般每側(cè)要比路面寬出300~500mm。挖土段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。在路基設(shè)計(jì)高程以下600mm以內(nèi)的樹根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實(shí)。壓路機(jī)不小于12t級，碾壓自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無不明顯輪跡為止。
碾壓時視土干濕程度而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。過街雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工，雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。
質(zhì)量檢查
路基碾壓完成時，按質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目（寬度、縱、橫斷面高程、平整度、壓實(shí)度等）檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求。
路基壓實(shí)要求
填土方、挖土方路基及填土路基基底均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)。路基壓實(shí)要求是：
合理選用壓實(shí)機(jī)械
應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、場地大小、填土種類、壓實(shí)度要求、氣候條件、工期條件、壓實(shí)機(jī)械效率決定。常用的壓實(shí)機(jī)具可分為靜力式、夯擊式和振動式三大類。靜力碾壓機(jī)有光面碾（普通光輪壓路機(jī)：二輪、三輪）、凸塊式（羊足）碾和輪胎壓路機(jī)；夯實(shí)機(jī)具包括各種夯錘、蛙式夯、內(nèi)燃式火力夯、風(fēng)動夯、手扶式振動夯和多功能振動建筑夯；振動機(jī)械包括振動器和振動壓路機(jī)。壓實(shí)機(jī)具度的類型和數(shù)量選擇是否恰當(dāng)，直接關(guān)系到壓實(shí)質(zhì)量和工效，選擇時應(yīng)綜合考慮各種因數(shù)。
正確的壓實(shí)方法和適宜的壓實(shí)厚度
土質(zhì)路基壓實(shí)的原則先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。各種壓路機(jī)的碾壓行駛速度最大不宜超過4；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向街頭：~,三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬1/2，~。應(yīng)做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。使用夯錘壓實(shí)時，首遍各夯位宜靠近，如有間隙，則不得大于150mm，次遍夯位應(yīng)壓在首遍夯位的縫隙上。道路邊緣、檢查井、雨水口周圍以及溝槽回填土不能使用壓路機(jī)的部位，應(yīng)采用小型夯壓機(jī)或蛙夯、人力夯夯實(shí)。必須防止漏夯，并要求夯擊面積重疊1/4~1/3?？傊?，碾壓應(yīng)以達(dá)到規(guī)范或設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度為準(zhǔn)。土基壓實(shí)的分層厚度、不同壓實(shí)機(jī)具的碾壓（夯擊）遍數(shù)，均應(yīng)依土類、濕度、設(shè)備及場地條件等情況而異。
掌握土層含水量
土中含水量對壓實(shí)效果的影響比較顯著。當(dāng)較小時，土中孔隙大都相互連通，水少而氣多，土靠粒間引力保持著比較疏松的狀態(tài)或凝聚結(jié)構(gòu)，在一定外部壓實(shí)功能作用下，雖然土孔隙中氣體易被排除，密度可以增大，但由于水膜華潤作用不明顯，所作的壓實(shí)功能不足以克服粒間引力，土粒相對移動困難，因而壓實(shí)效果比較差；含水量逐漸增大時，水膜變厚，引力縮小，水膜起著潤滑的作用，外部壓實(shí)功能比較容易使土粒移動，壓實(shí)效果漸佳；當(dāng)含水量過大時，孔隙中出現(xiàn)了自由水，壓實(shí)功能不可能使氣體排除，壓實(shí)功能一部分被自由水抵消，減少了有效壓實(shí)，壓實(shí)效果反而降低。由此可見，土只有在最佳含水量的情況下壓實(shí)效果最好，才能被擊實(shí)到最大干密度。然而，含水量較小時，土粒引力較大，而其強(qiáng)度可能比最佳含水量時還要高。但是由于其密實(shí)度較低，一經(jīng)泡水，其強(qiáng)度會急劇下降；因此，在最佳含水量情況下壓實(shí)的土水穩(wěn)定性最好。
最佳含水量和最大干密度是兩個十分重要的指標(biāo)，對路基設(shè)計(jì)與施工都很重要。
壓實(shí)質(zhì)量檢查
土質(zhì)路基施工前，采用重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)方法測定擬用土料的最佳含水量和最大干密度。壓實(shí)后，實(shí)測壓實(shí)密度和含水量，求得壓實(shí)度，與規(guī)定的壓實(shí)度對照，如未滿足要求，應(yīng)采取措施提高。
由于路基經(jīng)常受到地質(zhì)、水文等自然條件變化的侵襲和破壞，所以必須具有一定的足夠的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，這就對我們建筑單位的施工提出了高要求。一般來說，市政道路路基施工技術(shù)難度要求并不高，但是由于施工場所比較狹窄，有很多技術(shù)措施難以實(shí)施，也給我們保障施工質(zhì)量提出了更高的要求。
一、多錘頭破采用多錘頭破碎機(jī)進(jìn)行碎石化處理的施工技術(shù)，它利用多個重錘反復(fù)沖擊打碎水泥混凝土板，將路面分層打裂成大小均勻的塊。形成上面層較小，中面層稍粗，底層粒徑較大的嵌擠結(jié)構(gòu)。完成破碎后通過z型壓路機(jī)壓穩(wěn)形成平整、穩(wěn)固的基層結(jié)構(gòu)。路面通過破碎和沖擊壓實(shí)后既能滿足基層強(qiáng)度要求，又可消除放射裂縫。設(shè)備要求碎石化的主要施工機(jī)械有：多錘頭破碎機(jī)、自卸車等。適用條件水泥混凝土路面出現(xiàn)以下狀況可采用此法施工：（1）超過20%的接縫需要修補(bǔ)；（2）超過15%的板出現(xiàn)開裂或下沉；（3）超過20%的路面已被修補(bǔ)；（4）；（5）其它被認(rèn)為應(yīng)該碎石化的情況。施工前的準(zhǔn)備（1）應(yīng)將設(shè)備保養(yǎng)及調(diào)試到最佳狀態(tài)，并準(zhǔn)備好足夠的配件；（2）至少應(yīng)進(jìn)行100m的試驗(yàn)段，以確定能滿足質(zhì)量要求的最佳的錘頭高度、頻率和行進(jìn)速度等。所謂“最佳”是指能夠徹底擊碎水泥混凝土面板達(dá)到要求的尺寸狀態(tài)，但又對路面基層的板體性和構(gòu)造物不產(chǎn)生任何傷害的狀態(tài)。 （3）應(yīng)辦理好必要的交通管制的手續(xù)，設(shè)立相應(yīng)的警示標(biāo)志，在鋪筑路面前實(shí)施封閉交通。（4）結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場對結(jié)構(gòu)物進(jìn)行調(diào)查并做出標(biāo)記，以確保破碎不會對這些構(gòu)造物造成損壞：由于破碎不會對埋深在1米以上的構(gòu)造物造成損壞，故對其不予標(biāo)記；對埋深在1米以下的暗涵、通道、水渠等做出施工注意標(biāo)志，施工時降低錘頭高度對水泥路面進(jìn)行打裂；對橋梁及明涵等則做出禁止破碎標(biāo)志。施工時應(yīng)嚴(yán)格按著構(gòu)造物的標(biāo)記類型施工。（5）應(yīng)清除水泥混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料，以防影響破碎的效果，但全深度的挖補(bǔ)區(qū)域可以保留。（6）破碎要求
一般情況下，MHB先破碎路面兩側(cè)的車道，然后破碎中部的車道，在破碎路肩時適當(dāng)降低外側(cè)錘頭高度，減少落錘間距。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。（7）與橋梁連接段應(yīng)標(biāo)明破碎的位置，根據(jù)實(shí)際情況，可以破碎到距橋頭搭板1m處，或根據(jù)路面設(shè)計(jì)線的高程破碎到監(jiān)理指定位置。未破碎的路面應(yīng)銑刨到可以攤鋪同樣厚度罩面的程度。（8）必須疏通排水系統(tǒng)，使之能迅速地排除雨水，防止浸泡破碎后的路面。施工過程及注意事項(xiàng)按試驗(yàn)段所確定的參數(shù)進(jìn)行破碎施工。在路面破碎過程中，設(shè)備操作人員應(yīng)不斷地監(jiān)控破碎操作并在施工中及時進(jìn)行小的調(diào)整，以達(dá)到滿意的破碎效果。注意事項(xiàng)：（1）在破碎混凝土路面和不進(jìn)行破碎混凝土路面的相接處，應(yīng)進(jìn)行全深度的切割，以保證不破碎路段的完整。（2）多錘頭破碎機(jī)的翼錘應(yīng)設(shè)置遮塵板，防止破碎路面碎屑飛濺并減少揚(yáng)塵。（3）機(jī)械操作人員應(yīng)配備良好的噪音防護(hù)裝置，所有施工人員在施工現(xiàn)場都應(yīng)穿著反光標(biāo)志服。（4）實(shí)際破碎的寬度應(yīng)超過一個車道，與相鄰車道搭接一部分，其寬度至少為15cm，以避免罩面覆蓋未破碎路面。（5）鋼筋、鋼絲網(wǎng)、傳力桿可保留在混凝土中，但暴露出表面的應(yīng)割除到表面以下并運(yùn)出現(xiàn)場。（6）在鋪筑以前所有松散的填縫料、脹縫材料或其他類似物應(yīng)進(jìn)行清除，如需要，應(yīng)填充以級配碎石粒料。（7）破碎后的混凝土路面的任何路段均不得開放交通。（8）運(yùn)送瀝青拌和料的車輛僅能在攤鋪點(diǎn)附近才能駛上破碎后的混凝土路面表面。（9）罩面的其它要求按相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行。質(zhì)量控制（1）破碎裂縫必須貫穿水泥路面板，但又不對構(gòu)造物及路面基層造成損傷。（2） 較適宜的破碎的塊度：。如果是配筋混凝土，混凝土與鋼筋的結(jié)合需要破壞。（3）為確保破碎尺寸，應(yīng)在試驗(yàn)區(qū)內(nèi)兩個獨(dú)立位置開挖兩個面積為1m2的試坑，以檢驗(yàn)混凝土底面破碎尺寸，同時對基層或構(gòu)造物的影響程度做出判斷。（4）鋼輪振動壓路機(jī)碾壓完畢后，應(yīng)采用FWD或貝克曼梁進(jìn)行彎沉檢測，計(jì)算代表彎沉、均方差，評價均勻性，分段驗(yàn)算加鋪層厚度。特殊路段的破碎（1）在巖石基層或水泥混凝土厚度超過40cm的路段，可實(shí)施破裂操作，對是否破碎或破碎程度不做要求。（2）挖補(bǔ)部分超厚的區(qū)域，相應(yīng)的破碎尺寸可增大為： cm，裂縫間距不大于45cm。（3）軟弱基層及路基地段應(yīng)做如下處理：清除原有水泥混凝土路面；開挖至有足夠穩(wěn)定性的深度；采用級配碎石換填至破碎混凝土板底；采用與HMA罩面底層拌合料回填壓實(shí)至破碎混凝土板頂；，以保證壓實(shí)效果。（4）局部需補(bǔ)強(qiáng)區(qū)域，可采用級配碎石加鋪一層，具體厚度由現(xiàn)場情況確定。二、挖除原有基層基層采用挖掘機(jī)進(jìn)行挖除，推土機(jī)和人工進(jìn)行基底清理，裝載機(jī)裝車，并用運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)堆放或利用。挖除作業(yè)時，控制好開挖坡度和高程，避免超欠挖；挖除作業(yè)盡量避開雨季，無法避開時做好截水、排水系統(tǒng)。挖除后，及時進(jìn)行新鋪筑層的施工，避免長期暴露而導(dǎo)致雨水滲入路基鋪設(shè)土工格柵前認(rèn)真平整場地，在場地上不留石塊、樹根、草皮等雜物，按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置降低水位用于排水邊溝。土工格柵下承層的平整度、拱度滿足設(shè)計(jì)施工要求表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物，在鋪筑過程中做到不允許將石料直接拋落于土工格柵上、嚴(yán)禁施工機(jī)械直接在土工格柵上作業(yè)。土工格柵鋪設(shè)按設(shè)計(jì)圖紙要求的尺寸鋪筑，用U型鐵釘固定鋪設(shè)時應(yīng)拉平順，緊貼下承層，不出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊。在斜坡上鋪設(shè)時，保持一定的松拉度。（用U型鐵釘控制），相鄰兩幅土工格柵的搭接長度符合設(shè)計(jì)和規(guī)定。如無規(guī)定一般不小于30cm，在鋪筑后48小時內(nèi)及時覆蓋或回填。（1）施工前按規(guī)范或業(yè)主的要求，清理地表，將原淤泥挖除，并進(jìn)行碾壓后才進(jìn)行填筑砂礫石。（2）用于填筑的材料采用無雜物的中、粗砂，含泥量小于5%；也可用天然級配砂`礫料，其最大粒徑小于500㎜，強(qiáng)度不低于四級，符合施工技術(shù)規(guī)范和業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求，無風(fēng)化料，無樹枝和泥土等雜質(zhì)?？箟簭?qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)在規(guī)范規(guī)定內(nèi)。（3）地表處理完并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，進(jìn)行墊層施工。施工時分層填筑碾壓。并保證厚度。（4）施工前清理并壓實(shí)好已完工的下承層頂面，再計(jì)劃次日鋪筑路段灑水使其頂面潤濕，保證砂礫墊層與其緊密結(jié)合。（5）通過相關(guān)試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)和松鋪厚度，計(jì)算出各段路基所需的材料數(shù)量和確定汽車卸料的堆放間隔，保證施工中機(jī)械設(shè)備的高效利用和鋪筑平整度。（6）采用平地機(jī)攤鋪，重型壓路機(jī)碾壓的施工方法。（7）在鋪筑過程中，按試驗(yàn)路段所取得的松鋪系數(shù)以及設(shè)計(jì)圖紙所規(guī)定的公路路拱和相應(yīng)的超高值作縱、橫向掛線鋪筑，檢查鋪筑平整度，及時找平，不在碾壓成型后薄層找補(bǔ)。同時，防止粗細(xì)料離析。一、材料要求（1）石料采自本標(biāo)工程指定料場，選用材質(zhì)堅(jiān)硬新鮮，無風(fēng)化剝落層或裂紋，表面無污垢、水銹等雜質(zhì)，用于表面的石材色澤均勻。（2）砌石體為卵石砌體，石料外形規(guī)格如下：卵石砌體：卵石應(yīng)呈塊狀，中部厚度應(yīng)不小于15cm。規(guī)格小于要求的卵石，可以用于塞縫，但其用量不得超過該處砌體重量的10%。2. 砂、礫石砂漿采用的砂料，~5mm，~，砌筑卵石砂漿的砂，其最大粒徑不大于5mm，砌筑料石砂料的砂。3 .水泥、水（1）砌筑工程采用的水泥品種和標(biāo)號應(yīng)符合技術(shù)條款規(guī)定，到貨的水泥應(yīng)按品種、標(biāo)號、出廠日期分別堆放，受潮結(jié)塊的水泥應(yīng)禁止使用。（2）應(yīng)按技術(shù)條款規(guī)定的用水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，拌制砂漿。對拌和及養(yǎng)護(hù)的水質(zhì)有懷疑時，應(yīng)進(jìn)行砂漿強(qiáng)度驗(yàn)證，如果該水制成砂漿的抗壓強(qiáng)度低于標(biāo)準(zhǔn)水制成的砂漿28天齡期抗強(qiáng)度的90%以下時，則此水不能使用。4. 膠凝材料（1）膠凝材料的配合比必須滿足施工圖紙規(guī)定的強(qiáng)度和施工和易性要求，為確保膠凝材料的質(zhì)量，配合比必須通過試驗(yàn)確定。施工中承包人需要改變膠凝材料的配合比時，應(yīng)重新試驗(yàn)，并報監(jiān)理人批準(zhǔn)。（2）拌制膠凝材料，應(yīng)嚴(yán)格按試驗(yàn)確