【文章內(nèi)容簡介】 橫向路拱高程及橫向起拱高度，在路基基層每層施工完畢后，用同樣的方法進行定測一次，滿足路基基層的精度要求。道路內(nèi)構(gòu)筑物測量控制利用道路中心樁及所布設(shè)導(dǎo)線點根據(jù)道路內(nèi)構(gòu)筑物的里程及設(shè)計圖表推算出檢查井、排水出水口的位置，并在構(gòu)筑物的中心線上，定設(shè)龍門板，在龍門板上測算出高程以此來控制開挖寬度及下挖深度，以防超挖與欠挖，此工作完成后及時報經(jīng)監(jiān)理工程師進行校核后，方可用于施工，在施工過程中對龍門樁要加強保護，防止碰樁產(chǎn)生誤差，定期用儀器復(fù)核，并在開槽鋪設(shè)管道的沿線布設(shè)臨時水準點，每100米不少一個，以便隨時檢查開挖深度及坡度。路基填料及壓實度道路路基填料的選擇必須滿足《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ4491）的有關(guān)要求。路基壓實度標準采用重型壓實標準，填方路基路面底≥80～150cm（路床）范圍內(nèi)壓實度≥90%；150cm以下為87％。挖方路段路基底0～80cm為90％。（1）路基正式開工前，認真搞好線路復(fù)測和現(xiàn)場核對，發(fā)現(xiàn)問題按有關(guān)程序及時提出修改意見并上報審批，同時把中樁和水準點基樁增設(shè)加密至滿足和方便施工生產(chǎn)的需要。（2）組織沿線施工調(diào)查，為土石方調(diào)配和編制實施性施工組織設(shè)計收集資料，著重調(diào)查收集下列資料：①特殊土地區(qū)和特殊條件下路基的地質(zhì)及雨季等情況。②核對土類別及其分布情況，進行填料復(fù)查和試驗，調(diào)查高填、深挖地段的施工環(huán)境條件及取、棄土困難地段的填料來源、棄土位置和運輸條件（包括運距、道路交通情況）。③對將用于填筑路基的土按規(guī)范要求取樣，并按JTJ《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的試驗方法進行土的液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)試驗，顆粒大小分析試驗、含水量試驗、土的密度試驗、相對密度試驗、土的擊實試驗、土的承載比試驗（CBR值）、有機質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗、膨脹試驗等，提出報告報監(jiān)理工程師。本工程軟基處理采用強夯動力排水固結(jié)處理方案。在軟土路基中設(shè)置豎向排水系統(tǒng)和水平向排水系統(tǒng)，在強夯動力荷載的作用下使地基排水固結(jié)，產(chǎn)生固結(jié)沉降從而使土體強度增長、地基承載力提高、有效減少工后沉降。局部軟土深厚路段及橋頭路段：采用素混凝土樁復(fù)合地基處理。素混凝土樁復(fù)合地基是由天然地基和增強體（素混凝土樁）組成的人工地基，從而達到提高承載力減少沉降的目的。強夯動力排水固結(jié)是在軟土路基中設(shè)置豎向排水系統(tǒng)和水平向排水系統(tǒng)，以改善軟土排水邊界條件；然后在夯擊能量的作用下，軟土孔隙中的水通過豎向排水通道被排出，孔隙體積慢慢減少，地基發(fā)生固結(jié)變形。同時，隨著超靜水壓力逐漸消散，有效應(yīng)力逐漸提高，地基土的強度逐漸增長。達到減少軟土含水量和孔隙比，提高強度，降低工后沉降量，從而實現(xiàn)加固的效果。強夯動力排水固結(jié)處理措施為清除表層粒徑較大塊石及生活垃圾并整平+砂井+強夯+砂墊層 （ 米）+六個月路基本體堆載預(yù)壓。豎向排水系統(tǒng)清表后，按正方形布設(shè)砂井，砂井直徑40cm，深度打穿淤泥層進入持力層。強夯（1）強夯的夯擊能應(yīng)根據(jù)地基土類別、結(jié)構(gòu)類型荷載大小和要求處理的深度等綜合考慮，并通過現(xiàn)場試夯確定。夯擊遍數(shù)應(yīng)根據(jù)地基土的性質(zhì)確定，一般情況下，點夯可采用 2 ～3 遍，滿夯 1～2 遍。對于滲透性弱的細粒土，必要時夯擊遍數(shù)可適當增加。本工程擬采用 2 遍點夯，2 遍滿夯。本工程擬采用的夯擊能：加固深度 6m以內(nèi)，點夯夯擊能選用2000KNm；加固深度6 ～8m，點夯夯擊能選用2500KNm；加固深度8 ～10m，點夯夯擊能選用3000KNm；兩遍滿夯夯擊能選用1000KNm。（2）夯點的夯擊次數(shù)擬選定 5 ～8 擊，并根據(jù)現(xiàn)場試夯得到的夯擊次數(shù)和夯沉量關(guān)系曲線最終確定，且應(yīng)同時滿足以下條件：a ）最后兩擊的平均夯沉量不大于100mm；b ）夯坑周圍地面不發(fā)生過大隆起；c ）不因夯坑過深而發(fā)生起錘困難。（3）夯擊點位置可根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)類型，采用等邊三角形、等腰三角形或正方形布置。本工程夯點采用正方形布置，夯點間距5m，兩遍點夯的位置采用隔點跳夯。兩遍滿夯需錘印搭接1/4。（4）兩遍夯擊之間應(yīng)有一定的時間間隔。間隔時間由孔壓消散達85%以上控制。當缺少實測資料時，可根據(jù)地基土的滲透性確定，對于滲透性較差的黏性土地基的間隔時間，應(yīng)不少于3～4 周。（5）根據(jù)初步確定的強夯參數(shù)，提出強夯試驗方案，進行現(xiàn)場試夯。應(yīng)根據(jù)不同土質(zhì)條件待試夯結(jié)束數(shù)周后，對試夯場地進行測試，并與夯前測試數(shù)據(jù)進行對比，檢驗強夯效果，確定工程采用的各項強夯參數(shù)。強夯結(jié)束后鋪設(shè) 厚的砂墊層。道路路基填筑及堆載預(yù)壓道路路基填筑標高為道路設(shè)計路床標高+地基預(yù)留沉降量。考慮已經(jīng)進行了動力排水固結(jié)，且后期管線施工需進行路基反開挖，本工程采用欠載預(yù)壓，即填筑到路床頂標高，不再繼續(xù)填筑路面結(jié)構(gòu)等代荷載。道路路基填筑時應(yīng)嚴格按路基施工規(guī)范進行路基填筑，并分層填筑碾壓密實，然后進行預(yù)壓，預(yù)壓期6個月。平整場地，清除地表粒徑較大塊石及生活垃圾，整平至工作面。施打砂井，測設(shè)放樣——機具就位——沉管至設(shè)計深度——停振下料——振動搗實后拔管——留振10S——振動拔管、復(fù)打——機具移位。埋設(shè)監(jiān)測儀器。進行強夯。鋪設(shè)60cm砂墊層，分層碾壓填筑路基填土并進行堆載預(yù)壓。施工過程中進行沉降、邊樁位移及孔隙水壓力觀測，控制強夯時間及加載速率。鋪筑試驗路段確定路基壓實的方案。影響路基壓實的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此公路在進行路基施工時，應(yīng)用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100cm。具體實施可以按以下步驟進行。取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρmax，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量ω，確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，按著高速公路松鋪厚度30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì)性。砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。光輪壓路機碾壓次數(shù)較高，輪胎式壓路機次之，振動式壓路機和夯擊機次數(shù)最少。通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及不合格填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實機械土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。各種壓路機都有其特點，可以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。對于高等公路路基填土壓實宜采用振動壓路機或輪胎壓路機進行。含水量的檢測與控制強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中必要時可對土采用人工加水達到最佳含水量。需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。壓實施工（1）通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水率，最后即可對路基進行壓實施工。（2）碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；～，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）～。應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。（3）采用振動壓路機碾壓時，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。（4）有大型運載車輛應(yīng)合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導(dǎo)致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。因此，施工時應(yīng)盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。路塹開挖后根據(jù)設(shè)計土石方調(diào)配方案進行調(diào)配，在填料滿足路堤填筑技術(shù)條件的情況下，移挖作填。對于多余的路塹開挖土方作為棄方，運至棄土場。采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，推土機輔助作業(yè)。對地形較平緩的淺路塹，采用全斷面縱向開挖方法；當路塹長度較短，挖深較大時，采取橫向分臺階開挖方法；路塹較長且深度較大時，采取縱向分層分臺階開挖方法；地形起伏，且路塹長度大、開挖深時，采取縱橫向分臺階結(jié)合的開挖方法。路塹開挖前，首先核對地質(zhì)資料，開挖后如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符，及時反饋設(shè)計和監(jiān)理單位。同時做好塹頂防排水設(shè)施，臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原排水系統(tǒng)順接。路塹開挖過程中為保證雨水不沖刷邊坡，每側(cè)預(yù)留50cm待開挖至設(shè)計標高或平臺位置時一次刷坡完成。刷坡保證邊坡坡度及平整度，對特殊部位做好邊坡防護工作。對影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水及時采取措施引排，并在路塹的表面設(shè)置排水坡，以利排水。路塹開挖前對坡頂、坡面的危石、裂縫等其它不穩(wěn)定情況進行檢查，并根據(jù)情況采取措施妥善處理，保證施工安全。路塹開挖時自上而下進行，防止出現(xiàn)掏底開挖。管徑d≤800mm的污水管道采用HDPE中空壁換熱管纏繞管，環(huán)剛度S≥8KN/m178。，電熱熔帶連接，為180176。中粗砂基礎(chǔ)，管道底鋪15cm厚碎石+15cm厚中粗砂基礎(chǔ)墊層，要求偎砂回填至管頂以上50cm后方可回填粘土。開工前由測量員校核圖紙，以測量控制點和水準點，由測量員根據(jù)設(shè)計圖紙測設(shè)管道中心線及溝槽開挖線，在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)測設(shè)的點被破壞，應(yīng)及時通知測量員補測。溝槽開挖采用挖掘機開挖，因標段內(nèi)土質(zhì)穩(wěn)定性較差嚴禁將土堆積在溝槽周圍，采用自卸汽車外運至堆放離溝槽10m以外的區(qū)域。溝槽土方開挖至距設(shè)計標高20cm時，用人工開挖至設(shè)計標高。溝槽兩側(cè)設(shè)置30cm*40cm的排水溝，并與附近排水系統(tǒng)連通，設(shè)置截水溝防止雨水流入溝槽。溝槽底用粒徑4cm碎石做成盲溝和集水井，布置潛水泵降水。開挖時，應(yīng)測量監(jiān)控，保證開挖邊坡及溝槽尺寸準確?；鄣淄寥舭l(fā)生超挖或擾動應(yīng)立即用人工清除擾動部分清除，清除后回填碎石或砂粒并夯實。溝槽挖至設(shè)計標高后，迅速復(fù)核中線和高程，自檢合格后報監(jiān)理工程師，驗槽合格后進行下道工序施工，溝槽不可長期暴露，防止被地下水或雨水浸泡?；诱移胶?，鋪30cm中粗砂墊層，墊層寬度與槽底寬度等同，采用人工夯實并找平。先在接口部位的墊層完成凹槽，凹槽隨鋪隨挖，管道用非金屬繩索吊入溝槽，由下游向上游順序安裝。管道連接前，應(yīng)確認橡膠密封安放及配套材料完好，二根管材端面中心軸對齊。接口時，先將管材承插口配合面清理干凈，然后涂上專用潤滑劑。DN400及以下管道在管端部中心位置設(shè)橫檔板，用撬棒抵住橫檔板將管道徐徐插入至預(yù)定位置；DN400以上管道，用手拉葫蘆等工具將管材徐徐拉入承插口內(nèi)。管道與檢查井的連接采用混凝土圈梁加膨脹橡膠圈及特制短管連接。連接時圈梁的混凝土強度等級不低于20Mpa。圈梁的內(nèi)徑按相應(yīng)管外徑尺寸確定，圈梁應(yīng)與井壁同厚，其中心位置必須與管道軸線對準。安裝時可將自膨脹橡膠密圈先套在管端與管子一起插入井壁。對于軟土地基，為防止不均勻沉降。管道敷設(shè)后，如受意外發(fā)生局部損壞，當損壞部位的長或?qū)挷怀^管周長的1/12時，采取以下修補措施：，先將管內(nèi)水排除，用棉紗將損壞部位清理干凈，然后用環(huán)已酮清理干凈，刷耐水性能好的塑料黏合劑從相同的管材取形狀大小的板材進行黏結(jié)，用土工布包纏固定，固化24h后即可。，用刮刀將破碎的管壁或孔洞完全剔除，刷耐水性能好的塑料黏合劑；再從相同管材相應(yīng)部位取下相當損壞面積2倍的弧形板，內(nèi)壁涂黏結(jié)劑扣貼在損壞部位，用鐵絲包扎固定。如管壁有肋，刮平，不帶肋跡。采取a辦法補救。先用毛刷或棉紗將管壁的外表清理干凈，然后均勻地涂一層聚氯乙烯粘接劑，緊接著在上面撒一層干燥的粗砂，固化1020min，即形成表面粗糙的中介層。中介層的長度視管道砌入檢查井內(nèi)的長度而定。 施工準備根據(jù)現(xiàn)場的實際情況及總體施工進度應(yīng)適時插入排水管道施工。施工前對進場的機械、材料進行檢修報驗，現(xiàn)場施工人員及技術(shù)員要熟悉圖紙；組織施工作業(yè)人員，進行施工技術(shù)交底、圖紙交底、安全交底等交底工作。讓每個施工操作人員對施工程序、施工方案有具體的了解和認識。在管道施工前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場施工需要，對原有管道進行調(diào)查研究，并掌握施工沿線的情況和資料。施工前對建設(shè)單位的交樁，進行復(fù)核。臨時水準點和管道軸線控制樁的設(shè)置應(yīng)便于觀測且必須牢固，并應(yīng)采取保護措施。開槽鋪設(shè)管道沿線的臨時水準點，每100米不少于1個。臨時水準點、管道軸線控制樁、高程樁，并經(jīng)過復(fù)核校正后方可使用。在測量過程中，沿管道線路應(yīng)設(shè)臨時水準點，水準點間距不大于100m并與原水準點相閉合。施工水準點應(yīng)按順序編號，并測定相應(yīng)高程。若管道線路與地下原有構(gòu)筑物交叉，必須在地面上用標志標明位置。定線測量過程應(yīng)作好準確記錄，并標明全部水準點和連接線。根據(jù)圖紙和現(xiàn)場交底的控制點，進行管道和井位的復(fù)測，做好中心樁、方向樁固定井位樁的驗樁、定點工作，測量高程閉合差要滿足規(guī)范要求。施工過程中發(fā)現(xiàn)控制樁松動或丟失應(yīng)及時復(fù)測和補樁。 管道基礎(chǔ)施工在基坑開挖完成后，進行溝槽報驗，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，進行管道基礎(chǔ)的施工。地基承載力應(yīng)達到設(shè)計要求，否則應(yīng)進行地基處理。由于部分管道基底位于（1）層素填土及（2）層淤泥質(zhì)粘土層時，先將基底壓實，超挖30cm以砂石混合料填實到管基底，軟基深度不深時全部清除。承插口管道地基的原狀土層不得擾動。 回填砂石基礎(chǔ)時，應(yīng)根據(jù)砂石基礎(chǔ)的厚度分層回填、夯