【文章內(nèi)容簡介】 及自帶行李損失事故處理辦法》(中華人民共和國鐵道部令第12號)的相關(guān)規(guī)定處理，需要時編寫客運記錄交前方停車站處理。發(fā)生3人以上具有疑似旅客食物中毒癥狀時，除按上述要求救治外，列車長立即向前方停車站、前方衛(wèi)生防疫部門通報，并匯報段派班室。懷疑投毒導(dǎo)致食物中毒時，還應(yīng)同時向鐵路公安機關(guān)報告。做好相關(guān)記載，編寫客運記錄，作好站車移交的準(zhǔn)備工作。必要時列車長與行車調(diào)度聯(lián)系，在前方經(jīng)過的大站停車搶救。，保護(hù)現(xiàn)場。在搶救安置中毒旅客的同時，列車長要組織乘務(wù)人員穩(wěn)定旅客情緒，保護(hù)好現(xiàn)場，做好解釋工作。收集、保留、封存造成食物中毒或者可能致食物中毒的食物及其原料、器具，將病人的嘔吐物樣品一并留存，等待衛(wèi)生防疫人員進(jìn)一步調(diào)查。對懷疑導(dǎo)致食物中毒的食物，立即封存，如不能排除食物中毒是列車供應(yīng)食品所致，要停止列車食品供應(yīng)活動，設(shè)法追回已售出的可疑食物或通知旅客禁止繼續(xù)食用，防止事態(tài)進(jìn)一步擴大。，協(xié)助調(diào)查。列車長應(yīng)及時調(diào)查發(fā)病的原因，收集證據(jù)材料，了解旅客發(fā)病癥狀、進(jìn)食史并做成記錄，形成第一手資料。對中毒病人的基本情況做好登記，以便協(xié)助衛(wèi)生防疫等部門，最終調(diào)查確定診斷。(15)動車組列車空調(diào)失效（接觸網(wǎng)斷電）應(yīng)急處置細(xì)化措施、隨車機械師雙方確認(rèn)不能維持運行、空調(diào)失效超過20分鐘不能恢復(fù)時 ，列車長應(yīng)及時與司機、隨車機械師溝通，視情況做出打開車門決定，并通知司機轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員。同時向所在局客調(diào)和車隊、段派班室報告（向段派班室報告每小時一次，出現(xiàn)特殊情況要立即匯報）。、餐飲人員、保潔人員安裝列車運行方向左側(cè)（非會車側(cè)）8車的防護(hù)網(wǎng)，遵循先停車安裝防護(hù)網(wǎng)，再手動打開車門的程序。按車門分工8車由保潔人員負(fù)責(zé)值守。6車由餐飲人員負(fù)責(zé)值守。必須做到“一門一崗”。禁止旅客進(jìn)入距車門1米范圍內(nèi)。列車長、列車員、乘警長、隨車機械師加強車內(nèi)巡視和車門口的巡視檢查，隨時處理車內(nèi)突發(fā)事件，做好安撫解釋工作，勸阻旅客不要在車門口處停留。、打開車門并檢查確認(rèn)后，在手賬本上記錄相關(guān)內(nèi)容（X點X分與司機XXX、隨車機械師XXX聯(lián)系、司機X點X分匯報調(diào)度）。列車長、司機、隨車機械師要在《動車組旅客列車空調(diào)失效打開車門通風(fēng)通知單》上簽認(rèn)。列車長保管留存。，列車長應(yīng)及時向旅客通報情況并致歉，要組織乘務(wù)員加強車內(nèi)巡視和安全宣傳，深入車廂向旅客做好解釋和服務(wù)工作，幫助旅客解決臨時困難，穩(wěn)定旅客情緒，避免因旅客不滿而激化矛盾，同時照顧好重點旅客。，加強車內(nèi)巡視，穩(wěn)定車內(nèi)秩序，確保秩序良好。，準(zhǔn)備好急救藥品，隨時救治因車內(nèi)空氣不暢引起的各類急病。，盡最大努力滿足旅客飲水、飲食需求。，列車工作人員應(yīng)將垃圾袋放置在衛(wèi)生間備用。，應(yīng)在車站站臺上進(jìn)行，列車長應(yīng)向客調(diào)匯報,由客調(diào)發(fā)布命令指示車站和列車一起組織旅客換乘。必須在站內(nèi)正線或區(qū)間組織旅客下車或換乘時，需經(jīng)鐵路局主管運輸副局長（總調(diào)度長）批準(zhǔn)，同時要做好安全防護(hù)，以防發(fā)生意外。、退差、改簽時，按現(xiàn)行規(guī)章辦理。、關(guān)閉車門時，由列車長通過無線對講機通知司機、隨車機械師。司機、隨車機械師予以配合，遵循先關(guān)閉車門，再撤除防護(hù)網(wǎng)的程序。，因空調(diào)失效超過 20 分鐘，列車長視情況決定打開車門，也應(yīng)在車廂內(nèi)運行方向左側(cè)(非會車側(cè))車門處實施。迫停在設(shè)有緊急救援站、橫通道的長大隧道內(nèi)必需向車下疏散旅客時，執(zhí)行《關(guān)于印發(fā)〈鄭州鐵路局動車組列車石太客運專線突發(fā)事件旅客疏散程序（試行）〉的通知》（鄭客函〔2009〕16 號）規(guī)定。附：《動車組旅客列車空調(diào)失效打開車門通風(fēng)通知單》動車組旅客列車空調(diào)失效打開車門通風(fēng)通知單＿＿＿次動車組司機、隨車機械師：＿＿年＿月＿日次在＿＿＿＿＿處，因＿＿＿＿＿＿＿＿，空調(diào)失效超過 20 分鐘不能恢復(fù)，已于＿＿時＿＿分，打開＿＿號門通風(fēng)并安裝防護(hù)網(wǎng)，特此告知。列車長（簽字）：隨車機械師簽字 ： 動車組司機簽字：＿＿日＿＿時＿＿分 ＿＿日＿＿時＿＿分(16) 動車組列車緊急情況下停在隧道、長大橋梁時的應(yīng)急疏散旅客措施當(dāng)動車組列車在緊急情況下停在大橋上需緊急疏散旅客時，列車長應(yīng)立即向所屬局客調(diào)匯報，得到客調(diào)同意向車下疏散旅客的指令后，通知本務(wù)司機打開列車運行方向左側(cè)車門或按照客調(diào)指示方向打開指定的車門（如集控開門失靈時，應(yīng)手動打開車門），向車下疏散旅客。 動車組列車在隧道內(nèi)臨時停車時，列車長應(yīng)組織列車員、隨車機械師、乘警、餐飲人員及保潔人員加強車內(nèi)巡視和安全宣傳，維護(hù)車內(nèi)秩序，防止發(fā)生意外。在需疏散旅客時，列車長應(yīng)首先向所屬局客調(diào)匯報請示后，（如手機無信號時，應(yīng)通過司機向上級匯報）方可疏散旅客，避免疏散時發(fā)生意外。①普通隧道：打開列車運行方向左側(cè)車門（如集控開門失靈時，應(yīng)手動打開車門）。②有應(yīng)急救援橫通道的隧道（例：石太客專的太行山隧道和南梁隧道帶有橫通道）無論上下行，應(yīng)打開列車運行方向右側(cè)車門（如集控開門失靈時，應(yīng)手動打開車門）。確定打開車門前如有客調(diào)指示，按客調(diào)指示方向打開車門。列車在石太客專隧道內(nèi)停車后，需要向車下疏散旅客時，使用救援應(yīng)急設(shè)備（手電、小喇叭、口笛、GSMR專用手機），利用小喇叭提示旅客注意腳下障礙物，防止出現(xiàn)摔傷或踩踏事故。(17)動車組列車石太客運專線突發(fā)事件旅客疏散程序細(xì)化措施動車組列車建立由列車長任組長,本務(wù)司機、乘警長、隨車機械師等為組員的列車應(yīng)急處理指揮組，負(fù)責(zé)動車組列車在石太客運專線發(fā)生火災(zāi)、交通事故、動車組故障或遇有自然災(zāi)害等突發(fā)事件，需要組織旅客緊急疏散或換乘時實施應(yīng)急措施。⑴.職責(zé)：組織、指揮、帶領(lǐng)乘務(wù)人員根據(jù)情況，啟動相應(yīng)應(yīng)急處理程序；確定和執(zhí)行疏散方案，有序疏散旅客；救護(hù)傷員；及時向上級報告事件情況；協(xié)助處理好疏散后有關(guān)事宜等。⑵.分工：列車長統(tǒng)一指揮，在疏散換乘前，向列車乘務(wù)人員（含餐飲、保潔）布置疏散、換乘辦法，明確職責(zé)分工，防止發(fā)生混亂，確保旅客安全；乘警負(fù)責(zé)現(xiàn)場警衛(wèi)、疏散旅客，維護(hù)秩序，發(fā)動和組織旅客正確逃生；機械師負(fù)責(zé)設(shè)置防護(hù)、救援等工作，指導(dǎo)乘務(wù)員和旅客利用車門緊急開關(guān)和從逃生窗逃生。疏散分工：3（重聯(lián)時11，下同）車由一名列車員、一名保潔員負(fù)責(zé)；5（113）車由一名列車員、一名保潔員負(fù)責(zé)；6（14）車由餐飲人員負(fù)責(zé)；8（116）車由一名列車員負(fù)責(zé)。⑴動車組列車發(fā)生火災(zāi)事故等情況，危及旅客安全需要疏散時①動車組列車發(fā)生火災(zāi)事故等情況，應(yīng)先迅速撲救，報告車長，及時向鄰車疏散旅客，疏散完畢后，關(guān)閉兩端阻火隔斷門。列車長立即通知司機，并向石太客專動車調(diào)度臺報告?；饎萋硬荒芸刂?，應(yīng)通知司機立即停車。停車后將旅客疏散到安全地帶。停在復(fù)線時，應(yīng)打開列車運行方向左側(cè)車門，按分工有序疏散旅客。禁止旅客在有線路一側(cè)下車。②當(dāng)必須向地面疏散旅客時：，組織旅客向車站站臺安全區(qū)域疏散。，迫停在區(qū)間，必須向列車運行方向左側(cè)疏散旅客。，按石太客專動調(diào)臺指令，向有橫通道一側(cè)（石太客專上下行均在右側(cè)）疏散，組織旅客有序進(jìn)入橫通道避險，確認(rèn)旅客全部進(jìn)入橫通道內(nèi)后，關(guān)閉橫通道防護(hù)門，等待救援。必要時，可根據(jù)指令通過洞內(nèi)斜井組織旅客逃生。③緊急疏散旅客時，乘務(wù)人員要利用車內(nèi)廣播和便攜式喇叭告知旅客聽從引導(dǎo)和指揮，注意腳下障礙物，防止跌倒摔傷，防止發(fā)生踩踏。 ④在疏散的同時，列車長應(yīng)視情況組織乘務(wù)人員做好現(xiàn)場緊急救護(hù)工作。統(tǒng)計旅客傷害情況，及時向石太客專動車調(diào)度臺、鄭州鐵路局客調(diào)、客運處、段派班室報告。⑵動車組列車發(fā)生突發(fā)事件，需要換乘列車時①動車組列車停留在平原地帶或短小隧道（上下行在同一條隧道內(nèi)）時,列車長應(yīng)向石太客專動車調(diào)度臺報告，接受指令。，通過列車廣播向旅客宣傳換乘方法，組織旅客做好自助互助的準(zhǔn)備。按照調(diào)度員指令，待救援動車組在指定位置停妥后，列車長通知司機打開列車一側(cè)車門。，組織旅客有序下車，安全換乘。列車長攜帶通訊設(shè)備，隨時保持聯(lián)系。，列車長安排專人進(jìn)行人身安全防護(hù)。，要利用車內(nèi)廣播和便攜式喇叭提示旅客下車后，注意腳下障礙物，防止跌倒摔傷，防止踩踏。②動車組停留在長大隧道緊急救援站，需要換乘時,列車長應(yīng)向石太客專動車調(diào)度臺報告，接受指令。，組織旅客做好自助互助的準(zhǔn)備。提示旅客下車后，注意腳下障礙物，防止跌倒摔傷，防止發(fā)生踩踏。，并攜帶通訊設(shè)備，隨時保持聯(lián)系。，組織旅客有序下車，在橫通道內(nèi)等待或到鄰線換乘列車。③石太客專上下行線路全部中斷，旅客需要下車換乘時，確認(rèn)本列動車組停留的位置，請示疏散方向和疏散方案。，組織旅客下車。，列車長要攜帶通訊設(shè)備，隨時保持聯(lián)系，聽從調(diào)度員統(tǒng)一指揮，做好旅客的換乘工作。石太客運專線動車組列車客運班組應(yīng)配備不少于以下數(shù)量的應(yīng)急備品：⑴口笛3 個⑵便攜式喇叭3個⑶強光手電筒10 個⑷GSMR專用手機1部。 ⑴長大隧道：三座長大隧道，位于陽泉北—井陘北之間，自西向東： 千米。⑵緊急救援站：太行山隧道內(nèi)設(shè)置有兩個緊急救援站：1 號緊急救援站設(shè)置在K91+825至K92+375處,長550 米。2號緊急救援站設(shè)置在K77+280至K77+830處，長550米。1號救援站中部設(shè)有逃生斜井并與省道連結(jié)。兩個緊急救援站各設(shè)9個橫通道，緊急救援站內(nèi)橫通道間距為60米橫通道每個長23米，并設(shè)有防護(hù)門。 (18)接入非高站臺乘降時的應(yīng)急處置措施，應(yīng)廣播提醒旅客到站后按照列車工作人員的引導(dǎo)下車。：列車乘務(wù)人員（包括乘警、保潔人員和餐服人員）及時取出在1號和0號車廂備品室內(nèi)的緊急用梯子和在3號和7號車廂備品室內(nèi)過渡板，做好備用。五型車：接到司機轉(zhuǎn)換低站臺模式的通知后，列車乘務(wù)人員應(yīng)把翻板式踏板立起，并鎖閉到位（逆時針操作），車門將被激活。，站車共同配合，組織旅客安全乘降。遇列車到達(dá)停于不靠站臺的線路時，停車后不得使用集控打開車門。列車長要趕往列車中部，與車站客運值班員取得聯(lián)系，確定旅客乘降方案。并根據(jù)確定的乘降方案及開門位置，由隨車機械師或乘務(wù)員操縱手動打開車門（二型車可使用救援緊急用梯子、過渡板及車站提供的應(yīng)急乘降物品），組織上下車旅客到指定位置集中乘降，做好扶老攜幼工作，確保旅客人身財產(chǎn)安全。三、鄭西客專應(yīng)急細(xì)化措施為進(jìn)一步增強應(yīng)對和防范鄭西客運專線發(fā)生突發(fā)事件的應(yīng)對處理能力，最大限度地減少事故災(zāi)難造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路客運專線技術(shù)管理辦法（試行）》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》。特制訂動車車隊鄭西客專應(yīng)急處置細(xì)化措施如下：組 長：隊長、書記副組長：車隊其它干部組 員：各班組車長職 責(zé)：領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)動車組列車發(fā)生突發(fā)事件時應(yīng)急處置預(yù)案的啟動，接受上級下達(dá)命令，根據(jù)突發(fā)事件情況，組織、指揮、協(xié)調(diào)，實施應(yīng)急救援行動并匯報處置結(jié)果。組長：列車長組員：本務(wù)司機、乘警長、隨車機械師職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場應(yīng)急處理方案的確定和統(tǒng)一指揮。組織、指揮、帶領(lǐng)乘務(wù)人員各司其職，迅速搶險，最大限度減少傷亡損失；根據(jù)情況，隨時調(diào)整人力部署；及時向上級報告事件情況；處理好善后事宜等。三. 適用范圍適用于鄭西高鐵發(fā)生火災(zāi)爆炸、設(shè)備故障、自然災(zāi)害等突發(fā)事件的應(yīng)急處置。動車組列車發(fā)生火災(zāi)爆炸、設(shè)備故障、自然災(zāi)害等突發(fā)事件等危險緊急情況時，列車長要以最快通訊方式向鄭西客專調(diào)度臺和段派班室、值班室報告。（）報告的主要內(nèi)容包括：時間、地點、車次、區(qū)間、里程、異常情況概況、人員傷亡情況等。（二型）(1) 迅速反應(yīng)、正確判斷運行中發(fā)生火災(zāi)時，著火車廂乘務(wù)員立即一邊用對講機通知車長和機械師,一邊趕往就近火災(zāi)按鈕通知司機，列車長應(yīng)一邊趕往現(xiàn)場一邊用對講機通知全體乘務(wù)人員攜帶滅火器材參加撲救。列車長、隨車機械師要迅速了解起火原因，正確判斷火勢情況，根據(jù)火災(zāi)、爆炸威脅行車和旅客人身安全情況，及時做出是否需要停車處置的決定，危害程度較輕時，不應(yīng)盲目停車。如需停車處置時，司機立即將列車停在安全、便于疏散旅客、有利于撲救火災(zāi)的地帶或車站。停車時應(yīng)注意避開橋梁、隧道、油庫、重要建筑物、人口密集區(qū)和長大下坡道，如列車運行至大橋、隧道等地時，不能立即停車，應(yīng)在列車通過 后再停車。 接到火警警報，機車司機要立即停止車內(nèi)通風(fēng)，做好停車準(zhǔn)備。(動車組運行途中出現(xiàn)電器裝置打火、冒煙等隱患，機械師應(yīng)立即切斷本車電源，查找故障原因，消除隱患。)(2)迅速撲救、疏散旅客 最先發(fā)現(xiàn)、到達(dá)現(xiàn)場的乘務(wù)員應(yīng)立即使用滅火器或可以滅火的物品迅速撲救。全體乘務(wù)員到達(dá)現(xiàn)場后，迅速組織將旅客向相鄰車廂疏散，在列車長的統(tǒng)一指揮下集中列車所有乘務(wù)人員和滅火器材，根據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場實際情況，采取有效的滅火辦法和撲救措施展開撲救，控制火勢，撲滅火源。(3)切斷火源、立即停車經(jīng)過初期撲救火勢不能控制，列車長立即通知司機停車。列車乘務(wù)人員(保潔人員)要在本車廂旅客疏散完畢后，拉出防火隔斷門，將相鄰兩車隔斷。列車停車后，需要向車下疏散旅客時，可打開7（15）號車乘務(wù)室內(nèi)設(shè)置的側(cè)門集中控制開關(guān)，開啟全列車側(cè)門（雙線區(qū)間打開運行方向左側(cè)車門，防止右側(cè)車門疏散時相對方向開來列車撞傷旅客）?；蚴謩硬僮飨鄳?yīng)側(cè)拉門罩板內(nèi)部的緊急開門閥排風(fēng)，將側(cè)門強行打開。如車內(nèi)產(chǎn)生濃煙危及旅客生命安全的情況下，應(yīng)立即使用安全錘擊碎逃生窗，需要時可使用救援（緊急用）梯子或過渡板疏散旅客。側(cè)門打開后，列車乘務(wù)人員按車門分工負(fù)責(zé)。 3（11）車由一名列車員、一名保潔員負(fù)責(zé)；5（113）車由一名列車員、一名餐飲人員負(fù)責(zé)；8（1116）車由一名列車員、一名保潔員負(fù)責(zé)。[注：如配備一長兩員時，3（112）車由一名列車員、一名保潔員負(fù)責(zé)；5（113）車由餐飲人員負(fù)責(zé)；8（1116）車由一名列車員、一名保潔員負(fù)責(zé)向車下疏散旅客。（疏散時做到一人在車下防護(hù)，一人在車上負(fù)責(zé)組織引導(dǎo)）(4)設(shè)置防護(hù)、報告救援在區(qū)間停車時要做好列車防護(hù)，列車長盡快通過司機向列車調(diào)度員報告事故概況，包括車次、時間、地點、火勢、人身傷亡等簡要情