【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 隧道在施工過程中采用順坡自然排水和反坡機(jī)械抽排兩種排水方式。 順坡掘進(jìn)時(shí)，施工中可利用兩側(cè)水溝自然排水，只要根據(jù)隧道出水量的大小，在隧道一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置一定斷面的排水溝，就可解決洞內(nèi)的排水問題。反坡地段施工洞內(nèi)積水采用水泵逐級(jí)接力的抽排方式，掌子面積水采用多臺(tái)小型移動(dòng)潛水泵將積水抽至附近水倉內(nèi)，再由潛污泵抽至下一級(jí)水倉內(nèi)，水倉間隔 100m 左右，容量為 3～ 5 m3，水倉的大小和間距根據(jù)地下水滲流情況適當(dāng)調(diào)整，水倉內(nèi)安裝高壓水泵。 通風(fēng)與降塵 ⑴ 施工通風(fēng) 本隧道施工通風(fēng)主要采用長(zhǎng)管路獨(dú)頭壓入式通風(fēng)方案，利用風(fēng)管對(duì)掘進(jìn)工作面供風(fēng)，施工初期采用單機(jī)通風(fēng)，后期采用雙機(jī)通風(fēng)，隧道風(fēng)筒采用柔性風(fēng)筒（洞口風(fēng)機(jī)連接段采用剛性風(fēng)筒）。 因隧道運(yùn)輸為無軌運(yùn)輸洞內(nèi)污染大的客觀原因，成立通風(fēng)技術(shù)班組，加強(qiáng)通風(fēng)管理，負(fù)責(zé)風(fēng)管的接長(zhǎng)、檢查、補(bǔ)漏，順直、開機(jī)及其 貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡(luò)線工程站前 I 標(biāo)段龍洞堡隧道出口實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 40 它管理工作，確保管道漏風(fēng)率及內(nèi)摩阻力，保證洞內(nèi)掌子面風(fēng)速在，并配置風(fēng)速儀隨時(shí)進(jìn)行洞內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)，掌握通 風(fēng)情況及環(huán)境情況，確保洞內(nèi)空氣清新，創(chuàng)造良好的勞動(dòng)環(huán)境。 ⑵ 施工降塵 粉塵排除與風(fēng)速有關(guān)：當(dāng)風(fēng)速 ， 5μ以下的粉塵被懸浮并被排除洞外；風(fēng)速增大時(shí)，能懸浮較大粒徑的粉塵并被帶走，同時(shí)增強(qiáng)了稀釋作用，風(fēng)速在 ～ ，粉塵濃度將降到最低值；風(fēng)速繼續(xù)增大就會(huì)揚(yáng)起已經(jīng)沉降的粉塵，濃度反而增加。所以做好通風(fēng)工作將起到較好的除塵效果。 ⑶ 水幕降塵 施工防塵采用水幕降塵和個(gè)人戴防塵口罩相結(jié)合，在距掌子面30m 外邊墻兩側(cè)各放一臺(tái)水幕降塵器，爆破前 10min 打開閥門，放炮30min 后關(guān)閉。水幕降塵器 見下圖。 ⑷ 水炮泥技術(shù) 本隧道爆破時(shí)可采用水炮泥，以降低粉塵。水炮泥就是用裝水的塑料袋填于炮眼內(nèi)來代替一部分炮泥，裝完藥后將其填于炮眼內(nèi)，盡連 接塊 固定屏板 送水管 閘門 壓力表 進(jìn)水口 進(jìn)水口 水量表 連接管 噴頭 送水管 貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡(luò)線工程站前 I 標(biāo)段龍洞堡隧道出口實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 41 量不要搞破，然后用黃泥封堵。實(shí)踐表明，此法降塵效率非常好。 ⑸ 濕式作業(yè) 鉆孔防塵：鉆孔鑿巖臺(tái)車和風(fēng)槍均用濕式鉆孔，保證有足夠的供水量，水壓不低于 。 爆破防塵：采用水封爆破進(jìn)行降塵，即把水裝在塑料袋中置于炮泥前方，這樣炮泥可使 1～ 5μ m 粉塵降低 50～ 80%，同時(shí)減少爆破所產(chǎn)生的有害氣體；爆破后采用風(fēng)水噴霧器進(jìn)行噴霧降塵；為加速濕潤(rùn)粉塵的沉降，在距 掘進(jìn)工作面 20— 30m 處利用噴霧器設(shè)置粗霧粒凈化水幕。 ⑹ 出碴防塵 ⑺ 噴射混凝土防塵 放炮后出碴前，用水槍在掘進(jìn)工作面自里向外逐步洗刷隧道頂板及兩幫，水槍距工作面 15～ 20m 處，水壓一般 3～ 5kgf/cm2；在裝碴前及裝碴時(shí)，向碴堆不斷灑水，直到碴堆濕透；對(duì)干燥的石碴，其灑水量取 4～ 8L/ m3，如果石碴濕度大，則少灑水或不灑水。 隧道采用濕噴混凝土作業(yè)，降低噴混凝土作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的粉塵量；在噴混凝土作業(yè)面，布設(shè)局部通風(fēng)機(jī)進(jìn)行吸塵，來改善作業(yè)面的工作環(huán)境。 高壓供風(fēng) 高壓風(fēng)采用電動(dòng)空壓機(jī)組成壓風(fēng)站 集中供風(fēng)方式，分兩階段供應(yīng)，即洞口段 范圍內(nèi)在洞外設(shè)置電動(dòng)空壓機(jī)組集中供風(fēng)；在洞 貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡(luò)線工程站前 I 標(biāo)段龍洞堡隧道出口實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 42 內(nèi)進(jìn)行增壓，供洞內(nèi)鉆眼、噴射混凝土及斷面清理等施工用風(fēng)。 高壓風(fēng)管直徑采用φ 250mm 無縫鋼管，進(jìn)洞后采用托架法安裝在邊墻上，沿全隧道通長(zhǎng)布置，高度以不影響仰拱及鋪底施工為宜。 高壓供水 在洞口附近的山上修建高位水池，高位水池與最高施工點(diǎn)高差大于 30 米，架設(shè)上、下水管道，由泵站抽水至高壓水池，再進(jìn)行洞內(nèi)施工供水。 供電及照明 本隧道洞內(nèi)施工用電及照明，采用在洞口設(shè)置變壓器高壓進(jìn)洞。 洞內(nèi)通信聯(lián)絡(luò) 本工程為特長(zhǎng)隧道，必須保障洞內(nèi)外通信聯(lián)絡(luò)暢通，以滿足施工和應(yīng)急需要，為此，擬建立有線通信系統(tǒng)。 ⑴ 隧道外施工作業(yè)區(qū)、生活區(qū)通訊 隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，向電信部門申請(qǐng)?jiān)陧?xiàng)目經(jīng)理部和各施工隊(duì)安裝直撥電話，方便項(xiàng)目部和各施工隊(duì)的聯(lián)系，并在項(xiàng)目部安裝一臺(tái)傳真機(jī)。同時(shí)申請(qǐng)無線電話大用戶網(wǎng)，為主要工程管理人員配移動(dòng)電話，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)內(nèi)用戶免費(fèi)通話，從而更方便各級(jí)人員與業(yè)主、監(jiān)理及外界聯(lián)系，加強(qiáng)各部門和人員間的溝通。在指揮部、項(xiàng)目部建立局域網(wǎng)，使信息、數(shù)據(jù)快速傳輸，實(shí)現(xiàn)資源共享，提高辦事效率。 ⑵ 隧道內(nèi)通訊 為了使洞內(nèi) 外各道工序協(xié)調(diào)配合、現(xiàn)場(chǎng)指揮準(zhǔn)確可靠，隧道施工采用無線通信系統(tǒng)和有線通信系統(tǒng)相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)方式。兩個(gè)系統(tǒng)相互 貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡(luò)線工程站前 I 標(biāo)段龍洞堡隧道出口實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 43 交換、全自動(dòng)接續(xù)。 ⑶ 無線通訊方案 無線通信系統(tǒng)由基站、固定臺(tái)、移動(dòng)手持機(jī)等組成。選用新西蘭TAIT 集群無線通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是，以較低的價(jià)格提供一套性能先行的話音、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。它用電話卡端口與交換機(jī)連接完成無線對(duì)無線、無線對(duì)有線、有線對(duì)無線之間全自動(dòng)接續(xù)的通信系統(tǒng)。 ⑷ 有線通訊系統(tǒng) 在隧道進(jìn)出口、 1 個(gè)橫洞共設(shè) 3 個(gè)指揮中心，在指揮中心安裝 60門程控交換機(jī)，出入中繼與無線基站電話卡口連接，作為有 線無線系統(tǒng)的連接中繼線；并且出入中繼與電信局用戶號(hào)連接，作為公用網(wǎng)的呼入呼出中繼線。 隧道內(nèi)敷設(shè)一條 20 對(duì)充油電纜連接到程控交換機(jī)，將程控自動(dòng)電話安裝至各施工控制點(diǎn)。隧道每隔 500 米安裝自動(dòng)電話機(jī)一部。根據(jù)需要在有人值班處隨時(shí)可安裝自動(dòng)電話機(jī)。隧道內(nèi)電話選型要求具有防震、防潮和信號(hào)為視聽方式，即來電振鈴的同時(shí)有燈光顯示，以滿足在隧道內(nèi)惡劣環(huán)境下信號(hào)可靠的需要。 襯砌防水措施 襯砌混凝土采用襯砌臺(tái)車整體灌注，不間歇施工和加強(qiáng)搗固；盡量減少超挖，超挖部分采用襯砌同強(qiáng)度混凝土澆筑回填。采用配合比最佳 級(jí)配集料的混凝土，增加混凝土的密實(shí)性。 貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡(luò)線工程站前 I 標(biāo)段龍洞堡隧道出口實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 44 堿集料反應(yīng)預(yù)防 采取三種措施來預(yù)防堿 — 集料反應(yīng)措施。 對(duì)原材料進(jìn)行選擇和控制。水泥品種：選用硅酸鹽水泥， C3A 含量應(yīng)小于 8%，堿含量小于 %并不小于 %。對(duì)擬采用的粗、細(xì)骨料按照要求檢驗(yàn)其堿活性，選用非堿活性或低堿活性集料。 優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計(jì)，在滿足混凝土強(qiáng)度指標(biāo)的前提下，利用雙摻技術(shù)，改善混凝土的工作性和抑制堿 — 集料反應(yīng)的能力，即摻加高效減水劑減小水灰比，摻入足夠的礦物細(xì)摻料（Ⅱ級(jí)以上粉煤灰）。為抑制堿 — 集料反應(yīng)的破壞作用而摻入礦物細(xì)摻料， 必須含有較多的活性 SiO2，并有足夠的摻量。 控制單方混凝土中的含堿總量，根據(jù)單方混凝土中水泥、外加劑和摻加料的實(shí)際用量及其相應(yīng)的含堿指標(biāo)進(jìn)行含堿總量計(jì)算。 混凝土抗碳化措施 主要采取以下措施進(jìn)行控制 : 合理選用水泥品種，降低碳化反應(yīng)；碳化速率與水灰比近似線性關(guān)系，宜采用較小的水灰比；采用低碳、低鈣粉煤灰，合理選擇摻量；減少其碳化影響。 混凝土抗裂措施 混凝土澆筑后，裂縫的存在是個(gè)較為普遍的現(xiàn)象。特別是有害裂縫的存在不但影響著結(jié)構(gòu)的防水效果，達(dá)不到設(shè)計(jì)防水要求，而且直 貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡(luò)線工程站前 I 標(biāo)段龍洞堡隧道出口實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 45 接影響著結(jié) 構(gòu)的安全，因此，在進(jìn)行隧道的鋼筋混凝土施工時(shí)，應(yīng)采取有效的防開裂措施。 采用混凝土整體臺(tái)車灌注，不間歇施工和加強(qiáng)搗固。加強(qiáng)對(duì)混凝土養(yǎng)生，設(shè)專人、專用設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)生。采用摻入外加劑和粉煤灰施工技術(shù)。確保襯砌混凝土耐久性的技術(shù)措施。 采用較大的水灰比，利用雙摻降低單位體積水泥用量。合理確定分段灌注長(zhǎng)度；限制混凝土灌注長(zhǎng)度是防止混凝土發(fā)生有害裂縫的有效措施。 在混凝土中摻入適量微膨脹劑以補(bǔ)償由于收縮損失的體積，控制有害裂縫的展開。改善養(yǎng)護(hù)條件，避免混凝土內(nèi)外溫差過大?；炷翝仓戤吅?，及時(shí)噴灑養(yǎng)護(hù)液，增加養(yǎng)護(hù)時(shí)間。 提高混凝土抗?jié)B性能的技術(shù)措施 通過降低水灰比，使用高效減水劑和礦物細(xì)摻料，控制侵蝕性離子的擴(kuò)散系數(shù)，提高混凝土抗?jié)B透性。結(jié)構(gòu)混凝土設(shè)計(jì)防水標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)表面不允許有濕漬。從提高混凝土本身質(zhì)量和加強(qiáng)施工管理等幾個(gè)方面入手，對(duì)結(jié)構(gòu)混凝土防滲漏采取以下措施： 選好原材料，優(yōu)化混凝土的原材料，選用抗水性好、泌水性小、水化熱低并具有一定抗侵蝕能力、質(zhì)量穩(wěn)定的硅酸鹽水泥。選用級(jí)配良好的砂、石等集料，擬采用細(xì)度模數(shù)為 ～ 的中砂，碎石最大粒徑小于 40mm。 選好混凝土配合比，混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng) 滿足設(shè)計(jì)對(duì)混凝土抗?jié)B 貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡(luò)線工程站前 I 標(biāo)段龍洞堡隧道出口實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 46 的技術(shù)指標(biāo)要求。經(jīng)多次試配、類比配制出既能滿足混凝土的強(qiáng)度及其它各項(xiàng)技術(shù)性能，又能提高其抗?jié)B漏能力的混凝土。混凝土水灰比、混凝土水泥用量、混凝土外加劑摻量控制嚴(yán)格按照上述抗裂措施中的要求施工。 控制混凝土澆筑質(zhì)量，降低混凝土的入模溫度，炎熱季節(jié)施工應(yīng)盡量安排在氣溫較低的時(shí)間段進(jìn)行混凝土澆筑，同時(shí)可用降低砂、石及拌和水溫度的方法來控制混凝土的入模溫度。 二次襯砌施工應(yīng)在圍巖和初支變形基本穩(wěn)定期間進(jìn)行，混凝土澆筑施工應(yīng)嚴(yán)格按照順序進(jìn)行，澆筑時(shí)適當(dāng)放慢速度，兩側(cè)邊墻對(duì)稱分層灌注，澆筑到墻、拱交 接處停 ～ ，待邊墻混凝土下沉穩(wěn)定后，再灌注拱部混凝土。振搗時(shí)避免因漏搗而引起蜂窩麻面或因振搗時(shí)間過長(zhǎng)、過短所引起的翻砂和搗固不密實(shí)等不良現(xiàn)象的發(fā)生。澆筑混凝土的間隙時(shí)間應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)，間隙時(shí)間超出允許范圍時(shí)必須待其達(dá)到強(qiáng)度要求，對(duì)其按施工縫有關(guān)要求進(jìn)行處理后方可再進(jìn)行混凝土澆筑。 提高模板臺(tái)車的強(qiáng)度和剛度，臺(tái)車應(yīng)表面平順、光潔，接縫嚴(yán)密、不漏漿。支撐應(yīng)牢固、可靠，具有足夠的穩(wěn)定性。 混凝土模板拆除應(yīng)根據(jù)不同結(jié)構(gòu)部位模板的受力情況及其對(duì)混凝土強(qiáng)度的要求，分期、分批拆除。拆除模板應(yīng)盡量避免在混 凝土散熱高峰期進(jìn)行，避免因模板拆除過早引發(fā)結(jié)構(gòu)裂紋。拆模時(shí)混凝土的強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求，嚴(yán)禁未經(jīng)技術(shù)人員同意提前脫模，脫模時(shí)不得損傷混凝土。 貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡(luò)線工程站前 I 標(biāo)段龍洞堡隧道出口實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 47 混凝土澆筑完畢，待其初凝后及時(shí)對(duì)外表面噴涂混凝土養(yǎng)護(hù)液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 施工縫及變形縫的處里，除嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范的有關(guān)要求及前述結(jié)構(gòu)施工方案、方法中有關(guān)該部分的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行外，還應(yīng)采取以下措施： 分次澆筑混凝土?xí)r，必須在原澆筑的混凝土達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度要求后，方可再進(jìn)行混凝土澆筑。 在原混凝土表面再次進(jìn)行混凝土澆筑前，應(yīng)清除原混凝土表面的浮漿及脆弱表面層，對(duì)混凝土表 面進(jìn)行鑿毛，露出粗骨料，使其表面呈凹凸不平狀。用高壓水沖洗表面，徹底清掃原混凝土表面的泥土，松散骨料及雜物，讓混凝土表面充分吸水、潤(rùn)濕。 施工縫、變形縫的止水帶安裝應(yīng)順直、密貼，安裝位置和方法正確?；炷翝仓皯?yīng)對(duì)其有無破損、位置是否正確等進(jìn)行嚴(yán)格檢查，在符合要求后方可進(jìn)行混凝土澆筑。 混凝土澆筑時(shí)，對(duì)接縫處適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行重復(fù)振搗，使其密貼，同時(shí)應(yīng)采取措施防止止水帶的移位和破損。 大斷面隧道超欠挖產(chǎn)生的原因及控制措施；鉆爆法開挖是否經(jīng)濟(jì)、高效，關(guān)鍵是控制好超欠挖，施工中采取如下措施： 根據(jù)不同地質(zhì)情況，選擇合理 的鉆爆參數(shù)，選配多種爆破器材，完善爆破工藝，提高爆破效果。提高輪廓線、鉆眼精度，尤其是周邊眼的精度，是直接影響超欠挖的主要因素，因此要認(rèn)真測(cè)量中線高程，準(zhǔn)確畫出開挖輪廓線。提高裝藥質(zhì)量 ,杜絕隨意性 , 防止雷管混裝。 貴陽樞紐白云至龍里北聯(lián)絡(luò)線工程站前 I 標(biāo)段龍洞堡隧道出口實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 48 斷面輪廓檢查及信息反饋：了解開挖后斷面各點(diǎn)的超欠挖情況，分析超欠挖原因，及時(shí)更改爆破設(shè)計(jì)，減少誤差，配專職測(cè)量工檢查開挖斷面。 建立嚴(yán)格的施工管理：在解決好超欠挖技術(shù)問題的同時(shí)，必須有一套嚴(yán)格的施工管理制度來保證技術(shù)的實(shí)施，為此，從進(jìn)洞前，制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度，用經(jīng)濟(jì)杠桿來調(diào)動(dòng)施工人員的積極性。 隧道的防災(zāi)、減災(zāi)和救災(zāi)措施 本隧道地質(zhì)較復(fù)雜，且分布有斷裂帶，隧道涌水、涌泥、塌方均有可能發(fā)生，為了順利而安全的通過這些不利地段，我們成立了相關(guān)的機(jī)構(gòu)，并對(duì)不同情況下的事故預(yù)防、處置制定了一系列的措施?，F(xiàn)對(duì)減災(zāi)和救災(zāi)措施進(jìn)行論述。 ⑴ 項(xiàng)目部成立應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，工程管理部、安全質(zhì)量環(huán)保部、綜合辦公室、物資設(shè)備部分工合作，各司其職。 ⑵ 發(fā)生隧道險(xiǎn)情后，項(xiàng)目部應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮系統(tǒng)立即投入運(yùn)作，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立指揮場(chǎng)所，相關(guān)人員到位，組織