【文章內(nèi)容簡介】 內(nèi)模板→綁扎頂板鋼筋 、橫縱 向波紋管。 0梁段箱梁縱、橫、豎向三向預(yù)應(yīng)力。 縱向預(yù)應(yīng)力管道全部采用塑料波紋管，利用定位網(wǎng)片固定。一般定位網(wǎng)片的間距為 50cm，平彎、豎彎段及箱梁底輪廓變化應(yīng)適當加密，以保證施工過程中鋼束位置不發(fā)生移動或變形。 豎向、橫向預(yù)應(yīng)力管道利用鋼筋骨架及鋼筋定位網(wǎng)片進行固定，當預(yù)應(yīng)力與普通鋼筋相干擾時，可適當移動普通鋼筋，保證預(yù)應(yīng)力筋的定位準確。 梁部豎向預(yù)應(yīng)力總體安裝見下圖示意： 20 圖 梁部豎向預(yù)應(yīng)力安裝示意圖 鋼筋在鋼筋加工廠進行集中加工成半成品，由塔吊吊至模板內(nèi)進行安裝到位，鋼筋加工必須符合規(guī)范及管 理處、總監(jiān)辦等部門的精細化管理規(guī)定。鋼筋安裝要注意 以 下幾點： （ 1）、鋼筋安裝前，必須在加工廠進行半成品的檢查，合格后再進行下步工作。 （ 2）、鋼筋安裝前，在模板上放樣到位，防止鋼筋間距偏差 不 符合要求。 （ 3）、鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋（管道）、預(yù)埋件等相互沖突時，將普通鋼筋適當移動位置，嚴禁截斷或減少鋼筋數(shù)量。 （ 4）、在立模前檢查鋼筋保護層墊塊數(shù)量數(shù)否按照 4 個 /m2布置，墊塊綁扎是否牢固，保護層厚度是否符合要求等，如有偏差，及時進行調(diào)整。 混凝土的拌制和運輸 混凝土采用現(xiàn)場拌合，對其要求是：采用 5～ 19mm 連續(xù)級配的碎石和含泥量低于 1%的中粗砂 ,通過摻加高效減水劑，制成塌落度 18～ 20cm 的混凝土 , 21 并根據(jù)不同的灌注部位和氣溫情況及時進行調(diào)整坍落度，初凝時間為 6~7 小時。 （ 1）在混凝土拌和前，試驗員嚴格按照施工配料單進行材料、攪拌時間數(shù)據(jù)的輸入、控制，對電腦數(shù)據(jù)的真實性和可靠性負責；在每次開拌之始，試驗員和拌和站司機應(yīng)注意監(jiān)視和檢測 前 2～ 3 盤混凝土的和易性。如有異常，應(yīng)立即分析情況并處置，直至拌和物的和易性符合要求，方可持續(xù)生產(chǎn)。當施工配合比調(diào)整后，亦應(yīng)注意開拌時的監(jiān)視與檢測工作；試驗員負責拌和站混凝土的和 易性檢測并作好記錄，和易性包括坍落度、坍落流動度、含氣量和溫度。 （ 2）、質(zhì)檢員 對拌和站的原材料的日常儲存要定時檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時和現(xiàn)場相關(guān)人員協(xié)同處理并向站長報告；嚴格檢查作業(yè)隊伍對技術(shù)交底的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，必要時責令其返工，并向上反應(yīng)出現(xiàn)的問題，做好相關(guān)的資料。 （ 3）、混凝土運輸車司機 混凝土運輸車司機應(yīng)根據(jù)拌和站調(diào)度的統(tǒng)一安排，負責將混凝土在規(guī)定時間內(nèi)安全運至使用地點；當因混凝土質(zhì)量不合格拒絕接受時，司機應(yīng)要求工地調(diào)度及時和拌和站調(diào)度取得聯(lián)系，按照拌和站調(diào)度指令進行處理；運輸車進場前 ，主動進行清洗作業(yè)，杜絕將污染物帶進拌和站；嚴禁擅自加水，嚴禁混凝土被拒收后又“轉(zhuǎn)圈回來”的現(xiàn)象。 （ 4）、混凝土到達現(xiàn)場后，技術(shù)人員和質(zhì)檢人員要提前對混凝土進行檢查并檢測混凝土的塌落度；如發(fā)現(xiàn)混凝土有問題，迅速聯(lián)系工地實驗室對拌合站混凝土進行調(diào)整。 混凝土灌注 施工現(xiàn)場采用 3套地泵輸送到澆筑位置（ 1臺地泵備用）。砼澆筑次序：先澆筑底板，再澆筑腹板和頂板，從兩肢中間向兩側(cè)推進。在混凝土澆筑到腹板 2/3 位置處停止?jié)仓?，初凝的砼采用塑料薄膜和土工布覆蓋養(yǎng)生，要保持表面濕潤 ,同時對底板內(nèi)的散熱管進行通水循環(huán)， 其散熱管布置圖如下： 22 待砼強度達到 100%后方可進行二次混凝土澆筑。 0＃塊鋼筋、鋼絞線密集，砼澆注高度大，為保證成型的質(zhì)量，局部地方的蜂窩、麻面、欠振情況，需要采取以下措施： （ 1）、優(yōu)化施工配合比，增加砼的流動性、和易性，以提高砼的可灌注性；減少水泥用量，運用高效緩凝減水劑，以延長砼的凝固時間、減少砼總發(fā)熱量，確保砼澆筑在初凝前完成。 （ 2）、在澆注砼前， 在兩側(cè)腹板（內(nèi)模）距底板砼頂面 3m、 ，開 30 30cm 窗口，水平間距為 2m，作為泵送砼軟管的入口、施工人員 進入腹板內(nèi)和施工觀察窗口。在澆注砼時通過觀察孔觀察砼的振搗情況；在砼快澆注到觀察孔時，用小鋼模封閉加固。嚴格控制各天窗處泵管泵送砼的方量，一個天窗只負責本入口周圍 1ｍ內(nèi)的砼輸送，禁止從一個窗口多泵砼使其流動至另一個天窗范圍或采用振動捧拖趕砼。 （ 3）、嚴格控制砼施工配合比和入模坍落度，確保砼入模質(zhì)量；嚴格控制砼的入模水平分層厚度，確保砼對稱澆筑、頂面均勻同步上升：水平分層厚度確定為 40ｃｍ，該高度內(nèi)砼經(jīng)旁觀技術(shù)人員確定振搗合格后，方可進行進水口出水口 23 下一層砼的泵送。水平分層厚度確定采用帶刻度的竹桿從上口往下探測方式確定 。為此還應(yīng)增加探照照明設(shè)施，至始至終，均應(yīng)保證足夠的光線以保證檢測觀察順利進行。 （ 4）、在砼澆注時，采用 3 套輸送泵（備用 1套）把混凝土泵送到 0段位置，然后 同時 對混凝土進行 澆注 ，以確保澆注過程中砼的對稱澆注；施工底板部分的砼時，注意在腹板與底板結(jié)合部位要振搗細致，此處鋼筋密集，豎向預(yù)應(yīng)力筋注漿波紋管集中于此，振搗時不要碰觸豎向預(yù)應(yīng)力筋及其注漿管，且防止過振、漏振現(xiàn)象。 （ 5）、澆筑底板到距設(shè)計標高還差 10cm后，緊接著澆筑腹板部分的砼。腹板部分的砼從腹板頂口澆入，用插入式振搗器振搗。由于砼具有流動性，會有 部分砼從腹板底口流入底板，所以，振搗腹板上部的砼時，要注意控制插入深度和振搗時間，適當讓部分腹板砼流入底板內(nèi)，以補充底板砼至設(shè)計厚度，并要保證腹板內(nèi)每個部分都被振搗密實。流入底板的砼由人工攤平，并用平板振搗器加以振搗，使底板厚度達到設(shè)計要求的厚度。腹板砼高出底板砼 ～ 2m 后，腹板內(nèi)振搗砼時，基本上不會再流入底板。振搗砼時注意不要將振動棒碰觸鋼模板，以免震動模板，引起腹板砼過多的流入底板。 （ 6）、頂板和腹板處預(yù)應(yīng)力波紋管密集，振搗時要防止漏振、欠振，在鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道密集地方采用棒頭較小的振動棒和在外模 外側(cè)安放平板振動器振搗來確?；炷恋拿軐崳駬v時不要擠壓波紋管避免波紋管變形、漏漿封堵及移位。施工中采取在波紋管內(nèi)插入聚乙烯管（外徑比波紋管內(nèi)徑稍?。?，在砼施工過程中，不斷活動聚乙烯管，待砼初凝后拔出，以確保預(yù)應(yīng)力管道的通順。 （ 7）、在澆筑底板、腹板及頂板砼時，要做到砼澆筑工作對稱澆筑，施工時盡量保證兩端灌注梁體砼重量接近。 （ 8）、在腹板內(nèi)側(cè)模板下拐角， 嚴禁一次性 泡被排除，避免了蜂窩麻面。同時在倒角位置處， 增鋪并加固 30cm寬的水平模板，以防止底板容易出現(xiàn)因翻漿而超高的情況。 澆注過倒角頂面，保證砼內(nèi)氣 （ 9）、為防 止表面溫差變化出現(xiàn)裂縫，外側(cè)模的拆除時間應(yīng)控制在 4 天以后。 24 （ 10）、 0塊澆筑時間盡量選擇在夜間溫度較低時澆筑，降低砼入模溫度和砼內(nèi)外溫差，以減小砼形成溫度裂紋的機率。 施工要求： 砼澆筑施工注意事項 1）、隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時應(yīng)及時校正。 2）、各種預(yù)埋的接頭鋼筋，在灌注時務(wù)必使鋼筋周圍充滿密實的砼，而且不得使預(yù)埋鋼筋下沉或歪倒。 3）、安排專人對模板進行變形觀測和拉桿檢查，若發(fā)現(xiàn)變形和拉桿松扣時及時校正擰緊。 4）、運至現(xiàn)場的砼不得有離析和泌水現(xiàn)象 ，每車砼在使用前先進行坍落度檢測。 5)、振搗時應(yīng)“快插慢拔”，并避免碰撞模板、鋼筋。 6)、振搗必須密實，直至砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦泛漿為止。 7)、砼澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層砼的初凝時間或能重塑的時間。 8）為保證預(yù)應(yīng)力孔道安裝的準確性，使波紋管在安裝和施工中達到不偏、不沉、不浮、不破、不扁的標準，波紋管定位鋼筋應(yīng)焊接牢固，砼施工過程中，禁止振動棒碰撞波紋管和模板。 9）砼澆筑施工應(yīng)對稱分層澆筑。 10）由于 0塊高度為 10 米，在澆筑時振搗人員必須進入腹板內(nèi) 振搗，確?；炷琳駬v密實且不過振等質(zhì)量問題的發(fā)生。 11）、按照規(guī)范要求制取砼試件，前期試件（包括同條件養(yǎng)生試件）應(yīng)增加 23 組，以便獲取足夠參考數(shù)據(jù)。 養(yǎng)生 由于墩身施工時間較長， 0塊混凝土施工主要集中在 11 月初至 12 月之間，依據(jù)往年氣溫統(tǒng)計，在施工 0塊時采取冬季施工養(yǎng)護措施，其方法如下： （ 1） 在 0梁段的側(cè)面模板外側(cè)采用鋼筋或角鋼焊接成簡易保溫棚架，棚 25 架外側(cè)安裝彩鋼板進行封閉來擋風，在棚架內(nèi)側(cè)懸掛 2~3 層篷布用以保溫。為防止砼表面風干致使砼表面開裂，所以在梁部砼施工時，曬水養(yǎng)護工作需派專人進行 值守。 由于西北地區(qū)的天氣干燥，加強養(yǎng)護是混凝土施工的關(guān)鍵，依據(jù)施工規(guī)范和設(shè)計文件的要求，混凝土必須養(yǎng)護 14 天以上，在已澆注完成且 0段模板或掛籃已經(jīng)移走的梁段上安裝自動噴淋設(shè)備，確保梁段養(yǎng)護時間符合要求，提高混凝土的強度。 （ 2）、冬季養(yǎng)護： 進入 12月份后必須采取冬季養(yǎng)護措施。 冬季養(yǎng)護采用高壓鍋爐供高壓蒸汽，通過固定于塔吊蒸汽管道往梁體內(nèi)部輸送，通過管道輸送到各個需要蒸汽的地方，在末端管道端部焊死，管道壁上鉆孔，向混凝土表面噴射蒸汽，達到蒸汽養(yǎng)護的效果。 0塊外模外側(cè)模板外側(cè)采用鋼筋或角鋼焊接成簡易保 溫棚架，棚架外側(cè)安裝彩鋼板進行封閉來擋風，在棚架內(nèi)側(cè)懸掛 1 層篷布用以保溫，頂面采用鋼管支架搭設(shè)棚架，并覆蓋帆布等，在包裹中要注意包裹嚴密，盡量保證蒸汽不外泄，以增強效果。 冬季養(yǎng)護采用 一臺一噸的燃油蒸汽鍋爐和兩臺 40kw的暖風機對混凝土進行蒸汽保溫養(yǎng)生，同時備用一臺一噸的燃油蒸汽鍋爐。 梁部砼養(yǎng)護注意事項： ○1 當氣溫很高時，不宜用較涼的水澆在砼表面，以免溫差過大，產(chǎn)生收縮裂紋。 ○2 傳統(tǒng)養(yǎng)護法要在砼澆筑完畢終凝后（最遲不超過 12小時）進行，灑水時不得 對砼造成污染和損傷。 ○3 養(yǎng)生方法和持續(xù)時間，應(yīng)使砼具有足夠的耐久性和強度，并要避免砼過分泛白，不出現(xiàn)收縮裂紋。 ○ 4冬季養(yǎng)生過程中，如果進行下道工序必須臨時開棚時，可以保證棚內(nèi)正溫和棚內(nèi)外溫差不大于 25℃的前提下，選在當天氣溫較高的 10 時～ 14 時進行，并應(yīng)盡量減少開棚次數(shù)和時間。 支架和底模的拆除 混凝土澆筑完成后，混凝土強度達到 90%且齡期不少于 6 天，開始進行 26 0梁段頂板預(yù)應(yīng)力的張拉。張拉完后，壓漿錨固。開始進行支架的底模板的拆除。拆除的順序為 由外向里，由下向上。支架拆除完成后，對臨時錨固支墩進行加固聯(lián)結(jié)。對拆除的構(gòu)件進行分類堆放，準備倒用。 （ 二 ）懸臂澆注施工 掛藍的拼裝及預(yù)壓 （ 1） 、掛籃拼裝 為保證掛藍的安裝， 0梁段施工過程中，預(yù)埋豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋和預(yù)留孔用于掛藍的安裝。 掛籃在上 0段拼裝前，在工地應(yīng)進行試拼，并進行試壓，測出非彈性變形和彈性變形值。 墩頂 0節(jié)段施工完畢后開始拼裝已加工好的掛籃， 拼裝時按構(gòu)件編號及總裝圖進行。拼裝程序是：走行系統(tǒng) ?桁架 ? 錨固系統(tǒng) ? 底模板 ? 內(nèi)外模。 在箱梁腹板頂面鋪好鋼枕、木枕，在豎向預(yù)應(yīng)力筋 位置，連接好軌道連接桿 (連接桿用 45鋼加工而成 )，從 0段中心向兩邊安裝長 3m 軌道各兩根，抄平軌頂面，量測軌道中心距，確認無誤后，用加工好的螺帽把軌道鎖定。 安裝前后支座，吊裝桁架。 用精軋螺紋鋼筋及扁擔梁將桁架后端錨固在軌道下鋼枕上，然后吊裝前上橫梁及前后吊帶。 吊裝底模架及底模板。 吊裝內(nèi)模架走行梁，并安裝好前后吊帶，安裝外側(cè)模。安裝前將外側(cè)模走行梁插入外?？蚣軆?nèi)，并安裝好前后吊架吊帶，將外側(cè)模吊起，用倒鏈拖動外側(cè)模至 1梁段位置。 調(diào)整立模標高。根據(jù)掛籃試驗測出的彈性變形及非彈性變形值，再加上 27 線形控 制提供的立模標高定出 1梁段的立模標高。 a、主要技術(shù)性能 90+160 4+90m連續(xù)梁掛 藍 主要技術(shù)性能匯總表 表 4 掛籃自重 適應(yīng)最大梁段重量 適應(yīng)最大梁段長 適應(yīng)最大梁寬 走行方式 120噸 280噸 頂板 ,底板 無平衡重走行 b、工作原理 結(jié)構(gòu)簡單 ,受力明確 .掛籃前端及中部的工作面開闊，可以從掛籃中部運輸混凝土，便于軌道的安裝及鋼筋的吊裝，加快施工進度。 設(shè)置走行裝置，移動方便，外模、內(nèi)模及底模隨同桁架一同一次到位。取消平衡重，利用豎向預(yù)應(yīng)力的錨具 錨固軌道，反扣輪沿軌道行走，前支座采用鋼板與聚乙烯 之間 相對運動，摩擦力小。 （ 2） 、主要構(gòu)造 見 《 趙氏河 特大橋 90+160 4+90m 連續(xù)梁掛藍總體構(gòu)造圖 掛籃采用主桁架采用菱形結(jié)構(gòu)，主要由主構(gòu)架、前吊裝置、后吊裝置、行走及錨固系統(tǒng)、外側(cè)模、內(nèi)模、底模系統(tǒng)等組成。 桁架：主桁架采用菱形架結(jié)構(gòu)，二力桿件采用槽鋼加鋼板焊接成箱形梁，其剛度大、重量輕。 懸掛及錨固系統(tǒng)：底模、側(cè)模、內(nèi)模吊桿及桁架吊桿采用帶板，材料為Q345B，走行軌道錨桿采用φ 32 精軋螺紋鋼筋，材料為 40Si2MnV。內(nèi)、外模和底模前錨點采用 16 噸千斤頂張拉后錨固，底模后錨點采用 32 噸千斤頂張拉后錨固，保證砼接口平順。錨具采用 YGM32精軋螺紋鋼專用錨具。 走行系統(tǒng)：掛籃走行采用前滑后滾方式，前支點為滑船結(jié)構(gòu)，后支點為滾輪結(jié)構(gòu)。桁架移動由兩臺千斤頂（油缸）牽引，桁架后部設(shè)兩臺 5 噸手動葫蘆保護，防止桁