【文章內(nèi)容簡介】 、相關(guān)規(guī)范： （ 1）、《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 TZ21320xx （ 2）、《鐵路混凝凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》 TB1042420xx （ 3）、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》鐵建設(shè)﹙ 20xx﹚ 160 號 （ 4）、《鐵路橋涵施工規(guī)范》 TB1020320xx （ 5）、《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》 TB1021020xx （ 6）、《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》 JGJ 1820xx （ 7）、《鐵路工程樁基無損檢測規(guī)程》 TB1021820xx （ 8）、《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程》（ TB10426） （ 9）、《客運專線鐵路 橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設(shè)（ 20xx） 160 號） （ 10）、《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》 TB （ 11）、《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 TB （ 12）、《鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 TB （ 13）、《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 TB （ 14）、《新建時速 200 公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》 （鐵建設(shè)函［ 20xx］ 285 號） （ 15）、《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》 （試行）（ TB1062120xx、 J97120xx） （ 16）、《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（ 20xx 年版）（ GB5011120xx） （ 17）、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)［ 20xx］ 157 號）及其局部修訂條文（鐵建設(shè)［ 20xx］ 140 號） （ 18）、《鐵路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范》 TB1001799 （ 19）、《鐵路工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》 TB1050198 （ 20）、《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》局部修訂條文的通知（鐵建設(shè)［ 20xx］ 5號） （ 21）、《鐵路運輸安全保護條例》 20xx 年 12 月 27日國務(wù)院令（第 430 號） （ 22）、《鐵路邊坡防護及防排水工程設(shè)計補充規(guī)定》 （鐵建設(shè)［ 20xx］ 172號） 相關(guān)圖紙： （ 1）、《 那弄河 雙線特大橋 施工 圖》 （第一冊，全二冊） 新建云桂鐵路云南段 YGT3標段 那弄河雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中交第四航務(wù)工程有限公司 2 （ 2）、《鉆 (挖 )孔灌注樁構(gòu)造》 （圖號：云桂施橋參 81） （ 3）、《矩形實心橋墩》（雙線，直、曲線， Ag≤ ）通橋（ 20xx） 4221Ⅰ （ 4）、有砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁（雙線） Lp=（ S=、預(yù)制） 通橋（ 20xx） 2221AVII （ 5）、時速 250公里客專鐵路有砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁 雙線直（曲）線矩形空心橋臺（預(yù)制）（ Ag≤ ）云桂施橋參 26 （ 6）、客專鐵路雙線直（曲）線矩形實體橋墩（ Ag≤ ）（ 3≤ H≤ 20）通橋（ 20xx） 42211 （ 7）、鉆（挖）孔灌注樁（六面配筋） 云桂施橋參 81 （ 8）、客運專線鐵路常用跨度簡支梁盆式橡膠支座安裝圖 通橋（ 20xx） 8360 （ 9）、客運專線鐵路常用跨度梁橋面附屬設(shè)施 通橋（ 20xx） 8388A （ 10）、墩臺檢查設(shè)備 二設(shè)橋參（土一）（ 20xx） 6005（ V） （ 11）、鐵路混凝土橋涵防水層 二設(shè)橋參（土一）（ 20xx） 6002 （ 12）、鐵路綜合接地系統(tǒng) 通號（ 20xx） 9301 （ 13）、地震區(qū)防止落梁措施 二設(shè)橋參（土一）（ 20xx） 6008 新建鐵路云桂線建設(shè) “六位一體”管理制度體系的文件要求。 國家有關(guān)方針 政策。 云南省有關(guān)地方政策、法規(guī)。 《新建云桂鐵路云南段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計》 《新建鐵路云桂線（云南段）站前工程 3標段實施性施工組織設(shè)計》 編制范圍為本合同段 那弄河 雙線 特大橋 樁基 、 承臺 及墩（臺）身 施工 ，里程為起點里程樁號 DK460+，終點里程樁號 DK461+。 那弄河雙線特大橋 起訖里程樁號為 DK460+～ DK461+，長度 。 橋址位于云南省廣南縣珠琳鎮(zhèn)境內(nèi) 阿卡黑村 。 本橋樁基設(shè)計Φ 鉆孔樁共 136 根 ，樁長（最長 29 米，最短 6米，總樁長 1539 米） 。設(shè)計承臺 22 個， 0號承臺尺寸是 10 ， 21號承臺尺寸是 10 ， 1號～ 20號承臺尺寸 5 。 承臺混凝土共 ， HRB335 鋼筋 。 設(shè)計橋臺 2個、墩 身 20 個 ， 最低墩身為 1 號墩 ，墩 身高 5m；最高墩身為 7 號墩 ，墩 身高 。 橋墩施工采用圖號為通橋（ 20xx） 4221Ⅰ。 墩（臺）身混凝土 m3， HPB235 鋼筋 13680kg， HRB335鋼筋 。 新建云桂鐵路云南段 YGT3標段 那弄河雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中交第四航務(wù)工程有限公司 3 主要工程數(shù) 量量表如表 3所示。 主要工程數(shù)量表 表 3 序號 工程項目 單位 工程量 備注 1 基礎(chǔ)開挖 m3 9223 挖石、土方量 2 基坑回填 m3 回填土方，含 C15混凝土 3 樁身混凝土 m3 4503 C30混凝土 4 樁身鋼筋 HPB235鋼筋 5 承臺混凝土 m3 C30混凝土 6 承臺鋼筋 HRB335鋼筋 7 樁身鋼護筒 （ 2米一個） 個 140 溶洞處理 8 橋臺混凝土 m3 C30混凝土 9 橋臺鋼筋 HPB235鋼筋 10 橋墩混凝土 m3 C35混凝土 11 橋墩鋼筋 HRB33 HPB235鋼筋 12 簡支箱梁 （ S=） 孔 21 集中在三家寨梁場預(yù)制 （注： 本 橋施工圖分二冊，本 工程量 按第一冊 施工圖統(tǒng)計 ） 云桂鐵路 所經(jīng)地區(qū)屬 亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)， 直接承受印度洋 及太平洋水汽補給。從南寧到昆明，地形起伏較大，隨著地勢的不斷增高 ，以及海洋面的遠離，各地氣候 也存在一些差異。 新建云桂鐵路 云南段廣南 地區(qū)氣象參數(shù)表： 廣南地區(qū)的氣象參數(shù)表 表 內(nèi) 容 廣 南 地區(qū) 氣溫（℃） 歷年年平均氣溫 極端最高氣溫 極端最低氣溫 降雨量（ mm） 多年平均降雨量 日最大降雨量 蒸發(fā) 多年平均蒸發(fā)量（ mm） 新建云桂鐵路云南段 YGT3標段 那弄河雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中交第四航務(wù)工程有限公司 4 濕度（ %） 多年平均相對濕度 79 風速 （ m/s） 年平均風速 最大風速、風向 雪 最大積 雪深（ cm） 8 水文資料 沿線 地下水主要有第四系孔隙水，基巖裂隙水及巖溶水三類。 第四系孔隙水 ： 主要賦存于第四系松散層中，主要由大氣降水補給，水量隨 季節(jié)變化，埋深不等，局部有小泉或濕地分布。 基巖裂隙水 ： 主要賦存于碎屑巖的節(jié)理裂隙及構(gòu)造破碎帶中，其富水性受區(qū)域構(gòu)造形態(tài)、基巖節(jié)理裂隙發(fā)育程度及完整性控制，主要受大氣降雨補給。 巖溶水 ： 主要發(fā)育于碳酸鹽巖地段，水量較豐富，分布不均勻，受巖溶發(fā)育形態(tài)及程度控制，接受大氣降雨補給。 結(jié)構(gòu)物處于大氣中為 T2級，水下及土壤中為 T1級，水位變動區(qū)為 T3 級。經(jīng)取水 試驗，橋位處地表水對混凝土無侵蝕，地下水對混凝土無侵蝕。 本橋樁基穿越 巖層 有 ： 粘土（溶洞充填）＜ 211＞ Q4CQ； 空洞＜ 214＞ Q4CQ； 松軟土 ＜ 66＞ Q4dl+pl， σ 0=； 黏土 ＜ 69＞ Q4dl+pl， σ 0=； 紅黏土 ＜ 691＞ Q4dl+pl， σ 0=； 角礫土 ＜ 614＞ Q4dl+pl， σ 0=； 紅黏土 ＜ 71＞ Q4dl+el， σ 0=； 軟黏土 ＜ 1051＞ N ，σ 0=； 黏土 ＜ 1053＞ N ，σ 0=； 角礫土 ＜ 1063＞ N ，σ 0=； 1 灰?guī)r ＜ 155＞ P2w， W2弱風化σ 0=； W3強風化 σ 0= 溶洞主要分布情況為： 0號 臺 、 1號 墩 、 3號墩、 8 號墩、 9 號墩、 14 號墩、 19 號墩、 20號墩、 21 號臺 樁基有溶洞。 其中： 0號橋臺 8 號樁有溶洞，溶洞 標高 范圍 ～，溶洞類型為〈 214〉 Q4CQ； 1 號橋墩 4～ 6 號樁有溶洞，溶洞 標高 范圍 ～，溶洞類型為〈 211〉 Q4CQ； 3 號橋墩 1～ 4 號樁有溶洞，溶洞標高范圍 ～新建云桂鐵路云南段 YGT3標段 那弄河雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中交第四航務(wù)工程有限公司 5 ，溶洞類型為〈 214〉 Q4CQ； 8 號橋墩 5 號樁有溶洞，溶洞標高范圍 ～，溶洞類型為〈 211〉 Q4CQ； 9 號橋墩 5 號樁有溶洞，溶洞標高范圍 ～，溶洞類型為〈 214〉 Q4CQ； 10 號橋墩 6 號樁有溶洞，溶洞標高范圍 ～，溶洞類型為〈 214〉 Q4CQ； 14 號橋墩 5 號樁有溶洞， 2號樁溶洞標高范圍 ～ ， 溶洞類型為〈 211〉 Q4CQ ， 5號樁溶洞標高范圍 ～ ，溶洞類型為〈 214〉 Q4CQ； 19 號橋墩 1～ 6 號樁有溶洞，溶洞標高范圍 ～ ，溶洞類型為〈 211〉 Q4CQ； 20號橋墩 5號樁有溶洞，溶洞標高范圍 ～ ，溶洞類型為〈 214〉 Q4CQ； 21 號橋臺 1～ 5 號樁有溶洞，溶洞標高范圍 ～ ，溶洞類型為〈 211〉 Q4CQ。 (剩余的需要 根據(jù)第二分冊修改 ) 根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB1830620xx）（ 1∶ 400 萬），橋位處地震動峰值加速度為 ， 地震動反應(yīng)譜特征周期為 。 施工 準備 做好技術(shù)準備工作，在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，認真閱 讀 全部設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖及相關(guān)細節(jié)，明確質(zhì)量要求，針對設(shè)計文件結(jié)合工程特點制訂切實可行的技術(shù)方案；對施工重點、難點部位，研究制定施工技 術(shù)措施 。 按 標段 施工組織設(shè)計 所需要的人力資源調(diào)配施工隊伍。對各生產(chǎn)班組做好技 術(shù)交底工作，對所需各工種專業(yè)技術(shù)工人及工班負責人進行施工技術(shù)、施工安全、工程質(zhì)量培訓(xùn)，為施工做好人力 、 技術(shù)準備工作。 根據(jù)施工工藝要求及機械組合情況，工程所需的 裝載機、挖掘機、鉆機、發(fā)電機、吊車、 混凝土運輸車 、泵車 等機械 設(shè)備按照施工進度計劃需求分批次運至施工現(xiàn)場，做好檢修、調(diào)試計劃，使其處于完好狀態(tài)。 認真進行圖紙會審，詳細計算工程數(shù)量。進行工、料、機分析，提出資源供應(yīng)計劃，做好材料儲備和供應(yīng)。 同時 按照規(guī)范要求做好原材料試驗、配合比設(shè)計 ， 為施工提供必要的試驗指導(dǎo)數(shù)據(jù)。 根據(jù) 標段 施工組織設(shè)計的安排 ，做好資金使用計劃。對施工進場、臨建設(shè)施、開工備料所需的資金落實到位。 密切聯(lián)系業(yè)主、 監(jiān)理、 設(shè)計、 指揮部 、項目經(jīng)理部 和地方 各級 政府協(xié)調(diào)部門，做好各項協(xié)調(diào)工作，確保工程不受干擾、少受干擾，爭取良好的施工環(huán)境 。 施工組織機構(gòu)及施工隊伍的分布 施工組織機構(gòu)圖 新建云桂鐵路云南段 YGT3標段 那弄河雙線特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中交第四航務(wù)工程有限公司 6 本標段 那弄河雙線特大橋 工程由 中交四航局云桂鐵路云南段 項目經(jīng)理部 下屬三分部第一橋梁架子隊來具體組織實施完成 ， 其三分部及第一橋梁架子隊組織機構(gòu)分別見圖 ～ 2。 圖 那弄河 雙線特大 橋 施工管理組織機構(gòu)圖 項目分部經(jīng)理 楊香兵 項目分部副經(jīng)理 兼書記 黃先發(fā) 項目分部總工 胡志理 財 務(wù) 部 物 設(shè) 部 工 程 部 安 質(zhì) 部 工地試 驗 室 綜 合 部 計合 部 那弄河雙線特大橋架子隊 項目分部副經(jīng)理 吳廣東 項目部 中心 試 驗 室 中交四航局云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部三分部 中交四航局云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部 樁基班組