【文章內(nèi)容簡介】 專人指揮，避免發(fā)生交通事故。 人工挖掘作業(yè)人員橫向間距不小于 2m，縱向間距不小于 3m。 挖掘機等施工機械作業(yè)時，注意架空線路，不得在架空輸電線路下工作。 （ 8） 、安全用電措施 （ 1）所有電力線路和用電設備，必須由持證電工安裝，并負責日常檢查和維修保養(yǎng)，其他人員不得私自亂接、拉電線。 （ 2）現(xiàn)場使用的用電線路，一律采用絕緣導線， 移動線路必須使用膠皮電線，不得有裸露。導線要架空設置，以絕緣子固定，不得捆綁在腳手架上。 （ 3）室外的配電箱必須做防雨罩，并上鎖，鑰匙由值班電工統(tǒng)一管理?？俋XXXXXXXX 合同段 跨線 （縣道） 架梁 施工安全 專項 方案 13 配電箱和分配電箱均設漏電開關，開關箱內(nèi)的漏電開關動作電流不大于 30mA，所有用電設備均采用“一機一閘一漏電”。 （ 4）配電系統(tǒng)采用 TN— S 接零保護系統(tǒng)，所有出線電纜末端均做重復接地，接地電阻不大于 10 歐姆。電力設備的外殼及所有金屬工作平臺均與 PE 線相接。 （ 9） 、防止交通擁堵措施 (1)選擇夜間進行混凝土澆筑施工，盡量避開交通流量高峰。 (2)澆筑大體量 混凝土前兩天，通過與交警部門聯(lián)系、協(xié)調(diào)，了解澆筑混凝土當日是否存在臨時的交通疏導，并根據(jù)此調(diào)整相應的施工時間或者調(diào)整相應的行車路線。 (3)澆筑混凝土期間，通過與交通管理部門聯(lián)系，由我公司派出交通協(xié)管人員，負責監(jiān)控交通流量、配合交通疏導，并及時通知調(diào)度現(xiàn)場情況。 (4)混凝土澆筑期間應及時與交警、城管部門溝通，并辦理相應的手續(xù)。 (5)材料運輸車輛的駕駛員均要求有豐富的本地區(qū)駕駛經(jīng)驗，對交通狀況有預判能力。避免交通事故的發(fā)生。 （ 10） 、現(xiàn)場交通安全文明保證措施 (1)在道路施工段每 30 米設置一個交通導向牌 ，便于司機方便繞行或減速行駛。 (2)項目經(jīng)理部將成立 4 人組成的專職交通疏導隊，設立交通疏導員，統(tǒng)一服裝配戴袖標及對講機，路交叉口交通協(xié)管人員聯(lián)絡，盡量錯開車輛密集進入時段，另有一人疏導現(xiàn)場車輛的開行方向，其余兩人在交叉口進行指引，確保車輛的暢通運行，并負責過往車輛的安全防護組織工作。 (3)嚴禁車輛在場內(nèi)搶行，并杜絕司機因車輛互相干擾而發(fā)生口角，避免車輛在主干道上長時間滯留。 (4)進行交通疏導時，設置必要的路障、適當?shù)恼彰?、警告信號和標志牌等XXXXXXXXX 合同段 跨線 （縣道） 架梁 施工安全 專項 方案 14 交通安全設施，標志牌包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標 志與標準道路標志等，以保護本工程人員和公眾的安全。 (5)當工程施工可能會對道路交通產(chǎn)生干擾時，在醒目位置設警告信號。 (11)、架橋機安全控制措施 組裝前檢查各聯(lián)接處有無損傷變形，各部件有無脫落、丟失、損壞，是否在需要處上足潤滑油脂，組裝時各部件的連接螺栓和銷軸，必須擰緊到位，保證受力均勻，防止在懸臂行車時發(fā)生拉斷事故。 組裝完成后對下列項目進行試運轉(zhuǎn)檢查： 發(fā)電機組、液壓系統(tǒng)、機臂、拉臂、零號柱摘掛、拖梁小車、吊梁小車、走行和起吊試驗、架橋機行走檢查，大小閘制動試驗。 架橋機經(jīng)過的線路必須按規(guī)定進行壓道 和加固，自力行走速度保持在 15 km/h 以內(nèi)，通過道岔和曲線時宜為 5km/h，接近橋位時減速至 ，運行時有專人護送。通過線路不良地段時，降低速度，并隨時監(jiān)查車輪與軌道接觸情況，防止掉道。 （ 12） 、成品梁運輸安全控制措施 ①運輸中梁的加固嚴格按照標準加固方案實施，加固作業(yè)程序：貨物轉(zhuǎn)向架下架體固定于車底板支柱槽間，用 8 號鐵線 8 股捆成八字形，并用絞棍將鐵線絞緊；貨物轉(zhuǎn)向架上架體于梁體底部之間，需加防滑墊木，死心盤一端貨物轉(zhuǎn)向架上部的防滑墊木上應加鋪一層橡膠墊，梁體底部與貨物轉(zhuǎn)向架上架體的擋鐵之間用 木片塞緊； ②在貨物轉(zhuǎn)向架上梁體的兩側(cè)，應使用鋼制的梯子型斜支撐進行加固，斜支撐的頂部與梁體之間必須密貼頂牢。支撐上使用墊木加固時，不應超過三塊木板，且木板必須壓死，支撐要用 8 號鐵絲綁在轉(zhuǎn)向架上擺上，支撐頂端兩頭與梁體接觸處打紅線，以備運輸過程檢查支撐是否發(fā)生移動，當斜支撐產(chǎn)生縱向傾斜時，必須進行停車整理方可繼續(xù)運行；跨裝車組在裝車前必須安裝車鉤緩沖停止器。 XXXXXXXXX 合同段 跨線 （縣道） 架梁 施工安全 專項 方案 15 ③捆梁作業(yè)的安全控制措施 捆梁應使用專用吊具，捆梁用鋼絲繩破壞安全系數(shù)不得小于 10；捆梁鋼絲繩應保持垂直，不得斜掛。捆梁時應保持鋼絲繩每次均向同一方向 彎折，避免受反復應力；鋼絲繩與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處必須安放護梁鐵瓦，與混凝土面接觸處應墊木板防護；鋼絲繩受力應均勻，不應有絞花和兩股互壓現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)繩索有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異常現(xiàn)象，及時更換。 ④吊梁作業(yè)的安全控制措施 吊梁時應先吊離 10～ 15cm 處停車制動，確認吊具、鋼絲繩、起升制動等良好后方可走行，安排專人進行作業(yè)監(jiān)護，并檢查各機械部件是否正常運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)問題及時停止作業(yè)，整理后方可繼續(xù)作業(yè)。 ⑤移梁作業(yè)的安全控制措施 墩臺頂移梁時應在梁兩端采取可靠支撐措施，梁面應有 3t 以上的手拉葫蘆作安全防護，千斤頂落梁時，兩端交替進行，嚴禁兩端同起同落；架橋機出梁即將到位時，嚴禁梁片撞擊前端支柱；移梁過程中觀察墩頂支墊處變化情況，如有異常立即停止作業(yè)，防止意外發(fā)生；嚴禁在支座上直接移梁。 ⑥落梁及支座安裝的安全控制措施 落梁及支座安裝時作業(yè)人員應做好高空作業(yè)、防止擠壓和機械傷害的安全防護工作。為保證墩頂負責橋梁對位、支座安裝人員安全，須事先安裝墩頂圍欄、吊欄。墩頂正式圍欄安裝如果影響橋梁架設時，須安裝高度適宜的臨時圍欄。高空作業(yè)人員須 使用安全帶（安全帶的使用須符合相關安全規(guī)定）。所有進入架梁現(xiàn)場的人員必須佩帶安全帽。作業(yè)區(qū)域應設置圍護繩，設專人看護，禁止閑雜人員進入作業(yè)區(qū)。 ⑦橫隔板焊接安全控制措施 施工前應安設安全可靠的吊籃或工作平臺，并有足夠的作業(yè)空間。施工人員需佩戴合格的防護器具，應隨時檢查防護器具，檢查腳手安裝是否牢固，檢查安全帶是否連接在穩(wěn)固的連接處。作業(yè)時電器設備應按照規(guī)定做好漏電防護，防止XXXXXXXXX 合同段 跨線 （縣道） 架梁 施工安全 專項 方案 16 觸電事故。 施工濕接縫時，使用吊籃施工。吊籃使用應符合以下要求： 吊籃的工作環(huán)境溫度為－ 20℃ ~40℃，吊籃平臺在工作處陣風風速不大于（相當于 6 級風力）。 吊籃操作人員必須是經(jīng)過培訓，考核合格后取得有效證明方可上崗操作。吊籃必須指定人員操作，嚴禁未經(jīng)培訓人員或未經(jīng)主管人員同意擅自操作吊籃。作業(yè)人員不得穿著硬底鞋、塑料底鞋、拖鞋或其它滑的鞋子進行作業(yè)，作業(yè)時嚴禁在懸吊平臺內(nèi)使用梯、凳、擱板等攀高工具，嚴禁在懸吊平臺外另設吊具進行作業(yè)。 吊籃的制造應按有關標準及設計圖樣進行，質(zhì)量不合格的產(chǎn)品不準出廠和使用。 吊籃須配備制動器、行程限位、安全鎖等，并在吊籃平臺懸掛處增設一根與提升機構上使用的相同型號的安全鋼絲繩。 安全鎖應能使吊籃平 臺在下滑速度大于 25m/min 時動作，并在不超過 100mm的距離內(nèi)停住。 安全鎖的動作要靈敏，工作要可靠，并需經(jīng)嚴格的檢驗和試驗，不合格的產(chǎn)品不準使用，安全鎖必須在有效期內(nèi)使用，超期必須檢測合格后方可使用。 在任何情況下承重鋼絲繩的實際直徑不應小于 6mm。不允許以連接兩根或多根鋼絲繩的方法去加長或修補。操作人員應隨時對鋼絲繩所有可見部分、鋼絲繩與設備連接的部位、從固定端引出的鋼絲繩及繩端固定裝置進行檢查。對于吊籃的鋼絲繩，在使用以后每月至少檢查 2 次。 （ 13） 、高空作業(yè)安全防護措施 ①施工前，應逐級進行安全 技術教育及交底，落實所有安全技術措施和人身防護用品，未經(jīng)落實時不得進行施工；安全標志、工具、儀表、電氣設施和各種設備檢查確認完好后，方能投入使用。 XXXXXXXXX 合同段 跨線 （縣道） 架梁 施工安全 專項 方案 17 ②攀登和懸空高處作業(yè)人員及搭設高處作業(yè)安全設施的人員，必須經(jīng)過專業(yè)技術培訓及專業(yè)考試合格，持證上崗，并必須定期進行體格檢查。 ③高處作業(yè)場所有墜落可能的物件，應一律先行撤除或加以固定；高處作業(yè)中所用的物料，均應堆放平穩(wěn)，不妨礙通行和裝卸；工具應隨手放入工具袋；作業(yè)中的走道、通道板和登高用具，應隨時清掃干凈；拆卸下的物件及余料和廢料