【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 完成。路塹土方開挖，采用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖施工，嚴(yán)格杜絕人工掏洞掏底法施工。、淺挖路段施工方式路塹淺挖路段挖土方式，采用綜合式開挖。具體做法是：從上而下分層開挖，橫挖法、分層縱挖法、分段縱挖法，根據(jù)具體情況靈活變動(dòng)使用。：按挖方地段的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。：按橫斷面全寬縱向分層開挖。：將挖方每個(gè)工點(diǎn)分成幾段再分層縱向開挖。（見下圖） I II 分層橫挖法3564271 1 2 3 4 5 6 7縱剖面分層縱挖法 1 2 3 橫剖面 縱剖面 單層橫挖法無論在任何情況下，都不亂挖或超挖，更不采用深孔爆破法或挖“神仙土”方法開挖路基土方。挖、裝、運(yùn)、卸的基本作業(yè)密切配合，挖掘機(jī)的挖土作業(yè)以側(cè)向開挖為主，運(yùn)土車輛運(yùn)行路線位于挖掘機(jī)開挖路線的側(cè)面（見下圖）。 開 挖 空 車 轉(zhuǎn) 運(yùn) 土 較深路基挖土，當(dāng)分層開挖過高時(shí)，采用搭設(shè)平臺(tái)漏斗或裝土。正鏟挖掘機(jī)側(cè)向開挖。、半填半挖路段施工方式線路土方斷面有部分屬半填半挖斷面，挖土面小、挖土深度小，多數(shù)屬山坡路段，采用挖掘機(jī)挖土有困難時(shí)，需采用人工和推土機(jī)同時(shí)配合施工，進(jìn)行分臺(tái)階開挖，用裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)卸。圖式如下： 人工開挖 第一級(jí)臺(tái)階 開挖工作路 很小增建二線中 第二級(jí)臺(tái)階心 開挖工作面線 達(dá)到安裝機(jī) 械條件和運(yùn) 機(jī)械開挖 輸條件后轉(zhuǎn) 入機(jī)械開挖橫斷面、蓋板涵施工施工工序?yàn)椋夯娱_挖→基礎(chǔ)施工→涵身施工→蓋板施工→涵洞進(jìn)出口、涵身鋪砌及附屬工程施工→回填（圬工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%強(qiáng)度后進(jìn)行）。（1）、 涵洞施工放樣時(shí)，必須注意涵洞全長與板塊的配置以及洞口的準(zhǔn)確位置，并結(jié)合實(shí)際地形，及其位置方向、長度出入口高程以及與排灌系統(tǒng)的連接等進(jìn)行核對(duì)，接長涵與既有涵洞必須順接，經(jīng)監(jiān)理工程師核對(duì)后開工。（2）、基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖，采用挖掘機(jī)開挖基坑控制距離基礎(chǔ)底標(biāo)高10～20cm時(shí)采用人工清理基地，避免挖掘機(jī)破壞基礎(chǔ)底面標(biāo)高以下的基底?；娱_挖時(shí)應(yīng)比設(shè)計(jì)基礎(chǔ)邊線寬50cm～100cm，保證涵洞基礎(chǔ)立模施工作業(yè)面。若基坑有水采用匯水井抽水機(jī)排水，當(dāng)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)，按照設(shè)計(jì)圖紙要求蓋板明涵地基承載力不小于200kpa。若實(shí)際土質(zhì)承載力不能滿足要求時(shí)，應(yīng)采取加強(qiáng)措施，滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求后方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工，并應(yīng)得到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。基坑檢查合格后?；A(chǔ)按設(shè)計(jì)采用現(xiàn)澆砼，基礎(chǔ)模板采用60cm150cm鋼模，混凝土使用混凝土輸送車運(yùn)輸，溜槽入模，采用Ф50插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。（3）、 基礎(chǔ)、涵身按設(shè)計(jì)采用現(xiàn)澆砼，模板采用整體鋼模，混凝土采用拌合站統(tǒng)一拌合，混凝土輸送車運(yùn)輸，吊車提升入模，插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。（4）、 涵洞全長范圍設(shè)沉降縫，沉降縫的數(shù)量、縫寬及位置按圖紙施工。（5）、 蓋板在預(yù)制廠統(tǒng)一預(yù)制，平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，吊車安裝，采用鋼絲繩捆綁起吊安裝要在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，才能吊裝，為使預(yù)制板與現(xiàn)澆混凝土面緊密結(jié)合,板頂面必須拉毛,并清洗干凈。預(yù)制板安裝完畢后，用20號(hào)小石子砼填充臺(tái)背與蓋板間的縫隙。每4～6米預(yù)留一道沉降縫，縫寬2cm，并在縫內(nèi)填塞瀝青麻絮或其他防水材料，沉降縫處兩端豎直、平整，上下不得交錯(cuò)。明涵橋面鋪裝混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后才允許車輛行駛，暗涵在錨固上部構(gòu)造錨栓孔或錨頭縫隙中的混凝土（或砂漿）強(qiáng)度達(dá)到75%后方可進(jìn)行臺(tái)背后填土，并分層夯實(shí)，水泥穩(wěn)定砂礫壓實(shí)度不小于98%，其下80cm范圍內(nèi)壓實(shí)度度不小于97%，其余位置壓實(shí)度不小于96%。（6）、質(zhì)量、安全技術(shù)措施 1）、 鋼筋，需檢查每批產(chǎn)品質(zhì)量合格證，并按規(guī)范抽樣進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)，焊接采用對(duì)焊接頭進(jìn)行抗拉試驗(yàn)，扎筋進(jìn)行尺寸、形狀、間距、焊接長度驗(yàn)收，對(duì)箍筋也不能疏忽，應(yīng)做到基本無松扣，鋼筋表面不應(yīng)有水泥土、銹皮。2）、 水泥，對(duì)免檢廠供應(yīng)的水泥也應(yīng)抽檢，不合格不得使用，砼用砂、碎石應(yīng)與配合比試驗(yàn)相一致，使用添加劑、砂石材料變更時(shí)應(yīng)通過試驗(yàn)確定。3）、 施工縫，設(shè)在底板以上30cm處，其它部分洞身不得留施工縫。4）、 嚴(yán)格施工報(bào)驗(yàn)程序，經(jīng)理部復(fù)檢合格后，才能報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。、水穩(wěn)施工1）混合料的運(yùn)輸，要檢查其完好情況，裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈。運(yùn)輸車輛數(shù)量一定要滿足拌合與攤鋪需要，并略有富余。車上的混合料予以覆蓋，減少水分損失。如運(yùn)輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即以最短時(shí)間排除，當(dāng)有困難時(shí)，車內(nèi)混合料不能在初凝前運(yùn)到工地或碾壓完成最終時(shí)間超過2h時(shí)，必須予以廢棄。2）混合料的攤鋪。，而且每天堅(jiān)持重復(fù)此項(xiàng)工作。，嚴(yán)格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡滿足設(shè)計(jì)要求。如拌和生產(chǎn)能力較小，在用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，應(yīng)采用最低速度攤鋪，禁止攤鋪機(jī)停機(jī)待料。，一前一后，應(yīng)保證速度一致，攤鋪厚度一致，松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致，振動(dòng)頻率一致等，兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪接縫平整。，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新混合料填補(bǔ)。 3）混合料的碾壓，應(yīng)緊跟振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，一次碾壓長度一般為5080m，碾壓段落必須層次分明，設(shè)置明顯的分界標(biāo)志。穩(wěn)壓要充分，振動(dòng)不起浪、不推移。壓實(shí)時(shí)，可以先穩(wěn)壓（遍數(shù)適中，壓實(shí)度達(dá)到90%）開始輕振碾壓—再重振動(dòng)碾壓最后膠輪穩(wěn)壓，壓至無輪跡為止。碾壓過程中，可用核子儀初查壓實(shí)度，不合格時(shí)，重復(fù)再壓（注意檢測(cè)壓實(shí)時(shí)間）。碾壓完成后用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度。，不要拉動(dòng)基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時(shí)，倒車后盡量原路返回，出現(xiàn)個(gè)別擁包時(shí)，工人進(jìn)行鏟除處理。，而且離開3m遠(yuǎn)，最好停在已壓好的路段上，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。，并達(dá)到要求的壓實(shí)度，且沒有明顯的輪跡。，應(yīng)有一定的超寬，超寬一般20~30cm。4）養(yǎng)生及交通管制，壓實(shí)度檢查合格后，開始養(yǎng)生。：用透水土工布覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋后，再用灑水車灑水養(yǎng)生。在7天內(nèi)保持基層處于濕潤狀態(tài)，28天內(nèi)正常養(yǎng)護(hù)。不得用濕粘土、塑料薄膜或塑料紡織物覆蓋。上一層路面結(jié)構(gòu)施工時(shí)方可移動(dòng)覆蓋物，養(yǎng)生期間定期灑水，養(yǎng)生結(jié)束后必須將覆蓋物清除干凈。，灑水車的噴頭用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)應(yīng)視天氣而定，整個(gè)養(yǎng)生期間保持水泥穩(wěn)定碎石表面濕潤。，養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車外，其他車輛不得在水穩(wěn)層上行駛。、瀝青路面施工1）混合料的運(yùn)輸 ①從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。②當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間在半小時(shí)以上或氣溫低于10℃時(shí)，運(yùn)料車用篷布覆蓋。③連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。 ④已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。 ⑤除非運(yùn)來的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或者在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)，否則，多余的混合料不得用于本工程。 2）混合料的攤鋪 ①在鋪筑混合料之前，必須對(duì)下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。 ②采用S1800A攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。 ③正常施工，攤鋪溫度不低于130140℃，不超過165℃；在10℃氣溫時(shí)施工，不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對(duì)每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。 ④攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備仯瑪備仚C(jī)前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)的混合料要達(dá)到飽料，送料應(yīng)均勻。 ⑤攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。 ⑥對(duì)外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。 ⑦在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時(shí)，都不得攤鋪混合料。⑧混合料遇到水，一定不能使用，必須報(bào)廢，雨季施工時(shí)千萬注意，中面層、表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁攤鋪。3）混合料的壓實(shí) ①在混合料完成攤鋪和刮平后立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。 ②壓實(shí)工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行。③壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。 A、初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成（2遍），初壓溫度控制在130176?！?40176。初壓應(yīng)采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓（即靜壓），碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，從而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)予以修整。 B、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成，一般是先用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3～4遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓4～6遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。 C：終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用關(guān)閉振動(dòng)的雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，消除輪跡（終了溫度大于80℃）。 ④初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行，以免對(duì)熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進(jìn)行，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實(shí)度。盡量要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習(xí)慣。⑤碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。 ⑥在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。 ⑦壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽車或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。 ⑧在壓實(shí)時(shí)，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止。 ⑨攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)控制和缺陷修復(fù)。壓實(shí)度檢查要及時(shí)進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時(shí)在規(guī)定的溫度內(nèi)及時(shí)補(bǔ)壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。施工壓實(shí)度檢測(cè)可采用灌砂法。 4）接縫的處理 ①縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。 ②在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即有一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)。 ③縱向接縫上下層間的錯(cuò)位至少應(yīng)為15cm。 ④由于工作臺(tái)中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時(shí)，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角，嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯(cuò)開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。四、下穿橋梁施工、基礎(chǔ)施工 成樂高速交通疏導(dǎo)完成后，即可開始下穿橋梁施工。（1）施工放樣，計(jì)算結(jié)構(gòu)物開挖后坐標(biāo)，施測(cè)放樣，并根據(jù)開挖深度確定放坡需增加尺寸，最終確定開挖線。基坑開挖坡度根據(jù)巖石地質(zhì)情況在1：～1：,土方基坑部分開挖在1:1～1:，對(duì)開挖線范圍內(nèi)做原始地面高程測(cè)量，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無誤后方可開挖。 土石方開挖根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，先破除原成樂高速路面結(jié)構(gòu)層，破除路面結(jié)構(gòu)層施工時(shí)嚴(yán)格控制開挖的范圍，避免因此造成成樂高速路面整體結(jié)構(gòu)的損壞。先用切割機(jī)切斷結(jié)構(gòu)板塊之間的聯(lián)系，再用帶破碎頭的挖掘機(jī)進(jìn)行破碎配合自卸汽車裝運(yùn)至棄土場(chǎng)堆放。清除路面結(jié)構(gòu)層后，采用挖掘機(jī)配合自卸式載重汽車進(jìn)行基坑開挖。為避免下雨時(shí)雨水沖塌坑壁，并防止水溝滲漏，影響坑壁穩(wěn)定。在開挖過程中，如基坑因巖石較硬，需爆破開挖時(shí)，只能采取靜態(tài)爆破，減少對(duì)成樂高速路基的擾動(dòng)。在開挖至基底標(biāo)高30cm時(shí)，采用人工開挖至基底標(biāo)高，然后檢平并將廢渣全部清除干凈，并檢測(cè)基底承載力。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)基底承載力合格后立即澆筑基礎(chǔ)混凝土。基坑開挖在施工中應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：（1）在開挖過程中，應(yīng)對(duì)坑底平面尺寸四周各增寬50cm，以便在基底安置模板，設(shè)置排水溝和集水坑，以便下雨時(shí)，減少雨水對(duì)基底的損壞。（2）基坑四周嚴(yán)禁出現(xiàn)重荷載，同時(shí)施工過程中應(yīng)隨時(shí)注意坑壁有