【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 樣對(duì)拉螺桿，橫隔梁堵頭要采用穿橫桿加木楔。在拆模時(shí)，要提醒施工人員如果側(cè)模夾的較緊不要拉模板底部，而應(yīng)拉模板上部，以防梁體破損。 （ 3） 普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋 普通鋼筋進(jìn)場(chǎng)后立即進(jìn)行分批抽查及復(fù)檢，檢查不合格的產(chǎn)品立即清場(chǎng)，不得滯留工區(qū)，堆放 場(chǎng)地必須干燥，存放鋼筋必須下墊方木，上蓋防水布。鋼筋要掛牌，編號(hào)堆放，編號(hào)上要有日期，使用原則是新進(jìn)場(chǎng)的鋼筋先用，避免始終都用舊鋼筋。進(jìn)場(chǎng)的鋼筋要有出場(chǎng)合格證，并檢測(cè)其力學(xué)性能。鋼絞線(xiàn)存放要求與普通鋼筋一致，且嚴(yán)禁有油污。鋼絞線(xiàn)下料時(shí)監(jiān)督施工人員必須采用砂輪切割機(jī)切斷，張拉前對(duì)千斤頂必須進(jìn)行標(biāo)定，千斤頂使用規(guī)范規(guī)定的時(shí)間或次數(shù)后必須重新標(biāo)定。鋼絞線(xiàn)布設(shè)前必須要對(duì)臺(tái)面進(jìn)行除銹，刷脫模劑并待脫模劑晾干。底板在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉后要進(jìn)行二次清潔，預(yù)應(yīng)力鋼筋有效長(zhǎng)度以板跨中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)布置，使板梁兩端的失效長(zhǎng)度相等，失效范 圍采用硬塑料管將鋼絞線(xiàn)套住，以使預(yù)應(yīng)力鋼筋與砼不產(chǎn)生握裹作用。張拉時(shí)千斤頂，由表必須經(jīng)標(biāo)定后配套使用，張拉時(shí)對(duì)張拉力和伸長(zhǎng)值進(jìn)行雙控，放張必須均勻放張，放張后注意觀(guān)測(cè)空心板梁的反拱度發(fā)展速度與計(jì)算值相差多少，空心板梁的上緣，端部及其他部位是否有裂縫。放張后鋼絞線(xiàn)不準(zhǔn)采用電焊或氣焊切割，采用由圓盤(pán)鋸機(jī)械切割，為確保施工安全，張拉時(shí)操作人員必須站在千斤頂兩側(cè)。 （ 4） 澆筑 為確保砼質(zhì)量，應(yīng)保證二級(jí)碎石比例合理，并在工地進(jìn)行篩分試驗(yàn)。提醒施工人員澆注 時(shí)預(yù)留出伸縮縫，防撞欄，通訊管道吊架等埋件的預(yù)留孔。我曾經(jīng) 在工地上遇到過(guò)未預(yù)留的情況，結(jié)果處理起來(lái)很難。振搗砼采用插入式振搗棒，在進(jìn)行旁站監(jiān)理時(shí)，應(yīng)要求施工人員從兩側(cè)同時(shí)振搗，以防止橡膠芯模左右移動(dòng)，同時(shí)提醒施工人員避免振搗棒接觸芯模，以免出現(xiàn)穿孔漏氣的現(xiàn)象，砼澆筑一旦完成，拆模時(shí)間根據(jù)氣溫而定，內(nèi)模應(yīng)待砼初凝后 拆，不允許施工人員為周轉(zhuǎn)而提前拆模。拆外模后應(yīng)立即鑿出連接筋，并督促施工單位派 專(zhuān)人及時(shí)養(yǎng)生，要保證砼始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)。每次澆筑砼應(yīng)按規(guī)范要求在監(jiān)理人員在場(chǎng)情況下制做試件，并獨(dú)立做試驗(yàn)，要求試件與梁體同等條件下養(yǎng)護(hù)，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 85%放張。 （ 5） 存放 、運(yùn)輸、安裝 ————————————————————————————————— 第 13 頁(yè) 共 28 頁(yè) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 用 紙 —————————————————————————————————————— 應(yīng)要求施工人員及時(shí)對(duì)梁體按所屬標(biāo)段橋名，具體位置編號(hào)，應(yīng)留心存梁的時(shí)間，不能超出規(guī)范中所規(guī)定的時(shí)間，以防止產(chǎn)生反拱。存梁地點(diǎn)事先要求施工人員做好平整壓實(shí)工作，梁不得直接放至于原地面，放置也要平順無(wú)傾斜。運(yùn)梁過(guò)程中必須在支座處支墊，避免在跨中支墊，以防止預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的負(fù)彎矩起破壞作用，運(yùn) 梁道路盡量使用原有道路，如進(jìn)場(chǎng)道路滿(mǎn)足不了需要的應(yīng)要求施工人員進(jìn)行加固和維修，落梁前，必須對(duì)垂直千斤頂及油泵進(jìn)行檢查，確認(rèn)正確后，方可使用。自行組裝的架梁設(shè)備，在使用前要求施工人員進(jìn)行荷載試驗(yàn)，要考慮超載沖擊，風(fēng)壓等因素的影響，預(yù)應(yīng)力砼梁安裝就位時(shí)，梁內(nèi)孔道壓漿強(qiáng)度應(yīng)達(dá)設(shè)計(jì)要求，最重要的是，施工單位安全措施務(wù)必到位。 3 橋面鋪裝 （ 1） 混凝土橋面鋪裝，混凝土的鋪設(shè)要均勻，用振動(dòng)梁振實(shí)整平板整平?；炷磷罱K修飾前要清理表面自由水，但不能用如水泥或砂子來(lái)吸干表面水分。在一段橋面鋪裝修整完成后的 15 分鐘內(nèi) ，要采取有效措施保護(hù)表面不受風(fēng)吹日曬。 （ 2） 瀝青混凝土橋面鋪裝，應(yīng)在底層混凝土強(qiáng)度達(dá)到 70%以上，且表面鑿毛、干燥干凈時(shí)，方能進(jìn)行瀝青混凝土橋面鋪裝。 （ 3） 鋪設(shè)防水層的橋面板表面應(yīng)平整、干燥、干凈。防水層沿緣石或中間分隔帶的邊緣應(yīng)封閉，以免橋面水滲入主體結(jié)構(gòu)內(nèi)。 （ 4） 在澆注橋面鋪裝應(yīng)避免將泄水管預(yù)留孔堵塞。泄水管下端應(yīng)伸出結(jié)構(gòu)物底面 10— 15cm,或按圖示將其引入地下排水設(shè)施。 六 路基部分 公路路基所用的填筑材料，經(jīng)過(guò)的地域，土質(zhì)多樣性。我以淺薄的工作經(jīng)歷，簡(jiǎn)要地按照監(jiān)理程序和施工順序進(jìn)行 敘述。 （一） 施工前期準(zhǔn)備、施工放樣和材料試驗(yàn)、機(jī)械與設(shè)備 施工前期準(zhǔn)備是路基質(zhì)量監(jiān)理的第一步，主要是對(duì)施工單位的進(jìn)場(chǎng)人員、機(jī)械設(shè)備、自檢體系等進(jìn)行檢查，并對(duì)其施工方案進(jìn)行論證，以便使將來(lái)施工順利進(jìn)行。按施工順序，對(duì)路基中樁恢復(fù)定線(xiàn)，水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)以及橫斷面的放樣尺寸進(jìn)行檢查，確保路基的幾何尺寸。 監(jiān)理還要對(duì)路基工程施工所需的各種材料，主要是取土源進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)。我在實(shí)際工作中， ————————————————————————————————— 第 14 頁(yè) 共 28 頁(yè) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 用 紙 —————————————————————————————————————— 曾多次遇到土質(zhì)變化差異較大的情況，屆時(shí)再另尋土源，會(huì)帶來(lái)諸如窩工，拖延了工期等不必要的損失。綜合來(lái)說(shuō)，測(cè)量方面包括：檢查固定樁位是否齊全和滿(mǎn)足施工控制要求，抽查中線(xiàn)偏位是否滿(mǎn)足精度要求，加密水準(zhǔn)點(diǎn)精度，內(nèi)業(yè)圖表是否符合要求，并測(cè)量橫斷面。試驗(yàn)方面包括：填方的土源，無(wú)論是移挖做填，還是借土區(qū)，均應(yīng)進(jìn)行土質(zhì)的液塑限，塑性指數(shù)，顆粒分析，天然含水量，干濕容重及有機(jī)質(zhì)含量的指標(biāo)測(cè)試。當(dāng)測(cè)試指標(biāo)不符合合同規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則該土質(zhì)材料 不得用于填方施工。 根據(jù)投標(biāo)承諾監(jiān)理對(duì)承包人運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、型號(hào)、生產(chǎn)能力、完好率進(jìn)行全面的檢查，還應(yīng)協(xié)助施工人員對(duì)機(jī)械的配套使用做細(xì)致分析。同時(shí)對(duì)施工單位工地試驗(yàn)室設(shè)備、人員是否滿(mǎn)足施工要求，關(guān)鍵儀器，如核子密度儀，電子天平，壓力機(jī)等是否標(biāo)定。 （二） 路基施工質(zhì)量監(jiān)理 1 在填方路基施工范圍內(nèi)，監(jiān)理人員應(yīng)要求對(duì)樹(shù)根或有樹(shù)根的表層土、地表水，淤泥，雜草，垃圾，腐殖土等有機(jī)質(zhì)必須進(jìn)行清除。軟土地基要進(jìn)行特殊處理。為使路基土方能均勻壓實(shí)，應(yīng)要求使用平地機(jī)或推土機(jī)將原地面推平壓實(shí)，達(dá)到規(guī)定的壓 實(shí)度。要控制好路基壓實(shí)質(zhì)量，首先應(yīng)充分認(rèn)識(shí)影響壓實(shí)的各種因素，然后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取的各種技術(shù)措施，充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)機(jī)械的效率，使路基達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。個(gè)人經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為， 要重點(diǎn)控制住以下環(huán)節(jié)： (1) 認(rèn)真控制試驗(yàn)段的施工和驗(yàn)收，確定施工單位機(jī)械組合的可行性和不同種類(lèi)填土最大干密度和最佳含水量，以及松鋪系數(shù)。 (2) 檢查控制填方含水量，只有在實(shí)際含水量接近最佳含水量時(shí)，壓實(shí)才有效。 (3) 分層填筑，分層碾壓。不分層壓實(shí)功只作用在上層將來(lái)的環(huán)刀和擊實(shí)試驗(yàn)都不能取出真實(shí)的壓實(shí)度。 (4) 要求全寬填筑，全寬 碾壓。實(shí)踐證明，凡不注重全寬碾壓的，當(dāng)路基填筑到一定高度 時(shí)，均出現(xiàn)縱向裂縫，嚴(yán)重的還會(huì)反射到路面也出現(xiàn)縱向裂紋。 (5) 分層檢查壓實(shí)度，我認(rèn)為要加大抽檢頻率并在薄弱地方檢測(cè)壓實(shí)度同時(shí)控制每層填土標(biāo)高，下一層壓實(shí)度不合格不允許進(jìn)行上一道工序。 ————————————————————————————————— 第 15 頁(yè) 共 28 頁(yè) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 用 紙 —————————————————————————————————————— 2 路基挖方 (1) 選擇合理的開(kāi)挖方式，當(dāng)路塹短 而淺時(shí)全斷面開(kāi)挖，可從兩端掘進(jìn)，路塹較深時(shí)，就要分層臺(tái)階式開(kāi)挖，上層在前，下層隨后。設(shè)擋土墻的路塹，可考慮采用縱向分段挖法。如邊坡擬設(shè)防護(hù)，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開(kāi)挖施工時(shí)，暫留一定厚度的保護(hù)層，待防護(hù)工程施工時(shí)再刷坡挖足。 (2) 棄方處理要慎重，控制施工人員的操作規(guī)范性，我曾遇到過(guò)棄方將測(cè)量的控制點(diǎn)掩埋的實(shí)例，也會(huì)因棄方引發(fā)地方糾紛，棄方應(yīng)運(yùn)至監(jiān)理指定位置，不允許出現(xiàn)諸如：污染水源、淤塞河道等情況的發(fā)生。 (3) 嚴(yán)格控制排水設(shè)立完備，保證路基的地下水，地面水排除到路線(xiàn)以外的范圍。 七 瀝青路面質(zhì)量監(jiān)理 柔性 路面已成了目前公路路面采用的主流，我結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)，淺談一下對(duì)瀝青砼路面質(zhì)量監(jiān)理的認(rèn)識(shí)。 （一） 瀝青路面常見(jiàn)問(wèn)題的原因 1 瀝青路面的開(kāi)裂直按影響到路面的使用壽命，由于開(kāi)裂致使雨水下滲至基層形成唧漿，最后形成坑洞，這是由于： (1) 瀝青材質(zhì)不合格，含蠟量大，易老化。 (2) 路基不均勻沉降。 (3) 基層剛性太大，反射裂縫至使面層開(kāi)裂。 2 泛油、油包、車(chē)轍、推擁 (1) 瀝青油石比不準(zhǔn)確。以流值，穩(wěn)定度，空隙率確定油石比，缺乏動(dòng)穩(wěn)定度指標(biāo)來(lái)確定油石比和集料配合比。 (2) 為了保證層與層之間具 有良好粘結(jié)力，往往采用透層油和粘層油的設(shè)計(jì)方案，由于這 些粘層油和透層油對(duì)未來(lái)油石比的影響往往被人忽視，因此很容易導(dǎo)致油石比偏大出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。 (3) 基層不平整，有坑洼，而透層油為流動(dòng)液體，低洼處過(guò)度集中，也是路面泛油嚴(yán)重?fù)? ————————————————————————————————— 第 16 頁(yè) 共 28 頁(yè) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 用 紙 —————————————————————————————————————— 包的主要原因之一。 3 瀝青路面松散、剝落、坑洞原因 (1) 路面使 用一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)大面積松散，主要原因是使用了不合格瀝青，針入度和延度都沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求，使混合料失去粘結(jié)力，從而形成松散現(xiàn)象。 (2) 混合料拌和溫度過(guò)高。瀝青混合料拌和時(shí)溫度過(guò)高，瀝青性質(zhì)發(fā)生變化使瀝青失去了強(qiáng)有力的粘結(jié)力和裹附力，造成路面松散，局部脫落。 (3) 瀝青混合料酸堿結(jié)和度不好。瀝青一般情況下呈酸性，所用石料如石灰?guī)r呈堿性可達(dá)到較好的效果，如果在施工過(guò)程中遇到的是酸性石料如花崗巖、石英巖等則使瀝青粘結(jié)力降低，產(chǎn)生路面剝落，通常在瀝青混合料中摻抗剝落劑或?qū)⑹嫌檬覞{進(jìn)行處理防止路面出現(xiàn)剝落。 (4) 層與層之間受到嚴(yán)重污染，沒(méi)有對(duì)下一層進(jìn)行有效清洗，形成污染夾層，缺少粘結(jié)力，導(dǎo)致路面剝落，形成了空洞。 （二） 瀝青路面施工階段的監(jiān)理 1 瀝青路面試驗(yàn)段的質(zhì)量監(jiān)理，先審核施工單位的進(jìn)場(chǎng)原材料的試驗(yàn)結(jié)果、理論配合比、目標(biāo)配合比，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證符合要求后，即可以組織瀝青混合料施工的試驗(yàn)段。嚴(yán)格試驗(yàn)過(guò)程 要達(dá)到以下幾個(gè)目的，并審核批準(zhǔn)施行，指導(dǎo)以后的施工。 ⑴ 通過(guò)試驗(yàn)段摸索出技術(shù)數(shù)據(jù)，審核礦料級(jí)配情況，油石比偏差，密實(shí)度，馬歇爾及其他指標(biāo)，并要求施工單位驗(yàn)證出廠(chǎng)溫度、攤鋪碾壓溫度，遍數(shù)、路面平整度，松鋪 系數(shù)、厚度、寬度等方面數(shù)據(jù)。 ⑵ 通過(guò)試驗(yàn)段摸索出最佳人員組織，要求包括拌和站人員，運(yùn)輸人員，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，施工人員，技術(shù)人員，試驗(yàn)檢測(cè)人員等組織協(xié)調(diào)工作。我認(rèn)為這樣可以保證每道工序有認(rèn) 去做，又不人浮于事、管理混亂，監(jiān)理也應(yīng)涉足管理，從源頭上把好質(zhì)量關(guān)。 ⑶ 通過(guò)試驗(yàn)段摸索了最佳機(jī)械組合，必須要求施工單位的數(shù)據(jù)可行，能用于指導(dǎo)日后的施工。比如拌和能力大于攤鋪能力會(huì)影響拌和站工作效率的發(fā)揮又影響路面的質(zhì)量，我認(rèn)為通過(guò)最佳機(jī)械組合得出相應(yīng)必備的各種機(jī)械設(shè)備，保證瀝青路面正常施工，不出現(xiàn)窩工、停工現(xiàn)象。 ——— —————————————————————————————— 第 17 頁(yè) 共 28 頁(yè) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 用 紙 —————————————————————————————————————— ⑷ 要通過(guò)試驗(yàn)段摸索材料的用量，試驗(yàn)段完成后能評(píng)估每天的生產(chǎn)總量，由瀝青混合料的配合比，計(jì)算出各種材料用量，從而確定每天材料購(gòu)進(jìn)量，這樣，既不占用過(guò)大場(chǎng)地，由不至于材料短缺而影響生產(chǎn)。 ⑸ 通過(guò)試驗(yàn)段對(duì)瀝青混合料施工作一個(gè)完整經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估，減少材料消耗，最大限度地提高工效和機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率， 爭(zhēng)創(chuàng)最佳經(jīng)濟(jì)效益。 2 瀝青混合料的正常施工 ⑴ 通過(guò)試驗(yàn)段確定各項(xiàng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行指導(dǎo)大面積的施工，建議選擇溫度較高的季節(jié)，白天日照時(shí)間的天氣安排施工，如氣溫有不利因素，必須采取一定措施，如提高伴合廠(chǎng)溫度，減少運(yùn)輸時(shí)間，保證攤鋪碾壓溫度，確保路面成型質(zhì)量。 ⑵ 為了確保瀝青路面平整度，從中面層始，就必須采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁，這樣不但保證了瀝青混合料的厚度，也提高了路面平整度。 ⑶ 本人認(rèn)為，選用多臺(tái)同型號(hào)攤鋪機(jī)，前后相錯(cuò)，左右行走比較理想，不主張 12M 以下攤鋪機(jī)一次攤鋪，為了縱向接縫的美觀(guān)。因?yàn)閿備仚C(jī)越寬， 通過(guò)中央分料器距離越大，對(duì)混合料產(chǎn)生離析的可能性越大。 ⑷ 在鋪瀝青路面時(shí)，監(jiān)理一定要讓施工人員對(duì)路面基層徹底清掃，然后灑透層油，在路 面層與層之間也應(yīng)如此，而且，粘層油灑入要考慮對(duì)瀝青面層未來(lái)使用時(shí)油石比的影響。 在瀝青拌合時(shí)，油石比應(yīng)取下限值，避免油石比過(guò)大而導(dǎo)致泛油，熱穩(wěn)定性差等情況。 3 表面層攤鋪 本人認(rèn)為，表面層施工質(zhì)量監(jiān)理是最重要的環(huán)節(jié)它是整個(gè)道路路面質(zhì)量集中表現(xiàn)，因此，作為質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)以下幾點(diǎn)做重點(diǎn)控制。 ⑴ 要建議施工單位集中拌和統(tǒng)一攤鋪，這樣盡可能延長(zhǎng)每天各個(gè)斷面的