【文章內容簡介】 富旅游資源，廈門市城市發(fā)展規(guī)劃中對旅游觀光業(yè)持扶持、發(fā)展的態(tài)度，公司決定開發(fā)海滄大橋沿線水陸兩域旅游區(qū)，分期投資建設了海滄大橋東岸旅游區(qū)，該項目極可能成為公司未來可觀的利潤增長點?！　」窘洜I業(yè)績上半年大幅下滑，主要是由于經營成本增加較大的緣故。但公司的主營業(yè)務并沒有下滑，而是有近15％的增長，公司今后如何消化增長的經營成本，將是公司利潤增長的關鍵。目前，公司積極拓展旅游業(yè)，發(fā)展與廈門城市特色相符的產業(yè)，可能為公司帶來新的收益。　　湖南高速　　湖南高速上半年主營收入122,944,122元，同比有小幅上升，其中，長潭高速公路收入63,718,209元，占主營收入的52％；107國道岳陽專用線報告期內,收入39,447,767元，占主營收入的32％；長永高速公路收入19,467,746元，占主營收入的16％。在報告期內，公司對長潭高速公路、長永高速公路進行了局部性中修，養(yǎng)護成本增加，公司主營業(yè)務成本提高52％。公司營業(yè)利潤較去年減少約2000萬，但由于有1400萬的投資收益，利潤總額下降不多。公司所得稅原來按33％稅率計征上繳財政，再按征稅基數的18％返還給企業(yè)，實際稅負為15％，由于本年度公司所得稅率可能發(fā)生變化，本期暫按33％預提所得稅，此項變動影響公司本期凈利潤12,565,。凈利潤下滑主要還是計稅方法變化。　?。?，達184757萬元，權益及負債均有所增加。公司上半年進行了大量的股票、債券投資，短期投資增加17倍；％，達1856萬元，主要是岳陽專用線二季度收入未到帳；短期借款增加了一倍，利息支出增多，％；目前，資產負債率為29％，財務狀況正常?！　『鲜∥飪r局決定從2000年5月17日起對湖南高速經營的長永高速公路、長潭高速公路的車輛通行費收費標準進行調整。長永高速公路小、中、大型車每車次收費標準平均上漲25％；％，估計下半年會對公司的業(yè)績產生影響?！　」?000年度配股方案決定將全部募集資金用于收購京珠高速公路湘潭至衡陽段的收費權。該方案目前正在準備實施，預計這部分新增資產將成為公司新的利潤增長點?！　≈貞c路橋　　重慶路橋主要經營管理重慶石板坡長江大橋、重慶嘉陵江牛角沱大橋和嘉陵江石門大橋等3座收費橋梁。三橋共完成收費56,210,534元，%。公司增加了投資金額，投資收益762萬元，比上年同期增加144%。在工程承包方面，公司承建的工程項目新華書店書庫樓已竣工交驗，質量評為優(yōu)良；江北嘉陵江濱江路項目順利進行?！　」窘洜I環(huán)境有所變化。黃花園嘉陵江大橋去年年底通車之后，對牛角沱大橋和石門大橋有一定的分流作用，鵝公巖長江大橋將于今年年底通車，將對本公司經營的石板坡長江大橋造成一定的車輛分流，但是由于總車流量增加，分流的影響并不顯著。對公司經營的影響重大的是稅收條件的變化，從2000年1月1日起不再享受營業(yè)稅優(yōu)惠，公司中報主營業(yè)務利潤3,529萬元，較上年同期4,%，其中除了新增資威公路折舊和維護費及公司財產保險使主營成本增加700萬元，主營業(yè)務稅金及附加335萬元，比上年同期增加466%。補貼收入比上年同期減少100%，上半年公司交納營業(yè)稅、所得稅共計950萬元，預計全年交納營業(yè)稅、所得稅約為2,100萬元?！　」窘K止收購冉家壩土地項目，擬以募集資金收購重慶百貨大樓股份有限公司3,468萬股國家股以及將剩余部份募集資金投入重慶信息港寬帶網絡等項目。今年3月重慶路橋以實物出資102萬元、貨幣出資88萬元，占總股本的比例為95%，與重慶市迅捷科技發(fā)展公司聯(lián)合出資成立資中縣渝州路橋發(fā)展有限責任公司。重慶路橋長期投資1,000萬元，參股“西南證券”?！　∪A北高速　　華北高速主要的經營京津塘高速公路，該路自開通以來交通量以每年近10%左右的速度增長，高于全國平均水平。報告期內，由于去年影響京津塘高速公路交通量的客觀因素大為減少（指國慶盛典的交通管制以及阻止**功進京）,％，實現通行費收入15,421萬元，凈利潤9,740萬元，％、％，基本面情況良好?！　」灸技Y金使用也發(fā)生了重大變化，原募集資金投資項目京沈高速公路北京段由于項目實際情況和與前期預測相比發(fā)生較大變化，引發(fā)了一些矛盾，董事會正與有關方面積極進行磋商，但仍有一些不定的因素。公司在其它方面的投資力度很大。鑒于部分募集資金暫未投出，華北高速與國泰君安股份有限公司簽訂了“國債委托投資理財協(xié)議”，委托其進行國債投資，委托金額為1億元人民幣，國泰君安股份有限公司根據授權委托資產管理期末凈值的2％收取管理費，其余投資收益歸本公司所有，運作風險亦由本公司承擔。委托期限自2000年2月17日至2000年12月20日。公司投資3,300萬元(占注冊資本的66％)組建中國交通信息發(fā)展股份有限公司，旨在推出“中國交通網”。公司出資3,000萬元(占注冊資本的30％)與燕京啤酒集團、北京市新技術產業(yè)開發(fā)試驗區(qū)國有資產投資經營公司等五位發(fā)起人投資組建北京創(chuàng)業(yè)園科技投資有限公司，創(chuàng)業(yè)園的運作思路是培育高科技項目，目前已有3個項目在運作中?！　≮M粵高速　　贛粵高速的業(yè)務收入主要來源于目前經營管理的昌九高速和銀三角互通立交，其中昌九高速占70％以上，并成逐年增長之勢。今年上半年，公司實現主營業(yè)務收入12863萬元，凈利潤9087萬元，％％，％％，經營情況良好，有望全面完成公司年初制定的盈利計劃。　　公司于今年4月成功上市發(fā)行人民幣普通股12000萬股，實際募集資金129938萬元。截止6月30日，公司總資產308821萬元,股東權益258747萬元,％％，％，％，主要是報告期內募股資金到位并用自有資金歸還了部分貸款。長期投資由期初的100萬元增加到764萬元，其原因主要是報告期內公司先后使用自籌資金610萬元分別投資江西高等級公路實業(yè)發(fā)展有限公司、發(fā)起設立江西高速廣告裝飾有限公司和江西省高速公路設備租賃有限責任公司所致。公司募集資金投向有些調整，在收購昌樟高速、合資建設昌傅高速以及償還世界銀行貸款等項目的投資額度都有所增加，但由于募集資金中本來就有部分余留，故對公司的財務影響不大?！　」疚磥砝麧檹娪辛Φ脑鲩L仍然是高速公路的收費，昌樟高速和昌傅高速兩個項目是公司最突出的兩大利潤增長點。在公司“依托高速公路、多元化經營、科技化創(chuàng)新、滾動發(fā)展、增強活力”的經營方針的指導下，公司根據當前國家支持基礎產業(yè)建設和本公司投資管理高速公路建設的情況，投資設立了江西省高速公路設備租賃有限公司，進軍公路等基礎設施建設市場，提供筑路機械租賃服務。公司還積極投資科技企業(yè)，投資江西高速公路實業(yè)發(fā)展有限公司，積極扶持該公司開展公路智能化項目的開發(fā)、研制和運用。同時，參與發(fā)起設立了湖南湘郵科技股份有限公司。但這兩項投資的規(guī)模都較小，對公司的贏利不會有大的影響。公司密切關注近期國家政策扶持的產業(yè)如旅游、房地產開發(fā)、生物制藥等回報快、效益好的項目，但這些項目能否成為公司的利潤增長點尚待考察?！　≮M粵高速區(qū)位優(yōu)勢明顯，壟斷經營江西省連接廣東最快捷的通道，目前，公司經營的昌九高速和銀三角互通立交已顯示出良好的經濟效益，隨著另外兩條高速公路的投入運營，公司的效益必將有更大的起色。結論：　　近幾年受國家實施積極財政政策的影響，路橋建設被作為拉動內需的重要手段，投資額屢創(chuàng)新高。路橋行業(yè)進入了又一個快速發(fā)展期?！　”M管目前我國已基本緩解交通運輸對國民經濟發(fā)展的“瓶頸”制約，但總體而言，路橋行業(yè)還存在交通基礎設施總量不足、交通基礎設施標準低、地區(qū)間發(fā)展不平衡、公路建設資金到位率不高、信息化工作進展緩慢等缺點。為了促進路橋行業(yè)的進一步發(fā)展，“十五”期間國家計劃在公路方面投資9500 10000億元?！　　笆濉逼陂g我國路橋行業(yè)的投資熱點與機會可能有以下幾方面：西部地區(qū)公路開發(fā)與建設、“兩縱兩橫三個重要路段”建設、發(fā)展智能交通、發(fā)展公路快速貨運系統(tǒng)和物流業(yè)、發(fā)展公路環(huán)保技術與產業(yè)?！　÷窐蛐袠I(yè)是交通運輸行業(yè)的重要組成部分，對維持社會生產、流通、分配、消費各環(huán)節(jié)正常運轉、保障國民經濟持續(xù)快速健康發(fā)展、改善人民生活水平和促進國防現代化建設都具有十分重要的作用。隨著汽車工業(yè)的不斷進步以及公路網絡的建成，公路運輸成為適應現代產業(yè)結構發(fā)展需要的骨干運輸方式，在綜合運輸結構體系中所占的主導地位不斷加強。據統(tǒng)計，%，%，與改革開放前的1978年相比?！耙敫唬刃蘼?，要快富，修高速”的觀念已經深入民心。當前，隨著“十五”計劃的開展、西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，以及入世所帶來的促進，中國的路橋行業(yè)更是面臨難得的發(fā)展機遇?！　∫?、路橋行業(yè)概述　　公路是指聯(lián)接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地之間，主要供汽車行駛并具備一定技術標準和設施的道路。公路根據使用任務、功能和適應的交通量，一般可以分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路和等級外公路。衡量公路差別的主要技術指標有：計算行車速度、行車道寬度、路基寬度、極限最小平曲線半徑、停車視距、最大縱坡、橋涵設計車輛荷載及橋面車道數?！　蛄菏侵腹╄F路、道路、渠道、管線等跨越河流、山谷或其他交通線時使用的建筑物。橋梁按使用性質可分為公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。按跨徑大小和多跨總長分為小橋、中橋、大橋、特大橋。其中特大橋是指多孔跨徑總長≥500米，單孔跨徑≥100米的橋梁，大橋是指多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40米的橋梁?！　≈袊窐蛐袠I(yè)從20世紀初開始起步，其間經歷了幾個不同的階段：1906年中國修建了第一條公路，但解放前公路總體發(fā)展緩慢，基本處于起步階段。建國后的頭十年，國內公路建設出現了突飛猛進的發(fā)展，%。隨后的3年自然災害期間，公路發(fā)展幾乎停頓，并出現了負增長。1965年以后公路發(fā)展得到一定的恢復。改革開放以后，公路建設走上健康發(fā)