【文章內容簡介】 00元以下罰款。 依照規(guī)定，自2006年1月30日起，亂扔一次性餐具的最高罰200元，菜販再用不可降解的塑料袋裝菜的將被處以5000元以內的罰款，隨手向路邊扔一次性塑料袋的也將被處以20元—50元的罰款。巴西提高四種鞋履關稅中國塑料鞋首當其沖巴西外貿委員會日前通過一項措施，決定將進口量高于同行業(yè)平均進口水平的四種鞋的進口關稅，從原來的14%提高至35%。據悉，中國鞋在巴西進口鞋中的份額最高，所受影響也最大。 這四種鞋為南方共同體市場共同關稅例外表中特定種類的橡膠鞋、塑料鞋、天然皮鞋和運動鞋，提高進口關稅的有效期至今年12月31日為止。據悉，已包含在例外表中的其他種類鞋的關稅高達25%至35%。 根據巴西外貿統(tǒng)計局統(tǒng)計，，、%%。今年1到7月份，巴西進口鞋大約850萬雙，其中從中國進口700萬雙。巴西這次提高鞋的進口稅率，將對從中國進口鞋的貿易影響最大。我塑料袋遭歐盟反傾銷調查當歐盟對中國鞋類反傾銷案吸引了眾多目光時，其對中國塑料購物袋的反傾銷調查也在悄然推進。此前，歐盟于今年6月30日對產自中國的塑料袋進行了反傾銷立案調查。歐盟官員此次將對上海賽德及江浙的共5家企業(yè)進行實地核查，核查涉及企業(yè)填寫的“市場經濟地位”問卷中的所有內容。歐盟官員在每家企業(yè)的逗留時間約為兩天。為了全力反擊歐盟對中國塑料袋的反傾銷，此次共有115家中國企業(yè)應訴塑料袋案，是迄今歐盟對華反傾銷案件中應訴最多的一次。而歐委會以調查期（2004年1月至12月）內的出口數量排名，抽取了居前的10家中國企業(yè)作為實地核查對象，這些企業(yè)分布在廣東、山東和江蘇等地。但這次有關‘市場經濟地位’的核查分為兩批，歐盟下月將另擇時間對余下的5家抽樣企業(yè)進行實地核查。對“市場經濟地位”的核查主要包括企業(yè)的財務和所有制問題。除考察“市場經濟地位”外，歐方還將對這10家抽樣企業(yè)就反傾銷問題展開第二次實地核查。目前，中國是歐盟最大的塑料袋進口來源地。據中方統(tǒng)計。絕大部分企業(yè)在去年美國對華塑料袋反傾銷案中被裁以高關稅，因此若再失歐盟市場，中國上千家塑料袋生產企業(yè)將深陷困境。在去年6月美國對華塑料袋反傾銷終裁中，除深圳恒隆（%）和南通華盛（%）拿到低稅率外，其余企業(yè)的稅率都在23%以上。由于原材料占塑料袋成本的絕大部分，因此在經歷美反傾銷一役后，恒隆和華盛之外的企業(yè)備感壓力，幾乎無法再對美出口。哥倫比亞對中國塑料進口提高關稅 哥倫比亞政府于8月19日宣布，從即日起把對從中國進口的部分商品的關稅稅率“臨時性”提高到61%至87%，以限制中國商品大量進入哥倫比亞市場。哥倫比亞貿易、工業(yè)和旅游部當天發(fā)表公報稱，新的關稅政策主要針對來自中國的聚酯、塑料和人造纖維等織物；窗簾、毛巾等針織品；以及部分家庭日用品等。公報說，上述臨時措施將不應用于花邊織物、桌布、彈性布料和非紡織品等。另外，在19日之前運往哥倫比亞的中國商品也將不受上述措施的限制。二、關聯行業(yè)影響分析油價波動對基礎化工業(yè)的影響油價波動對石化產業(yè)鏈的影響：根據石油產業(yè)鏈的傳導機理，以第二個層面作為分析基點。油價波動的影響順著石油產業(yè)鏈自上而下地遞延開來　從石油產業(yè)鏈看，油價對企業(yè)經營與盈利狀態(tài)的影響是相當復雜的。有的影響比較直接，傳遞鏈比較短和明顯，企業(yè)經營成本對油價的反應非常敏感，如油價上漲直接導致耗油高的航空企業(yè)運輸成本的激劇上升；有的影響比較曲折和委婉，如石油產業(yè)鏈下的化工鏈，化工鏈下的子行業(yè)眾多，有石油化工品，有以石油化工品為原料的基礎化工及其制品，如塑料、化纖、橡膠等，這些子行業(yè)的經營狀況與油價的波動關系密切，但又比較間接，兩者間的敏感度既取決于成本比例關系，還取決于上下游價格的傳導能力和傳導能力的動態(tài)變化。油價對下游產業(yè)產生的直接和間接影響。油價波動直接影響到的下游產業(yè)：主要是原油、天然氣→煉油→成品油→高耗油產業(yè)：航空、汽車及其他等。油價波動間接影響到的下游產業(yè)：一是相關的能源業(yè)，煤和電。從長期來看，煤、電與油價的波動呈正相關系，但在短期內則不一定，這主要是因為用油與用煤或用電之間存在轉換成本，在部分行業(yè)中則難以轉換，如航空業(yè)。二是原油、天然氣→石油化工→基礎化工及制品：塑料、化纖和橡膠等。油價波動與下游化工企業(yè)的敏感度與上下游的價格傳導能力關系極大。目前來看，上市公司中石油化工業(yè)、塑料、化纖和橡膠業(yè)受油價波動的影響比較明顯，而化肥影響相對較小一些（沒有油頭化肥類上市公司，而油頭化肥也是國家不提倡的）。影響范圍：約占市值18%的110多家上市公司受到油價波動的影響比較大　當油價上升到50美元/桶時，敏感的商界還在說其對全球經濟的影響還不大，那么，當油價突破60美元/桶時，這種聲音就消失了，代之而起的是對全球經濟的擔憂。目前油價波動已經對上市公司產生了大面積的影響。且不說對航空業(yè)的打擊，隨著油價的上升，汽車業(yè)也因用油成本的上升開始受到明顯觸動，對石化行業(yè)的波及則進一步牽涉到更多的下游子行業(yè)。油價波動直接或間接影響上市公司中，航空類上市公司4家，石化類上市公司4家，化工類95家，汽車及零配件類上市公司60家，煉油類上市公司2家，原油開采類4家，出租車、公交運輸業(yè)5家，合計所涉及的上市公司約174家，合計市值約占總市值的25%，其中直接受到影響的上市公司是110家，%?！∮蛢r波動將對下游產業(yè)的運行周期產生較顯著影響。高油價下的問號：一是油價上漲對上市公司即期利潤的影響如何？二是油價上漲是否會對下游產業(yè)的景氣周期產生重大影響？是否一旦油價跌下來了，上市公司的業(yè)績又會重新好轉，并重回原有的景氣上升周期？對此的答案并不是簡單的“是”和“否”。一旦油價下跌了，上市公司當期業(yè)績因成本下降會回升，但卻不一定能重新回歸到原有的上升趨勢中?！∮蛢r的上漲，最大的后果是影響下游產業(yè)的景氣運行周期，即油價上漲將可能使原本景氣的下游產業(yè)提前結束景氣期，導致原本不景氣的行業(yè)繼續(xù)受到考驗。從策略的角度上看，這種影響是最值得研究和引起重視的。周期性行業(yè)景氣持續(xù)時間取決于供給、需求和成本的變化三大因素，判斷周期性行業(yè)景氣狀況，需要同時考察它的下游產業(yè)和上游行業(yè)。油價是最為動態(tài)的因素，油價的大漲使得來自本行業(yè)和下游產業(yè)的中長期因素所引發(fā)的矛盾提前出現?；A化工業(yè)：行業(yè)利潤被進一步擠壓，行業(yè)不景氣時間可能延長從石油化工鏈上看，在需求上升的背景下，最初的油價上漲能啟動下游產業(yè)景氣的產生。但是油價的持續(xù)上漲，又會反過來降低行業(yè)景氣、最終使行業(yè)景氣周期過早結束。這在基礎化工業(yè)中的化纖行業(yè)中表現最為突出?！』A化工業(yè)中，化學纖維制造業(yè)、橡膠制品業(yè)、塑料制品業(yè)，均處于石化產業(yè)鏈下游，以基本石化產品為原料，原料成本占生產成本比重大，對原油價格變化較為敏感。化纖、橡膠、塑料行業(yè)的經濟效益則較多地取決于其產品價格傳導能力，產品價格傳導能力強則有利于行業(yè)向下轉嫁壓力，反之，則不利于向下轉嫁壓力，全行業(yè)經濟效益下滑，企業(yè)受到較大的負面影響。根據觀察，塑料制品、化學纖維以及橡膠的下游產業(yè)的價格上漲幅度遠遠小于上游原材料價格上漲的幅度，因此這類公司的業(yè)績受到了嚴重的沖擊，基本處于微利狀態(tài)。根據對這三大石化制品子行業(yè)的統(tǒng)計，它們的毛利率水平不足15%，凈利率水平不足3%。這三個行業(yè)中大部分企業(yè)直接原材料成本占總成本的比例超過50%，有的甚至超過80%?；I(yè)受油價上漲的影響在2004年就已比較明顯，在上游成本上升下，化纖、橡膠等子行業(yè)的盈利能力下降，而隨后的油價進一步上漲使得其影響更加顯著。在2005年化工行業(yè)部分上市公司的中期報告中，再度反映出了化工行業(yè)仍處于上游成本上升、本行業(yè)產能擴張、下游需求下滑的三重擠壓。已有行業(yè)分析師對未來兩年的業(yè)績已在調低盈利預測水平。如果油價持續(xù)維持高位或續(xù)漲，將會使得化工業(yè)面臨著更嚴峻的考驗，不景氣狀態(tài)所持續(xù)的時間可能進一步延長。高油價對眾多行業(yè)的累積影響，會擴大到整個宏觀經濟，并漸成如下波及路徑：油價波動→下游產業(yè)的單個上市公司→整個下游產業(yè)→下游產業(yè)所輻射到的更多相關行業(yè)→整個宏觀經濟景氣波動→經濟政策調整→宏觀經濟運行周期發(fā)生變化。因此，高油價并不僅僅只影響到少數行業(yè)的行業(yè)周期，而是影響著眾多下游產業(yè)的景氣周期，這些行業(yè)景氣周期的改變，包括景峰的位移和持續(xù)時間的長短，將最終影響甚至改變著宏觀經濟景氣周期。正因為如此，歷史上每一次石油危機時，經濟危機總是如影隨行。雖然此次尚未有定論，但是其所產生的影響卻是不可低估的，實質性影響實際上已開始顯現。塑料級色母粒相關標準有望日趨完善中國染料工業(yè)協會色母粒專業(yè)委員會將進一步加強塑料級色母粒相關標準的制定、評審與實施等工作。2005年，專委會將組織《聚酯纖維色母粒》、《色母料用低分子量聚乙烯蠟》及《塑料用鈦白粉》3個標準的起草、評審與報批。由我國色母粒行業(yè)的專家、中國染料工業(yè)協會色母粒專業(yè)委員會秘書長吳立峰教授起草《塑料用顏料的標準性能與測試方法》一書將于2005年10月出版。該書搜集了大量國外塑料級色母粒相關標準、性能、技術指標及測試方法等資料，包括一些知名企業(yè)的內部資料，為提升國內塑料級色母粒行業(yè)技術水平、填補該領域的標準空白等提供大量的有益借鑒。2004年專委會報批的兩個項目已經通過審批，相信我國塑料級色母粒的標準制定將日趨完善。汽車配件產業(yè)遭遇戰(zhàn)略調整零部件廠：遠有慮　近還憂 油價瘋狂上漲，給中國能源供給造成巨大影響的同時，部分汽車零部件企業(yè)負責人也為此白了不少頭發(fā)。何以解憂？那些以石油為基礎原材料的產品價格就像坐了火箭似的向上飆升，汽車部件公司塑料的采購成本大概又上漲了15%；橡膠的采購價格，近兩個月的時間，已經漲了近33%。“代溝”難越 不久前，米其林打著“節(jié)油”旗號推出了新產品engery系列，現在它的公交車車身廣告幾乎遍布了上海街頭：“輪胎也能省油”。 高油價在短期內造成的影響，企業(yè)尚可以通過節(jié)能降耗、調整產品結構、犧牲利潤空間來“過冬”，那長期影響又如何以對呢？ 居高不下的油價造成的影響將不僅僅局限于某一兩個行業(yè)中。對零部件企業(yè)而言，更重要的是長期對于企業(yè)經營結構造成的影響。而從各地的“十一五”汽車產業(yè)規(guī)劃中我們可以看到，新能源汽車都被作為地方汽車工業(yè)未來發(fā)展的重點，在上海的“十一五”規(guī)劃中更明確提出，力圖在2008年奧運會和2010年世博會之前，投放量產的新能源汽車。 混合動力車的障礙不僅僅在設計開發(fā)方面，零部件的產業(yè)化研發(fā)和生產也是困難之一。日本豐田為了配合其混合動力車的量產，研發(fā)出一種新型特殊塑料，以減輕車身重量、降低排放。 與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車車身是鋁和鎂結合制造的，電池驅動、儀表全部電子化等，到時車身上50%到60%的汽車零部件制造都要發(fā)生變化。雖然新能源汽車的誕生并不是由高漲的油價直接導致的，但是近期持續(xù)不斷走高的油價顯然會加速各大汽車巨頭在新能源汽車項目上的研發(fā)進度?；蛟S新能源汽車大行其道之時，就是零部件推陳出新之日，到時巨大的“代溝”將給產業(yè)內原有零部件企業(yè)帶來沉重地打擊。 中國汽車工業(yè)協會將上半年的汽車行業(yè)的表現定性為“豐產不豐收”。而按照國家信息中心的統(tǒng)計，去年全球鋼材價格上漲64%，原油價格上漲44%，普通化工產品通用塑料(石油制成的)價格上漲46%。第三部分 塑料制品行業(yè)市場形勢與展望一、塑料制品行業(yè)運營狀況分析 一、塑料制造業(yè)整體情況分析 表格 1 2005年第三季度全國塑料制造業(yè)整體效益指標名稱工業(yè)總產值（千元）銷售收入（千元）利潤總額（千元）人均銷售率（元）人均銷售率最好水平2005年19月354208174342424211132972332004年19月271624249261481649995135725981700同比增長資料來源：國家統(tǒng)計局今年第三季度，塑料制造業(yè)的工業(yè)總產值為354208174千元，%，行業(yè)的銷售收入為342424211千元，%，截至到9月份，行業(yè)利潤總額為13297233千元，%。行業(yè)利潤的同比增幅高于銷售收入的同比增幅。今年1－9月份，%。圖表 1 2005年第三季度全國塑料制造業(yè)工業(yè)總產值示意圖 表格 2 2005年第三季度全國塑料制造業(yè)中的企業(yè)情況分析指標名稱企業(yè)數量（個）虧損企業(yè)數量（個）虧損企業(yè)虧損額（千元）同比增長%全國1127824022888013廣東省2574661853996上海市811189403138江蘇省1240206286917浙江省2099260207383遼寧省360120175416天津市24887117766北京市267128107753新疆683199281山東省87110389095河北省3075577209福建省69913276374黑龍江省802855122湖北省2104548251四川省2105141334云南省652840533湖南省1582834052吉林省701833853陜西省412030618安徽省1965422825重慶市752116763廣西802513485河南省2662412923貴州省45189834甘肅省62168102山西省39157953內蒙2576934江西省75185515海南省2053189寧夏1172120青海省52279西藏1000資料來源：國家統(tǒng)計局