物流行業(yè)競爭情報及分析(編輯修改稿)
2024-08-23 15:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 輸和石油化工儲運業(yè)務(wù)，松山湖則重點為東莞的高新電子產(chǎn)品提供服務(wù)，通過對這三大物流園區(qū)的功能定位，以點帶面，推動全市的物流業(yè)發(fā)展。盡管東莞同時上馬三個物流園區(qū)的建設(shè)項目，但建設(shè)的指導(dǎo)思想清晰，投資規(guī)模比較謹(jǐn)慎，如果配套的相關(guān)政策可以到位，對當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)發(fā)展將是一個非常好的發(fā)展機會。返回目錄金融環(huán)境【錦江投資復(fù)牌，主營業(yè)務(wù)為旅游、物流】4月22日，錦江投資(600650、900914)在停牌29天后復(fù)牌。錦江投資重大資產(chǎn)重組方案已獲中國證監(jiān)會批準(zhǔn)，涉及金額超過12億元。全新亮相的公司主營以旅游客運、物流為主。 根據(jù)集團統(tǒng)一規(guī)劃，重組后的錦江投資，被置換出的是原有新錦江大酒店100%股權(quán)、上海錦江旅館投資管理有限公司55%的股權(quán)、錦江財務(wù)公司20%的股權(quán)，置換入的是上海錦江汽車服務(wù)有限公司95%股權(quán)、%和上海錦海捷亞國際貨運有限公司65%股權(quán)。也就是說，公司的主業(yè)從原來的飯店業(yè)轉(zhuǎn)型為旅游客運和物流。 被置入的錦海捷亞65%股權(quán)值得投資者高度重視。公司總經(jīng)理楊原平介紹，錦江捷亞是國內(nèi)最大的貨代公司之一，主營為空運和海運代理。隨著我國國際地位的上升，貿(mào)易額的持續(xù)大幅增長使該公司業(yè)績增長率保持在15%左右。2003年，這塊1億元的資產(chǎn)盈利高達4900萬元。 據(jù)研究人員測算，重組后的錦江投資，以后每年將保持穩(wěn)步增長。 錦江投資資產(chǎn)重組的完成，不僅標(biāo)志著“錦江系”同業(yè)競爭問題的解決，而且，標(biāo)志著“錦江系”產(chǎn)業(yè)鏈的完美銜接。錦江投資的出租車可以直接進入錦江酒店麾下的賓館、飯店接客，錦江旅游的旅行社用車將全部采用錦江投資的租賃車，錦江國際的進出口貨物都由錦江投資的物流公司代理。公司2004年的發(fā)展重點，一是向長三角的出租車市場、長途客車市場滲透，二是與國外強勢物流公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，與外資聯(lián)合共同做大做強。返回目錄能源環(huán)境【燃料油期貨七月前有望推出，海運企業(yè)可規(guī)避風(fēng)險】上海期貨交易所20日宣布，就燃料油期貨合約及交易的有關(guān)規(guī)定公開向會員單位、石油企業(yè)、廣大投資者以及社會各界人士征求意見。上海期交所石油上市工作小組負(fù)責(zé)人表示，會“力爭短期內(nèi)掛牌交易”。2003年中國燃料油消費量為4400萬噸左右，進口量為2378萬噸，已經(jīng)成為全球第二大石油消費市場。但在國際石油市場卻始終沒有發(fā)言權(quán)。避險機制的缺失使得中國石油企業(yè)面臨巨大的經(jīng)營風(fēng)險。燃料油目前是中國石油及石油產(chǎn)品中市場化程度較高的一個品種，國內(nèi)價格基本與國際市場接軌。這一特點使得燃料油成為中國開發(fā)石油期貨的突破口。如果燃料油期貨能夠順利實行，上交所將有可能繼續(xù)推出其他石油及石油產(chǎn)品期貨。此次擬推出的燃料油期貨交易品種為180CST燃料油，交易單位為每手10噸；交易手續(xù)費不高于成交金額的萬分之二；最低交易保證金為合約價值的8％，每日價格的最大波動限制為177。5％。該負(fù)責(zé)人稱最低交易保證金標(biāo)準(zhǔn)和漲跌幅限制是根據(jù)國際燃料油市場價格波動測算制定的，完全能夠覆蓋風(fēng)險。燃料油價格的波動對海運市場有著非常大的影響，此期貨品種有可能幫助海運企業(yè)規(guī)避油價上漲所帶來的風(fēng)險。返回目錄產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境【廈門飛利浦亞太物流中心完工】廈門市重點工程飛利浦亞太物流中心已基本完工，近期將投入運行。按照計劃，飛利浦公司會將原設(shè)在美國的一條生產(chǎn)線遷到廈門，該物流中心也將升格為飛利浦照明電子亞太業(yè)務(wù)中心。今年年初，飛利浦將汽車照明的亞洲物流中心遷至韓國。由此推斷，飛利浦有可能將生產(chǎn)和物流的重心向亞洲轉(zhuǎn)移。返回目錄【天津機場將開始擴建，第五航權(quán)或能開放】近期民航業(yè)內(nèi)人士透露，天津濱海國際機場擴建工程年內(nèi)將開工，預(yù)計將擴建至十二萬平方米，京津機場一體化進程加快。根據(jù)擴建規(guī)劃，天津機場將努力建設(shè)成為中國北方地區(qū)航空貨運中心，加快京津機場分工協(xié)作、優(yōu)勢互補的一體化進程。這次擴建的具體規(guī)劃將由首都機場集團公司編制，工程建設(shè)資金由首都機場集團公司負(fù)責(zé)籌措。天津市將負(fù)責(zé)機場外圍交通配套項目的建設(shè)。為了加快天津機場的對外開放，民航總局將抓緊研究開放天津機場第五航權(quán)（指允許外國航班在進入中國境內(nèi)卸下乘客和貨物后，再載當(dāng)?shù)氐穆每突蜇浳镲w往另一國家）。為了緩解首都機場二○○八年之前的運營壓力，民航總局將在客、貨航班的安排上給予政策扶持，引導(dǎo)航空公司新增航班落戶天津。返回目錄【榮深五定班列開通，鐵路部門優(yōu)質(zhì)低價雙管齊下】4月20日上午11時，蓉(成都)深(深圳)海鐵聯(lián)運鐵路貨運首發(fā)列車駛出成都東站，這列貨車滿載四川的糧油制品，將于4天后到達深圳。海鐵聯(lián)運開通后，成都至深圳的貨運列車運行時間由原來的11天縮短到4天。據(jù)成都鐵路局局長齊文超介紹，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，蓉深海鐵聯(lián)運鐵路貨運班列被列入2004年夏季列車運行圖，按鐵路最短經(jīng)路鋪設(shè)，比普通貨運列車縮短運行里程252公里，運行時間由原來的11天縮短為4天。同時給予班列運價下浮優(yōu)惠政策，集裝箱運價下浮15%，整車貨運價下浮12%。成都至深圳車次為81111次，始發(fā)時間為每周二、五16∶04發(fā)車，深圳至成都車次為81112次。按照計劃，班列首發(fā)至6月30日內(nèi)為每周兩列，7月1日到年底每周4列，明年起每日1列。返回目錄【物美參與重組超市發(fā)，北京流通業(yè)醞釀大整合】近日，%的股權(quán)。正式參與超市發(fā)股份的重組。這一舉動，促進了北京連鎖商業(yè)的進一步整合，將極有可能出現(xiàn)一個覆蓋北京、銷售額超過200億元的現(xiàn)代流通航母。本月上旬，首旅、全聚德、新燕莎等三大集團宣布合并重組，掀開了北京商業(yè)市場重
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