物流行業(yè)競爭格局研究教材(編輯修改稿)
2025-03-26 21:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 展 ?氣力輸送管道：煤炭和其他礦物、水泥、谷物、粉煤灰以及固體廢棄物；目前國內(nèi)僅限于能源運輸；西班牙的 ZARA 采取管道物流運輸，采用高氣壓快速運輸，國內(nèi)具備經(jīng)濟實力的大型企業(yè)可以拓展此領(lǐng)域， ?漿體輸送管道：顆粒物漿體； ?囊體運輸管道：郵件、包裹，新鮮的蔬菜水果等，未來將在快遞物流領(lǐng)域形成新競爭格局。 ?煤漿管道輸送可以作為除鐵路、公路、水路輸送的另一種重要的煤炭資源的輸送方式。 ?截至 2023年底，我國已建油氣管道形成了橫跨東西、縱貫南北、覆蓋全國、連通海外的油氣管網(wǎng)格局。隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)的改變，石油、天然氣、成品油運輸管道建設(shè)將進一步提速。 優(yōu)勢（廣、大、快、低） 對比維度 運載量 運輸速度 成本 國內(nèi)覆蓋范圍 五大運輸體系競爭優(yōu)勢對比中，可以從其在全國的覆蓋范圍的廣度來進行對比，運載量、運輸速度和成本可以從單次運載的角度進行分析比較 劣勢（窄、小、慢、高） 五大運輸體系比較匯總 目 錄 ? 物流行業(yè)概況 ? 五大運輸體系競爭格局 ? 三資企業(yè)競爭格局 ? 快遞行業(yè)競爭格局 ? 物流地產(chǎn)競爭格局 民營企業(yè) 國有企業(yè) 外 /合資企業(yè) 三足鼎立格局 中國政府在 港口，航空、海運、鐵路資源上進行全面的壟斷。 在進出口貿(mào)易以及能源領(lǐng)域，國有企業(yè)一直處于壟斷地位，但是，絕大部分企業(yè)，在體系、資金、技術(shù)以及設(shè)施上還很薄弱 ，如果單純依靠市場的緩慢發(fā)展來達 。他們 依托原有的物流業(yè)務基礎(chǔ)和在 客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢 ，通過不斷拓展和延伸物流服務，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。 隨著 電子商務 的興起，新興的專業(yè)化物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)。這些企業(yè)依靠 先進的經(jīng)營理念、多樣化的服務手段、科學的管理模式 在競爭中贏得了市場地位，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。 跨國物流巨頭進入我國市場時采取了多種方式，包括購買航線、投資物流設(shè)施、追隨制造業(yè)進入、成立中外合資以及獨資物流公司等。他們已分別在 快遞、航運物流、汽車物流等領(lǐng)域占據(jù)了高端市場 ，其中DHL、 TNT、FedEx、 UPS等跨國物流公司在我國 國際快遞市場的份額已經(jīng)達到了 80%。 三資企業(yè)競爭概況 中國物流行業(yè)形成三足鼎立的局面，國有企業(yè)憑借資源壟斷，在國計民生的領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢；外資憑借其信息技術(shù)和集聚的勢能，在國際快遞業(yè)務領(lǐng)域處于核心地位；民營企業(yè)在電商物流領(lǐng)域掙扎崛起 國際 海運 鐵路 公路 內(nèi)河 航空 管道 包裝倉儲 運輸物品 遠成集團 ? ? ? ? ? ? ? 集裝箱、行李包裹、散雜貨運輸、?；?；承辦文件、樣品、小件物品 中國遠洋 ? ? ? ? ? ? ? 集裝箱、干散貨、液體散貨、雜貨及特種貨物 中鐵快運 ? ? ? 鐵路旅客行李、中小學生課本、救災物資 中郵物流 ? ? ? ? ? ? ? IT電子、醫(yī)藥、化妝品、汽車零配件 中遠國際 ? ? ? ? ? ? ? 集裝箱、冷藏運輸、超尺寸貨物、危險品 中鐵集裝箱 ? ? ? ? ? ? ? 集裝箱、伊利、蒙牛等奶制品、廣州本田汽車等 招商局 ? ? ? ? ? ? ? 能源、 中國物資儲運 ? ? ? ? ? ? 公路：大件運輸、冷藏運輸、集裝箱運輸、普通貨運；鐵路：鋼材、煤炭、化工 中鐵現(xiàn)代物流 ? ? ? 基礎(chǔ)物流，鋼材、煤炭、礦石、化肥、紙制品、油品、糧食、棕櫚油、棉花，機電接運業(yè)務 中國石油天然氣運輸公司 ? ? ? ? ? ? ? 天然氣、石油、化工產(chǎn)品 國企 10大國有運輸公司涵蓋多種運輸渠道，在鐵路、港口和航空運輸領(lǐng)域具有壟斷優(yōu)勢，在海運貿(mào)易上與外資呈競爭態(tài)勢 紅色表示主力運輸體系 投資物流設(shè)施 新加坡港務集團加盟廣州港，雙方合資 8億元組建廣州集裝箱碼頭有限公司，通過投資物流設(shè)施建設(shè)而成功進入我國市場。 中國物流市場 1 2 3 4 5 6 購買航線 FedEx擁有每周直飛中國的 10趟航班；UPS則拿到了直飛北京和上海的 6個航班，在上海建立航空運轉(zhuǎn)中心 追隨制造業(yè)進入 日本商船三井 MOL宣布與富士膠卷在蘇州成立合資物流及倉儲公司； UPS和摩托羅拉是長期戰(zhàn)略伙伴，成為摩托羅拉的物流服務供應商 設(shè)立分公司 全球最大的 4家速遞公司 DHL、 TNT、 UPS、FEDEX都在我國設(shè)立了分公司，與中國郵政 EMS展開了激烈的競爭 成立中外合資物流公司 1988年 TNT就與中外運合資建立了“中外運 天地快件有限公司”，開拓中國業(yè)務。1999年，聯(lián)邦快遞與大田集團合資組建了大田聯(lián)邦快遞有限公司，雙方各占 50%股份 設(shè)立獨資物流企業(yè) 2023年 6月 TNT正式宣布與中外運的合約到期，轉(zhuǎn)而尋求與小公司超馬赫合作； 2023年 8月，美國物流巨頭伯靈頓公司 (BRINK)落戶廣州，成立了獨資子公司 —— 伯靈頓貨運代理 (廣州 )有限公司 外資 外資企業(yè)通過購買航線、投資物流設(shè)施、設(shè)立獨資物流企業(yè)、追隨制造業(yè)進入、設(shè)立分公司、成立中外合資物流公司、設(shè)立獨資物流企業(yè)等多種手段打入中國物流市場，在進出和和快遞業(yè)務領(lǐng)域迅速形成布局 ?原材料進口、本土加工再出口，形成了以港口和機場為中心，通過公路、鐵路和水運相連的“外資企業(yè)全球供應鏈中國物流網(wǎng)”； ?外資物流企業(yè)的進出口物流相關(guān)業(yè)務，約占業(yè)務收入的 70%。 外資快遞業(yè)務進入中國本土較早，四大快遞公司占領(lǐng)了中國國際快遞業(yè)務70%的市場份額。 ?本土物流供應商更注重國內(nèi)物流商機； ?以服務本土貨主企業(yè)為主； ?主要競爭市場為低端物流市場； ?總體規(guī)模較?。? ?物流服務功能相對單一； ?服務水平尚難達到跨國企業(yè)的國際化運營要求； ?基本特征短期內(nèi)不會發(fā)生根本變化 本土物流 ?物流供應商更側(cè)重 全球的大客戶 ； ?外資物流企業(yè)主要為 外資貨主企業(yè)服務，服務客戶 98%是外商獨資或中
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