【正文】 ?三是實現(xiàn)供應(yīng)鏈“鏈主”的價值驅(qū)動； 貨方物流與第三方物流的競爭： C2C的興起帶動了第三方物流的發(fā)展，但是隨著賣家規(guī)模的擴張， C2C向 B2C轉(zhuǎn)型，導(dǎo)致第三方物流原有優(yōu)勢丟失，各商家紛紛開始自建物流 ?一是能夠使相對弱小的個人賣家集中精力做好主業(yè)。 外資快遞業(yè)務(wù)進入中國本土較早，四大快遞公司占領(lǐng)了中國國際快遞業(yè)務(wù)70%的市場份額。“高鐵運輸”在成本方面優(yōu)勢明顯，在“中長距離” （ 5001000公里） ，高鐵運輸未來對公路和航空運輸造成沖擊。 2023年 17月，我國社會物流總額為 ，按可比價格計算，同比增長 %，總體來看，社會物流需求仍然保持適度增長，為國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行提供了有力支撐。隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)的改變，石油、天然氣、成品油運輸管道建設(shè)將進一步提速。2023年 1月 26日，敦豪宣布正式啟動在中國國內(nèi)的貨物空運業(yè)務(wù) 亞太區(qū)總部在中國香港，在武漢設(shè)立中國區(qū)公路轉(zhuǎn)運中心，正式將武漢作為全國公路轉(zhuǎn)運 樞紐，承擔(dān)武漢自西安、鄭州、長沙、南昌、上海、重慶、成都、廣州 8條公路干線， 16個往返班次的貨物分撥與轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù) TNT為客戶提供從定時的門到門快遞服務(wù)和供應(yīng)鏈管理，到直郵服務(wù)的整合業(yè)務(wù)解決方案。 ?中國快遞市場發(fā)展迅猛，分化過程加速，處于高速發(fā)展期，但是區(qū)域發(fā)展不平衡將導(dǎo)致往成熟期過渡需要相當(dāng)漫長的一段時間。 成本 快遞行業(yè)概況 —— 成本對比分析 國內(nèi)快遞成本結(jié)構(gòu) 國際快遞成本結(jié)構(gòu) 快遞行業(yè)概況 —— 各項收入對比分析 隨著物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，同城物流與國際快遞慢速發(fā)展，異地物流發(fā)展迅猛，市場份額越來越大，一方面得益于電子商務(wù)的快速發(fā)展，一方面是各地物流基地的建立，形成聯(lián)網(wǎng) 附： 電子商務(wù)發(fā)展布局及物流中心數(shù)量 資料來源：淘寶網(wǎng)、東興證券研究所（ 2023） 電商與物流是唇齒相依的關(guān)系，國內(nèi)的電商和物流以東南沿海城市為第一梯隊，中部和東北省市為第二梯隊，企業(yè)競爭比較集中（ 1/2） 電商與物流 —— 區(qū)域分布 城市群電子商務(wù)發(fā)展指數(shù)與 GDP占比情況 城市群及網(wǎng)商發(fā)展排名 快遞公司網(wǎng)絡(luò)布局情況 資料來源：申通快遞、東興證券研究所（ 2023） ?電子商務(wù)與物流的發(fā)展與地區(qū)經(jīng)濟、政策直接掛鉤； ?國內(nèi)快遞與物流業(yè)務(wù)集中在東南沿海地區(qū)，競爭激烈，容易造成產(chǎn)能過剩的局面，中小企業(yè)可以選擇合理的區(qū)域布局： ?成渝地區(qū)作為中西部發(fā)展的樞紐 ，發(fā)展迅速，企業(yè)可以快速進入，以此為中心，向周邊區(qū)域進行電子商務(wù)和物流業(yè)務(wù)的輻射； ?中國城鎮(zhèn)化進程有了新的政策指示，可以選擇 優(yōu)先發(fā)展城鎮(zhèn)化的區(qū)域 作為突破口，為今后的業(yè)務(wù)擴張預(yù)埋根據(jù)地。 跨國物流巨頭進入我國市場時采取了多種方式，包括購買航線、投資物流設(shè)施、追隨制造業(yè)進入、成立中外合資以及獨資物流公司等。 行業(yè)概述 物流行業(yè)分類 產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分 運輸工具 運輸產(chǎn)品 組織形式 庫存控制 信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè) ,使用、管理 顧客服務(wù) 倉儲和運輸設(shè)備 倉庫 ,站場的選址及規(guī)劃 運輸 倉儲 (物流地產(chǎn) ) 配送 裝卸和包裝 水路 公路 鐵路 航空 管道 農(nóng)產(chǎn)品 工業(yè)品 進口物品 再生資源 單位和居民 物流 貨方物流 第三方物流 第四方物流 第五方物流 第六方物流 內(nèi)河 海運 普鐵 機場 冷鏈物流 醫(yī)藥物流 汽車物流 港口 輔助產(chǎn)業(yè) 核心產(chǎn)業(yè) 高鐵 目 錄 ? 物流行業(yè)概況 ? 五大運輸體系競爭格局 ? 三資企業(yè)競爭格局 ? 快遞行業(yè)競爭格局 ? 物流地產(chǎn)競爭格局 運輸方式 運輸對象 優(yōu)點 缺點 適用范圍 航空物流 ?貴重物品、鮮活貨物和精密儀器，郵件 ?快速、機動 ?投資額度和運輸成本都比較高 ?長途運輸 鐵路運輸 ?整車適于運輸大宗貨物； ?零擔(dān)適于運輸小批量的零星貨物； ?集裝箱適于運輸精密、貴重、易損的貨物 ?運輸能力大； ?車速較高； ?受氣候和自然條件影響較?。?可以方便地實現(xiàn)馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯(lián)運 ?固定成本很高，原始投資較大；建設(shè)周期較長； ?作業(yè)環(huán)節(jié)，占用時間較長； ?貨損率較高； ?不能實現(xiàn)“門對門”的運輸 ?長途運輸 公路運輸 ?旅客和貨物 ?動靈活，適應(yīng)性強 ； ?可 實現(xiàn)“門到門” 直達； ?在 中、短途運輸中，運送速度較快 ； ?原始 投資少，資金周轉(zhuǎn)快；駕駛技術(shù)較易 掌握 ?運量較小，運輸成本較高 ； ?運行 持續(xù)性較差 ； ?安全性 較低，環(huán)境污染較大 ?短途客貨運輸 水路運輸 ?大宗貨物的散裝 運輸，如石油、煤炭、礦石、糧食 等； ?雜貨的集裝箱運輸 ?運載能力 大； ?成本 低、能耗少、投資省 ?受自然條件的限制與影響 大 ?運輸速度 慢 ?中長途 管道運輸 ?石油、煤和化學(xué)產(chǎn)品 ?運量大，占地少 ； ?運輸 建設(shè)周期短、費用低 ； ?運輸 安全可靠、連續(xù)性強 ； ?耗能 少、成本低、效益 好 ?靈活性差 ； ?專用型專營性 強 ； ?運 速較慢 ； ?固定 投資大 ?短中長皆宜 五大運輸體系的優(yōu)劣比較 五大運輸體系各有優(yōu)劣，綜合考慮多重因素，其運輸對象和適用范圍各有差異（ 1/2） 五大運輸體系各有優(yōu)劣，綜合考慮多重因素，其運輸對象和適用范圍各有差異（ 2/2） 各運輸體系優(yōu)勢排序： ?從油耗對比：水運 鐵路 公路 航空；其中，貨車 客車；遠洋干散貨 遠洋集裝箱 內(nèi)河 。 新市場： “十二五”期間，中國經(jīng)濟有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)面臨重大發(fā)展機遇，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場投資前景樂觀。這些企業(yè)依靠 先進的經(jīng)營理念、多樣化的服務(wù)手段、科學(xué)的管理模式 在競爭中贏得了市場地位，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。 國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)過四個階段的發(fā)展，形成了郵政 EMS，四通一達，外資四大快遞公司鼎足的局面，未來發(fā)展空間巨大，競爭激烈 快遞物流概況 —— 三資企業(yè)競爭格局 2023財年聯(lián)邦快遞速遞業(yè)務(wù)成本構(gòu)成