我國東方航空戰(zhàn)略分析(編輯修改稿)
2024-08-23 15:39 本頁面
【文章內容簡介】 格的選擇而不注重革新競爭者非常關注新產品嘗試生產新產品市場進入試圖創(chuàng)新和投資競爭基本上集中在廣告和質量方面低產品差異低產品變化競爭主要在價格方面一些企業(yè)退出行業(yè)企業(yè)戰(zhàn)略尋求主導市場戰(zhàn)略為保證產品質量，研發(fā)和生產尤其重要以大量營銷開支和財力來獲得競爭優(yōu)勢如果不是市場領導者，增長份額的費用很貴尋求降低成本成本控制尤其重要注:黃色為民航業(yè)各項指標所處水平,藍色區(qū)域為現在民航業(yè)整體發(fā)展所處水平.生命周期分析結論:(1)改革開放以來，在黨中央、國務院的正確領導下，在國家經濟社會全面發(fā)展的推動下，中國民航持續(xù)快速健康發(fā)展，規(guī)模、質量和效益躍上一個新臺階，成長迅速。(2)目前擁有獨立航班運營代碼的航空集團或公司共24個，其中國營控股公司16個，上市公司6個，中（港）外合資公司5個，民營公司7個。2005年，我國（不含港澳）有7家航空公司進入全球旅客周轉量前100位，其中南航、國航進入全球前20位。(3)06年之前，中國航空業(yè)總的狀況是虧本，07年開始扭虧為盈。(4)總體上，航空公司成本高昂，這其中40％來自航油。在08年航油波動的影響下，國航和南航3季度都預虧，說明在成本的控制上，中國的航空公司依然有很多路要走。(5)航空業(yè)是個周期性的行業(yè)，其受經濟波動的影響十分明顯。因為在航空公司客運的旅客中，50％左右的人為商務人事，35％為旅游，15％其他?？梢?8年的經濟危機對航空公司需求量的影響委實不小。(6)中國航空業(yè)監(jiān)管十分嚴，政策導向于少數航空集團，對民營航空公司的支持力度有限。3大航空公司占有整個航空業(yè)的份額高達80％。加上海航，市場份額達到了90％。產業(yè)結構分析波特的五力模型：供應商：主要是航空制造和機場服務。目前處于供小于求的狀況。產業(yè)內競爭強度：競爭強度大，競爭對手較多。潛在進入者：進入障礙高，難度大。替代產品：短途替代方式多。長途和國際基本沒有其它選擇。買方：總體消費水平在提高,需求結構較為單一。（三）外部環(huán)境要素分析航空業(yè)關鍵環(huán)境要素分析關鍵環(huán)境要素權數國航南航東航春秋等級加權分數等級加權分數等級加權分數等級加權分數宏觀經濟發(fā)展4444航油供應4飛機制造業(yè)的發(fā)展21其他運輸業(yè)的發(fā)展消費者購買力水平提高34航空業(yè)相關政策4信息技術的發(fā)展3下游產業(yè)的發(fā)展產業(yè)內競爭加劇航空業(yè)發(fā)展規(guī)模壯大3航空安全4金融危機444總和1注：。，權重大的我們認為這個要素對航空公司更為重要。等級越高說明在這個要素上相應的航空公司做得越好，反之亦然。東方航空關鍵環(huán)境要素分析關鍵環(huán)境要素權數等級加權分數∑加權分數/∑對應權數機會(O)O1宏觀經濟發(fā)展4O2飛機制造業(yè)的發(fā)展O3消費者購買力水平提高O4航空業(yè)相關政策O5信息技術的發(fā)展O6下游產業(yè)的發(fā)展O7航空業(yè)發(fā)展規(guī)模壯大3∑威脅(T)T1航油供應T2其他運輸業(yè)的發(fā)展T3產業(yè)內競爭加劇T4航空安全T5金融危機4∑總和注：，我們首先將外部要素進行區(qū)分，然后再評分。 ，我們認為這個要素的重要性越大，則會給他越大的等級分值。由低到高為0到5。四、內部能力分析航空業(yè)關鍵競爭要素分析關鍵競爭要素權數東方航空行業(yè)平均水平等級加權分數等級加權分數資產負債水平機隊安全控制技術水平航線網絡運營效率成本控制產品性價比旅客群體銷售渠道服務質量人力資源總和注：。，權重大的我們認為這個要素對航空公司更為重要。加權分值越高說明在這個要素上相應的航空公司做得越好，反之亦然。東方航空關鍵競爭要素分析關鍵競爭要素權數等級加權分數∑加權分數/∑對應權數優(yōu)勢(S)S1機隊S2安全控制S3技術水平S4航線網絡S5旅客群體S6服務質量S7人力資源∑劣勢(W)W1資產負債水平W2運營效率W3成本控制W4產品性價比W5銷售渠道∑總和注：對于要素是優(yōu)勢還是劣勢的區(qū)分，我們選擇了以行業(yè)水平為標準。行業(yè)水平以上為優(yōu)勢，以下為劣勢。五、綜合分析（一）SWOT分析SWOT戰(zhàn)略圖機會威脅優(yōu)勢劣勢SWOT戰(zhàn)略圖分析：通過對關鍵環(huán)境要素和關鍵競爭要素的分析，將機會、威脅、優(yōu)勢、劣勢分析中獲得的加權分值總數標于上圖，可以直接看出企業(yè)所處的戰(zhàn)略區(qū)域，由此企業(yè)可以對應的制定SO戰(zhàn)略、ST戰(zhàn)略、WO戰(zhàn)略和WT戰(zhàn)略。就東航而言，優(yōu)勢明顯，同時機會與威脅并存，需要加以利用或應對。最重要的是充分利用自身的優(yōu)勢，抓住機會，是自己在市場中保持競爭力。SWOT綜合分析：關鍵競爭要素關鍵環(huán)境要素優(yōu)勢(S)劣勢(W)S1機隊S2安全控制S3技術水平S4航線網絡S5旅客群體S6服務質量S7人力資源W1資產負債水平W2運營效率W3成本控制W4產品性價比W5銷售渠道機會(O)O1宏觀經濟發(fā)展O2飛機制造業(yè)的發(fā)展O3消費者購買力水平提高O4航
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