【文章內(nèi)容簡介】 來連鎖反應(yīng)。這兩個市場，由副總理吳儀來承擔相關(guān)工作。返回目錄供求環(huán)境——資源供應(yīng)、需求變化及預(yù)測【山西省煤炭外運因治超受到顯著影響】全國治理車輛超載在6月21日開始統(tǒng)一行動。隨著這一措施的強力推行，部分地方公路貨物車流量出現(xiàn)了明顯下降。據(jù)山西省表示，山西省的煤炭外運量下降了約40%。在山西省太原市小店收費站，作為太原向華北地區(qū)輻射的主要公路出口，這個平時交通繁忙的路段現(xiàn)在顯得有些冷清，在觀察中，幾乎看不到有大型運煤車輛經(jīng)過。路政人員稱，從開始治理以后，幾乎就沒什么車了，幾乎都是空車上來。在山西省最大的煤炭運輸企業(yè)——山西省煤炭運銷總公司，有關(guān)負責人證實，山西省公路煤炭外運近期已經(jīng)出現(xiàn)了明顯下降。山西省煤炭運銷總公司公路公司經(jīng)理武強表示，現(xiàn)在從噸數(shù)講比過去下降了40%，車輛下降了48%。太舊路、東陽關(guān)、娘子關(guān)、京大線、太行關(guān)是山西省公路煤炭外運的五處主要關(guān)口，這五處的流量約占山西省公路煤炭外運量的70%。數(shù)據(jù)表明，6月1號到18號，五個地方的運煤車日平均為8080輛、運煤數(shù)為192370噸；19號就降到了6122輛、和138556噸；20號全天運煤車4843輛、外運煤98717噸。有關(guān)方面預(yù)計，這種下降的趨勢短期內(nèi)不會扭轉(zhuǎn)，并將對下游一些行業(yè)，包括電力、冶金、化工、建材等行業(yè)產(chǎn)生影響。據(jù)最新消息，近日公路“治超”影響晉煤外運已使河北的一些電力企業(yè)快“斷頓”了，而令人涕笑皆非的是，內(nèi)蒙鄂爾多斯市一家煤化公司因為煤多運不出，居然尋求咨詢公司幫助解決運煤問題了。這可謂是“病急亂投醫(yī)”。返回目錄【山西河南等省大型統(tǒng)配電廠煤炭庫存嚴重告急】山西河南本是產(chǎn)煤大省，然而近期兩省部分電廠煤炭庫存卻令人極為憂慮。雖然煤炭生產(chǎn)企業(yè)每天都加班加點地干，但這并不能完全解決電煤之缺。據(jù)息，山西長治漳澤電廠目前每天的進煤量僅夠一天消耗，而以煤電之城聞名的山西朔州也鬧煤荒。朔州是全國煤炭重要生產(chǎn)基地之一，原煤產(chǎn)量占山西的1/6。目前境內(nèi)兩大電力企業(yè)神頭一電廠、神頭二電廠電煤供應(yīng)告急。這兩大電廠是全國大型坑口電站，電煤用量占全市地方煤炭銷售總量的1/4，每月耗煤50多萬噸。而在河南，煤炭庫存形勢也很嚴峻，在離鶴煤集團四礦僅三十分鐘車程的坑口電廠鶴壁萬和發(fā)電有限責任公司的這個國家統(tǒng)配電廠也僅有3天多的儲煤量。這種現(xiàn)象在河南還不僅是鶴壁萬和一家。山西和河南兩省產(chǎn)煤大省都在鬧“煤荒”這并不奇怪，而奇怪的是目前國家統(tǒng)配大電廠的計劃煤都得不到保障，那些中小電廠的煤炭供應(yīng)就可想而知了。返回目錄【交通部收費政策降低是促使公路運費回調(diào)的因素】　　今年五一以來，全國開始的公路“治超治限”行動，使那些靠超載贏利的運輸企業(yè)叫苦連天，也使運價急速上漲。運價的上漲使得本來就已高企的煤價更是節(jié)節(jié)攀升。但有消息稱，此種情況可能將會有所改變。據(jù)息，“治超”相關(guān)經(jīng)濟調(diào)節(jié)措施有望于近期出臺。目前，交通部等已組織人員正在對通行費的征收方法和降低標準等立題進行研究，已經(jīng)形成初步方案，根據(jù)七部委聯(lián)合制定的《關(guān)于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》規(guī)定，全國各地養(yǎng)路費從6月份將按照車輛核定噸位征收，已經(jīng)包交的將按規(guī)定退費。而在一些省份已經(jīng)開始采取經(jīng)濟調(diào)節(jié)措施，%；四川省對運煤車的通行費下調(diào)了三分之二；安徽省從6月起對運輸車輛免征車輛通行費；江蘇省已明確對養(yǎng)路費已繳至6月份以后的，給車主退還因噸位調(diào)整產(chǎn)生的差額費用。研究人員認為，交通部這一新經(jīng)濟調(diào)節(jié)措施，可能是使促使公路運價回落的一個因素。返回目錄能源輸送——物流影響能源效益【江蘇兩年投資電網(wǎng)近300億元全國第一】　為解決現(xiàn)在和今后的電力緊缺狀況，江蘇省加大了電網(wǎng)建設(shè)的投入。在去年投入131億元的基礎(chǔ)上今年又新投161億元，投資規(guī)模連續(xù)兩年在國家電網(wǎng)公司系統(tǒng)排第一。今年的項目包括：開工和續(xù)建一批500千伏輸變電項目，建設(shè)500千伏線路2117公里；開工和續(xù)建一批220千伏輸變電項目，建設(shè)220千伏線路3405公里，投運1761公里。其中，在夏季用電高峰到來前，將投運500千伏錫東南和張家港兩個變電所。據(jù)預(yù)計，2003至2005年年均電力建設(shè)投資增幅在40%左右，2006年以后，電網(wǎng)建設(shè)將成為電力建設(shè)的主要方向。有關(guān)專家認為，電網(wǎng)建設(shè)熱潮剛剛起步，個人、企業(yè)投資電網(wǎng)建設(shè)也剛開興起。據(jù)內(nèi)部人士透露，江蘇省政府將鼓勵企業(yè)、個人等投資電網(wǎng)建設(shè)項目。江蘇省近兩年對電網(wǎng)建設(shè)的大量投資，將可能為未來電力供應(yīng)打下良好的基礎(chǔ)。返回目錄【大同郊縣公路堵塞，嚴重影響晉煤外運】6月20日，山西省大同市渾源縣至靈丘縣的公路已堵車長達5天5夜，大約有2000多輛車被困于該路段。據(jù)了解，渾源縣至靈丘縣的公路最近正在維修，過往車輛只能從便道通行。而由于連日降雨，便道被部分沖毀，給車輛通行帶來困難。研究人員指出，公路運輸是晉煤外運的重要渠道之一，而現(xiàn)在正值電力高度緊缺，電煤運輸緊張的高峰期，渾源縣至靈丘縣公路的堵塞情況如不盡快解決，將嚴重影響晉煤外運，加劇部分省市的用煤緊張狀況。返回目錄【大秦線煤炭運能大增的秘決何在？】大秦線在我國煤炭運輸中占有十分重要的地位。2003年我國煤炭市場每消耗16噸煤炭，就有1噸是大秦線運出的。今年上半年，大秦線已經(jīng)增運煤炭2000萬噸，超額完成了半年運輸指標。大秦線煤炭運能大增的秘決何在？一是抓緊大秦線擴能改造工作。二是調(diào)整生產(chǎn)布局，將原天津分局管轄的秦皇島東站及相關(guān)機車、車輛全部劃歸大同鐵路分局管轄，真正實現(xiàn)了裝運卸一條龍。三是增加煤炭運裝車點。今年以來，僅同煤集團、平朔公司和山西省煤運總公司的萬噸裝車點已投產(chǎn)15個，在建8個，確保了萬噸列車的快速裝運。如平朔公司的2個裝車點全部引進了世界一流的裝車設(shè)備，每裝一節(jié)車皮只需45秒，裝萬噸列僅需2小時，年可裝煤3600萬噸。由于大秦線擴能完成和新措施實行，使列車追蹤時間壓縮了2分鐘，列車對數(shù)每天增加12對，多運煤炭12列；秦皇島東站日均卸煤增加了372車；，每天可節(jié)省車皮1200輛。返回目錄國際環(huán)境——世間風云變，關(guān)注國際能源動向【近期國際煤價仍將持續(xù)高企】據(jù)海外媒體報道，我國煤炭供給量約占世界的20%，今年由于國內(nèi)煤炭供需緊張，我國煤炭出口減少了15%，受此影響，國際煤炭市場也很緊張，而韓國、臺灣等火電比重較大的國家和地區(qū)的大量采購，更加劇了今年煤價的上揚，（不含海運費），比年初高出約60%。迫于煤價的高企，日本部分電力公司已準備從7月份開始提高電價。據(jù)分析，受我國煤炭供應(yīng)失衡的影響近期國際煤價仍將持續(xù)高企。返回目錄【日本未來兩年將新增焦炭產(chǎn)能150萬噸】