【正文】 司已準(zhǔn)備從7月份開始提高電價。由于大秦線擴能完成和新措施實行，使列車追蹤時間壓縮了2分鐘，列車對數(shù)每天增加12對，多運煤炭12列；秦皇島東站日均卸煤增加了372車；，每天可節(jié)省車皮1200輛。今年以來，僅同煤集團、平朔公司和山西省煤運總公司的萬噸裝車點已投產(chǎn)15個，在建8個，確保了萬噸列車的快速裝運。二是調(diào)整生產(chǎn)布局，將原天津分局管轄的秦皇島東站及相關(guān)機車、車輛全部劃歸大同鐵路分局管轄，真正實現(xiàn)了裝運卸一條龍。今年上半年，大秦線已經(jīng)增運煤炭2000萬噸，超額完成了半年運輸指標(biāo)。返回目錄【大秦線煤炭運能大增的秘決何在？】大秦線在我國煤炭運輸中占有十分重要的地位。而由于連日降雨，便道被部分沖毀，給車輛通行帶來困難。返回目錄【大同郊縣公路堵塞，嚴(yán)重影響晉煤外運】6月20日，山西省大同市渾源縣至靈丘縣的公路已堵車長達5天5夜，大約有2000多輛車被困于該路段。據(jù)內(nèi)部人士透露，江蘇省政府將鼓勵企業(yè)、個人等投資電網(wǎng)建設(shè)項目。據(jù)預(yù)計，2003至2005年年均電力建設(shè)投資增幅在40%左右，2006年以后，電網(wǎng)建設(shè)將成為電力建設(shè)的主要方向。今年的項目包括：開工和續(xù)建一批500千伏輸變電項目，建設(shè)500千伏線路2117公里；開工和續(xù)建一批220千伏輸變電項目，建設(shè)220千伏線路3405公里，投運1761公里。返回目錄能源輸送——物流影響能源效益【江蘇兩年投資電網(wǎng)近300億元全國第一】　為解決現(xiàn)在和今后的電力緊缺狀況，江蘇省加大了電網(wǎng)建設(shè)的投入。而在一些省份已經(jīng)開始采取經(jīng)濟調(diào)節(jié)措施，%；四川省對運煤車的通行費下調(diào)了三分之二；安徽省從6月起對運輸車輛免征車輛通行費；江蘇省已明確對養(yǎng)路費已繳至6月份以后的，給車主退還因噸位調(diào)整產(chǎn)生的差額費用。據(jù)息，“治超”相關(guān)經(jīng)濟調(diào)節(jié)措施有望于近期出臺。運價的上漲使得本來就已高企的煤價更是節(jié)節(jié)攀升。山西和河南兩省產(chǎn)煤大省都在鬧“煤荒”這并不奇怪，而奇怪的是目前國家統(tǒng)配大電廠的計劃煤都得不到保障，那些中小電廠的煤炭供應(yīng)就可想而知了。而在河南，煤炭庫存形勢也很嚴(yán)峻，在離鶴煤集團四礦僅三十分鐘車程的坑口電廠鶴壁萬和發(fā)電有限責(zé)任公司的這個國家統(tǒng)配電廠也僅有3天多的儲煤量。目前境內(nèi)兩大電力企業(yè)神頭一電廠、神頭二電廠電煤供應(yīng)告急。據(jù)息，山西長治漳澤電廠目前每天的進煤量僅夠一天消耗，而以煤電之城聞名的山西朔州也鬧煤荒。返回目錄【山西河南等省大型統(tǒng)配電廠煤炭庫存嚴(yán)重告急】山西河南本是產(chǎn)煤大省，然而近期兩省部分電廠煤炭庫存卻令人極為憂慮。據(jù)最新消息，近日公路“治超”影響晉煤外運已使河北的一些電力企業(yè)快“斷頓”了，而令人涕笑皆非的是，內(nèi)蒙鄂爾多斯市一家煤化公司因為煤多運不出，居然尋求咨詢公司幫助解決運煤問題了。數(shù)據(jù)表明，6月1號到18號，五個地方的運煤車日平均為8080輛、運煤數(shù)為192370噸；19號就降到了6122輛、和138556噸；20號全天運煤車4843輛、外運煤98717噸。山西省煤炭運銷總公司公路公司經(jīng)理武強表示，現(xiàn)在從噸數(shù)講比過去下降了40%，車輛下降了48%。路政人員稱，從開始治理以后，幾乎就沒什么車了，幾乎都是空車上來。據(jù)山西省表示，山西省的煤炭外運量下降了約40%。返回目錄供求環(huán)境——資源供應(yīng)、需求變化及預(yù)測【山西省煤炭外運因治超受到顯著影響】全國治理車輛超載在6月21日開始統(tǒng)一行動。第三個擔(dān)心是兩個市場出現(xiàn)問題，一個是外貿(mào)市場受反傾銷之害，因為不僅發(fā)達國家，現(xiàn)在第三世界也在反傾銷了；第二個是國內(nèi)市場消費提升不上去，也很令人著急，百姓消費欲望再刺激不起來，可能令產(chǎn)品積壓、大量庫存帶來連鎖反應(yīng)。第二個擔(dān)心，是經(jīng)過這輪調(diào)控之后，一種可能是經(jīng)濟由熱轉(zhuǎn)冷，這在某些行業(yè)和領(lǐng)域中有潛在可能，一種是經(jīng)濟已經(jīng)降溫后，又出現(xiàn)大面積反彈，這在目前地方政府的取態(tài)中，潛藏著危險。據(jù)透露，對于宏觀調(diào)控的成敗和經(jīng)濟前景，目前核心領(lǐng)導(dǎo)層有三大擔(dān)心：第一是擔(dān)心“煤電油運”在今年暑期出現(xiàn)問題，出現(xiàn)大面積停電、大數(shù)量缺油、煤炭供應(yīng)和運輸市場受到波及。據(jù)透露，這一天，國務(wù)院總理溫家寶實際上主持了兩個國務(wù)院常務(wù)會議，當(dāng)天上午是分析經(jīng)濟形勢和部署宏觀調(diào)控工作，下午是研究部署煤電油運的工作。二者的不同在于，宏觀調(diào)控是個系統(tǒng)性工程，而緩解煤電油運則是個火燒眉毛的問題。需要指出的是，被迫采取“截煤”的手段在國內(nèi)非常罕見，這種局面恐怕短期內(nèi)仍不能緩解，可能演變成中國經(jīng)濟的重大風(fēng)險。華中地區(qū)最大的火力發(fā)電廠——江西九江發(fā)電廠，電煤到貨率嚴(yán)重偏低，煤炭庫存急劇下降，只有不到4天的存煤。在電力需求方面，中國正在面臨20年來最嚴(yán)峻的缺電形勢，很多地方政府已采取行政手段，強行節(jié)約用電。煤炭庫存繼續(xù)下降，4月末全社會煤炭庫存下降到9800萬噸，是20年來的最低水平。由于需求劇增，運力不足，供求矛盾仍在加劇。與此同時，外界對中國宏觀調(diào)控的看法也逐漸樂觀起來，美國財政部長斯諾18日稱，目前中國經(jīng)濟有過熱的情況，他說：“這是困難的事情，我認(rèn)為他們將可成功避免所謂的硬著陸，但同時用作冷卻經(jīng)濟的步驟和方法，不包括一些我們認(rèn)為應(yīng)采取的方式，那就是依賴更具彈性的人民幣匯率。溫家寶談到中國經(jīng)濟發(fā)展時對李光耀表示，“請您放心”，“該保的保住了，該壓的壓了”。國務(wù)院總理溫家寶最近到湖北考察時也曾表示，中國當(dāng)前經(jīng)濟形勢“總體是好的，宏觀調(diào)控已見成效”。研究人員分析，浙江省對水泥船的禁入政策將提高京杭運河河道的暢通，將可能部分緩解華東煤炭市場的運力緊張。水泥船由于其船小便利，京杭運河運行較多，但它被撞后可能會導(dǎo)致船身解體，容易堵塞河道運輸。但如果今后該政策對省內(nèi)外用戶都收費的話，這樣的調(diào)節(jié)基金所能發(fā)揮的作用可能極為有限，有可能出現(xiàn)在煤價高企時，煤炭用戶一方面要上交調(diào)節(jié)基金，一方面還要采購高價市場煤這種情況。據(jù)該省有關(guān)部門負責(zé)人透露，即將開征的貴州省煤炭價格調(diào)節(jié)基金，最近階段的征收對象可能將主要是針對出省煤炭。該基金初步確定的煤炭價格調(diào)節(jié)基金征收標(biāo)準(zhǔn)是：原煤（含洗混煤）每噸30元，洗精煤（含無煙塊煤）每噸50元，焦炭每噸70元，并在征收稅費時一并收取。”發(fā)改委官員這番話表明，未來中國的焦炭出口量將會繼續(xù)控制在一個合理的范圍內(nèi)。他還稱，“我們不能再無限制的向國外出口焦炭這種廉價的資源型能源產(chǎn)品。政府取消焦炭出口退稅表明其不鼓勵焦炭出口的態(tài)度。說白了，此次通知精神主要是針對一些地方政府和部門對煤炭企業(yè)的亂收費政策，該通知將可能切實地為煤炭生產(chǎn)企業(yè)“減負”，有利于提高煤炭企業(yè)利潤，同時，也可能對煤炭價格的不合理上漲有抑制作用。該項《通知》中，取消了除國家、各部委以及省、自治區(qū)及直轄市人民政府明