【文章內容簡介】 裝在注入座上，用適度壓力注膠。如注入器膨脹后很快收縮，說明縫內空間大，還需補灌；當橡膠管膨脹充滿限制時停止注入。Ⅵ、用丙酮清洗注入工具。Ⅶ、注入材料的固化用手直接觸摸檢查材料硬化程度，硬化后敲掉注漿嘴。Ⅷ、灌縫的效果可在修補膠達到7d固化期時采用鉆芯取樣及超聲波探測的方法進行檢驗。裂縫修補用膠（注射劑）性能指標檢驗項目性能指標試驗方法指標膠體性能抗拉強度（MPa）≥20GB/T 2568抗拉彈性模量（MPa）≥1500GB/T 2568抗壓強度（MPa）≥50GB/T 2569彎拉強度（MPa）≥300，且不得呈脆性破壞GB/T 2570鋼鋼拉伸強度抗剪強度標準值（MPa）≥10GB/T 7124不揮發(fā)物含量（固體含量）（％）≥99GB/T 14683可灌注性在產(chǎn)品說明書規(guī)定的壓力下，現(xiàn)場試灌注后取芯樣檢查粘貼碳纖維布1）在粘貼碳纖維布時應嚴格控制外部荷載（包括施工荷載和車輛荷載），應避免將施工設備放置于橋面，對橋面通行車輛應進行一定的限載、限速，如禁止5T以上重車通過，通過小型車輛限速40Km，并勻速通行。2）黏結材料的性能是保證碳纖維材料與混凝土共同工作的關鍵，也是兩者之間傳遞途徑中的薄弱環(huán)節(jié)，因此黏結材料應有足夠的剛度與強度一保證碳纖維與混凝土間剪力的傳遞，同時應有足夠的韌性，以免因混凝土開裂導致脆性黏結破壞。3)黏結材料應能在一般氣候條件下固化，且固化時間合適（一般保證有3小時左右），同時應對水份含量不敏感，具有適宜的流動性和粘度，固化收縮率小。4）碳纖維黏結材料一般分底層樹脂、找平材料、浸漬樹脂或黏結樹脂。5）應采用與碳纖維相配套的黏結材料。6）應由熟悉該技術施工工藝的專業(yè)施工隊伍承擔。7）認真閱讀設計圖紙，根據(jù)施工現(xiàn)場和構件混凝土的實際狀況，擬定施工方案和施工計劃。8）施工前應對粘貼部位混凝土的表面含水率及所處環(huán)境溫度進行測量，若混凝土表層含水率＞4％（采用吹風機，保證粘貼面干燥即可）或環(huán)境溫度＜5℃，則應采取措施，在達到要求后方可進行施工。9）清除被粘貼構件表面的剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化混凝土，露出混凝土結構層，并按照混凝土修補的相應技術要求進行修補，平整度應達到5mm/m，并對粘貼區(qū)域裂縫按相應技術要求進行封閉處理。10）被粘貼的混凝土表面應打磨平整，除去表面浮塵、油污等雜質，直至完全露出混凝土結構基面，轉角粘貼處應進行導角處理并打磨成圓弧狀，圓弧半徑不應小于20mm。11）混凝土表面 應清理干凈并保持干燥。12）底層涂料（涂底膠）在處理好的混凝土表面上涂一層很薄的底層膠，既可以浸入混凝土表面，增強混凝土表面強度，又可以改進膠結性能，從而使得混凝土與碳纖維布之間黏結性得以提高。因此要求底膠必須具有很強的黏度，和混凝土良好的黏結性能，以便于涂刷在混凝土表面后，黏結劑滲入混凝土結構中。 （1）根據(jù)標準用量，算出所涂面積底層樹脂用量，視現(xiàn)場氣溫等實際情況，確保在適用期內一次用完，按底層樹脂規(guī)定的比例把底膠混合攪拌均勻。（2）用滾筒刷或毛刷均勻、無遺漏的將底膠涂在需補強的混凝土表面，底膠涂布面邊界應不小于所粘貼的碳纖維布大小。（3）等底膠凝膠至指觸干燥（視施工現(xiàn)場氣溫情況，一般需1小時左右）后，如發(fā)現(xiàn)表面有突起毛刺，應用紗布打磨光順，但注意不能將底膠層打磨穿，如有打磨穿的局部應重復以上操作步驟。13）整平材料（找平層）碳纖維布只有與所粘貼的混凝土表面緊密接觸，才能產(chǎn)生良好的粘貼效果。但是混凝土表面的銳利突起物、錯位和轉角部位等都可能使碳纖維布產(chǎn)生損傷，并引起強度降低，混凝土表面小的模板錯位及混凝土氣孔很難通過基底處理一道工序徹底清理，因此在涂敷的底層涂料指觸干燥后，必須用找平膠進行找平，同時將矩形斷面直角打磨后補成圓弧狀。（1）底膠干燥后，若發(fā)現(xiàn)粘貼面上有缺損、坑洼、凹陷拐角、模板接頭處出現(xiàn)的高度差等情況，應用找平膠（用粘結膠加適量作為觸變劑的礦物填料調制成的膩子）進行刮填修補，保證模板接頭處無明顯高度差，缺陷、坑洼平緩順暢，凹陷拐角處填補成R≥20mm的圓頭過渡。（2）整平材料的調制和使用注意事項與底膠相同。（3）等整平材料固化至指觸干燥后，如發(fā)現(xiàn)整平部位表面有突起毛刺，應用砂布打磨光滑。14）浸漬樹脂（黏結主膠）粘貼碳纖維布浸漬樹脂在粘貼材料中起著至關重要的作用，它連接底膠與碳纖維布，它的黏度應控制在一定范圍，有利于浸漬樹脂順利的將碳纖維布粘附于混凝土表面，經(jīng)過碾壓，使浸漬樹脂很容易浸透碳纖維布，形成一個復合整體，共同抵抗外力作用。（1）按設計要求的尺寸裁剪碳纖維布，注意不要在幅寬方向進行裁剪，碳纖維主筋粘貼方向應嚴格按照施工圖執(zhí)行。（2）根據(jù)黏結膠的標準用量，計算出所涂布面積的需用量，視現(xiàn)場氣溫的實際情況，確保在適用期內一次完成，按黏結膠使用說明規(guī)定的比例把黏結膠主劑和固化劑置于配膠容器中，用電動攪拌器攪拌均勻。（3）用滾刷或毛刷均勻、無遺漏的將黏結膠涂在選定的混凝土表面，黏結膠涂布面應不小于所粘貼的碳纖維布大小。（4）在已涂好黏結膠的混凝土表面鋪覆碳纖維布，碳纖維布的鋪覆方向符合設計要求，一層中各張布之間的搭接應在纖維方向進行。（5）用膠輥在碳纖維布上沿纖維方向施加壓力并反復碾壓，使樹脂膠液充分浸漬碳纖維布，消除氣泡和除去多余樹脂，是碳纖維和底層充分黏結。（6）每處施工完成后，自然養(yǎng)護24小時內應確保不受外力硬性沖擊等干擾。 （7）每道工序工程中及完工后，均應采取適當措施保證不受污染或雨水侵襲。（8）該工程施工過程平均氣溫一般都高于15℃，估計自然養(yǎng)護至達到設計要求需要5天左右。（9）對粘貼施工完成后的復合材料層，經(jīng)自然養(yǎng)護至黏結膠完全固化后，對碳纖維布粘貼面仔細檢查，如果碳纖維布貼層有空鼓或氣泡，可以用刀片將碳纖維布劃開（注意不要劃斷的太長），然后采用注射器針管將調制好的黏結膠注入空鼓或氣泡內填充至密實。應保證密實粘貼面積大于95％。碳纖維復合材料力學性能指標檢驗項目性能指標試驗方法標準抗拉強度標準值（MPa）≥3400GB/T 3354彈性模量（MPa）≥105GB/T 3354伸張率（％）≥GB/T 3354彎曲強度（MPa）≥700GB/T 3356纖維復合材料與混凝土正拉黏結強度（MPa）≥，且為混凝土內聚破壞　《混凝土結構加固設計規(guī)范》（GB503672006）附錄E層間剪切強度（MPa）≥45《混凝土結構加固設計規(guī)范》（GB503672006）附錄D 更換橋梁支座更換支座采用橋面整體頂升更換支座法，該方法更換支座時主要是掌握控制頂升高度和頂升同步性，確保滿足橋上的車輛通行安全。利用諸多千斤頂同時均勻發(fā)力既有足夠的支撐反力使橋面頂升，又不會因為受力不均導致橋的連接處斷裂。1) 更換支座施工工藝 更換橋梁支座施工順序為：施工準備→搭設支架→頂升前準備→安放千斤頂→預頂升→同步頂升→支座調整或更換→回落梁體→檢查驗收→恢復蓋梁原貌→轉移設備更換下一蓋梁。(1)工作腳手架搭設工作腳手架采用門架或鋼管搭設。如果橋下凈空過高不方便搭設普通支架可以在蓋梁上搭設掛架。通過膨脹螺栓把多個鋼架固定在蓋梁上，在鋼架鋪設竹架板作為施工平臺。掛架周圍掛設安全網(wǎng)。(2)千斤頂、泵站安裝及保養(yǎng)為了滿足頂升同步的要求，建議采用分離式油壓薄壁扁形千斤頂，要求每孔所采用的千斤頂總承載噸位不小于該空支座總承載噸位的2倍。為了保證頂升時梁體受力均勻，在千斤頂?shù)紫潞晚斆娓鲏|一塊鋼板，千斤頂必須支頂在箱梁或空心板腹板上，當梁底或承臺頂部不平整時，要人工鑿平，并鋪墊細砂使千斤頂安放平穩(wěn)。(3)設觀測標志 頂升時安裝百分表、應力片及水平位移觀測標志，以便頂升時準確控制梁體的豎向、水平位移及內力變化，指導施工。(4)預頂升在正式頂升前應進行試頂，以消除支撐本身的非彈性變形或沉降，在主梁還沒有完全頂起時即可停止，并停放數(shù)小時進行觀察，穩(wěn)定后才能開始整體頂升。(5)頂升千斤頂放置在梁體腹板位置，有專人指揮，統(tǒng)一發(fā)令，千斤頂由油泵控制，一臺油泵控制單側橋臺所有千斤頂，每個千斤頂要由專人負責并用鋼板尺測量，確保頂升高度保持一致誤差不能超過1mm，頂升過程中要派12名施工觀察人員觀察板頂、橋面及彎矩區(qū)段有無開裂及形變；頂升時一定要緩慢同步，建議頂升速度不大于5mm/h，同時采用位移輔助控制，邊頂升邊設臨時支撐以防發(fā)生突發(fā)事件。 (6)更換支座 頂升完成后，用專用工具拆除病害原支座，并做好標記。用鑿子將支座位置處梁底或蓋梁表面不平整的部位處理不平整，并將梁底和梁表面清理干凈。調整原支座，如原支座裂開則更換支座，將新支座安放到原位置，用薄鋼板和環(huán)氧砂漿將支座支墊平整。對于沒有更換的支座，均需要調整恢復原位。Ⅰ、臨時支撐 當主梁被定至預定高度后，立即采取搭設支架、架設橫梁方式等方式支撐梁體，其放置位置應盡量靠近墩臺，并必須保證臨時支撐的總面積不小于原梁支撐面積。臨時支撐的架設應注意一下幾點:① 臨時支撐的位置必須靠近原支撐位置（墩、臺支座附近），確定支撐位置后施工方應進行主梁抗剪驗算。② 臨時支撐的位置應考慮支座的拆裝寬度。③ 臨時支撐要有足夠的剛度和穩(wěn)定性，施工方應在施工前進行相關計算。④ 臨時支撐放置的相互高差應按照支座安裝允許誤差作為控制誤差，并應在人力范圍內緊貼上梁表體。⑤ 全部臨時支撐放置好后，可由同步控制臺統(tǒng)一落梁，落梁標準以千斤頂恢復零載情況為準，落梁控制程序與頂升程序相反。Ⅱ、拆除舊支座① 頂升到位、支座脫離梁體后，迅速抽出原橋橡膠支座，如該橋有抗震錨栓，在頂升及更換過程中應避免對其破壞。② 拆除時應注意小心取放，嚴禁用電錘等工具對支座進行破壞性取出方式。③ 橡膠支座的取出可采用撬棍、手工鑿等手工工具小心取出。④ 取出的過程中和取出后嚴禁工具或橡膠支座碰撞千斤頂。⑤ 取出的橡膠支座嚴禁直接向下直接摔地，保證施工安全。⑥ 舊支座取出后，應立刻安裝與原橋型號相同的新支座。Ⅲ、新支座安裝新裝支座采用與原橋相同型號質量更高的支座，支座安裝前應校核安裝位置，對梁底上墊板、墩頂下墊板等部位進行處理。因高度調整可用合適厚度的鋼板來實現(xiàn)，調節(jié)施工完畢，重新安裝新的支座。支座安裝后應保證各支座共同受力、共同工作，且應該按照相應規(guī)范進行抽樣試驗。（7）回落梁體 支座全部調整完畢后，同步均勻緩慢卸載，將梁體重量逐步轉移至支座上，觀察支座的受力狀態(tài)、接觸面密實情況、支座位置情況；確保支座調整到最佳狀態(tài)后，拆除設備，將支座及墊石清理干凈。2）支座更換監(jiān)控 更換支座施工時需對千斤頂頂升進行全程控制，監(jiān)控目地是解決好千斤頂頂升的同步性，確保頂升位移達到預期理想狀態(tài)，從而滿足受力均勻，確保橋梁、施工人員和車輛通行的安全。監(jiān)控措施如下：①梁體在頂升錢詳細測量墩臺處梁底及墩臺帽頂面標高，以便精確確定頂升高度。②支座更換前在梁體布設觀測點，以便隨時用經(jīng)緯儀對施工期間的橋梁進行位移情況進行檢測，指導施工順利進行，此項工作由1名專門監(jiān)控人員負責。③整體頂升需按照步驟分階段進行，每一頂升階段最大頂升位移不得超過2mm，相鄰階段間應留有一定的時間間隔，以供梁體逐步分散轉移內力以及臨時支撐的穩(wěn)定，此時間間隔至少達到30分鐘以上。每次頂升完成后應立即在頂升點附近增設臨時支撐，在頂升同時用百分表和鋼板尺測量高度并填寫好施工記錄，以便觀察控制頂升高度變化。3）安全及保暢措施 由于本工程施工時需要占用高速公路的應急停車帶，施工人員要從橋面上通過掛架下到蓋梁上施工，所以人員安全、交通安全及車輛通行保暢顯的尤為重要，加強如下安全措施：①設立明顯的標志、標牌，引導車輛安全通行。②全體人員穿標志服、佩戴安全帽、手套等勞保用品，加強安全教育，嚴禁人員、機具進入車輛通行區(qū)域；對高空作業(yè)佩戴安全帶，支架周圍要懸掛安全網(wǎng)。③設置限速標志，通過此施工段的車速不超過60km/h，派專人負責指揮交通，讓社會車輛有序通過。4） 施工注意事項（1）施工前應對墩臺頂基面進行清理，鑿除基面凸起部分，在預支頂千斤頂部分如存在鋼筋頭的應予以割除并處理至低于混凝土表面高度。（2）千斤頂?shù)姆胖脩⒁夥胖梦恢玫钠秸?，在千斤頂放置位置應避免出現(xiàn)大的破差，如出現(xiàn)應以環(huán)氧砂漿找平后再安裝千斤頂。千斤頂和臨時支撐的位置應在緊鄰原有橡膠支座的位置附近。（3）頂升前應單一和統(tǒng)一調試各自動化控制系統(tǒng)的正常運行性，以保證頂升過程中的正常進行。（4） 在梁體本身頂起5mm后，及時放置臨時支撐。（5） 因主梁整體同步抬高，施工中應采用防側傾支架，并加強梁板橫向位移的施工監(jiān)控。（6）頂升前應對參加同步頂升的管理人員和操作人員進行明確的分工，并進行書面分工崗位的書面技術交底。（7） 頂升過程應嚴格按照規(guī)定分級加載控制程序執(zhí)行。（8） 落梁程序與頂升程序相反，應嚴格執(zhí)行此程序。（9） 落梁前應確認所有臨時支撐已拆除，新支座已安裝好。（10）未盡事宜按照施工技術規(guī)范執(zhí)行。 支座解除限位裝置和支座包裹處理解除所有支座限位裝置，解除支座限位鐵銷，拆除橋梁支座墩頂處的臨時固結裝置，在解除時避免對橋梁及支座的損傷，將其包裹的支座進行清理雜物。 支座脫空處理采用不同厚度的鋼板對脫空部位進行支墊，并保證原有支座平整。 垃圾清理清理蓋梁及其他上的建筑垃圾，清除包裹支座的建筑垃圾，保證支座的正常使用。 隧道施工方案與技術措施本項目的施工方案與技術措施主要包含有：1）封縫處理；2）灌縫處理；3）洞內滲漏水處理；4）其他未提及的施工方案與技術措施根據(jù)現(xiàn)場情況進行處理。鑒于高速公路隧道對襯砌結構防滲有較高要求，注射改性環(huán)氧樹脂修補膠。改性環(huán)氧樹脂的粘結力和內聚力均大于混凝土的內聚力，對于恢復結構的整體性，能起到很好的作用。隧道已經(jīng)出現(xiàn)的大部分裂縫宜采用嵌補的方法進行處理。，采用壓力灌注聚合物水泥注