中國(guó)物流與采購(gòu)對(duì)物流業(yè)影響的調(diào)查報(bào)告分析(編輯修改稿)
2025-08-21 08:49 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0％%%%加權(quán)平均%%% （2）對(duì)物流企業(yè)成本影響的對(duì)比：如果說(shuō)影響收入的主要是外部市場(chǎng)環(huán)境，那么對(duì)成本的控制，企業(yè)就有更多的主動(dòng)權(quán)，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是一個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)力。因此對(duì)比各類(lèi)企業(yè)的成本變化，將反映出物流企業(yè)對(duì)于突發(fā)事件的應(yīng)變能力。從影響面來(lái)看，不同所有制企業(yè)的影響范圍都比較廣泛，成本上升的均在三分之二左右，其中民營(yíng)企業(yè)最高，%。見(jiàn)表6。 表6：不同所有制物流企業(yè)成本影響的對(duì)比國(guó)有民營(yíng)外資、合資不變%%%增加%%%減少%%% 但是從影響幅度來(lái)看，外資企業(yè)影響相對(duì)最小，所有企業(yè)的成本上升幅度不超過(guò)30%，其中70%以上的企業(yè)可以把成本影響幅度控制在10%以下，與國(guó)企和民營(yíng)企業(yè)相比，優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)。進(jìn)一步的分析表明，控制成本的主要優(yōu)勢(shì)在于對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)成本部分，外資企業(yè)可以做到所有企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本上升幅度均控制在10%以?xún)?nèi)，而國(guó)企只有三分之一，民營(yíng)企業(yè)也只有六成，說(shuō)明倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制是國(guó)內(nèi)企業(yè)差距最顯著環(huán)節(jié)。由于運(yùn)輸成本的上升與外部的客觀環(huán)境關(guān)系密切，而倉(cāng)儲(chǔ)成本更能反映內(nèi)在的管理水平和應(yīng)變能力，所以改進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)成為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)優(yōu)先考慮的問(wèn)題。見(jiàn)表7和表8。 表7：成本上升企業(yè)的影響幅度及分布幅度國(guó)有民營(yíng)外資、合資＜10％%%%10－30％%%%30－50％%%%＞50％%%%加權(quán)平均%%% 表8：運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本上升幅度及分布幅度運(yùn)輸成本倉(cāng)儲(chǔ)成本國(guó)有民營(yíng)外資國(guó)有民營(yíng)外資＜10％%%%%%%10－30％%%%%%%30－50％%%%%%%＞50％%%%%%%加權(quán)平均%%%%%% （三） （三） 對(duì)制造、商貿(mào)企業(yè)的物流成本影響分析 制造、商貿(mào)企業(yè)的內(nèi)部物流目前占有整個(gè)物流市場(chǎng)的主要部分，因此對(duì)這部分物流成本的分析應(yīng)是一個(gè)不可缺少的組成部分。 從物流成本的角度來(lái)比較，制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)的影響范圍、影響幅度均好于物流企業(yè)，其中制造業(yè)的影響更輕一些，成本上升的企業(yè)為三分之一，平均上升幅度10%左右；商貿(mào)企業(yè)的影響面與物流企業(yè)基本相當(dāng)，約為三分之二，但是平均影響幅度也低于物流企業(yè)的水平。見(jiàn)表9和表10。 表9：制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)的物流成本影響范圍影響其他企業(yè)運(yùn)輸成本倉(cāng)儲(chǔ)
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