市現(xiàn)代物流(快遞)業(yè)發(fā)展情況的調(diào)查報告(編輯修改稿)
2024-12-07 03:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 當今世界，面臨諸多復(fù)雜性和不確定性。如何準確識變、科學(xué)應(yīng)變、主動求變，如何審讀大勢、順應(yīng)規(guī)律、久久為功，如何瞄定目標、持續(xù)發(fā)力、借梯登高，是各地優(yōu)先思考的問題?，F(xiàn)代物流(快遞)業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，希望與壓力同在。我市加快現(xiàn)代物流(快遞)業(yè)發(fā)展，適逢其時。 (一)審時度勢，順勢而為，執(zhí)行國家重大戰(zhàn)略的需要。習(xí)近平總書記強調(diào)，構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展，必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項重要戰(zhàn)略任務(wù)來抓。當前，百年變局與世紀疫情疊加交織，經(jīng)濟全球化、貿(mào)易一體化面臨阻斷和隔離等嚴峻挑戰(zhàn)。我國率先控制疫情、率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)、率先實現(xiàn)經(jīng)濟正增長，為集聚貨源、提升運能，為拓展產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈，贏得先行之利。數(shù)字化改革是浙江發(fā)展的鮮明標志，為現(xiàn)代物流(快遞)業(yè)發(fā)展注入創(chuàng)新動力。作為全國性綜合交通樞紐、國家級物流樞紐承載城市，我市在“一帶一路”建設(shè)和雙循環(huán)新發(fā)展格局中占據(jù)重要位置，加快現(xiàn)代物流(快遞)業(yè)發(fā)展，可為暢通“雙循環(huán)”提供助力。我市作為外貿(mào)大市和制造業(yè)基地，擁有“義新歐”戰(zhàn)略通道，只要順勢而為、借力發(fā)展，完全有條件成為外貿(mào)訂單和長三角國際物流轉(zhuǎn)移的重要承接地?！ ?二)發(fā)揮優(yōu)勢，做強產(chǎn)業(yè)，提升區(qū)域競爭力的需要。我市物流市場主體多、從業(yè)人員多、往返貨車多，公路干線聯(lián)通全國各地，物流園區(qū)(中心)規(guī)模和數(shù)量居華東首位。去年，占GDP比重14%，位居全省前列。我市物流成本處于全國最低水平，是杭州和廣州的1/3左右(、)，發(fā)往江浙滬地區(qū)單價不到2元/件，批量寄遞的飾品類、。當前，我市現(xiàn)代物流(快遞)業(yè)發(fā)展正處于由量的擴張到質(zhì)的提升的關(guān)鍵期，加快發(fā)展現(xiàn)代物流(快遞)業(yè)，突破千億產(chǎn)業(yè)瓶頸、建設(shè)現(xiàn)代物流強市，是我市提升區(qū)域競爭力的重要路徑?！ ?三)補齊短板，做強弱項，推進高質(zhì)量發(fā)展的需要。我市現(xiàn)代物流(快遞)業(yè)具有比較優(yōu)勢，但困難和問題不容忽視。對于現(xiàn)代物流(快遞)業(yè)發(fā)展，個別干部存在思想認識誤區(qū)，認為投入產(chǎn)出比低，畝均稅收不高，不如發(fā)展其他產(chǎn)業(yè)直接受益明顯，不夠重視、不愿投入。規(guī)劃布局缺乏全域統(tǒng)籌，各地物流園區(qū)地域分散、功能相近、各自為政，尚未形成綜合性、高能級的物流樞紐。企業(yè)競爭力不強，產(chǎn)業(yè)附加值不高，主要表現(xiàn)在“四個80%”：80%以上市場經(jīng)營主體是小規(guī)模企業(yè)或個體經(jīng)營戶，車輛數(shù)
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