市現(xiàn)代物流(快遞)業(yè)發(fā)展情況的調(diào)查報(bào)告(編輯修改稿)
2024-12-07 03:58 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 當(dāng)今世界，面臨諸多復(fù)雜性和不確定性。如何準(zhǔn)確識(shí)變、科學(xué)應(yīng)變、主動(dòng)求變，如何審讀大勢(shì)、順應(yīng)規(guī)律、久久為功，如何瞄定目標(biāo)、持續(xù)發(fā)力、借梯登高，是各地優(yōu)先思考的問(wèn)題?，F(xiàn)代物流(快遞)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，希望與壓力同在。我市加快現(xiàn)代物流(快遞)業(yè)發(fā)展，適逢其時(shí)?！ ?一)審時(shí)度勢(shì)，順勢(shì)而為，執(zhí)行國(guó)家重大戰(zhàn)略的需要。習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓。當(dāng)前，百年變局與世紀(jì)疫情疊加交織，經(jīng)濟(jì)全球化、貿(mào)易一體化面臨阻斷和隔離等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。我國(guó)率先控制疫情、率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)、率先實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)正增長(zhǎng)，為集聚貨源、提升運(yùn)能，為拓展產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈，贏得先行之利。數(shù)字化改革是浙江發(fā)展的鮮明標(biāo)志，為現(xiàn)代物流(快遞)業(yè)發(fā)展注入創(chuàng)新動(dòng)力。作為全國(guó)性綜合交通樞紐、國(guó)家級(jí)物流樞紐承載城市，我市在“一帶一路”建設(shè)和雙循環(huán)新發(fā)展格局中占據(jù)重要位置，加快現(xiàn)代物流(快遞)業(yè)發(fā)展，可為暢通“雙循環(huán)”提供助力。我市作為外貿(mào)大市和制造業(yè)基地，擁有“義新歐”戰(zhàn)略通道，只要順勢(shì)而為、借力發(fā)展，完全有條件成為外貿(mào)訂單和長(zhǎng)三角國(guó)際物流轉(zhuǎn)移的重要承接地。 (二)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)，提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的需要。我市物流市場(chǎng)主體多、從業(yè)人員多、往返貨車多，公路干線聯(lián)通全國(guó)各地，物流園區(qū)(中心)規(guī)模和數(shù)量居華東首位。去年，占GDP比重14%，位居全省前列。我市物流成本處于全國(guó)最低水平，是杭州和廣州的1/3左右(、)，發(fā)往江浙滬地區(qū)單價(jià)不到2元/件，批量寄遞的飾品類、。當(dāng)前，我市現(xiàn)代物流(快遞)業(yè)發(fā)展正處于由量的擴(kuò)張到質(zhì)的提升的關(guān)鍵期，加快發(fā)展現(xiàn)代物流(快遞)業(yè)，突破千億產(chǎn)業(yè)瓶頸、建設(shè)現(xiàn)代物流強(qiáng)市，是我市提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的重要路徑。 (三)補(bǔ)齊短板，做強(qiáng)弱項(xiàng)，推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的需要。我市現(xiàn)代物流(快遞)業(yè)具有比較優(yōu)勢(shì)，但困難和問(wèn)題不容忽視。對(duì)于現(xiàn)代物流(快遞)業(yè)發(fā)展，個(gè)別干部存在思想認(rèn)識(shí)誤區(qū)，認(rèn)為投入產(chǎn)出比低，畝均稅收不高，不如發(fā)展其他產(chǎn)業(yè)直接受益明顯，不夠重視、不愿投入。規(guī)劃布局缺乏全域統(tǒng)籌，各地物流園區(qū)地域分散、功能相近、各自為政，尚未形成綜合性、高能級(jí)的物流樞紐。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)附加值不高，主要表現(xiàn)在“四個(gè)80%”：80%以上市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體是小規(guī)模企業(yè)或個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶，車輛數(shù)
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