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正文內(nèi)容

銷售集團(tuán)班組及現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)試點(diǎn)項(xiàng)目建議書(shū)(編輯修改稿)

2024-07-15 12:06 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 地理 信息系統(tǒng)、條形碼掃描技術(shù)等現(xiàn)代高端信息技術(shù),將港內(nèi)散貨堆存管理和汽運(yùn)疏港、鐵路疏港等多個(gè)作業(yè)流程與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)成功對(duì)接,從整體上再造了港口大宗散貨現(xiàn)代化疏港的新流程,實(shí)現(xiàn)了電子堆場(chǎng)垛位目標(biāo)實(shí)時(shí)監(jiān)控、貨物發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)隨時(shí)采集更新、生產(chǎn)調(diào)度指令及時(shí)傳遞、場(chǎng)地作業(yè)機(jī)械精確定位和業(yè)務(wù)合作信息同步共享,一舉開(kāi)創(chuàng)了全國(guó)港口大宗散貨 疏港“信息化檢斤、可視化管理、智能化發(fā)運(yùn)”的先河,成功開(kāi)啟了 港 口 礦石船舶統(tǒng)籌接卸、貨種分類堆存、倒運(yùn)疏港順暢、聯(lián)動(dòng)作業(yè)高效的“秒時(shí)代”。 與此同時(shí),我們還發(fā)現(xiàn)目前有些 班組 及現(xiàn)場(chǎng) 管理系統(tǒng) 在實(shí)際應(yīng)用中, 存在以下幾 方面的缺陷: 缺乏系統(tǒng)性和 前瞻性的框架結(jié)構(gòu) ;系統(tǒng) 開(kāi)發(fā)和維護(hù)復(fù)雜,移植性差,不便升級(jí) ; 系統(tǒng) 可擴(kuò)展性差,不 同系統(tǒng) 間無(wú)法 進(jìn)行 交互 。 從 班組及現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)的 發(fā)展趨勢(shì) 來(lái) 看, 系統(tǒng)將會(huì)圍繞企業(yè)業(yè)務(wù) 向標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、 智能 化發(fā)展。 班組 及現(xiàn)場(chǎng) 管理系統(tǒng)利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實(shí)現(xiàn)班組 及現(xiàn)場(chǎng) 基礎(chǔ) 5 / 50 信息的共享,以便班組所在部門(mén)和主管職能部門(mén)可以及時(shí)、便捷地掌握班組的 現(xiàn)場(chǎng) 工作情況,減輕班組的工作負(fù)擔(dān) ,最終 將以“班組工作數(shù)據(jù)化、班組建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、班組管理信息化”為目的,進(jìn)一步深化班組同行業(yè)對(duì)標(biāo)和績(jī)效管理,進(jìn)一步加強(qiáng)班組標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),實(shí)現(xiàn)班組管 理精確決策、精確計(jì)劃、精確控制、精確實(shí)施和精確考核,促進(jìn)班組基礎(chǔ)管理再上臺(tái)階、專業(yè)管理再上檔次、現(xiàn)場(chǎng)管理提高水平。 2 項(xiàng)目建設(shè)的 現(xiàn)狀分析 XX 銷售集團(tuán)東勝辦事處 現(xiàn) 設(shè)有主任(兼黨總支書(shū)記)一人、副主任二人,下設(shè)六個(gè)科室(包括調(diào)度室、煤質(zhì)資源部、財(cái)務(wù)部、辦公室、黨群工作部、后勤保障部)、十個(gè)發(fā)運(yùn)站(包括大柳塔環(huán)線站、補(bǔ)連塔站、哈拉溝站、烏蘭木倫站、布爾臺(tái)站、榆家梁站、保德站、韓家村站、燕家塔站、孤山站) ,共涉及 35 個(gè)裝車點(diǎn) 。 具體組織機(jī)構(gòu)如下圖所示: 辦事處組織機(jī)構(gòu)圖 其中,調(diào)度室主要負(fù)責(zé) 辦事處所轄發(fā)運(yùn)范圍內(nèi) 的調(diào)度工作 , 做好與上級(jí)調(diào)度 6 / 50 部門(mén)、有關(guān)供煤?jiǎn)挝?、相關(guān)鐵路公司的溝通和協(xié)調(diào)工作。按照上級(jí)公司的調(diào)度指令,確定裝車數(shù)量和具體操作辦法。定期向各發(fā)運(yùn)站反饋港口過(guò)磅情況;每月對(duì)裝車盈虧情況進(jìn)行整理分析,并督促相關(guān)發(fā)運(yùn)站采取措施。 煤質(zhì)資源部主要負(fù)責(zé) 辦事處所轄站點(diǎn)外運(yùn)商品煤質(zhì)量監(jiān)控方面的工作 ,不 斷完善和規(guī)范辦事處煤質(zhì)管理辦法。負(fù)責(zé)將銷售集團(tuán)煤質(zhì)部、各港口單位反饋的煤質(zhì)問(wèn)題及市場(chǎng)對(duì)煤源的需求情況等信息及時(shí)傳遞至生產(chǎn)單位。負(fù)責(zé)收集、整理生產(chǎn)單位井下、洗煤廠及外購(gòu)煤情況,并將煤質(zhì)信息及時(shí)傳遞到銷售集團(tuán)煤質(zhì)部及港口。負(fù)責(zé)對(duì) XX 大井煤的抽檢煤樣、所有外購(gòu)煤樣的化驗(yàn)。定期做好礦區(qū)與港口化驗(yàn)結(jié)果的比對(duì)工作;定期檢查、督促辦事處外購(gòu)煤發(fā)運(yùn)站與 XX 煤質(zhì)處的聯(lián)合采制樣工作。 整個(gè)辦事處的業(yè)務(wù)以調(diào)度室為核心,來(lái)管控各 發(fā)運(yùn)站 的發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù);以煤質(zhì)資源部為核心來(lái)管控各 發(fā)運(yùn)站 的煤炭質(zhì)量。 每個(gè) 發(fā)運(yùn)站以 行政 站為中心 , 負(fù)責(zé)該站范圍內(nèi)的煤炭數(shù)量 管理 和質(zhì)量管理 ,并按照 按不同業(yè)務(wù)范圍向辦事處機(jī)關(guān)相關(guān)科室匯報(bào) 現(xiàn)場(chǎng)發(fā)運(yùn)情況,辦理出 庫(kù)手續(xù)等 。 煤炭數(shù)量控制業(yè)務(wù) 7 / 50 煤炭質(zhì)量控制業(yè)務(wù) 班組建設(shè) 現(xiàn)狀 分析 目前, XX 銷售集團(tuán)東勝辦事處的班組建設(shè)工作已經(jīng)在逐步深化推進(jìn),各 發(fā)運(yùn)站 基本都進(jìn)行了班組劃分,設(shè)置了班組長(zhǎng)崗位,并圍繞煤礦數(shù)量、質(zhì)量以及現(xiàn)場(chǎng)安全開(kāi)展了相關(guān)班組活動(dòng)。但是仍然存在以下不足: ( 1)班組管理五型內(nèi)涵不清晰。目前,在銷售集團(tuán)構(gòu)建“大銷售、建一流”,致力于打造煤炭行業(yè)“沃爾瑪”的戰(zhàn)略背景下, XX 銷售集團(tuán)東勝辦事處在學(xué)習(xí)兄弟單位的基礎(chǔ)上,也在力推 星級(jí)班組建設(shè), 由于 各 發(fā)運(yùn)站 對(duì)于班組管理的內(nèi)涵理解各異,因此每個(gè) 發(fā)運(yùn)站 在班組劃分、班組活動(dòng)開(kāi)展及考核 都有自己的一套辦法,各有特色,相關(guān)班組管理制度也是在逐步完善中, 因此,亟待明晰與提升XX 銷售集團(tuán)東勝辦事處 的星級(jí)班組管理內(nèi)涵, 并制定配套的標(biāo)準(zhǔn)和考核制度,在此基礎(chǔ)上配備現(xiàn)代化的信息化手段,使之融合成一個(gè)有機(jī)的整體,并持之以恒的推進(jìn)。 ( 2)業(yè)務(wù)流程不清晰、 操作 標(biāo)準(zhǔn)不明確。目前, XX 銷售集團(tuán)東勝辦事處 各班組基本上都設(shè)有相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程,但流程的梳理過(guò)于流水式,每個(gè)流程步驟的責(zé)任人 和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不明確,這樣就直接導(dǎo)致員工的工作隨意性較強(qiáng)。因此,亟待 8 / 50 明晰與 明確各項(xiàng)主要業(yè)務(wù)的 流程 與操作 標(biāo)準(zhǔn),提升班組 各 項(xiàng)業(yè)務(wù)工作的完成質(zhì)量。 ( 3) 班前會(huì) 流于形式。從業(yè)務(wù)類型來(lái)看,目前班組基本可以 劃分為發(fā)運(yùn)類班組和流動(dòng)抽查類班組 。 對(duì)于發(fā)運(yùn) 類 班組而言, 主要重視每日裝 車計(jì)劃、 裝車數(shù)量與煤質(zhì)情況 以及 外購(gòu)煤采制樣情況 ; 對(duì)于流動(dòng)抽查班組而言, 主要重視 抽查車次、采 制 樣 及 化驗(yàn)結(jié)果 。 各 發(fā)運(yùn)站 班前會(huì)開(kāi)會(huì)的流程、時(shí)間與形式各異,班組交接班也不盡相同,亟待統(tǒng)一。 ( 4)班組績(jī)效考核 標(biāo)準(zhǔn)各異, 缺乏有效的落地手段,部分考核內(nèi)容空洞,考核標(biāo)準(zhǔn)不夠量化。目前, XX 銷售集團(tuán)東勝辦事處 各 發(fā)運(yùn)站 班組的 考核標(biāo)準(zhǔn)及辦法 各異 , 有的 從煤炭數(shù)量管理、質(zhì)量管理、安全管理、學(xué)習(xí)創(chuàng)新、基礎(chǔ)管理等維度 進(jìn)行考核,比較量化;有的 發(fā)運(yùn)站 基本沒(méi)有考核標(biāo)準(zhǔn)或者 考核 標(biāo)準(zhǔn)不夠量化,形同虛設(shè),而且, 管理者未將考核日常化,與日常的工作 脫 節(jié) , 多 以 月底集中考核 、逐項(xiàng) 打分 為主 ,評(píng)分工作量大。 另外,對(duì)于班組考核, 辦事處 定期會(huì)組織 考核領(lǐng)導(dǎo)小組來(lái) 對(duì)各 發(fā)運(yùn)站 進(jìn)行考核 ,但缺乏落地手段使其得到全面開(kāi)展。因此,亟待細(xì)化考核標(biāo)準(zhǔn)并創(chuàng)新考核手段,來(lái)保證考核效果。 ( 5) 發(fā)運(yùn)站 各項(xiàng) 班組 活動(dòng)開(kāi)展形式單一,員工參與積極性不高。目前, XX銷售集團(tuán)東勝辦事處 部分 發(fā)運(yùn)站 的 班組活動(dòng)受 發(fā)運(yùn)站 空間限制,無(wú)法舉辦班組活動(dòng); 而有的 班組建設(shè)活動(dòng) 主要 以 十個(gè)一活動(dòng)、安康杯活動(dòng)、百日安全活動(dòng)、連心橋活動(dòng)、合理化建議 為主,比較單一, 因此,亟需豐富班組的各項(xiàng)活動(dòng)開(kāi)展形式,提高班組成員的參與積極性 ,促進(jìn)班組成員的凝聚力。 ( 6) 班組學(xué)習(xí)以自學(xué)為主,形式單一, 學(xué)習(xí)內(nèi)容不夠豐富。 發(fā)運(yùn)站 班組的學(xué)習(xí)以 傳達(dá)各種會(huì)議精神,進(jìn)行 政治 學(xué)習(xí);以 “干什么 、 學(xué)什么 、 缺什么 、 補(bǔ)什么”的指導(dǎo)思想 ,組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí) , 以此 提高科室內(nèi)職工的素質(zhì)。 諸如 煤質(zhì)采、制、化知識(shí)培訓(xùn) 、 儀器設(shè)備的維護(hù)及保養(yǎng)知識(shí) 、 安全管理與防范知識(shí) 等。但是培訓(xùn)學(xué)習(xí)內(nèi)容尚未形成完備的知識(shí)體系,培訓(xùn)學(xué)習(xí)資料較少。 ( 7) 班組安全以安全自查和安全檢查為主,各 發(fā)運(yùn)站 都較為重視,但是執(zhí)行效果與 發(fā)運(yùn)站 領(lǐng)導(dǎo)的重視程度有著很大的關(guān)系。 為了保障 辦事處 生產(chǎn)安全、財(cái)產(chǎn)安全和職工人身安全, 防止責(zé)任事故發(fā)生, 辦事處 成立安全委員會(huì)為本單位的安全管理機(jī)構(gòu), 并在制度措施中 明確 了 安全管理工作的重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)崗位、重點(diǎn) 9 / 50 人員。 同時(shí)定期開(kāi)展安全培訓(xùn)與考試、 安全自查 與 檢查 、 危險(xiǎn)源辨識(shí) 與 安全應(yīng)急預(yù)案 等。 但是缺乏嚴(yán)格的約束機(jī)制,保證每個(gè) 發(fā)運(yùn)站 都積極主動(dòng)進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí),防患于未然。 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理 現(xiàn)狀 XX 銷售集團(tuán)東勝辦事處 的現(xiàn)場(chǎng)發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)以煤炭的數(shù)量和質(zhì)量為管控核心,在保證現(xiàn)場(chǎng)安全的基礎(chǔ)上高效裝車發(fā)運(yùn),完成集團(tuán)公司下達(dá)的 任務(wù),及時(shí)準(zhǔn)確傳遞裝車現(xiàn)場(chǎng)信息,為辦事處及集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)提供決策支持 。 通過(guò)調(diào)研分析,我們發(fā)現(xiàn)影響現(xiàn)場(chǎng) 發(fā)運(yùn)作業(yè)的因素較多,大致可以歸為這樣幾個(gè)方面,包括煤炭發(fā)運(yùn)計(jì)劃與火車派車計(jì)劃之間的有效銜接、列車車號(hào)、車型、流向、節(jié)數(shù)核對(duì)的準(zhǔn)確性、與 XX 大井煤數(shù)量與質(zhì)量核對(duì)的準(zhǔn)確性、外購(gòu)煤裝車高度與車車采樣的監(jiān)管力度、現(xiàn)場(chǎng)信息記錄與傳遞的及時(shí)性與準(zhǔn)確性、報(bào)表統(tǒng)計(jì)的及時(shí)性、異常情況解決的反應(yīng)速度等。根據(jù)調(diào)研情況分析,現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題: ( 1) 發(fā)運(yùn)員作為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)運(yùn)的關(guān)鍵崗位, 在與火車站溝通協(xié)調(diào)的過(guò)程中,容易出現(xiàn) 車輛信息 獲取不及時(shí)的情況 ,需通過(guò)電話多次向火車站詢問(wèn),一旦電話無(wú)法接通 , 就無(wú)法第一時(shí)間了解所到車輛信 息。 ( 2) 列車到站后, 需要到現(xiàn)場(chǎng)抄寫(xiě)車號(hào), 保證所裝列車車次、煤種、 噸數(shù)、流向、到港 等信息 準(zhǔn)確無(wú)誤。 隨著車廂節(jié)數(shù)的增加, 對(duì)于每節(jié)列車 車號(hào)逐節(jié)抄寫(xiě) ,工作量較大, 同時(shí) 受火車道長(zhǎng)短的影響,容易抄寫(xiě)錯(cuò)誤; 而且, 一旦列車速度 過(guò)快 或者同時(shí)進(jìn)站多列火車 , 則來(lái)不及抄完車號(hào) ,尤其對(duì)于新進(jìn)員工,很難跟上列車運(yùn)轉(zhuǎn)速度 ,影響車號(hào)反饋的準(zhǔn)確性和及時(shí)性 。 ( 3) 監(jiān)裝現(xiàn)場(chǎng) 由于涉及調(diào)度室、 火車站、 車站及供煤商等多家單位的協(xié)調(diào),因此 會(huì)出現(xiàn) 到站 車次、節(jié)數(shù)不一致的情況,一旦火車站調(diào)車員與現(xiàn)場(chǎng)發(fā)運(yùn)員信息不對(duì)稱,就有可能裝錯(cuò)線,裝錯(cuò)煤。 而且,有些到 站列車會(huì)出現(xiàn)中途甩車的特殊情況,因此,需要 在裝車記錄單上 標(biāo)識(shí),并及時(shí) 準(zhǔn)確告知辦事處調(diào)度,以便調(diào)度做好統(tǒng)計(jì)工作 。 ( 4) 外購(gòu)煤裝車 多 以裝載機(jī)機(jī)械裝車為主,因此對(duì)煤炭質(zhì)量與數(shù)量的控制顯得尤為重要。首先,外購(gòu)煤裝車是供煤商或站臺(tái)裝車,由于工作人員素質(zhì)不一,所以需定期檢查裝車數(shù)量。一旦發(fā)現(xiàn)裝車數(shù)量不符合要求,則必須要求供煤商補(bǔ) 10 / 50 噸,因此,發(fā)運(yùn)員對(duì)每節(jié)車廂的裝車數(shù)量必須進(jìn)行檢查,從而增加了監(jiān)裝工作量;其次,外購(gòu)煤多為多個(gè)供應(yīng)商同時(shí)供煤,煤質(zhì)不等,因此需與 XX 煤質(zhì)處進(jìn)行聯(lián)合采制樣,而且是每列必采,每節(jié)必采,從而造成采樣工 作量的增加。 而且夜間裝車,現(xiàn)場(chǎng)燈光昏暗,煤質(zhì)難以辨別,煤質(zhì)管控難度大。 ( 5) 流動(dòng)抽查站每日根據(jù)計(jì)劃采制樣, 各站點(diǎn)分布較為分散,距離偏遠(yuǎn),在現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)間長(zhǎng),現(xiàn)場(chǎng)信息反饋 、 領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)指示 、 上級(jí)下達(dá)任務(wù)等不能第一時(shí)間進(jìn)行反饋和接收,來(lái)回奔波,效率低下 。 而且列車、煤垛采樣多為表面采樣,質(zhì)量管理誤差較大。 ( 6) 發(fā)運(yùn)站 向辦事處報(bào)點(diǎn)方式較為傳統(tǒng), 重復(fù)工作現(xiàn)象較為嚴(yán)重,數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)量大,統(tǒng)計(jì)方式有待提高。 發(fā)運(yùn)站 報(bào)點(diǎn) 主要靠電話反饋車輛所有信息,一旦電話占線,報(bào)點(diǎn)口誤就會(huì)影響調(diào)度室所獲信息的準(zhǔn)確性。 在制作裝車日?qǐng)?bào)、月報(bào)方面,主要 通過(guò) Excel 表單形式進(jìn)行傳遞, 發(fā)運(yùn)站 與調(diào)度室之間數(shù)據(jù) 共享難度大,數(shù)據(jù)重復(fù)填寫(xiě) , 出錯(cuò)率高 ,并且加大了工作量 。 很多統(tǒng)計(jì)工作以及記錄表單的填寫(xiě)都需要重復(fù)兩到三次, 因此 ,亟需 通過(guò)建設(shè) 班組及現(xiàn)場(chǎng) 管理信息系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)記錄和傳遞 ,實(shí)現(xiàn)少紙化辦公。 ( 7) 有些 發(fā)運(yùn)站 接收的到站列車 車型不一致, 如包神線編組的列車,因此需 根據(jù)不同車型規(guī)定的噸位 分別計(jì)算噸數(shù) ,計(jì)算較為繁瑣。另外,有的裝車站之間距離較遠(yuǎn),路況惡劣,夜間開(kāi)車去現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝容易出現(xiàn)安全問(wèn)題 。 ( 8) 辦事處現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)信息與 XX 集團(tuán)有著較為緊密的業(yè)務(wù)聯(lián)系,但是現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng) 之間自成體系,數(shù)據(jù)之間無(wú)法有效實(shí)時(shí)共享,造成數(shù)據(jù)之間傳遞的及時(shí)性和準(zhǔn)確性下降,數(shù)據(jù)重復(fù)錄入的工作量加大。 ( 9) 就 XX 銷售集團(tuán) 以及 東勝辦事處 領(lǐng)導(dǎo) 而言, 如何才能夠全面掌握 礦區(qū)煤炭的 發(fā)運(yùn) 情況,監(jiān)控到 各 發(fā)運(yùn)站 每一天發(fā)生的一切與 發(fā)運(yùn) 有關(guān)的信息,使得 站臺(tái)進(jìn) 車和裝 車 能夠得以有效監(jiān)督,保證計(jì)劃、煤、 車 、港口 的銜接效率,最終構(gòu)建一個(gè)高效暢通、管控有序的物流通道,也是一個(gè)重要的管理問(wèn)題。 網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 現(xiàn)狀 目前, XX 銷售集團(tuán)東勝辦事處主要 依托 XX 集團(tuán)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)辦公,個(gè)別 發(fā)運(yùn)站 采用電信撥號(hào)上網(wǎng),具體如下表 21 所示。 11 / 50 表 21 XX 銷售集團(tuán)東勝辦事處各發(fā)運(yùn)站網(wǎng)絡(luò)情況 發(fā)運(yùn)站 裝車站 作業(yè)方式 信息點(diǎn) 裝車點(diǎn)距離 網(wǎng)絡(luò)連接方式 帶寬 大柳塔環(huán)線站 大柳塔環(huán)線站 現(xiàn)代化 8 100200m XX 局域網(wǎng)(光纖) 4M 哈拉溝站 哈拉溝站 現(xiàn)代化 13 3km XX 局域網(wǎng)(光纖) 4M 石圪臺(tái) 現(xiàn)代化 100200m XX 局域網(wǎng)(光纖) 4M 補(bǔ)連塔站 補(bǔ)連塔站 現(xiàn)代化 8 100200m XX 局域網(wǎng)(光纖) 4M 上灣站 現(xiàn)代化 50100m 電信撥號(hào) 2M 黑炭溝機(jī)庫(kù) 機(jī)械化 4km 電信撥號(hào) 2M 黑炭溝貨場(chǎng) 機(jī)械化 2km 電信撥號(hào) 2M 李家塔 機(jī)械化 12km(在補(bǔ)連塔辦公) XX 局域網(wǎng)(光纖) 4M 烏蘭木倫站 烏蘭木倫站 現(xiàn)代化 3 50m XX 局域網(wǎng)(光纖) 4M
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