【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0萬(wàn)英鎊，只可惜在最后一輪競(jìng)標(biāo)中敗北，但充分表明了“亞星客車(chē)”在提升技術(shù)能力方面的決心和努力方向。引進(jìn)和合資是提升企業(yè)技術(shù)能力的捷徑，但是由于我國(guó)的配件質(zhì)量達(dá)不到國(guó)外客車(chē)產(chǎn)品的要求，因此，在對(duì)引進(jìn)產(chǎn)品實(shí)行國(guó)產(chǎn)化方面進(jìn)展十分緩慢，不僅使引進(jìn)產(chǎn)品的成本居高不下、價(jià)位曲高和寡，而且馬上要面臨國(guó)家政策的限制，《構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》出臺(tái)以后，對(duì)這類(lèi)產(chǎn)品將產(chǎn)生較大的影響。鑒于此，“亞星客車(chē)”采取了一條極其務(wù)實(shí)的策略，據(jù)顧雛軍先生介紹，他已經(jīng)成功地收購(gòu)了一家歐洲的設(shè)計(jì)公司，力爭(zhēng)用國(guó)外高水平的設(shè)計(jì)配合國(guó)內(nèi)零配件配套能力，在這兩者之間實(shí)行優(yōu)化組合，最后生產(chǎn)出符合國(guó)情的優(yōu)秀產(chǎn)品。這樣，一方面可以降低成本，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，另一方面可以促進(jìn)國(guó)產(chǎn)零部件的技術(shù)進(jìn)步，為夯實(shí)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)作出一些貢獻(xiàn)。如果不能提高國(guó)產(chǎn)的零配件質(zhì)量，我們的汽車(chē)行業(yè)要趕超世界先進(jìn)水平將變成一句空話。在用國(guó)產(chǎn)的設(shè)計(jì)配進(jìn)口總成大行其道之時(shí)，提出“客車(chē)技術(shù)的提升要適應(yīng)中國(guó)的配件環(huán)境”這種觀念，不僅顯示了“亞星客車(chē)”的膽識(shí)和魄力，而且使我們看到了能夠真正縮小技術(shù)差距的希望，十分珍貴。行業(yè)觀念——靠自身的造血功能不足以支撐客車(chē)行業(yè)滾動(dòng)發(fā)展。一般而言，一個(gè)企業(yè)或一個(gè)行業(yè)，其發(fā)展是要依靠自身的造血能力的，自身造血能力不足其發(fā)展前景將不被看好。認(rèn)為“靠自身的造血功能不足以支撐客車(chē)行業(yè)滾動(dòng)發(fā)展”，其理由無(wú)外乎3點(diǎn)：一是客車(chē)行業(yè)的贏利能力較差。從社會(huì)資本紛紛涌入客車(chē)行業(yè)這一現(xiàn)狀來(lái)看，說(shuō)客車(chē)行業(yè)的贏利能力較差是沒(méi)有人相信的，但是實(shí)際情況證明此言不虛。今年前三個(gè)季度，客車(chē)行業(yè)中利潤(rùn)總額排在前5位的是宇通集團(tuán)、廈門(mén)金旅、丹東黃海、蘇州金龍和“亞星客車(chē)”，%、%、%、%%，也就是說(shuō)，足以證明客車(chē)行業(yè)的贏利能力較差，其自身的造血功能相當(dāng)有限。二是客車(chē)行業(yè)處于困難時(shí)期。今年客車(chē)行業(yè)不僅經(jīng)歷了宏觀調(diào)控之后的市場(chǎng)疲軟，而且經(jīng)歷了原材料漲價(jià)之后的盈利能力下降。中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，%，由于市場(chǎng)疲軟，產(chǎn)能過(guò)剩，致使行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，據(jù)知情人士介紹，50臺(tái)以上的訂單基本沒(méi)有盈利的中標(biāo)者，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間除了要拼價(jià)格、拼服務(wù)之外，還要拼市場(chǎng)占有率、拼心理承受能力。就現(xiàn)狀來(lái)看，客車(chē)行業(yè)目前處于前所未有的困難時(shí)期，不變革將沒(méi)有出路，不加速整合將失去發(fā)展機(jī)遇。三是外部資本的介入有利于促進(jìn)客車(chē)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。客車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)了前幾年的高速增長(zhǎng)之后已進(jìn)入低潮，泡沫褪盡露出一片狼籍：首先是多、小、散的局面沒(méi)有改觀。100多家客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模不大，品牌不少，競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)也依然能夠不慌不忙地將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，雖然每年客車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量很大，但仍處于低水平競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)之中，對(duì)促進(jìn)客車(chē)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步幫助太小，客觀上需要外部資本進(jìn)入，促進(jìn)客車(chē)行業(yè)的資源整合。其次是產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩。扳著手指隨便數(shù)一數(shù)，年產(chǎn)能在萬(wàn)輛左右的客車(chē)生產(chǎn)基地至少有十多個(gè)，而且這種熱情毫無(wú)降低的跡象，客車(chē)生產(chǎn)基地竣工剪彩的消息常常出現(xiàn)在報(bào)紙的頭版位置。產(chǎn)能過(guò)剩是抬高成本降低行業(yè)盈利能力的罪魁禍?zhǔn)?，從宏觀上來(lái)說(shuō)浪費(fèi)的是社會(huì)資源，從客車(chē)行業(yè)來(lái)看是造成自身造血能力不足重要原因。第三是沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)意識(shí)。我們常說(shuō)產(chǎn)品同質(zhì)化是惡性競(jìng)爭(zhēng)的導(dǎo)火索，而跟風(fēng)、模仿和侵權(quán)則是造成產(chǎn)品同質(zhì)化的主要根源，不能很好地保護(hù)自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)會(huì)大大降低新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)動(dòng)力，更不能有效地促進(jìn)客車(chē)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。另外，人才流動(dòng)過(guò)于頻繁也會(huì)影響行業(yè)的發(fā)展。大家都跳來(lái)跳去，沒(méi)有人沉下心來(lái)踏踏實(shí)實(shí)地搞產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)革新，會(huì)消弱行業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)，因?yàn)闊o(wú)論是管理、營(yíng)銷(xiāo)還是技術(shù)進(jìn)步，最終都會(huì)落實(shí)到人才層面，只有真正發(fā)揮了人才的潛力，才能促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)步和行業(yè)的發(fā)展。自身造血功能不足自然需要外部資本的支持，這是順理成章的道理。近兩年，在中大、曙光、美的、格林柯?tīng)栠@些外部資本進(jìn)入客車(chē)行業(yè)以后，取得了十分明顯的效果，中大前后控股了5家企業(yè)，美的僅在云南就整合了三個(gè)廠，曙光讓黃海換發(fā)了青春，格林柯?tīng)柸胫鳌皝喰强蛙?chē)”以后也取得了不俗的業(yè)績(jī)。外部資本在一定程度上彌補(bǔ)了客車(chē)行業(yè)自身造血能力不足的缺陷，隨著新的競(jìng)爭(zhēng)秩序逐步形成，客車(chē)行業(yè)將逐步改變?cè)煅芰Σ蛔愕默F(xiàn)狀，只有這樣，才能推動(dòng)客車(chē)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和滾動(dòng)發(fā)展。發(fā)展觀念——亞星客車(chē)應(yīng)該加速走向國(guó)際市場(chǎng)。一談起冰箱，顧雛軍先生就會(huì)神采飛揚(yáng)，因?yàn)闅W洲市場(chǎng)上每四臺(tái)冰箱中就有一臺(tái)出自他的門(mén)下，有值得欣慰的資本，基于此，他對(duì)亞星客車(chē)的出口也抱有極大的希望。客車(chē)產(chǎn)品的出口，雖然在近兩年取得了一些業(yè)績(jī)，但目前的客車(chē)出口有兩個(gè)主要問(wèn)題需要解決，一是形不成規(guī)模，二是在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家不能產(chǎn)生影響。要解決這兩個(gè)問(wèn)題，首先要努力提高技術(shù)能力和產(chǎn)品檔次，有了好的產(chǎn)品才有可能沖擊國(guó)際市場(chǎng)。據(jù)報(bào)道，“亞星客車(chē)”今年的出口量將是去年的10倍，出口額將超出去年1億多元人民幣，并已經(jīng)先后在約旦首都安曼、安哥拉、塞浦路斯利馬索爾、越南河內(nèi)找到了可靠的戰(zhàn)略合作伙伴，還即將在加納首都阿克拉、孟加拉首都達(dá)卡建立戰(zhàn)略發(fā)展窗口。要擁有國(guó)際市場(chǎng)上的話語(yǔ)權(quán)不是一件簡(jiǎn)單的事，顧雛軍先生說(shuō)，冰箱行業(yè)用了20年才取得了今天的成就，客車(chē)由于基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，與國(guó)外優(yōu)秀產(chǎn)品之間的差距很大，什么時(shí)候能夠走到這一步，一時(shí)很難下結(jié)論，但亞星客車(chē)加速走向國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展方向是不會(huì)改變的。㈡、產(chǎn)品“亞星客車(chē)”在產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)方面走過(guò)不少?gòu)澛?，直到今天仍有人憤憤不平。第一步是亞星和奔馳合資之時(shí)，當(dāng)時(shí)的亞星集團(tuán)拿出最優(yōu)良的資產(chǎn)與奔馳合資，“亞星客車(chē)”的基礎(chǔ)要相對(duì)薄弱得多；第二步是在產(chǎn)品的劃分上，“亞星客車(chē)”也受到過(guò)不平等的待遇，格林柯?tīng)柸胫鳌皝喰强蛙?chē)”之前，這樣，“亞星客車(chē)”在技術(shù)儲(chǔ)備方面在行業(yè)中沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。這一切雖然都已經(jīng)成了歷史，我們沒(méi)有必要去揭過(guò)去的瘡疤，但要談“亞星客車(chē)”之變，不能不提及一些往事。上面已經(jīng)提到顧雛軍先生為未來(lái)的亞星客車(chē)勾畫(huà)了一張美麗的藍(lán)圖，“亞星客車(chē)”的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)可能會(huì)越走越快。僅就現(xiàn)狀看，短短一年來(lái)，“亞星客車(chē)”在產(chǎn)品方面所取得的成績(jī)也足以在行業(yè)內(nèi)傲視群雄。公交客車(chē)三步曲在國(guó)家政策的拉動(dòng)之下，公交客車(chē)的火爆行情是今年客車(chē)市場(chǎng)的主要支撐力量之一，受市場(chǎng)的吸引，客車(chē)企業(yè)紛紛進(jìn)軍公交客車(chē)領(lǐng)域，不僅打破了原有的平衡，也為逐漸嚴(yán)重的殘酷競(jìng)爭(zhēng)埋下了伏筆?！皝喰强蛙?chē)”是公交客車(chē)領(lǐng)域的佼佼者，產(chǎn)品涵蓋了7米、8米、9米、10米、11米、12米6大系列，2004年1～10月份累計(jì)銷(xiāo)售公交客車(chē)2281輛，居行業(yè)第三位。在“亞星客車(chē)”的公交產(chǎn)品中，JS6123H是技術(shù)儲(chǔ)備類(lèi)產(chǎn)品，而JS6113H系列和JS6800H、JS6821H是主流產(chǎn)品。JS6123H是“亞星客車(chē)”2004年推出的一款高檔公交客車(chē)，曾在北京舉辦的首屆客車(chē)大賽上受到各路專(zhuān)家的好評(píng)，并獲得城市客車(chē)金獎(jiǎng)。其主要特點(diǎn)有：外觀造型靚麗，在借鑒歐洲最新設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上加入了一些中國(guó)傳統(tǒng)文化內(nèi)涵，符合中國(guó)人的審美觀；采用自制底盤(pán)，有利于增強(qiáng)個(gè)性化特點(diǎn)；選用進(jìn)口電控發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。這款產(chǎn)品不僅代表了亞星公交客車(chē)的最高水平，在行業(yè)中也處于領(lǐng)先地位，在公交客車(chē)高檔化趨勢(shì)逐步發(fā)展中，其市場(chǎng)前景會(huì)越來(lái)越好。JS6113H系列被稱(chēng)為“亞星驕子”，其仿磁懸浮列車(chē)的大曲面流線造型簡(jiǎn)潔流暢，車(chē)內(nèi)采用超低地板布置，實(shí)現(xiàn)一級(jí)踏步，采用符合歐Ⅱ、歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)大功率增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)及進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)CNG發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列產(chǎn)品包括6106116120三個(gè)子系列，自2002年上市以來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)良好，今年1～10月累計(jì)銷(xiāo)售667輛，是名符其實(shí)的亞星驕子。JS6800H和JS6821H是“亞星客車(chē)”的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，在8米公交客車(chē)市場(chǎng)上，其市場(chǎng)占有率名列前茅。從以上介紹中可以看出，“亞星客車(chē)”公交產(chǎn)品的變化軌跡十分清晰，基本上是鞏固中型市場(chǎng)、搶占大型市場(chǎng)、準(zhǔn)備進(jìn)入高檔市場(chǎng)這樣一種發(fā)展趨勢(shì)，正是這種有計(jì)劃有目標(biāo)的經(jīng)營(yíng)方式，使“亞星客車(chē)”的公交產(chǎn)品取得了位居三甲的成就?？礈?zhǔn)農(nóng)村客車(chē)廣闊的市場(chǎng)前景雖然輕型客車(chē)是“亞星客車(chē)”的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，但據(jù)我所知“亞星客車(chē)”對(duì)農(nóng)村客車(chē)市場(chǎng)是不怎么看好的，一直認(rèn)為成本降不下來(lái)，市場(chǎng)需求也十分有限。但是，在2005年新產(chǎn)品推介會(huì)上，我欣喜地看到了三款亞星的農(nóng)村客車(chē)，說(shuō)明其市場(chǎng)觀念已經(jīng)發(fā)生了一些潛移默化的變化。其實(shí)，農(nóng)村客車(chē)的前景廣闊基本上是行業(yè)內(nèi)的共識(shí)。首先，農(nóng)村客車(chē)有很強(qiáng)的政策背景?！按宕逋ā笔墙煌ú柯鋵?shí)“執(zhí)政為民”的重點(diǎn)工程，村村通客車(chē)不是簡(jiǎn)單的市場(chǎng)行為，已經(jīng)有了一些政治色彩，因此，政策的扶持將在市場(chǎng)化的過(guò)程中起很大的推動(dòng)作用?？渴袌?chǎng)自身的力量拉動(dòng)，需求只會(huì)循序漸進(jìn)地增長(zhǎng)，而加上很強(qiáng)的政策背景之后，將產(chǎn)生爆發(fā)性的增長(zhǎng)行情，前幾年公路客車(chē)的和近兩年公交客車(chē)的高速增長(zhǎng)，無(wú)一不是市場(chǎng)需求加政策扶持的結(jié)果。既然有前車(chē)之鑒，且當(dāng)作后事之師，“亞星客車(chē)”的觀念轉(zhuǎn)變，肯定也考慮了政策因素。第二，農(nóng)用車(chē)處境艱難是農(nóng)村客車(chē)的發(fā)展機(jī)遇。雖然國(guó)家明令禁止農(nóng)用車(chē)載客，但受經(jīng)濟(jì)條件的制約，在廣大農(nóng)村農(nóng)用車(chē)載客現(xiàn)象依然十分普遍。目前，農(nóng)用車(chē)行業(yè)在國(guó)家政策的限制之下已經(jīng)舉步維艱，按照現(xiàn)在這種發(fā)展趨勢(shì)，農(nóng)用車(chē)將很難在市場(chǎng)上堅(jiān)持長(zhǎng)久，在農(nóng)用車(chē)退出市場(chǎng)之后，農(nóng)村客車(chē)將是解決農(nóng)民出行問(wèn)題最好的替代產(chǎn)品，如果看著機(jī)遇從指縫中溜走，將會(huì)追悔莫及。第三，尚無(wú)成型的的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序。農(nóng)村客車(chē)市場(chǎng)從去年起才受到客車(chē)企業(yè)的重視，農(nóng)村客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)也尚未出臺(tái)，因此，談及建立成型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序還為時(shí)尚早。目前，農(nóng)村客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)很多，有近20家企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)這種市場(chǎng)前景看好的產(chǎn)品，其中規(guī)模較大的有牡丹、少林、勝利、友誼、萬(wàn)達(dá)、金旅、中通、飛碟等企業(yè)，但還遠(yuǎn)未形成像大中型客車(chē)領(lǐng)域宇通和金龍的優(yōu)勢(shì)，尚處于群雄爭(zhēng)霸的紛亂之中。所謂“亂世出英雄”，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，能夠很好地控制成本又能保證產(chǎn)品質(zhì)量的企業(yè)將會(huì)脫穎而出。參與其中也許會(huì)有機(jī)會(huì)，不參與競(jìng)爭(zhēng)則肯定是失敗者，這是“亞星客車(chē)”進(jìn)入農(nóng)村客車(chē)市場(chǎng)的理由。第四，農(nóng)村是客車(chē)市場(chǎng)的最后一塊“處女地”。在公路客車(chē)、旅游客車(chē)和公交客車(chē)市場(chǎng)上殺得天昏地暗的時(shí)候，農(nóng)村客車(chē)市場(chǎng)則要相對(duì)平靜得多，這是客車(chē)市場(chǎng)最后一塊“處女地”。由于東部、中部和西部農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)條件差異很大，道路建設(shè)水平也參差不齊，因此，農(nóng)村的市場(chǎng)空間之大目前是無(wú)法估量的。據(jù)了解，為了促進(jìn)“村村通”的迅速實(shí)施，配合農(nóng)村客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，國(guó)家主管部委將會(huì)制定一系列的配套政策，在保證經(jīng)營(yíng)者有利可圖的基礎(chǔ)上，讓廣大農(nóng)民兄弟真正得到實(shí)惠。這是國(guó)家的希望，也是客車(chē)企業(yè)的商機(jī)?！疤鞄洝鄙龓S6128H是“亞星客車(chē)”最新推出的公路客車(chē)精品，命名“天帥”，意存高遠(yuǎn)。剛投放市場(chǎng)就獲批量訂單，在2005年新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，已經(jīng)成功簽訂了80輛銷(xiāo)售協(xié)議，可謂開(kāi)張大吉。自格林柯?tīng)柦邮帧皝喰强蛙?chē)”以來(lái)，擺脫了不平等的產(chǎn)品劃分約束，2003年底曾推出JS6122H“藍(lán)鯨”系列城間客車(chē)，只能說(shuō)是牛刀小試，是進(jìn)軍大型公路客車(chē)市場(chǎng)的前奏曲，此次推出的“天帥”涵蓋了大型中級(jí)、大型高一級(jí)和大型高二級(jí)不同級(jí)別的座位客車(chē)和臥鋪客車(chē)，標(biāo)志著“亞星客車(chē)”真正進(jìn)入了大型公路客車(chē)市場(chǎng)，對(duì)“亞星客車(chē)”來(lái)說(shuō)，這一變化是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的里程碑，具有十分重要的意義：是豐富產(chǎn)品序列的需要。產(chǎn)品是占領(lǐng)市場(chǎng)的第一要素，有了好的產(chǎn)品，才能贏得用戶的“芳心”。我們知道亞星的公交客車(chē)產(chǎn)品鏈很長(zhǎng)，但公路客車(chē)則要相對(duì)遜色一些，“亞星客車(chē)”如果要做最好的客車(chē)企業(yè)，沒(méi)有一流的公路客車(chē)產(chǎn)品則會(huì)名不符實(shí)，推出“天帥”系列，是“亞星客車(chē)”發(fā)展歷程中的重要環(huán)節(jié)，不僅能夠提升“亞星客車(chē)”的技術(shù)能力，同時(shí)能夠夯實(shí)“亞星客車(chē)”的產(chǎn)品基礎(chǔ)。是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在目前的客車(chē)市場(chǎng)上，客車(chē)產(chǎn)品的利潤(rùn)水平差距很大，一般來(lái)說(shuō)，公路客車(chē)要高于公交客車(chē)，大型客車(chē)要高于中輕型客車(chē)。據(jù)知情人士介紹，公交客車(chē)由于產(chǎn)品檔次拉不開(kāi)距離，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，另外，公交客車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)模式也比較特殊，關(guān)鍵總成或主要零配件以用戶點(diǎn)菜為主，配套企業(yè)真正需要攻關(guān)的不是客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)而是客車(chē)用戶，因此，客車(chē)企業(yè)控制成本的難度較大，導(dǎo)致產(chǎn)品的盈利能力大幅度下降。在“亞星客車(chē)”的產(chǎn)品構(gòu)成中，目前，公交客車(chē)的比例達(dá)到了65%，因此，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)是“亞星客車(chē)”的當(dāng)務(wù)之急，開(kāi)發(fā)“天帥”系列，不僅調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也是“亞星客車(chē)”下一階段新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。是技術(shù)進(jìn)步的結(jié)晶。JS6128H是“亞星客車(chē)”具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，也是格林柯?tīng)柸胫鳌皝喰强蛙?chē)”以來(lái)推出的第一款全新車(chē)型。格林柯?tīng)柺强考夹g(shù)起家的民營(yíng)企業(yè)，因此，在進(jìn)入客車(chē)行業(yè)之后，秉承其一貫的經(jīng)營(yíng)風(fēng)格，對(duì)技術(shù)的投入是十分慷慨的，不僅對(duì)過(guò)去的技術(shù)人才十分重視，而且還筑巢引鳳，吸引了一批行業(yè)內(nèi)的精英，使“亞星客車(chē)”的技術(shù)實(shí)力得到了有效的增長(zhǎng)。JS6128H無(wú)論是外觀造型還是底盤(pán)設(shè)計(jì)都是清一色的“亞星造”，外形高雅流暢、卓爾不群，底盤(pán)配置合理、技術(shù)成熟，雖高大威猛而又細(xì)膩考究，雖真材實(shí)料而又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，是“亞星客車(chē)”技術(shù)進(jìn)步的結(jié)晶，也是“亞星客車(chē)”技術(shù)進(jìn)步的見(jiàn)證。㈢、管理管理是企業(yè)取得經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的基礎(chǔ)，一切表象的的成績(jī)都需要內(nèi)在的管理做支撐，同理，“亞星客車(chē)”的一些表象的變化與管理的支持是分不開(kāi)的?！皝喰强蛙?chē)”的管理同企業(yè)一樣，也經(jīng)歷了一個(gè)由國(guó)有到民營(yíng)的轉(zhuǎn)變，國(guó)有企業(yè)強(qiáng)調(diào)健全制度，重視民主管理，民營(yíng)企業(yè)重點(diǎn)控制流程，強(qiáng)調(diào)執(zhí)行效果，兩種管理從形式上并無(wú)優(yōu)劣之分，但國(guó)有企業(yè)的執(zhí)行力度較弱，民營(yíng)企業(yè)的管理更加務(wù)實(shí)一些，所以，民營(yíng)企業(yè)的管理效果會(huì)好于國(guó)有企業(yè)，“亞星客車(chē)”在管理方面的變化充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。成本管理成本控制的重要性在此無(wú)序贅言。成本控制的方式很多，每個(gè)企業(yè)的做法也各有千