【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 發(fā)生轉(zhuǎn)變。公交客車檔次下降。分析表14的公交客車數(shù)據(jù)，2009年，公交客車共計(jì)出口3385輛，%，%，出口量的降幅雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于出口總量的降幅，但出口額的下降幅度卻大于出口總額的下降幅度，有兩個(gè)直接原因：一是出口結(jié)構(gòu)的變化。%，%，%，%，這兩個(gè)因素都是“公交客車檔次下降”的反作用力，%，%，因此，這兩個(gè)作用力不是主要影響原因，不足以改變公交客車出口的整體走勢(shì)。二是大型公交客車檔次下降。%，%，出口量降幅小，出口額降幅大，檔次下降十分明顯。%，是公交出口的主要影響因素。公交客車檔次下降是國際客車市場(chǎng)購買力下降的真實(shí)反應(yīng)，這一現(xiàn)狀雖然會(huì)暫時(shí)影響我們的出口業(yè)績(jī)，但從產(chǎn)品的適應(yīng)性這個(gè)角度來看，卻恰恰是我們的機(jī)會(huì)。國際客車市場(chǎng)的購買力下降，受影響最大的應(yīng)該不是中國客車，雖然我們沒有相關(guān)的數(shù)據(jù)來支撐這個(gè)觀點(diǎn)，但從理性推理上來判斷，價(jià)格相差懸殊的中國客車應(yīng)該更容易被國際買家所接受，通過接受我們的價(jià)格，再逐步升級(jí)到接受我們的其他特點(diǎn)，這不正是我們所需要的嗎？因此，我們認(rèn)為，公交客車是中國客車占領(lǐng)國際客車市場(chǎng)的突破口。發(fā)展趨勢(shì)尚可如圖所示，2009年，客車出口呈逐級(jí)上升之勢(shì)，無論是出口量還是出口額（為了圖形協(xié)調(diào)，圖上出口額的單位為10萬元），一季度最差，四季度最好，說明國際客車市場(chǎng)的復(fù)蘇也在節(jié)節(jié)攀升。這種趨勢(shì)是我們判斷2010年出口市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要依據(jù)。㈢、中巴客車市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)俗稱的“中巴”客車，在統(tǒng)計(jì)報(bào)表上橫跨兩個(gè)系列，即56米系列和67米系列。在剛剛閉幕的全國交通工作會(huì)議上，李盛霖部長(zhǎng)介紹了“農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展持續(xù)推進(jìn)”的情況：（2009年，交通運(yùn)輸部）“繼續(xù)加大農(nóng)村公路建設(shè)中央投資比重并向中、西部地區(qū)傾斜，加大對(duì)‘少邊窮’地區(qū)扶持力度，實(shí)施第三批農(nóng)村公路示范工程。中央車購稅安排農(nóng)村公路投資比上年又有較大幅度增長(zhǎng)?？偨Y(jié)推廣陜西等省農(nóng)村公路建管養(yǎng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)農(nóng)村公路有序健康發(fā)展。全年新改建農(nóng)村公路38萬公里，北京、天津、上海、江蘇、浙江、遼寧、山西、安徽八省市提前完成‘十一五’農(nóng)村公路建設(shè)目標(biāo)。繼續(xù)推進(jìn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革，廣東、貴州、寧夏等省區(qū)已全面落實(shí)管理養(yǎng)護(hù)責(zé)任、養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)人員和養(yǎng)護(hù)資金，建立了協(xié)調(diào)監(jiān)管考核機(jī)制。大力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，積極探索建立農(nóng)村客運(yùn)財(cái)政補(bǔ)貼制度?！笨梢?，關(guān)于農(nóng)村客運(yùn)，國家的政策導(dǎo)向已十分清晰，在這些利好因素的推動(dòng)下，2009年，農(nóng)村客運(yùn)的經(jīng)營環(huán)境進(jìn)一步得到改善，加上地方政府的積極響應(yīng)（在上半年的分析報(bào)告中，我們?cè)敿?xì)分析過地方政府的政策推動(dòng)因素），這是導(dǎo)致2009年中巴客車在客車市場(chǎng)上表現(xiàn)最好的根本原因。中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的50家企業(yè)中有38家涉及這一領(lǐng)域，共計(jì)銷售中巴客車41217輛，%，在金融危機(jī)中取得這樣的增幅十分不易。中巴銷量列前15位的企業(yè)見下表：表16：2009年中巴銷量列前15位的企業(yè)序號(hào)單位名稱中巴銷量其中：增量增長(zhǎng)%集中度%座位公交　總 計(jì)412173706241554038 　1廈門金龍45984598　3084 2河南少林44633852611441 3東風(fēng)特汽35363200336586 4鄭州宇通34813481　198 5中通客車25982598　966 6廈門金旅25272527　464 7蘇州金龍21712171　961 8貴州萬達(dá)17771777　353 9保定長(zhǎng)安173417102441 10安徽江淮1491134614532 11江蘇友誼12911291　59 12安源客車1107　1107788 13南京依維柯997997　351 14煙臺(tái)舒馳928727201244 15一汽成都9188764276 這15家企業(yè)是中巴市場(chǎng)上的中堅(jiān)力量，除了廈門金龍的增長(zhǎng)來自海獅系列，與傳統(tǒng)的中巴客車略有不同以外，其他產(chǎn)品絕大部分進(jìn)入新興的農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)。中巴客車之所以強(qiáng)勁增長(zhǎng)，一方面得益于市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素，另一方面也取決于客車企業(yè)的科學(xué)運(yùn)作。為了深入了解客車企業(yè)的運(yùn)作情況，我們調(diào)研了現(xiàn)階段中巴市場(chǎng)上的龍頭企業(yè)河南少林汽車股份有限公司，其經(jīng)營特點(diǎn)具有共性，值得大家參考和研究：不斷創(chuàng)新。河南少林是一家民營股份制企業(yè)，多年來一直在中巴市場(chǎng)上左右逢源，其成績(jī)的取得主要得益于企業(yè)經(jīng)營者求真務(wù)實(shí)的經(jīng)營作風(fēng)，其中長(zhǎng)期堅(jiān)持的技術(shù)創(chuàng)新是業(yè)績(jī)的基礎(chǔ)，分析河南少林的創(chuàng)新機(jī)制，不僅目的性很強(qiáng)，而且具有明確的層次關(guān)系：第一層次，不斷改進(jìn)產(chǎn)品。產(chǎn)品是保證企業(yè)經(jīng)營業(yè)績(jī)的基礎(chǔ)，產(chǎn)品的開發(fā)與改進(jìn)是企業(yè)創(chuàng)新的主要內(nèi)容，2009年為了替代老產(chǎn)品“特寶”系列，新產(chǎn)品“華意”成功上市，為了保證新產(chǎn)品迅速適應(yīng)市場(chǎng)，銷售公司與技術(shù)中心建立了常態(tài)溝通機(jī)制，每個(gè)月銷售公司都會(huì)將市場(chǎng)上的信息反饋給技術(shù)中心，技術(shù)中心再根據(jù)這些信息作一些適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，“華意”正是在這種不斷的改進(jìn)中獲得了用戶的認(rèn)可。第二層次，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究。2007年，河南少林取得了底盤生產(chǎn)資質(zhì)，目前已形成了612米全系列底盤開發(fā)平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上，2009年已開始研究全承載技術(shù)，按照規(guī)劃將首先在公交客車上取得突破。底盤是客車產(chǎn)品的核心，底盤技術(shù)的成熟標(biāo)志著客車企業(yè)自主創(chuàng)新能力的提升。第三層次，密切關(guān)注行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。新能源客車是未來客車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展的希望所在，也是現(xiàn)階段客車行業(yè)研究的重點(diǎn)。2009年，河南少林成立了新能源汽車研究所，工作規(guī)劃、人員配備、以及相關(guān)投入都已經(jīng)逐步到位，在深入研究電池、電機(jī)等相關(guān)技術(shù)發(fā)展情況的同時(shí)，已基本掌握了電控系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)，目前新開發(fā)的純電動(dòng)和混合動(dòng)力客車已進(jìn)入整車調(diào)試階段，按照河南省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作會(huì)議精神將部署示范運(yùn)營。保持生產(chǎn)經(jīng)營的均衡性。河南少林的制造一部以生產(chǎn)中巴為主，近幾年日產(chǎn)量一直維持在1722輛之間，不存在明顯的波峰和波谷，我曾多次到車間參觀，其生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)始終高效忙碌、井然有序。由于客車具有多品種、小批量的特點(diǎn)，客車生產(chǎn)企業(yè)要保持生產(chǎn)經(jīng)營的均衡性很不容易，其前提條件十分苛刻：其一，訂單要穩(wěn)定。旺季產(chǎn)能不足，淡季產(chǎn)能閑置，這是客車企業(yè)的普遍現(xiàn)象，要消除生產(chǎn)經(jīng)營上的波峰和波谷非常困難，不僅小企業(yè)做不到，很多大企業(yè)也十分棘手。其中，保持訂單的相對(duì)穩(wěn)定是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是難點(diǎn)，難就難在需要準(zhǔn)確把握客戶的需求規(guī)律，河南少林的經(jīng)營層認(rèn)為這不是能力問題，而是一個(gè)管理問題。其二，供應(yīng)要沒有瓶頸。有訂單供應(yīng)跟不上也無法保持生產(chǎn)的均衡性，河南少林的供應(yīng)體系十分特別也十分完備，主要零部件以金根零部件公司、少林特種玻璃公司和專業(yè)的底盤供應(yīng)公司為主，這些供應(yīng)渠道與河南少林之間聯(lián)系緊密，因此，能夠保證供應(yīng)體系既分工明確又運(yùn)轉(zhuǎn)流暢。其三，產(chǎn)品開發(fā)要跟上市場(chǎng)需求的發(fā)展。產(chǎn)品是訂單的基礎(chǔ)，如果產(chǎn)品不好還要保持訂單穩(wěn)定，那是天方夜譚。河南少林的中巴產(chǎn)品幾乎每?jī)赡觊_發(fā)一代，每一代產(chǎn)品都需要有相當(dāng)?shù)耐度?，一是底盤配置、外形設(shè)計(jì)、產(chǎn)品公告、等級(jí)、試驗(yàn)等產(chǎn)品研發(fā)方面的投入，二是工裝模具、配套供應(yīng)等生產(chǎn)方面的投入，三是巡展推廣、品牌活動(dòng)等營銷方面的投入，2009年新上市的“華意”系列，僅在這三個(gè)方面的投入就達(dá)到了480多萬元，可見，相應(yīng)的投入是產(chǎn)品能夠適應(yīng)市場(chǎng)需求的必要條件。在穩(wěn)定的基礎(chǔ)上求發(fā)展。2007年，河南少林的新廠區(qū)（制造二部）投產(chǎn)之后，其產(chǎn)品鏈已開始不斷向上延伸，除了中巴之外，已經(jīng)成功地切入公交市場(chǎng)和大型客車領(lǐng)域，截至2009年，上市銷售的產(chǎn)品已達(dá)180多種。但是，不管產(chǎn)品結(jié)構(gòu)如何調(diào)整，也無論經(jīng)營方向怎樣發(fā)展，其賴以起家的中巴客車始終保持著行業(yè)領(lǐng)先地位。周聚民董事長(zhǎng)十分務(wù)實(shí)，明確要求“一定要在保持優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上謀求發(fā)展”，在這種指導(dǎo)思想之下，河南少林在行業(yè)內(nèi)素以穩(wěn)健著稱。發(fā)展很重要，生存更重要。發(fā)展是目標(biāo)，但穩(wěn)定是基礎(chǔ)，兩者不可偏廢。在國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)未得到根本好轉(zhuǎn)之前，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)，客車企業(yè)的生存環(huán)境在不斷惡化，2009年，客車行業(yè)沒出現(xiàn)大面積倒閉已是萬幸，要想謀求發(fā)展，生存往往是第一位的，河南少林求真務(wù)實(shí)的經(jīng)營風(fēng)格非?？茖W(xué)。保持個(gè)性化特點(diǎn)才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)。河南少林之所以能夠在中巴市場(chǎng)取得優(yōu)勢(shì)地位，主要得益于兩點(diǎn)，一是已經(jīng)充分掌握了中巴市場(chǎng)的需求規(guī)律，二是對(duì)中巴產(chǎn)品有深入的研究，因此，形成了自己非常清晰的個(gè)性化特點(diǎn)，即使是十分強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也很難在中巴領(lǐng)域擊垮河南少林。如果說客車行業(yè)也有分工的話，河南少林在中巴領(lǐng)域是有話語權(quán)的。量的積累與質(zhì)的提升并不矛盾。有人認(rèn)為中巴只能做量，對(duì)提升企業(yè)的經(jīng)營效益沒有太大的幫助。這個(gè)觀點(diǎn)只對(duì)了一半，中巴能夠做量不假，有了數(shù)量的積累才能夠提高企業(yè)的市場(chǎng)占有率，進(jìn)而提升品牌認(rèn)知度，對(duì)企業(yè)的業(yè)績(jī)具有支撐作用。很多成功的客車企業(yè)都是先從數(shù)量的積累開始的，有了數(shù)量的積累說明客車企業(yè)有了一定的客戶基礎(chǔ)，為進(jìn)一步的產(chǎn)品升級(jí)或向高端發(fā)展做好了前期的鋪墊，所以，我們認(rèn)為量的積累與質(zhì)的提升并無矛盾，而是一個(gè)相輔相成的統(tǒng)一體。中巴客車市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，與像河南少林這樣個(gè)性化十分突出的客車企業(yè)的努力是分不開的，在國家的政策導(dǎo)向越來越明確的背景下，中巴客車在未來相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期之內(nèi)