某某年1～9月份我國轎車市場分析報告(編輯修改稿)
2025-08-28 23:02 本頁面
【文章內容簡介】 ，老車型銷量下降，新車型增長緩慢，只能通過不斷的降價來保持一定的銷量，更為可怕是今年由于高檔車市場競爭的加劇，使得奧迪的產(chǎn)銷量大幅下降，不得已自己發(fā)動了國產(chǎn)高檔車的價格戰(zhàn)，而這一市場一汽大眾占有70%以上的份額，利潤損失慘重，而且一汽大眾的庫存壓力在各企業(yè)中是最大的，今年新增庫存高達4萬多輛，各經(jīng)銷商的庫存壓力更大。上海通用5月份降價以后產(chǎn)銷量突飛猛進，6月份時累計銷量曾超越一汽大眾坐上了行業(yè)的第二把交椅，但隨著6月份一汽大眾與上海的大眾的聯(lián)合降價，7月份一汽大眾又從新奪回行業(yè)老二的位置，特別是最近兩個月，由于伊蘭特、福美來、陽光、花冠等車型的降價，使得上海通用的主打車型凱越的銷量受阻，9月份當月銷量又被廣本超越，總銷量與一汽大眾距離進一步拉大，兩者相差1萬五千多輛，今年內要想超越一汽大眾已基本沒有可能。好在上海通用產(chǎn)銷基本平衡，沒有庫存壓力，行業(yè)老三的位置基本穩(wěn)定。廣州本田自6月份實現(xiàn)日產(chǎn)千臺以來產(chǎn)能快速釋放，產(chǎn)銷量大幅提高，繼7月份當月超越上海通用后，9月份當月產(chǎn)銷又超過上海通用，名列當月產(chǎn)銷第三位，主要得益于雅閣的熱銷以及兩廂飛度的參戰(zhàn)，雅閣更是獲得了9月份單一車型銷量冠軍。目前，廣本與前面的南北大眾、上海通用的差距正在逐步縮小，基本已邁進第一陣營的行列。由上海大眾、一汽大眾、上海通用、廣州本田組成的第一陣營在我國轎車市場占有主導地位，%%。北京現(xiàn)代作為一家投產(chǎn)不到兩年的廠家今年以來進步神勇，依靠不斷的降價和伊蘭特的熱銷，現(xiàn)已坐上了全行業(yè)第五把交易，特別是伊蘭特這一上市不到一年的車型，在凱越、福美來、寶來、花冠、陽光等眾多強有力的對手的夾擊下產(chǎn)銷量反而大幅提升，屈居雅閣之后獲得當月單一車型銷量亞軍，為北京現(xiàn)代名次的大幅提升立下了汗馬功勞。天津一汽夏利借助老夏利的熱銷和夏利N3的上市產(chǎn)銷量與去年同期基本持平，但老夏利畢竟已生產(chǎn)了18年，只能通過不斷的降價來維持銷量不出現(xiàn)大幅下滑，基本沒有利潤可言，而新產(chǎn)品威樂和威姿雖然在賠本銷售，但銷量就是上不去，成本下不來，結果還是賠錢，只能通過在天津豐田的投資收益來維持運轉，行業(yè)老五的位置已被北京現(xiàn)代取代。吉利、奇瑞、天津豐田、長安福特等企業(yè)今年以來進步神勇，排名不斷向前，而神龍富康、東風日產(chǎn)、一汽轎車等企業(yè)的排名有所后退。1～9月份主要企業(yè)產(chǎn)銷變化趨勢 從上表可以看出，1～9月份大部分廠家的產(chǎn)量都經(jīng)歷了一個由低到高再降低的過程，只有廣州本田、北京現(xiàn)代、天津豐田三家企業(yè)呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的趨勢。具體來說，1月份由于元旦和春節(jié)導致各廠家產(chǎn)量都比較?。欢路莞鲝S家開始發(fā)力，只有上海大眾為準備桑塔納3000上市調整生產(chǎn)線導致產(chǎn)量下滑；三月份產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高，但由于市場需求減少，庫存問題開始顯現(xiàn)；4月份庫存壓力進一步加大，大部分廠家開始減產(chǎn)，只有廣本、北京現(xiàn)代、長安福特等少數(shù)廠家繼續(xù)加大產(chǎn)量，主要是由于廣本產(chǎn)品熱銷，長安福特蒙迪歐供不應求；5月份由于銷量的急劇下降，所有廠家產(chǎn)量都進行了下調，使得當月總產(chǎn)量比上月下降3萬多輛；6月份除上海通用由于5月份降價效果開始顯現(xiàn)、廣本實現(xiàn)日產(chǎn)千臺目標，使得產(chǎn)量大幅增長外，上海大眾、一汽大眾等所有廠家繼續(xù)大幅減產(chǎn)；7月由于各廠家都利用暑假進行設備保養(yǎng)，產(chǎn)量都有不同程度的下降；8月份各廠家的產(chǎn)量基本與上月持平；9月份由于“十一黃金周”臨近，大部分廠家都加大了生產(chǎn)力度，而上海大眾、一汽大眾、一汽轎車等廠家在巨大的庫存壓力下繼續(xù)減產(chǎn)。從上表可以看出，今年我國轎車市場的走勢基本呈現(xiàn)出一季度快速增長，二季度急轉直下，三季度平穩(wěn)運行的特點。具體來說，一季度借助去年高增長的慣性繼續(xù)高速增長，%%；
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