關(guān)于微型轎車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)分析論文(編輯修改稿)
2025-07-20 19:45 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 業(yè)發(fā)展政策》。新的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第十二章消費(fèi)政策第一條明確提出：培育以私人消費(fèi)為主體的汽車(chē)市場(chǎng)，改善汽車(chē)使用環(huán)境，維護(hù)汽車(chē)消費(fèi)者權(quán)益。引導(dǎo)汽車(chē)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新動(dòng)力的汽車(chē)，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。10月28日,中國(guó)首個(gè)油耗強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車(chē)燃料消耗量限值》正式出臺(tái)，并于2005年7月1日開(kāi)始實(shí)施第一階段標(biāo)準(zhǔn)。盡管有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)制定的依據(jù)有不同看法，但標(biāo)準(zhǔn)對(duì)降低油耗及小排量車(chē)發(fā)展的促進(jìn)作用卻是肯定的。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)11月25日發(fā)布的《節(jié)能中長(zhǎng)期專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》提出，為強(qiáng)化節(jié)能，國(guó)家將鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能車(chē)型和加快淘汰高油耗車(chē)輛的財(cái)政稅收政策，擇機(jī)實(shí)施燃油稅改革方案。鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)政策。在國(guó)家發(fā)改委專(zhuān)門(mén)舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，明確提出：取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車(chē)使用和運(yùn)營(yíng)的規(guī)定，擇機(jī)實(shí)施燃油稅改革方案。第三章 中國(guó)微型轎車(chē)現(xiàn)有狀況 微型車(chē)曾在上世紀(jì)90年代初持續(xù)高速增長(zhǎng)，但是自90年代中期以來(lái)，各大城市紛紛取消“面的”，限制微客，微型客車(chē)至今仍然被大城市列在“另冊(cè)”，受到歧視。同時(shí)，由于各大城市在環(huán)保方面要求不斷提高，成本的抬升使微型車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)越來(lái)越小，因此主要微客廠家已經(jīng)把主要精力轉(zhuǎn)向轎車(chē)生產(chǎn)，微客產(chǎn)量的增幅迅速下降，從2001年到2003年，%、%、%?！ ?但是，在這種情況下，在中國(guó)，2003年5月，奇瑞汽車(chē)首次大膽創(chuàng)新，他們經(jīng)過(guò)認(rèn)真的市場(chǎng)調(diào)查，精心選擇微型轎車(chē)打入市場(chǎng)。它的新產(chǎn)品不同于一般的微型客車(chē)，是微型客車(chē)的尺寸，轎車(chē)的配置。 微型轎車(chē)在2003年5月推出，6月就獲得良好的市場(chǎng)反映，到2003年12月，已經(jīng)售出二萬(wàn)八千多臺(tái)，同時(shí)獲得多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)?！? 如此一來(lái)，在微型轎車(chē)這塊蛋糕上，眾廠家紛紛進(jìn)軍這一塊市場(chǎng)，像后來(lái)的比亞迪F0，長(zhǎng)安奔奔，熊貓，北斗星，都取得了不俗的業(yè)績(jī)。（以為例）2003年上市的時(shí)候，中國(guó)汽車(chē)尚處在精英消費(fèi)時(shí)代。那時(shí)，雖然轎車(chē)企業(yè)每年都要推出幾十款新的品牌車(chē)型，但主流消費(fèi)時(shí)尚卻只有一個(gè)，那就是中產(chǎn)階層的精英文化。為精英人群造車(chē)和賣(mài)車(chē)，是當(dāng)時(shí)中國(guó)轎車(chē)的主旋律。轎車(chē)消費(fèi)的最大驅(qū)動(dòng)力，就是藉著轎車(chē)購(gòu)買(mǎi)和使用，來(lái)滿足自我價(jià)值顯揚(yáng)的利益需求。在這種消費(fèi)時(shí)尚下，轎車(chē)從外型、到配置、到性能、再到營(yíng)銷(xiāo)，雖然表面上爭(zhēng)奇斗妍，但是骨髓里無(wú)不被精英文化深深浸染。那時(shí)，人們只需要兩樣轎車(chē)：一是用來(lái)顯揚(yáng)自我的商務(wù)型和公務(wù)型轎車(chē)，代表車(chē)型是奧迪、雅閣和桑塔納。二是實(shí)用的家用型和工具型轎車(chē)，代表車(chē)型是富康、捷達(dá)和奧拓。 但是，卻讓人們看到了第三樣轎車(chē)：沒(méi)有雅閣們的精英表情，也沒(méi)有富康們的工具面孔，有的卻是非洲貓鼬的一臉好奇和驚惕，還有鄰家女孩的一身精靈和古怪。對(duì)于當(dāng)時(shí)的精英消費(fèi)主流時(shí)尚來(lái)說(shuō)，這是一種搞怪，一種反動(dòng)，一種顛覆。但是，無(wú)緣躋身精英人群的城市中下層群體，還有對(duì)精英文化充滿厭惡和鄙視的新生代人群，卻在身上找到了自己喜歡的表情和味道。同時(shí)，的身價(jià)又讓他們可以提前跑上公路的快行道。 于是，在身上，寫(xiě)滿了這些人群眺望有車(chē)生活的快活和意氣。在精英消費(fèi)時(shí)代里，成為了非精英人群汽車(chē)生活的標(biāo)志性符號(hào)和車(chē)型，成為了超越精英主流時(shí)尚的社會(huì)表情。這是市場(chǎng)輝煌的最內(nèi)在的活泉。外型、價(jià)格和營(yíng)銷(xiāo)推廣創(chuàng)新在它的土壤里，得到了繚然怒放的泉源。 但是，隨著轎車(chē)市場(chǎng)告別精英消費(fèi)時(shí)
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