【文章內(nèi)容簡介】 路及一條光纖（埋深 1 米）、 80－ 81墩跨越丹東農(nóng)科院自來水管（直徑40cm,埋深 米）、 87－ 88墩跨越一條鄉(xiāng)村砂石路，承臺施工采用鋼板樁防護。 ④ 顧家 特大橋橋臺： 表 24 顧家 特大橋橋臺 墩號 橋臺形式 標準跨徑 沈陽臺 一字型橋臺 32m 丹東臺 一字型橋臺 32m ⑤ 支座設置 本橋的簡支梁全部斜置，采用球型鋼支 座； 1~12孔梁、 16~966 孔梁固定支座設于每孔梁的丹東方向盤本橋的連續(xù)梁采用 LXQZ 球型鋼支座， 14墩為連續(xù)固定墩，設置固定支座。 ⑥ 吊籃 本橋 195墩、 96臺設置吊籃。 (2)主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量詳見 后附施 表 2“顧家 特大橋主要工程數(shù)量表”。 特點 ①施工安全 本橋的連續(xù)梁跨越即有草大公路，與草大公路斜交角為 27 度，角度小，離公路近。臨公路邊的 1 14墩承臺開挖時須采用鉆孔樁防護，擬保證即有公路行車安全。 連續(xù)梁采用現(xiàn)澆，因草大公路車流量小，因此設一處 寬過車過 人的門洞。施工時受干擾大，施工安全風險較大。 ② 本橋簡支梁全部斜置，采用球型鋼支座； 1～ 12 孔梁及 16～ 96孔梁固定支座設于每孔簡支梁的丹東方；本橋的連續(xù)梁采用 LXQZ 球型鋼支座， 14 號墩為連續(xù)梁固定墩，設置固定支座。 ③ 62～ 80墩跨丹東農(nóng)科院，院內(nèi)種苗、溫室大棚多，且有 3 處為農(nóng)科院生產(chǎn)廠房及倉庫，征拆難度大。 (1) 工程重點 ①橋址范圍內(nèi)主要跨越山東溝河和數(shù)條灌溉水渠，水中棧橋、樁基、承臺施工為本橋的重點。 ② 本橋有一聯(lián) (32+48+32)m 連續(xù)梁，采用 滿堂支架 灌注施工 ，該連續(xù)梁跨越草大公路，車流量較大，施工中安全要求高； 做好線性控制和施工安全為本橋的施工重點。 (2) 工程難點 7 ① 橋址區(qū)大部分為河灘地，多為含泥量較少的粉砂、砂礫，基礎施工時容易造成塌孔，防止塌孔是本橋的施工難點 ； ② 本橋部分橋墩與墩帽 混凝土 標號不一致，如何在施工中保證混凝土外觀是本橋的施工難點 ； ③ 緊張的工期是本連續(xù)梁最主要的難點，應增加機械、設備、人員投入，制定工期保證措施確保工期； (3)控制工程 本橋的控制工程為 32+48+32 一聯(lián)連續(xù)梁的施工。 (4)重難點分析及對策 具體見表 25(見下頁 )。 3 工程項目所在地區(qū)情況 地形地貌 顧家 特大橋沿線主要為丘陵緩坡及沖洪積平原地段，地形平坦開闊，交通便利，地表植被發(fā)育。 工程地質(zhì) 橋址區(qū)上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層（ Q4ml）雜填土，素填土及第四系全新統(tǒng)沖積層（ Q4ml+pl） 的黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、細砂、中砂、粗砂、砂礫、細圓礫土、粗圓礫土、卵石土、下覆震旦紀侵入巖（Υ 22）花崗巖、風化等級 W4 的花崗巖，地基承載力為 350kPa。 風化等級 W3 的花崗巖，地基承載力為 600kPa。 風化等級 W2 的花崗巖，地基承載力為 1200kPa。 水文地質(zhì)特征 橋址沿線地下水主要為第四系潛水及基巖裂隙水?？睖y期間地下水埋深 ～ (高程 ～ )，地下水主要由大氣降水補給，水位季節(jié)變幅 2～ 4m，經(jīng)取樣化驗，地下水對普通混凝土不具侵蝕性。 8 地震動參數(shù)及最大凍深 本橋位于地震基本烈度Ⅵ度，地震動峰值加速度為 ,反映普特征周期 Tg=，場地類別為Ⅱ類；最大凍深為 。 表 25 重難點分析及對策表 序號 重難點 重難點分析 主要對策 1 安全 橋位處跨草大公路，安 全要求高。 積極與公路部門聯(lián)系，簽訂相關施工協(xié)議； 制定確保交通安全措施，制定安全施工措施報交通、監(jiān)理、建設等單位批準后實施。 設置安全防護設施、標志； 指派專人進行現(xiàn)場交通指揮； 2 支架 安全要求高，由于交通要求必須預留過車洞。 進行支架體系設計； 采用標準支架構(gòu)件，禁止采用非標構(gòu)件； 對支架體系進行安全檢算； 支架搭設完畢后進行支架驗收。 3 工期 工期緊張。 加大人力、設備投入； 盡快完成征地拆遷工作，爭取早日開工； 確保過程質(zhì)量，杜絕返工現(xiàn)象； 制定詳細工期保證措施，嚴格按計劃實施； 超前制定材料計劃，按工期進展確保材料進場； 實行工期考核制度，實行工期獎勵措施。 `4 質(zhì)量 該連續(xù)梁一次性張拉，工藝要求高，質(zhì)量要求高。 對參與員工進行技術培訓； 制定質(zhì)量保證措施，實行質(zhì)量負責制度； 進行工序技術交底； 嚴格按相關監(jiān)理程序、自檢程序組織施工； 采用合格原材料，杜絕不合格材料進場。 9 氣象條件 區(qū)氣候?qū)倥瘻貛А袦貛?，濕潤～半濕潤大陸性氣候，冬季寒冷，夏季短促溫暖，雨量主要集中?7～ 8 月，春秋多風。按鐵路工程 分區(qū)為寒冷地區(qū)。主要氣象要素見如下表 31。 表 31 鳳城地區(qū) 主要氣象要素 項 目 鳳城 歷年極端最高氣溫 (176。 C) 歷年極端最低氣溫 (176。 C) 累年平均氣溫 (176。 C) 累年最冷月平均氣溫 (176。 C) 累年平均降水量 (mm) 日最大降水量（ mm）及發(fā)生日期 累年最大積雪深度（ cm） 33 累年平均蒸發(fā)量 (mm) 累年平均相對濕度 (%) 68 累年平均雷暴日數(shù)（日） 累年平均霧日數(shù)（日） 累年平均風速 (m/s) 累年最大風速 (m/s)及其風向 北北西 最大風向及出現(xiàn)頻率 北 20 累年大風日數(shù) 土壤最大凍結(jié)深度（ m） 鐵路：本 管 段線路基本與既有沈 丹鐵路 并行，鐵路運輸條件方便，工程施工時可充分利用既有鐵路的運輸能力，將主要材料運至既有車站，再轉(zhuǎn)運至工地。 10 公路：線路所經(jīng)地區(qū)公路發(fā)達，除沈 丹 高速公路外，還有 鳳大公路、李范路及 縣級、鄉(xiāng)級等地方公路，公路運輸較為方便。 、電源、燃料等可資利用情況 施工用水 本管段內(nèi)草河常 年流水，河水流量受季節(jié)影響明顯，夏秋季河水暴漲，冬春季水量較小。水深一般在 1～ 2m 之間。 橋梁施工用水可就近從地表徑流取水，基本能滿足施工要求。 施工用電 線路所經(jīng)區(qū)域基本為山區(qū)，供電均為 10kv 農(nóng)用電，不能滿足施工需求。為滿足施工用電需要，需沿線架設施工主干用電線路，主干用電線路可就近從城市引入，就近城市電量充足，能滿足施工需要。 施工用燃料 線路所經(jīng)區(qū)域大部分均有石油加油點或石油公司，能滿足施工需求。但隨著日益緊張的油料供應形勢，需做好相關儲備或其他應急措施。 通信 區(qū)域內(nèi) 通訊信號覆蓋良好。施工時可就近接設有線通信設施和 利用 當?shù)責o線通信網(wǎng)絡。 當?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r 石料 本管段碎石較為緊張，需從石材廠購買，沿 G30鳳大公路、施工便道運至各施工工點。 砂 由草河沿河砂場供應，采用自卸汽車運輸至各施工工點。 粉煤灰 本溪市、丹東市均有大型火電廠分布，所產(chǎn)粉煤灰數(shù)量、質(zhì)量滿足要求，施工時可就近招標采購。 11 鋼材 沿線本溪市、丹東市均分布有國有大型鋼鐵廠，所產(chǎn)普通鋼筋、梁體預應力筋、鋼材等質(zhì)量符合工程施工需要，可就近招標采購 。所用鋼材均可通過公路網(wǎng)或鐵路網(wǎng)運輸至材料廠，再通過施工便道運輸至各施工工點。 水泥 沿線或附近的本溪、大連、遼陽等地均有水泥廠分布，水泥產(chǎn)量、質(zhì)量能滿足施工需求，可就近招標購買。 石灰、磚 沿線石灰廠、磚廠均有分布，可就近購買用于施工生產(chǎn)。 臺背 填料 臺背按設計要求進行處理。 當?shù)夭牧险{(diào)查表 32(見下頁 ) 4 施工組織 以科學發(fā)展觀為指導，全面推行項目標準化管理，落實“六位一體”管理要求，堅持“高標準、講科學、不懈怠”，全面提升本項目建設 水平，確保本項目又快又好的建設。 質(zhì)量目標 (1) 在合理使用及正常維護條件下，顧家 特大橋工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，滿足不少于 100 年設計使用壽命期內(nèi)正常使用維護時的運營要求；無砟軌道結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，滿足不少于 60 年設計使用壽命期內(nèi)正常使用維護時的運營要求； ?開通驗收速度不低于 倍列車設計速度目標值； ?按照驗收標準要求各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量合格率達到 100%； 12 表 32 當?shù)亓险{(diào)查一覽表 序號 砂石場名稱 砂石場地點 供應范圍 供應比例 (%) 道砟 歪頭山鐵路道砟場 沈丹線 DK32+000右側(cè) 5km 全線 100 碎石 通遠堡白灰礦場 DK127右側(cè) 1k DK159+948～DK167+560 100 片石 梨樹采石場 DK177右側(cè) 14km DK159+948～DK167+560 50 日發(fā)采石場 DK177左側(cè) 17km DK159+948～DK167+560 50 砂場 閆家村砂場 DK167左側(cè) 9km DK159+948～DK167+560 50 梨樹溝砂場 DK187左側(cè) 15km DK159+948～DK167+560 50 (4)按照驗收規(guī)范單位工程一次驗收合格率 100% 。 安全生產(chǎn)目標 ?杜絕較大及以上施工安全事故； ?杜絕質(zhì)量重大及以上事故； ?杜絕較大及以上道路交通責任事故； ?杜絕較大及以上火災事故； ?控制和減少一般責任事故。 工期目標 顧家 特大 橋開工日期 20xx 年 7 月 1 日，橋面系完工日期 20xx年 11 月 10 日。 總工期 個月。 環(huán)境保護目標 13 環(huán)境污染有效控制，土地利用節(jié)約資源，節(jié)能、水保措施落實到位，工程綠化一次達標，建成資源節(jié)約型、環(huán)境友好性鐵路。 環(huán)境保護、水土保持設施與主體工 程“同時設計、同時施工、同時投入使用”。 成本控制目標 在保證工程施工安全、施工質(zhì)量、施工工期、環(huán)境保護目標的前提下，控制施工成本，實現(xiàn)最佳施工企業(yè)經(jīng)濟效益。 技術創(chuàng)新目標 積極開展客運專線技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新。把原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進消化吸收再創(chuàng)新緊密結(jié)合起來。在各專業(yè)工程施工技術方面進行創(chuàng)新。將技術創(chuàng)新成果納入實施細則、施工技術方案、作業(yè)指導書中，指導現(xiàn)場施工，不斷提高客運專線鐵路工程施工技術水平，確?？瓦\專線鐵路工程質(zhì)量。 文明施工目標 環(huán)境整潔、紀律嚴明、設備完好、 物流有序、信息準確、生產(chǎn)均衡，創(chuàng)省部級文明施工樣板及安全標準工地。 職業(yè)健康目標 注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業(yè)病發(fā)生，加強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。 及施工隊伍安排 施工組織機構(gòu) 根據(jù)本管區(qū)工程特點及工程分布情況，成立“ 股份沈丹客專二工區(qū)”，工區(qū)本級設工區(qū)經(jīng)理 1 名、工區(qū)副經(jīng)理 1 名、工區(qū)總工程師1 名，下設工程 管理部、安全 質(zhì) 量部、計財 部、物 設 部、綜合部、工區(qū) 試 驗 小組 。 工區(qū)下設 3 個施工隊，分別為路基 架子 隊、橋涵 架子 隊 、 攪拌站。 詳見 如下 《施工組織機構(gòu)圖》。 14 顧家 特大橋由橋 涵 架子隊 負責施工 ，具體施工組織人員配備如下表 41 顧家 特大橋管理人員名單。 股份 沈丹 客專項目部二 工區(qū) 工區(qū) 經(jīng)理 沈丹客專湖南段項目部二工區(qū) 副 經(jīng)理 總工程師 工程管理部 安全質(zhì)量 部 計財部 綜合部 工區(qū)試驗小組 路基架子隊 物 設 部 拌和站 橋涵架子隊 15 表 41 顧家 特大橋管理人員名單 施工隊伍安排 根據(jù)本標段總體安排以及本橋橋墩的施工特點，本橋施工隊任務劃分及勞力配置見 表 42“ 橋梁施工組織及任務安排 表” 。 序號 姓名 性別 職務 學歷 專業(yè) 職稱 專業(yè)年限 備注 1 李樹軍 男 工區(qū)經(jīng)理 本科 土木工程 高工 22 2 杜清泉 男 總工 本科 采礦工程 高工 13 3 孫少杰 男 書記 大專 行政管理 政工師 22 4 王鐵山 男 副經(jīng)理 ?？? 鐵道工程 工程師 12 5 李海東 男 安全總監(jiān) 本科 工民建 工程師 11 6 許耀東 男 計財部部 長 ?？? 計劃統(tǒng)濟 工程師 11 7 劉海濱 男 工程部部 長 本科 土木工程 工程師 8 8 朱穎 女 物設部部 長 碩士 草地微生物多樣性 助工 2 9 劉善倫 男 試驗室負