【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 格按規(guī)范進(jìn)行植筋，嚴(yán)禁假植筋、植虛筋。 波紋管、錨墊板 在鋼筋綁扎過(guò)程中，根據(jù)設(shè)計(jì)精確固定波紋管和錨墊板位置，波紋管 U 型定位筋必須敷設(shè)，每 40～ 60cm 設(shè)置一道，不得缺省 波紋管定位準(zhǔn)確 波紋管接頭包裹 波紋管定位鋼筋定位架 也可采用波紋管定位鋼筋定位架安裝定位鋼筋，避免波紋管定位不準(zhǔn)確，提高波紋管安裝質(zhì)量。 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 汕湛高速掲博項(xiàng)目 T7標(biāo) 預(yù)制梁場(chǎng) 施工方案 中交一公局橋隧工程有限公司 冷軋薄鋼帶卷制的波紋管厚度不宜小于 。波紋管的連接采用管長(zhǎng) 200mm 的大一號(hào)同型波紋管作接頭管，接頭長(zhǎng)度不低于規(guī)范要求，并在波紋管連接處用密封膠帶封口，確保不漏漿。 為保證預(yù)留孔道位置的精確，端模板應(yīng)與側(cè)模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直?？椎拦芄潭ㄌ帒?yīng)注明坐標(biāo)位置，錨墊板還應(yīng)編上號(hào)，以便鋼鉸線布置時(shí)對(duì)號(hào)入座。 鋼筋焊接時(shí)應(yīng)做好金屬波紋管的保護(hù)工作，如在管上覆蓋濕布，以防焊渣灼穿 管壁發(fā)生漏漿。 鋼絞線下料時(shí)要通過(guò)計(jì)算確定下料長(zhǎng)度，要保證張拉的工作長(zhǎng)度，下料應(yīng)在加工棚內(nèi)進(jìn)行，切斷采用切斷機(jī)或砂輪鋸，不得采用電弧切割，同時(shí)注意安全，防止鋼絞線在下料時(shí)傷人。 端部負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力波紋管預(yù)留長(zhǎng)度 5～ 10cm，不得過(guò)長(zhǎng)或太短，并包裹進(jìn)行保護(hù)，以便吊裝后進(jìn)行連接。 圓形波紋管在澆筑前應(yīng)穿入比波紋管內(nèi)徑小 1cm 的塑料軟管，負(fù)彎矩波紋管穿入四根小塑料軟管，防止波紋管擠壓變形、漏漿，確保在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工時(shí)的質(zhì)量。塑料襯管應(yīng)在砼初凝后及時(shí)抽出。 必須按以下順序施工負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力：吊裝后先接好負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力波紋管 —— 再綁扎橫向濕接頭鋼筋 —— 澆搗橫向濕接頭砼 —— 濕接頭砼強(qiáng)度達(dá)到后才能穿負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼絞線 —— 最后張拉。 混凝土澆筑 砼的配合比應(yīng)根據(jù)砼的標(biāo)號(hào)、選用的砂石料、添加劑和水泥等級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)，多做幾組進(jìn)行比較，除滿足砼強(qiáng)度和彈模要求外，還要確保砼澆注順利和砼外觀質(zhì)量，選用表面光潔，顏色均勻的作為施工配合比。 梁體砼 澆筑 采用斜向分段、水平分層、一次 澆筑 完成不設(shè)施工縫。施工中應(yīng)加強(qiáng)觀察，防止漏漿，欠振和漏振現(xiàn)象發(fā)生。模板邊角以及振動(dòng)器振動(dòng)不到的地方應(yīng)輔以 插釬振搗。 T 梁頂板用平板振動(dòng)器振搗。 30mT 梁高達(dá) ，模板外安裝附著振動(dòng)器結(jié)合插入振動(dòng)器進(jìn)行混凝土振搗施工，振動(dòng)器水平間隔 100cm，上下隔 50cm 步距錯(cuò)開布置，底排安裝在梁底以上 50cm 的高度處。 在梁體混凝土振搗澆注完成后，采用木抹子對(duì)梁頂進(jìn)行抹光，初凝之前再進(jìn)行二次收漿處理，最后用鋼耙進(jìn)行拉毛，控制好拉毛的深度。這樣可以使 T 梁混凝土與橋面鋪 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 汕湛高速掲博項(xiàng)目 T7標(biāo) 預(yù)制梁場(chǎng) 施工方案 中交一公局橋隧工程有限公司 裝混凝土更好的連接起來(lái)，加強(qiáng)混凝土質(zhì)量。 要避免振動(dòng)器碰撞預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件、模板，對(duì)錨墊板后鋼筋密集區(qū)應(yīng)認(rèn)真、細(xì)致振搗，確保錨下砼密實(shí)。 夏季施工時(shí)砼混合 料的溫度應(yīng)不超過(guò) 32 攝氏度，當(dāng)超過(guò) 32 攝氏度時(shí)應(yīng)采用有效的降溫防止蒸發(fā)措施，與砼接觸的模板、鋼筋在澆注前應(yīng)采用有效的措施降低到 32 攝氏度以下。 梁片的預(yù)制要有同條件養(yǎng)生試塊，試塊要放置在梁片的頂板上，與該梁片同時(shí)、同條件養(yǎng)生。 預(yù)應(yīng)力張拉 張拉前先做好千斤頂和壓力表的校驗(yàn)與張拉噸位相應(yīng)的油壓表讀數(shù)和鋼絲伸長(zhǎng)量的計(jì)算，尤其對(duì)千斤頂和油泵進(jìn)行仔細(xì)的檢查，保證各部分不漏油并能正常工作 。 張拉采用油表讀數(shù)與伸長(zhǎng)量雙控制的方法，如果預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)量與計(jì)算值超過(guò)6％，要找出原因，可以重新進(jìn)行校頂和測(cè)定預(yù)應(yīng)力筋的 彈性模量。 鋼束的張拉采用兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，對(duì)長(zhǎng)索更應(yīng)嚴(yán)格控制，張拉順序按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，原則上的順序?yàn)椋合壬虾笙?，先中間后兩邊，應(yīng)對(duì)稱于構(gòu)件截面的豎直軸線。 張拉程序?yàn)?0→初應(yīng)力→ con（持荷 5min 錨固） 一束拉完后看其斷絲、滑絲情況是否在規(guī)定要求范圍，若超出規(guī)范需重新穿束張拉，錨固時(shí)也要作記號(hào)，防止滑絲。 后張法預(yù)應(yīng)力管道安裝允許偏差 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 管道坐標(biāo) 梁長(zhǎng)方向 30 梁高方向 10 管道間距 同排 10 上下層 10 后張預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑移限制 類 別 檢 查 項(xiàng) 目 及 控制數(shù) 鋼絲束和鋼鉸線束 每束鋼絲斷絲或滑絲 1根 每束鋼絞線斷絲或滑絲 l絲 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 汕湛高速掲博項(xiàng)目 T7標(biāo) 預(yù)制梁場(chǎng) 施工方案 中交一公局橋隧工程有限公司 每個(gè)斷面斷絲之和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)的 1％ 單根鋼筋 斷筋或滑移 不容許 注：①鋼絞線斷絲系指單根鋼絞線內(nèi)鋼絲的斷絲； ②超過(guò)表列控制數(shù)時(shí)，原則上應(yīng)更換，當(dāng)不能更換時(shí)，在許可的條件下，可采取補(bǔ)救措施，如提高其他束預(yù)應(yīng)力值，但須滿足設(shè)計(jì)上各階段極限狀態(tài)的要求。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉控制力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固，端頭多余鋼絞線切除必須使用砂輪機(jī)，嚴(yán)禁用電弧焊切割。錨具應(yīng)用混凝土保護(hù)，當(dāng)需長(zhǎng)期外露時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕措施。 壓漿 壓漿按標(biāo)準(zhǔn)化要求，采用真空壓漿法進(jìn)行施工，工藝流程如下： 壓漿用水泥漿配合比專項(xiàng)試驗(yàn)→波紋管留孔→壓漿設(shè)備準(zhǔn)備→切割錨頭部分鋼絞線、封錨→錨頭安裝控制閥門→連接真空泵對(duì)孔道抽真空→制漿、壓漿。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，預(yù)應(yīng)力管道采用 C50 水泥漿進(jìn)行壓漿，漿液采用無(wú)氧化作用的膨脹劑作外加劑。 A、水灰比控制在 ～ 為宜，配好后不得再加水； B、水 泥漿用與壓漿機(jī)配套的攪拌機(jī)拌制均勻，并符合以下指標(biāo)： 流動(dòng)性：在流動(dòng)性測(cè)定儀上進(jìn)行試驗(yàn)，水泥漿自儀器筒內(nèi)流出時(shí)間不得超過(guò) 6S； 泌水性：在量筒內(nèi)注入 500ml 的水泥漿， 3h 后泌水量不得超過(guò) 2%。 C、壓漿在張拉完畢并靜停 12h 后開始，壓漿宜在 24h 內(nèi)進(jìn)行，以免預(yù)應(yīng)力鋼絞線銹蝕或松弛； D、壓漿前應(yīng)清除管道內(nèi)雜物，保證管道暢通； E、壓漿次序應(yīng)自下而上，集中一處的管道一次壓完，以免漏漿堵塞鄰近管道； F、壓漿從一端壓入，一次壓滿，等另一端溢出濃漿后，封閉出漿管，并檢查確認(rèn)無(wú)漏漿時(shí)，封閉進(jìn)漿管，然后撤除 壓力； G、輸漿管壓力不得小于 ～ ； 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 汕湛高速掲博項(xiàng)目 T7標(biāo) 預(yù)制梁場(chǎng) 施工方案 中交一公局橋隧工程有限公司 H、水泥漿自調(diào)制至壓入管道的時(shí)間間隔不得大于 40min；壓漿過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常檢查壓漿管是否堵塞； I、工作完畢，全面徹底清洗壓漿設(shè)備； J、壓漿人員必須站在錨具兩側(cè)操作，嚴(yán)禁正對(duì)錨具。 封錨 孔道壓漿后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時(shí)清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢。 封錨砼澆筑后，靜置 1～ 2h，帶模澆水養(yǎng)護(hù)。脫模后在常溫下一般養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。冬季氣溫低于 5℃時(shí)不得澆水，養(yǎng)護(hù)時(shí)間增長(zhǎng)，采取保溫措施。 養(yǎng)護(hù)及其他 T梁拆模后應(yīng)安裝自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并用土工布覆蓋至梁底保持足夠的濕度和溫度，不能只覆蓋梁頂部分。凡是濕接縫部位，拆模后立即用專用鑿毛機(jī)進(jìn)行鑿毛。 因當(dāng)?shù)氐淖畹蜏囟冗_(dá) 1℃，對(duì)于溫度低于 5℃時(shí)，禁止?jié)仓炷?。低溫養(yǎng)護(hù)采用澆溫水并覆蓋土工布和彩條布組合進(jìn)行保溫。 八 .施工質(zhì)量保證管理措施 人員安排計(jì)劃 質(zhì)檢直接負(fù)責(zé)人：操德旺 技術(shù)負(fù)責(zé)人：徐宜慧 施工主管：王海濤、霍耀東 測(cè)量：馬朝輝、任彥偉 試驗(yàn)室：魏冉坤 質(zhì)量管理具體措施 為確保施工質(zhì)量，具體擬采取以下管理措施： 建立從上到下的質(zhì)量管理體系（詳見《質(zhì)量保證體系框圖》），并在整個(gè)施工 過(guò)程中開展，從始至終堅(jiān)持質(zhì)量管理活動(dòng)，建立管理點(diǎn)、管理工具，采用立方圖法、排列圖法和因果分析法使質(zhì)量管理從靜態(tài)進(jìn)化為動(dòng)態(tài)管理。 抓人的工作。工程質(zhì)量的好壞，在很大程度上取決于參與工程的全體人員的技術(shù)能力和工作責(zé)任心，因此，必須抓緊、抓死技術(shù)學(xué)習(xí)和思想教育工作，以使每個(gè)職工 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 汕湛高速掲博項(xiàng)目 T7標(biāo) 預(yù)制梁場(chǎng) 施工方案 中交一公局橋隧工程有限公司 做到工作一絲不茍，認(rèn)真細(xì)致，用人的工作質(zhì)量來(lái)保證工程質(zhì)量，牢固樹立質(zhì)量責(zé)任重于泰山的思想。所有進(jìn)場(chǎng)的施工人員均由經(jīng)理部進(jìn)行資格審理，對(duì)不合格者在操作前應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)。 工程開工前認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理工程師（和業(yè)主代表）審批后，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)科學(xué)組織施工。在施工過(guò)程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計(jì)的落實(shí)情況，以確保施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。健全測(cè)量、放樣復(fù)核及設(shè)計(jì)文件審核制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和糾正錯(cuò)誤。 預(yù)制時(shí)應(yīng)將伸縮縫預(yù)埋筋、泄水孔、防撞護(hù)欄預(yù)埋筋、吊梁孔、鋼束孔道等設(shè)計(jì)要求的預(yù)埋件全部按位置準(zhǔn)確裝好。 梁體砼表面平整、光滑、色澤一致、無(wú)明顯模板接縫、無(wú)漏漿、無(wú)蜂窩、麻面等缺陷，水泡氣泡小且少，外觀線條順暢，邊梁翼板邊緣線順直、平整。 增 加梁的檢測(cè)臺(tái)，即在梁體出坑后存梁前對(duì)梁板進(jìn)行全面外觀檢查，重點(diǎn)為長(zhǎng)度、梁底預(yù)埋鋼板坡度、有無(wú)裂紋等，目的是早發(fā)現(xiàn)梁體缺陷，避免架設(shè)后再次吊起。 作好技術(shù)交底工作。在每項(xiàng)工作、每道工序施工前，將有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、質(zhì)量控制部位及應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)等編制成手冊(cè)發(fā)到各施工班組進(jìn)行書面交底并作為學(xué)習(xí)的依據(jù)，同時(shí)利用各種會(huì)議形式進(jìn)行口頭交底，達(dá)到人人知曉，并在施工中對(duì)照檢查，做到人人遵守，互相督促；開工前將對(duì)進(jìn)入合同段的全體員工進(jìn)行技術(shù)規(guī)范教育，針對(duì)各工種進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束后，要進(jìn)行考試，對(duì)不合格者不發(fā) 給上崗證，且不得上崗。 實(shí)行定期和不定期的質(zhì)量檢查制度：在整個(gè)施工過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理部每月進(jìn)行一次質(zhì)量大檢查，各施工隊(duì)每半月進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，特別是對(duì)一些容易影響工程質(zhì)量的重要工序和部位設(shè)專人跟班檢查，把影響質(zhì)量的因素消滅在施工過(guò)程中，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的工程堅(jiān)決推倒重來(lái)，以確保施工的工程不留下質(zhì)量隱患。 實(shí)行三不放過(guò)的原則。一道工序或工程完成后，如檢查確認(rèn)不能達(dá)到優(yōu)良工程時(shí)，除責(zé)成返工外，還要分析產(chǎn)生質(zhì)量事故的原因，找出造成質(zhì)量事故的責(zé)任人，并根據(jù)具體情況予以處理，總結(jié)出產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制 定出防止事故再次發(fā)生的措施。如上述三點(diǎn)即：原因、責(zé)任人、防止措施未搞清楚和落實(shí)時(shí)，此次事故決不放過(guò)，并加重處分有關(guān)施工隊(duì)、工班、組的領(lǐng)導(dǎo)。 實(shí)行質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤的獎(jiǎng)罰制度，在施工過(guò)程中，我們將根據(jù)工程的重要性，復(fù)雜性等因素制定一套獎(jiǎng)罰制度，實(shí)行重獎(jiǎng)、重罰，利用經(jīng)濟(jì)手段以保證優(yōu)良工 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 汕湛高速掲博項(xiàng)目 T7標(biāo) 預(yù)制梁場(chǎng) 施工方案 中交一公局橋隧工程有限公司 程的實(shí)現(xiàn)。 賦予質(zhì)檢工程師一票否決的權(quán)利，以充分分發(fā)揮質(zhì)檢工程師及技術(shù)人員對(duì)質(zhì)量的監(jiān)控作用，凡須進(jìn)入工地的