馬鞍上長江公路大橋引橋連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)施工監(jiān)控方案(編輯修改稿)
2025-07-15 09:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 24 混凝土澆注 25 預(yù)應(yīng)力張拉 26 拆除合攏段支架 中跨合攏吊架拆除 27 橋面施工 二期恒載 28 收縮徐變 收縮徐變 3650天 施 工過程分析結(jié)果 馬鞍山長江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控 方案 5 主要施工階段 應(yīng)力 分析 計算結(jié)果的相關(guān)說明： 拉應(yīng)力為“ +”，壓應(yīng)力為“ ”。 1） 最大 懸臂狀態(tài) ： 主梁 上緣 無拉應(yīng)力 ， 上緣最大壓應(yīng)力為 。 主梁下緣 端部產(chǎn)生 MPa拉應(yīng)力 ， 下緣最大壓應(yīng)力為 。 各梁段應(yīng)力分布圖如下： 圖 主梁 上緣應(yīng)力圖（ MPa） 圖 主梁 下 緣應(yīng)力圖（ MPa） 2） 邊 跨合攏 邊 跨合攏 張拉 后 ， 主梁上緣均為受壓狀態(tài)， 最大壓應(yīng)力為 ； 主梁下緣在懸臂端出現(xiàn) 的拉應(yīng)力， 最大壓應(yīng)力 為 。 應(yīng)力圖分布如下圖： 圖 主梁 上緣應(yīng)力圖（ MPa） 馬鞍山長江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控 方案 6 圖 下緣應(yīng)力圖（ MPa） 3） 中 跨合攏 中跨合攏 后， 主梁 上緣為受壓狀態(tài)， 上緣 最大壓應(yīng)力為 ；主梁下緣最大壓應(yīng)力為 ；各梁段應(yīng)力分布圖如下： 圖 上緣應(yīng)力圖（ MPa） 圖 下緣應(yīng)力圖（ MPa） 4） 二期恒載加載 主梁上緣均為壓應(yīng)力，最大壓應(yīng)力為 ；下緣均為壓應(yīng)力，最大壓應(yīng)力為 。應(yīng)力圖如下所示： 圖 上緣應(yīng)力圖（ MPa） 馬鞍山長江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控 方案 7 圖 下緣應(yīng)力圖（ MPa） 5） 10 年收縮徐變 主梁上緣均為壓應(yīng)力，最大壓應(yīng)力為 ；下緣均為壓應(yīng)力，最大壓應(yīng)力為 。應(yīng)力圖如下所示： 圖 上緣應(yīng)力圖（ MPa） 圖 下緣應(yīng)力圖（ MPa） 6） 主梁施工過程應(yīng)力包絡(luò)圖 在整個施工過程中，主梁最大拉應(yīng)力 在邊跨現(xiàn)澆段處為 ，施工階段為邊跨現(xiàn)澆段澆注，由于模型模擬支架是直接支撐于節(jié)點上，與實際支架模板有一定差別，實際邊跨現(xiàn)澆段澆注應(yīng)不會產(chǎn)生拉應(yīng)力。 最大 壓應(yīng)力 在 6梁段處 為 ，施 工階段為安裝中跨合攏吊架。 應(yīng)力圖如下所示： 馬鞍山長江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控 方案 8 圖 （ MPa） 圖 小 應(yīng)力包 絡(luò)圖（ MPa） 馬鞍山長江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控 方案 9 各施工階段應(yīng)力峰值如下表： 表 施工階段應(yīng)力峰值表 （ MPa） 主梁位置 1 張拉 2 張拉 3 張拉 4 張拉 5 張拉 6 張拉 7 張拉 8 張拉 9 張拉 10 張拉 11 張拉 邊跨 張拉 中跨 張拉 二期 恒載 運營10年 上緣 最大 最小 下緣 最大 最小 馬鞍山長江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控 方案 10 主要施工階段位移分析 1）最大懸臂狀態(tài)： 主梁累積位移最大為 0mm，最小為 ，當(dāng)前步驟位移 最大為 ，最小為0mm。 位移圖如下： 圖 主梁累積位移圖 圖 主梁當(dāng)前步驟位移圖 2）邊跨合攏： 主梁累積位移最大為 ， 最小位移為 。 當(dāng)前步驟位移 最大為 ，最小為 。 位移圖如下： 圖 主梁累積位移圖 圖 主梁當(dāng)前步驟位移圖 馬鞍山長江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控 方案 11 3） 中跨 合攏： 主梁累積位移最大為 ，最小位移為 。當(dāng)前步驟位移最大為 ，最小為 。位移圖如下： 圖 主梁累積位移圖 圖 主梁當(dāng)前步驟位移圖 4）二期恒載加載： 主梁累積位移最大為 ，最小位移為 。當(dāng)前步驟位移最大為 ，最小為 。位移圖如下： 圖 主梁累積位移圖 圖 主梁當(dāng)前步驟 位移圖 5） 10 年收縮徐變完成： 馬鞍山長江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控 方案 12 主 累積位移最大為 ，最小位移為 。 當(dāng)前步驟位移最大為 ，最小為 。 位移圖如下： 圖 主梁累積位移圖 圖 主梁當(dāng)前步驟位移圖 6） 活載 荷載 ： 在 靜 活載 作用下，主梁向下最大 位移 位移為 。位移圖如下： 圖 活載 荷載位移圖 各施工階段位移計算結(jié)果見表 ，計算結(jié)果說明：向上位移為“ +”，向下位移為“ ”，僅分析半跨，另半跨與之對稱。 馬鞍山長江公路大橋跨堤引橋 65+70+65m 連續(xù)梁橋監(jiān)控 方案 13 表 施工階段 各梁 累計 位移表 （ m） 節(jié)段 里程樁號 1張拉 2張拉 3張拉 4張拉 5張拉 6張拉 7張拉 8張拉 9張拉 10 張拉 11 張拉 邊跨 張拉 體系 轉(zhuǎn)換 中跨 張拉 二期 恒載 運營 10 年 11塊 6751 10塊 9塊 6756 8塊 7塊 6塊 5塊 4塊 3塊 2塊
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