【文章內(nèi)容簡介】 物迅速配送給所需用戶 [9]。專業(yè)配送中心的現(xiàn)代化程度往往較高。 按配送的服務(wù)范圍分類（1）城市配送中心城市配送中心是以幾個城市之間為配送范圍的配送中心，這種配送中心由于運(yùn)輸距離短，反應(yīng)能力強(qiáng)往往和零售經(jīng)營相結(jié)合，因而比較善于從事多品種、少批量、多用戶的配送。目前我國在一些試點(diǎn)城市所建立或正在建立的絕大多數(shù)都屬于城市配送中心。（2）區(qū)域配送中心區(qū)域配送中心是在省與省之間、全國甚至世界范圍內(nèi)以較強(qiáng)的輻射能力和庫存準(zhǔn)備向用戶配送的配送中心。這種配送中心的需求用戶比較大，配送批量、配送規(guī)模也比較大，并且一般是配送給下邊的城市配送中心，同時也配送給大型的批發(fā)商和企業(yè)用戶，有時也從事散體客戶的配送，但它不是占主要形式的配送。 按配送中心的功能分類（1）倉儲型配送中心倉儲型配送中心是指有很強(qiáng)存儲功能的配送中心。一般來講，在買方市場下，企業(yè)成品銷售需要有較大的庫存支持，其配送中心可能有較強(qiáng)的存儲功能；在賣方市場下，企業(yè)生產(chǎn)所需的原材料、零部件供應(yīng)也需要像配送中心一樣的較強(qiáng)的儲存功能。（2）流通型配送中心 流通型配送中心包括通過型或轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心，基本上沒有長期儲存的功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出的方式進(jìn)行配貨和送貨。典型方式為：大量貨物整批進(jìn)入，按一定批量零出。一般采用大型分貨機(jī)，其進(jìn)貨時直接進(jìn)入分貨機(jī)傳送帶，分送到各用戶貨位或直接分送到配送汽車上 [9]。（3）加工型配送中心 加工型配送中心是指具有加工職能，先根據(jù)市場需要對配送貨物加工，再進(jìn)行配送的配送中心。在這種配送中心內(nèi)，有分裝、包裝、初級加工、集中下料、組裝產(chǎn)品等加工活動。（1）專業(yè)配送中心專業(yè)配送中心又有兩個含義：一是配送對象、配送技術(shù)屬于某一專業(yè)范疇，綜合該專業(yè)的多種物資進(jìn)行配送。二是以配送為專業(yè)化職能，基本不從事經(jīng)營的服務(wù)型配送中心。（2）柔性配送中心柔性配送中心不是向?qū)I(yè)化、固定化方向發(fā)展，而是強(qiáng)調(diào)市場適應(yīng)性。它能根據(jù)市場和客戶的需求變化而隨時變化，對客戶要求有很強(qiáng)適應(yīng)性，不一定固定供需關(guān)系，而是不斷向發(fā)展配送客戶甚至改變配送客戶的（有利）方向發(fā)展。 配送中心的功能配送中心作為物流的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在物流系統(tǒng)中發(fā)揮著很重要的作用，而配送中心的功能也隨著物流業(yè)的發(fā)展，不斷地優(yōu)化和完善，從傳統(tǒng)的倉儲功能向現(xiàn)代的加流通加工功能轉(zhuǎn)變，從單一功能向多元化的服務(wù)功能轉(zhuǎn)變。配送中心與傳統(tǒng)的倉儲、運(yùn)輸作業(yè)不同，而配送中心是要求體現(xiàn)商品流通的全方位功能，同時應(yīng)該具有商品儲存保管、流通行銷、分揀配送、流通加工及信息提供的功能。9 / 42 流通行銷的功能流通行銷是配送中心的一個重要功能，特別是在當(dāng)代社會，隨著信息技術(shù)的發(fā)展加上對商品質(zhì)量越來越高的要求及信用，有許多的零售業(yè)者通過配送中心，利用電視、因特網(wǎng)等配合廣告的方式進(jìn)行商品行銷。此舉既可以大大降低消費(fèi)者購買的成本而且還廣受消費(fèi)者的喜愛。為了達(dá)到營銷的目的，其作業(yè)可以分為以下三個方面。（1）訂單作業(yè)。具體流程包括：客戶處接受訂單；對現(xiàn)有庫存內(nèi)容及各項(xiàng)配送貨源是否足以提供此訂單出貨的查詢；訂單資料的建檔及維護(hù)；訂單數(shù)量統(tǒng)計(jì)；訂單出貨日期及出貨批次安排；統(tǒng)計(jì)商品需求數(shù)量，檢查庫存水平，以便于出貨日期前予以采購；打印各種出貨單據(jù)、發(fā)票，并將出貨信息轉(zhuǎn)入應(yīng)收賬款中，以便定期結(jié)賬和催款單據(jù)的制作等。如果是跨國交易的，還要考慮進(jìn)出口押匯、報關(guān)及報定價等事務(wù)。（2）市場開發(fā)與管理。以銷售為目的的配送中心如何推廣商品是一個重要的問題。我們需要通過內(nèi)在的銷售模型預(yù)測、商品管理、客戶管理來掌握市場份額，外在上多進(jìn)行包裝宣傳讓消費(fèi)者了解本中心各項(xiàng)商品的特色，吸引用戶，盡量穩(wěn)定和擴(kuò)大市場占有率。（3）商品采購。配送中心需要首先了解所要供應(yīng)配送的商品，才能及時無誤地為其用戶供應(yīng)物資。根據(jù)市場的供求變化情況，制訂并及時調(diào)整統(tǒng)一的、周全的采購計(jì)劃，并由專門的人員與部門組織實(shí)施。 倉儲保管功能在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會中，商品生產(chǎn)和消費(fèi)之間由于時間、地點(diǎn)及其他因素的影響，時常會出現(xiàn)暫時的分離，物流配送中心為了發(fā)揮好自身的調(diào)節(jié)機(jī)能和價格調(diào)整作用，必須具備倉儲保管功能。比如，一些季節(jié)性產(chǎn)品需要在配送中心暫時保管后在向用戶發(fā)貨。應(yīng)當(dāng)指出的是倉儲保管僅僅是一種簡單的商品儲存活動，它本身并不具備經(jīng)營活動管理的性質(zhì)。 分揀配送功能它是配送區(qū)別于其他物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨的準(zhǔn)備工作，所以配送中心必須根據(jù)客戶的要求進(jìn)行分揀配銷作業(yè)，以最快的速度或是在指定時間內(nèi)給指定客戶。這是不同配送企業(yè)提高自身競爭力和提高自身經(jīng)濟(jì)效益不可避免的擴(kuò)展。分揀及配貨功能大大提高了送貨服務(wù)水平，因此，分揀及配貨在整個配送系統(tǒng)中的重要地位是毋庸置疑的。配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別于：配送運(yùn)輸往往運(yùn)輸距離比較短、運(yùn)輸規(guī)模較小、有著較高額度的運(yùn)輸形式，這種運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具一般是汽車。與干線運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是，一般干線運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇是沒有問題的，干線運(yùn)輸只有設(shè)定好的唯一的運(yùn)輸線，但由于配送運(yùn)輸?shù)呐渌陀脩糨^多，城市交通路線的復(fù)雜程度高，如何尋找出最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。 流通加工功能配送中心設(shè)有流通加工功能。流通加工與制造加工不同，它對商品不做性能和功能的改變，僅僅是商品尺寸、數(shù)量和包裝形式的改變。為了擴(kuò)大業(yè)務(wù)的范圍和加大配送力度，目前，國內(nèi)外許多配送中心都配備了各種加工設(shè)備，從而形成了一定的加工處理能力。這些配送中心可以根據(jù)用戶請求并根據(jù)合理的原則，將貨物加工成特定的規(guī)格、形狀和尺寸，這樣配送中心的加工功能就形成了。某些配送中心的重要活動是加工貨物。配送中心積極開展加工業(yè)務(wù)，不僅大大方便用戶，省卻了后者許多煩瑣的勞動，而且也有助于提高工作效率、再利用物質(zhì)資源效率和配送效率。此外，從客觀上來說對于配送活動本身則起著增強(qiáng)其整體功能的作用。 信息處理功能物流信息是連接運(yùn)輸、保管、裝卸、搬運(yùn)、包裝各環(huán)節(jié)的橋梁和紐帶，物流活動的時間效率和管理效率的提高與各物流環(huán)節(jié)的通暢和及時供給是密切相關(guān)的，沒有物流環(huán)節(jié)的暢通和及時供給，也就失去了物流的整體效率。物品從開始生產(chǎn)到最終消費(fèi)過程中的運(yùn)輸數(shù)量和品種，庫存數(shù)量和品種，裝卸質(zhì)量和速度，包裝形態(tài)和破損率等信息都是物流活動質(zhì)量和效率信息，搞好物流管理的先決條件就是準(zhǔn)確掌握這些信息。同時企業(yè)只有通過不斷地收集、篩選、加工、研究、分析各類信息，判斷準(zhǔn)生產(chǎn)和銷售方向并作出企業(yè)經(jīng)營的戰(zhàn)略的正確決定才能在激烈的競爭中保持不敗。 建立配送中心的意義配送中心是連接生產(chǎn)與生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施，接受供應(yīng)商提供的物品，按照需求者的訂單要求，按時、按質(zhì)、按量及預(yù)約的地點(diǎn)完成交貨。在整個流通領(lǐng)域中，其處于第一層次，是社會生產(chǎn)和再生產(chǎn)順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。從物流系統(tǒng)角度上看，配送中心處于末端物流活動的起點(diǎn)，主要通過門對門運(yùn)作，直接面向用戶進(jìn)行資源的最終配置，對提高物流系統(tǒng)的效率起著至關(guān)重要的作用。對于以開展配送業(yè)務(wù)活動為核心的經(jīng)濟(jì)實(shí)體而言，則需要根據(jù)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)與自身?xiàng)l件，選擇合適的配送對象，以某一點(diǎn)為核心輻射周邊區(qū)域，確定企業(yè)在市場的位置，來開展經(jīng)營活動。（1）對上下游供需雙方的作用：降低物流成本，實(shí)現(xiàn)配送作業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模；降低庫存水平，加快商品周轉(zhuǎn)；促進(jìn)銷售，提高服務(wù)水平。（2）促進(jìn)銷售，提高服務(wù)水平（3）降低采購成本，尤其批量采購成本?（4）降低分店租賃面積成本、人力成本?11 / 42（5）保證貨源及時，從而有利于銷售?(6）提高貨品周轉(zhuǎn)率，減少中間貨品損耗配送中心的建立完善了社會物流功能體系，配送中心可以在一定范圍內(nèi)將運(yùn)輸線路和運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)優(yōu)化整合起來，從而是整個物流過程更加高效。另外擴(kuò)大了經(jīng)營規(guī)模和市場占有率同時還可以對貨物進(jìn)行適當(dāng)加工，合理利用資源。改進(jìn)物流與信息流系統(tǒng)，使物流合理化以降低成本。配送中心的專業(yè)化客戶服務(wù)和專注于儲存，可以有效地調(diào)整庫存，減少客戶的采購負(fù)擔(dān)，快速響應(yīng)客戶需求，從而提高整個物流系統(tǒng)的工作效率，降低了企業(yè)的成本管理。得益于配送中心 JIT 配送模式，企業(yè)可以減少庫存，而且實(shí)現(xiàn)“零庫存’ ’也不是不可能，這樣一來儲備資金的占用就會減少，財(cái)務(wù)狀況也會相應(yīng)的得到改善，整個物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益也會得到提高。通過大批量進(jìn)貨，集中發(fā)貨的方式獲得大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效益，單位產(chǎn)品的流通費(fèi)用的減低，使整個物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益得以提高。在一處建立物流配送中心，不僅可以使該地區(qū)的就業(yè)量得到增加，提高該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)收入，而且也使該地區(qū)乃至全國的物流系統(tǒng)得以完善，對我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有積極作用。 3 配送中心選址的一般流程 配送中心選址原則作為全球第一大的連鎖型超市，其配送中心的合理選址能夠強(qiáng)化商品的生產(chǎn)和消費(fèi)、進(jìn)貨與銷售之間的協(xié)調(diào)能力，減少貨物的運(yùn)輸費(fèi)用，從而大幅度地降低企業(yè)的營運(yùn)成本。選址時要以成本最小、客戶及自身利益最大化為原則。較好的配送中心選址方案不僅使貨物、傳輸、分配、配送整體效益最好，也可提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，提高企業(yè)競爭力，更能夠影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)和環(huán)境條件。因此，配送中心的選址應(yīng)遵循以下基本原則：（1）適應(yīng)性原則 配送中心的選址必須與國家以及省市的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，與國家物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，與國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展相適應(yīng)。（2）經(jīng)濟(jì)效益最大化原則在建立一個配送中心時首先要考慮經(jīng)濟(jì)的原則。因?yàn)樗呐渌椭行恼嫉孛娣e規(guī)模較大，所以我們應(yīng)充分分析物流配送現(xiàn)狀并根據(jù)預(yù)測，按空間服務(wù)范圍的大小而且應(yīng)綜合考慮物流配送中心的所有影響因素，選擇最佳的選址地點(diǎn)，用這樣的方式來確定配送中心選址和用地規(guī)模。一般在交通條件較好的郊區(qū)，運(yùn)營成本費(fèi)用較低而且地價相對便宜的地方設(shè)立配送中心，當(dāng)然也可以選擇一些已經(jīng)建有倉庫的地段，節(jié)省初期的建設(shè)成本費(fèi)用。同時，為使物流配送中心能夠合理有效的運(yùn)轉(zhuǎn)，我們必須把建設(shè)和運(yùn)行費(fèi)用控制在合理的范圍之內(nèi)。（3）協(xié)調(diào)統(tǒng)一原則配送中心的選址應(yīng)該在符合企業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，還應(yīng)與國家以及地方的物流體系相協(xié)調(diào)，在物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中考慮配送中心的建設(shè)問題，應(yīng)在地方交通、用地政策、科學(xué)技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、人力資源等方面與整個社會的物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致發(fā)展。（4）服務(wù)水平最優(yōu)化原則配送中心選址的合理化可以加快企業(yè)物流配送的反應(yīng)速度和提高企業(yè)物流配送的服務(wù)質(zhì)量。配送服務(wù)水平的提高能不斷吸引連鎖經(jīng)營型企業(yè)的消費(fèi)群體，提升社會知名度，為了能夠降低運(yùn)費(fèi)、提高對客戶需求的服務(wù)水平和反應(yīng)速度，大多數(shù)企業(yè)都選13 / 42擇將配送中心建在服務(wù)區(qū)附近。（5）交通便利原則配送中心要靠近交通主干道出入口，對外交通便捷。配送中心必然有大量貨物集散，交通條件要考慮的因素有，港口，公路，鐵路和貨運(yùn)站等。（6）動態(tài)戰(zhàn)略性原則配送中心的選址應(yīng)具有戰(zhàn)略性的眼光。在充分考慮全局的同時還要考慮配送中心選址的長遠(yuǎn)性。當(dāng)局部利益與全局利益不一致時，要以全局利益為重。當(dāng)眼前利益與長遠(yuǎn)利益不一致時，要以長遠(yuǎn)利益為重。既要著眼于眼前的實(shí)際需要，又要考慮長遠(yuǎn)發(fā)展的可能性，而且要為配送中心將來可能擴(kuò)建留有余地。 配送中心選址影響因素 配送中心的選址是一個涉及諸多相關(guān)影響因素的綜合決策問題，在選址的過程中各因素都會有大大小小不同程度的影響，為了能使配送中心的選址決策更合理、更具科學(xué)性，需要我們將各影響因素綜合起來考慮。（1)自然環(huán)境因素 在配送中心的用地評估中，自然條件是必須考慮的，首先我們應(yīng)該了解該地區(qū)的自然環(huán)境是否能夠有助于降低配送中心建設(shè)的風(fēng)險。應(yīng)綜合考慮自然環(huán)境因素中的氣象、地質(zhì)、水文、地形條件。在自然環(huán)境中有降雨量、地震、濕度、臺風(fēng)、鹽分、河川等幾種自然現(xiàn)象，這些自然現(xiàn)象都會或多或少的影響儲存商品的質(zhì)量。而且，自然災(zāi)害對于配送中心的影響也非常大，所以當(dāng)建立配送中心時應(yīng)留意自然災(zāi)害的性質(zhì)同時應(yīng)該避免商品等儲存物品受到侵害。（2）經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素首先，配送中心作為企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分，直接影響企業(yè)的發(fā)展方向和內(nèi)部因素如資金、發(fā)展戰(zhàn)略以及企業(yè)類型等也決定著配送中心的建設(shè)與否和大小。為提高服務(wù)水平，在配送中心選址時，要充分保證客戶在任何時候提出的配送需求。同時，也要考慮到企業(yè)產(chǎn)品定位的也會轉(zhuǎn)移變化，從而導(dǎo)致的原材料和半成品等原材供應(yīng)商的改變而導(dǎo)致的物品流動變化的情況，所以在進(jìn)行物流配送中心的選址時，應(yīng)預(yù)測企業(yè)自身因素對有關(guān)商品流動的具體情況的改變情況。其次，服務(wù)水平是配送中心選址的考慮因素?，F(xiàn)代物流過程中，能否實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時運(yùn)送是配送中心服務(wù)水平高低重要指標(biāo)。第三，客戶的需要永遠(yuǎn)是配送中心選址時的最重要影響因素之一。在許多選址實(shí)例中最終定案的配送中心建址，從很多方面考慮，諸如：經(jīng)濟(jì)性、柔性、勞動力等方面考慮，坐落位置明顯不具優(yōu)勢，但出于客戶需求，全面衡量得失后，依然要以滿足顧客需求作為最終定址的決定性因素。最后，配送中心所在地區(qū)的優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益將產(chǎn)生重要影響，數(shù)量充足和素質(zhì)較高的勞動力也是配送中心選址考慮的因素之一 [7]。（3）基礎(chǔ)設(shè)施狀況因素交通條件，配送中心必須具備優(yōu)越的交通運(yùn)輸條件，最好布局在靠近交通樞紐的地方，有兩種及兩種以上運(yùn)輸方式相連接，這樣一來就可以有效地減少運(yùn)輸距離，使運(yùn)輸成本大幅度降低；公共設(shè)施條件，物流配送中心所在地只要有充足的水、供電、熱、燃?xì)獾攘己玫耐ㄓ嵉裙苍O(shè)施，并且附近要有固體廢氣物、廢水處理能力，物流作業(yè)的安全性和衛(wèi)生性就能夠得到保證，流通商品的質(zhì)量也能夠得以保障；員工條件，在進(jìn)行配送中心選址設(shè)計(jì)時，要充分考慮勞動力情況。在現(xiàn)代大型配送中心內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)主要依靠自動化、機(jī)械化、信息化的程度越來越高的當(dāng)代社會，能否獲得一定批次高素質(zhì)的員工，也是決定選址決策的