【文章內(nèi)容簡介】 絡(luò)結(jié)構(gòu)形式，由點和線構(gòu)成?！包c”通常稱為物流節(jié)點，“線“一般指運輸線路。物流配送中心（物流節(jié)點）是物流網(wǎng)絡(luò)中十分重要的組成部分[13]。在物流配送中心要完成多種物流活動要素，如包裝，裝卸，保管，分揀，配貨，流通加工等。同時，物流配送中心還要與運輸過程相互銜接，協(xié)調(diào)不同等級的運輸過程。因此物流中心的優(yōu)化配置對物流系統(tǒng)的效率和運行成本由 重要的影響。從發(fā)展的趨勢來看，物流配送中心不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地要執(zhí)行指揮調(diào)度，處理信息等職能，是整個物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵所在，受到各方面的廣泛重視。因此物流配送中心的合理選址是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略決策問題。不論是政府進行社會物流系統(tǒng)規(guī)劃，還是企業(yè)拓展經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，都要進行物流配送中心的合理選址分析。因為建設(shè)物流配送中心投資規(guī)模大，占有大量的城市土地以及建成后的不易調(diào)整，對社會物流與企業(yè)經(jīng)營具有長期的影響，因此在對物流配送中心進行選址時必須對決策進行詳細論證。選址的失誤對于整個社會物流系統(tǒng)而言，可能會導(dǎo)致社會生產(chǎn)與商品交換的低效率與無秩序：對經(jīng)營企業(yè)而言，可能因為其效率低下而不能滿足需求從而直接影響企業(yè)的經(jīng)營利潤。第三節(jié) 配送中心選址布局配送中心的選址是以提高整個物流系統(tǒng)的社會效益與經(jīng)濟效益和為目標，根據(jù)自然環(huán)境、供貨狀況、需求分布和運輸條件等因素，用系統(tǒng)的分析方法，對配送中心的地理位置進行決策的過程。當一個物流系統(tǒng)中需要建立多個配送中心時，這不僅要確定好配送中心的位置，而且還要對配送中心的規(guī)模、數(shù)量和服務(wù)范圍等進行科學決策，建立一個效率好、服務(wù)好和費用低的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。對其常稱作物流網(wǎng)點布局。本文將配送中心選址與布局統(tǒng)稱為選址。一個物流系統(tǒng)只設(shè)置一個配送中心，稱作單中心選址問題，如果設(shè)置多個配送中心，則稱作多中心選址問題。圖2圖22分別為單中心和多中心配送網(wǎng)絡(luò)示意圖。配送中心2供應(yīng)商1供應(yīng)商2供應(yīng)商3客戶1客戶2客戶3客戶4客戶5客戶6配送中心1圖22 多中心配送網(wǎng)絡(luò)示意圖供應(yīng)商1供應(yīng)商2客戶1客戶2客戶3 圖21 單中心配送網(wǎng)絡(luò)示意圖配送中心第4節(jié) 配送中心選址的原則及影響因素一．選址原則 （一）、適應(yīng)性原則配送中心的選址必須要與國家和省市的經(jīng)濟發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，和我國需求分布與物流資源分布相適應(yīng)，和國民經(jīng)濟與社會發(fā)展相適應(yīng)。 （二）、協(xié)調(diào)性原則配送中心的選址應(yīng)該要把國家的物流網(wǎng)絡(luò)當作一個的系統(tǒng)來考慮，使配送中心的設(shè)施設(shè)備在技術(shù)水平、地域分布和物流作業(yè)生產(chǎn)力等方面相協(xié)調(diào)。(三）、經(jīng)濟性原則 配送中心的選址選定在市區(qū)或者近郊區(qū)，對其未來物流輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)費用和運輸費用等物流費用是相差很大的，配送中心選址時要以建設(shè)、運和配送等的總費用最低作為配送中心選址的經(jīng)濟性原則。（四）、戰(zhàn)略性原則配送中心的選址，要具有戰(zhàn)略眼光。一是要考慮長遠，二是要考慮全局。局部要服從整體情況，眼前利益服從長遠利益，既要考慮目前的實際情況，又要考慮日后發(fā)展的需要。二．配送中心選址的宏觀影響因素 宏觀影響因素主要是指該國家的政權(quán)和社會是否穩(wěn)定、法制是否健全、是否有貿(mào)易禁運政策等情況，這些影響因素都是無法進行量化的指標，主要是依靠企業(yè)的主觀評價。宏觀的國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境、企業(yè)所在行業(yè)的政策情況以及地方政府的優(yōu)惠措施等都是企業(yè)在研究配送中心選址時需要分析的宏觀環(huán)境因素。國家經(jīng)濟環(huán)境的整體情況對企業(yè)的決策具有一定的引導(dǎo)作用，如果國家整體的經(jīng)濟情況令人堪憂，那么企業(yè)在這樣的經(jīng)濟環(huán)境下繼續(xù)擴張業(yè)務(wù)范圍，擴大已有的物流配送體系是不明智的。行業(yè)的優(yōu)惠政策與地方政府的優(yōu)惠舉措是企業(yè)經(jīng)營所要面臨的重要外部環(huán)境之一，企業(yè)的經(jīng)營決策應(yīng)該是要和整個行業(yè)的政策相一致的，這種情況下企業(yè)在上級審批等多個手續(xù)環(huán)節(jié)才能提高效率，而且不會受到太多導(dǎo)致決策喪失時效性的障礙。企業(yè)要積極爭取到地方政府所給的優(yōu)惠措施，企業(yè)要爭取在稅收的減免、用地價格和貸款利息補貼等多方面得到當?shù)卣闹С?，這樣可以有效的降低企業(yè)的運營成本。三．配送中心選址的微觀影響因素 （一）、自然環(huán)境因素 氣象條件影響配送中心選址的氣象條件有很多，例如：風力大小、溫度高低、降雨量以及無霜期等。配送中心很多時候都會有露天堆場，里面露天堆放的貨物很容易因為差的氣象環(huán)境造成貨物的損失。 地質(zhì)條件配送中心中會存有大量的商品，有一些會密集的疊加堆放，有一些本身就很重，過重的體積會對地面造成很大的壓力，如果地質(zhì)條件不夠堅固穩(wěn)定，那么久可能造成地面沉陷等一些嚴重后果。所以在配送中心選址時要考慮地基堅固，承受能力要很強的地方。 水文條件配送中心的選址需遠離那些地下水上溢的區(qū)域和易泛濫的河川流域。要認真研究近年來的水文資料。 地形條件配送中心應(yīng)選擇在地勢較高，地形平坦之處，而且要具有適當?shù)耐庑螚l件，如果有完全平坦的地形那是最理想的，其次是稍有一點坡度或起伏的地方。 （二）、經(jīng)營環(huán)境因素 經(jīng)營環(huán)境 配送中心所在地的優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對物流企業(yè)的經(jīng)濟效益將產(chǎn)生重要影響，數(shù)量充足和素質(zhì)較高的勞動力也是配送中心選擇考慮的因素之一。 客戶分布 配送中心示為客戶服務(wù)的，首先要考慮客戶分布。對于商業(yè)配送中心，其客戶主要是超市和零售店，分布在城市內(nèi)人口教密集的地區(qū)，為提高服務(wù)水平，同時也考慮其他條件的影響，配送中心通常設(shè)置在城市邊緣地區(qū)。 供應(yīng)商分布 配送中心靠近供應(yīng)商，對貨源供給的可靠性高，庫存可以減少，但供應(yīng)商一般離需求地比較遠，而且也比較分散，配送中心靠近客戶，對降低運輸成本是有利的，因為進貨的批量大。 商品特性 配送中心如果經(jīng)營著很多種類型的商品，最好將它們分別布局在不同區(qū)域，如生產(chǎn)型配送中心的選址要和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局緊密的結(jié)合考慮。 物流費用 物流費用是配送中心選址的重要考慮因素之一。大多數(shù)的配送中心會選擇靠近物流服務(wù)需求地，如靠近商業(yè)區(qū)、大型工業(yè)，有利于縮短運距、降低運費等的物流費用。 服務(wù)水平 服務(wù)水平是配送中心選址的考慮的因素。在現(xiàn)代物流服務(wù)市場中，能否實現(xiàn)配送的及時性是評價配送中心服務(wù)水平高低的重要指標之一，因此，在配送中心進行選擇規(guī)劃時，要保證客戶可在任何時候向配送中心提出物流服務(wù)時，都能獲得快速滿意的服務(wù)。 （三）、設(shè)施狀況因素 交通條件 交通條件是影響物流效率與配送成本的重要因素，特別是大宗貨物的配送。配送中心必須具有便利的交通運輸條件，最好是緊挨著交通樞紐進行選擇，如交通主干道樞紐、緊臨港口、鐵路編組站或機場，有兩種及以上運輸方式相連接。 公共設(shè)施狀況 配送中心的所在地，要求城市的道路、通信等公共設(shè)施齊全，有充足的供電、水、熱、燃氣的能力，而且地區(qū)周圍要有固體廢物、污水處理能力。 地區(qū)或城市規(guī)劃 配送中心規(guī)劃屬地區(qū)或城市規(guī)劃的一部分，必須符合城市規(guī)劃的要求，包括布局、用地，以及與其他行業(yè)規(guī)劃的協(xié)調(diào)。 （四）、社會環(huán)境因素 充分考慮運輸費用。物流配送中心的選址要考慮總的物流運輸成本最小化，大多數(shù)企業(yè)建立物流配送中心選擇靠近物流服務(wù)需求地，以達到縮短運輸距離，降低成本。 實現(xiàn)準時運送。要保證客戶在全天24小時提出物流需求都能獲得快速滿意的服務(wù)。 新建物流配送中心要能很好地適應(yīng)貨物的特性，滿足貨物的特殊要求，經(jīng)營不同類型貨物的物流配送中心最好能分別布局在不同地域。 （五）、其他因素 國土資源的利用 配送中心需要占用一定數(shù)量的土地，用地要符合國家的劃和土地政策；土地成本也是影響物流成本的重要因素之一。配送中心的規(guī)劃應(yīng)貫徹節(jié)約用地、充分利用國土資源的原則。配送中心一般占地面積較大，周圍還需留有足夠的發(fā)展空間，為此地價的高低對布局有重要的影響。此外，配送中心的布局要兼顧區(qū)域與城市規(guī)劃用地的其他要素。 環(huán)境保護要求配送中心的選址需要考慮保護人文環(huán)境與自然環(huán)境等方面，盡可能降低對城市生活的影響。大型轉(zhuǎn)運樞紐，應(yīng)設(shè)在遠離市中心的地方，盡力不影響城市交通環(huán)境和城市的生態(tài)建設(shè)。 火災(zāi)防范由于配送中心是火災(zāi)重點防護單位，不能選在易散發(fā)火種的工業(yè)設(shè)施附近，也不能選址居民住宅區(qū)。第五節(jié) 配送中心選址的重要意義配送中心選址屬于企業(yè)戰(zhàn)略層的決策問題，對物流系統(tǒng)的合理化建設(shè)具有決定性的意義。配送中心選址情況會直接影響到物流配送系統(tǒng)的經(jīng)濟效益、服務(wù)水平和作業(yè)效率[14]。所以配送中心選址的首要目標是：服務(wù)好、效率高、費用低。 配送中心的數(shù)量與倉儲成本和運輸成本的關(guān)系如圖2－圖2－4所示。圖2－3 配送中心數(shù)量與庫存成本之間的關(guān)系庫存成本配送中心數(shù)量0運輸成本圖2－4 配送中心數(shù)量與運輸成本之間的關(guān)系配送中心數(shù)量0由上圖可以看出，配送中心的數(shù)量對運輸成本與存儲成本的影響是互相矛盾的。這就有一個合理性的問題。 第三章 配送中心選址方法研究第一節(jié) 綜合評價法一．綜合評價分析在設(shè)施選址時，大多數(shù)情況下必須同時考慮經(jīng)濟因素與非經(jīng)濟因素。此時就要將經(jīng)濟因素與非經(jīng)濟因素進行整合，以綜合評價各候選廠址。 （一）、根據(jù)廠址選擇的基本要求和特點確定各種必要的影響因素。 （二）、影響因素分類及類別權(quán)重確定：將各種必要的影響因素分為經(jīng)濟因素和非經(jīng)濟因素兩大類，設(shè)經(jīng)濟因素與非經(jīng)濟因素的重要程度之比為:，則經(jīng)濟因素的權(quán)重值為=，非經(jīng)濟因素的權(quán)重值為=。 （三）、計算各備選方案關(guān)于經(jīng)濟因素的度量值。計算公式如下: = (31) 設(shè)有個備選廠址，在上式中為第個備選廠址關(guān)于所有經(jīng)濟因素的度量值，為備選廠址的各種經(jīng)濟因素所反映