【正文】 經(jīng)濟效益、服務(wù)水平和作業(yè)效率[14]。 火災防范由于配送中心是火災重點防護單位，不能選在易散發(fā)火種的工業(yè)設(shè)施附近，也不能選址居民住宅區(qū)。 環(huán)境保護要求配送中心的選址需要考慮保護人文環(huán)境與自然環(huán)境等方面，盡可能降低對城市生活的影響。配送中心一般占地面積較大，周圍還需留有足夠的發(fā)展空間，為此地價的高低對布局有重要的影響。 （五）、其他因素 國土資源的利用 配送中心需要占用一定數(shù)量的土地，用地要符合國家的劃和土地政策；土地成本也是影響物流成本的重要因素之一。要保證客戶在全天24小時提出物流需求都能獲得快速滿意的服務(wù)。物流配送中心的選址要考慮總的物流運輸成本最小化，大多數(shù)企業(yè)建立物流配送中心選擇靠近物流服務(wù)需求地，以達到縮短運輸距離，降低成本。 地區(qū)或城市規(guī)劃 配送中心規(guī)劃屬地區(qū)或城市規(guī)劃的一部分，必須符合城市規(guī)劃的要求，包括布局、用地，以及與其他行業(yè)規(guī)劃的協(xié)調(diào)。配送中心必須具有便利的交通運輸條件，最好是緊挨著交通樞紐進行選擇，如交通主干道樞紐、緊臨港口、鐵路編組站或機場，有兩種及以上運輸方式相連接。在現(xiàn)代物流服務(wù)市場中，能否實現(xiàn)配送的及時性是評價配送中心服務(wù)水平高低的重要指標之一，因此，在配送中心進行選擇規(guī)劃時，要保證客戶可在任何時候向配送中心提出物流服務(wù)時，都能獲得快速滿意的服務(wù)。大多數(shù)的配送中心會選擇靠近物流服務(wù)需求地，如靠近商業(yè)區(qū)、大型工業(yè)，有利于縮短運距、降低運費等的物流費用。 商品特性 配送中心如果經(jīng)營著很多種類型的商品，最好將它們分別布局在不同區(qū)域，如生產(chǎn)型配送中心的選址要和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局緊密的結(jié)合考慮。對于商業(yè)配送中心，其客戶主要是超市和零售店，分布在城市內(nèi)人口教密集的地區(qū)，為提高服務(wù)水平，同時也考慮其他條件的影響，配送中心通常設(shè)置在城市邊緣地區(qū)。 （二）、經(jīng)營環(huán)境因素 經(jīng)營環(huán)境 配送中心所在地的優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對物流企業(yè)的經(jīng)濟效益將產(chǎn)生重要影響，數(shù)量充足和素質(zhì)較高的勞動力也是配送中心選擇考慮的因素之一。要認真研究近年來的水文資料。所以在配送中心選址時要考慮地基堅固，承受能力要很強的地方。配送中心很多時候都會有露天堆場，里面露天堆放的貨物很容易因為差的氣象環(huán)境造成貨物的損失。企業(yè)要積極爭取到地方政府所給的優(yōu)惠措施，企業(yè)要爭取在稅收的減免、用地價格和貸款利息補貼等多方面得到當?shù)卣闹С?，這樣可以有效的降低企業(yè)的運營成本。國家經(jīng)濟環(huán)境的整體情況對企業(yè)的決策具有一定的引導作用，如果國家整體的經(jīng)濟情況令人堪憂，那么企業(yè)在這樣的經(jīng)濟環(huán)境下繼續(xù)擴張業(yè)務(wù)范圍，擴大已有的物流配送體系是不明智的。二．配送中心選址的宏觀影響因素 宏觀影響因素主要是指該國家的政權(quán)和社會是否穩(wěn)定、法制是否健全、是否有貿(mào)易禁運政策等情況，這些影響因素都是無法進行量化的指標，主要是依靠企業(yè)的主觀評價。一是要考慮長遠，二是要考慮全局。(三）、經(jīng)濟性原則 配送中心的選址選定在市區(qū)或者近郊區(qū)，對其未來物流輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)費用和運輸費用等物流費用是相差很大的，配送中心選址時要以建設(shè)、運和配送等的總費用最低作為配送中心選址的經(jīng)濟性原則。配送中心2供應(yīng)商1供應(yīng)商2供應(yīng)商3客戶1客戶2客戶3客戶4客戶5客戶6配送中心1圖22 多中心配送網(wǎng)絡(luò)示意圖供應(yīng)商1供應(yīng)商2客戶1客戶2客戶3 圖21 單中心配送網(wǎng)絡(luò)示意圖配送中心第4節(jié) 配送中心選址的原則及影響因素一．選址原則 （一）、適應(yīng)性原則配送中心的選址必須要與國家和省市的經(jīng)濟發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，和我國需求分布與物流資源分布相適應(yīng)，和國民經(jīng)濟與社會發(fā)展相適應(yīng)。一個物流系統(tǒng)只設(shè)置一個配送中心，稱作單中心選址問題，如果設(shè)置多個配送中心，則稱作多中心選址問題。對其常稱作物流網(wǎng)點布局。第三節(jié) 配送中心選址布局配送中心的選址是以提高整個物流系統(tǒng)的社會效益與經(jīng)濟效益和為目標，根據(jù)自然環(huán)境、供貨狀況、需求分布和運輸條件等因素，用系統(tǒng)的分析方法，對配送中心的地理位置進行決策的過程。因為建設(shè)物流配送中心投資規(guī)模大，占有大量的城市土地以及建成后的不易調(diào)整，對社會物流與企業(yè)經(jīng)營具有長期的影響，因此在對物流配送中心進行選址時必須對決策進行詳細論證。因此物流配送中心的合理選址是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略決策問題。因此物流中心的優(yōu)化配置對物流系統(tǒng)的效率和運行成本由 重要的影響。在物流配送中心要完成多種物流活動要素，如包裝，裝卸，保管，分揀，配貨，流通加工等?！包c”通常稱為物流節(jié)點，“線“一般指運輸線路。物流配送中心的位置在整個物流系統(tǒng)中占有非常重要的位置，屬于物流管理戰(zhàn)略層的問題?？茖W合理的選址建設(shè)規(guī)劃，需要對配送中心的設(shè)計、施工和建成后的運營使用負責，選址的結(jié)果對配送中心的安全、工作質(zhì)量、運作效率和供應(yīng)保證以及對投資成本。伴隨著改革開放以來，我國國民經(jīng)濟得到長足的發(fā)展，社會運輸物流量增長非常快，以前的倉庫或者配送中心已經(jīng)跟不上物流量的增長速度，所以現(xiàn)在急需要能滿足社會物流量發(fā)展的配送中心。配送中心擁有很多的建筑物、構(gòu)筑物和固定的機械設(shè)備，一旦建成就很難搬遷，如果配送中心選址不當，將付出很慘重的代價。第二節(jié) 配送中心選址概述配送中心的選址，是指在一個具有若干供應(yīng)點與若干需求點的經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)，選一個合理的地點建立配送中心的規(guī)劃過程。配送中心這種現(xiàn)代流通設(shè)施中，是以現(xiàn)代化工藝和設(shè)備為基礎(chǔ)，不但要處理物流而且還兼顧處理商流，是一種全功能的流通設(shè)施。根據(jù)它可以排除配送中心是單純的物流活動的看法。（2）配送中心的配送方法也有兩種，一種是完全自己承擔配送業(yè)務(wù)，而另一種則是外包給社會上運輸企業(yè)來完成配送，從我國配送中心發(fā)展情況來看，初期的配送業(yè)務(wù)，主要是用戶來配送中心自己提貨，所以，初期對于送貨而言，配送中心主要是組織者而不是承擔者。王轉(zhuǎn)[12]教授認為:“配送中心就是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織向用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售與供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施”。所以在配送中心的理論方面，學者們也把配送中心稱為“物流基地”或“物流設(shè)施”。 圖11全文思路框架第二章 配送中心選址概述第一節(jié) 配送中心簡介配送中心在不同國家、不同領(lǐng)域、不同行業(yè)的學者們在對它的理解上還存在的差異。 （3）通過綜合評價分析法，對連鎖業(yè)的物流配送模式進行分析和研究，因為影響連鎖企業(yè)的物流成本有很多的因素，因此需要有一個系統(tǒng)的思想來考慮這個問題，綜合考慮各種因素。通過“文獻檢索法”在“中國學術(shù)期刊網(wǎng)”、“萬方”等數(shù)據(jù)庫中檢索并閱讀吸收了大量的研究成果。二．研究方法本文主要通過理論研究與實例分析相結(jié)合，定量與定性方法相結(jié)合的方式，對物流配送中心的選址進行分析。 （3）接著通過對成都熱風時尚貿(mào)易有限公司配送中心選址規(guī)劃案例分析得出科學合理的規(guī)劃的重要性和優(yōu)越性。第三節(jié) 論文研究內(nèi)容、方法和思路一．研究內(nèi)容 （1）首先介紹配送中心選址研究的背景和意義，闡述了零售業(yè)配送中心選址的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。但是他們都是從某一方面來研究選址問題，考慮具有片面性，沒有考慮實際情況，選址結(jié)果可能不符合實際情況或者選址地點不準確，缺乏系統(tǒng)的全面的選址研究方法。在利用重心法選址確定位置，很多時候在現(xiàn)實或許是行不通的，這個時候在利用層次分析法對確定的結(jié)果進行修正，才能充分的實現(xiàn)定量與定性相結(jié)合，使得在選址問題上實現(xiàn)準確性與完備性相補，把全方面的因素都考慮進去，選址就更加符合實際情況。產(chǎn)品運輸成本和配送中心運營可變成本決定了配送中心運營；費用，在綜合考慮著二者成本的基礎(chǔ)上，張培林[10]建立了有關(guān)多個配送中心的選址模型，運用“表上作業(yè)法”與“啟發(fā)式”算法對配送中心的選址問題進行了優(yōu)化求解。孫會君[8]在考慮路線問題的情況下，提出了配送中心選址的雙層規(guī)劃模型，并且給出了很詳細的規(guī)范的求解算法過程。學者們在不同的領(lǐng)域開始了配送中心的選址研究，雖然在我國配送中心選址研究起步較晚，但是在配送中心選址的理論方面我國學者還是取得了一定的研究成果。但是因為當時的社會環(huán)境受到很大的限制，直到90年代以后，國內(nèi)社會上菜出現(xiàn)真正的配送中心實體建筑。這些模型不僅要得到最佳配送路線，而且還要計算出每個需求點的運輸成本。Siddhartha[6](2002)則在多品種商品和多設(shè)施選址背景下引入定期費用、運輸費用和庫存費用三種物流成本對傳統(tǒng)選址模型的擴展，研究得出了一個綜合模型，充分考慮個中因素，知道思想是總物流成本最小化，確定最佳的選址位置、物流量、運輸周期和運輸商品的組合。其中，代表性的選址研究有：Tompkins and White[2](1984)對影響配送中心選址的各種因素進行了系統(tǒng)的比較，研究出了運用偏好理論來分配主觀因素權(quán)重的配送中心選址方法；Spohrer and Kmak[3](1984)運用權(quán)重因素分析方法將定量數(shù)據(jù)與定性比率相結(jié)合考慮。第二節(jié) 配送中心選址研究現(xiàn)狀一．國外研究現(xiàn)狀 國外的配送中心選址研究比我們早很多，到目前為止，不管是在實踐還是理論方面，對在各種環(huán)境下的配送中心選址問題研究都取得了令人矚目的成就，總結(jié)得到很多成熟的模型與方法。其合理選址不僅影響到配送中心本身的運營成本、運營績效、競爭戰(zhàn)略和未來的發(fā)展，而且還影響到配送中心上游的供應(yīng)商、下游的分銷商或零售商的物流成本、以及物流戰(zhàn)略和競爭戰(zhàn)略，甚至影響到區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。在物流網(wǎng)絡(luò)中，配送中心所起的作用是作為商品周轉(zhuǎn)、分揀、配貨、保管和流通加工等活動的據(jù)點，克服其在流通過程中所產(chǎn)生的時間和空間障礙，實現(xiàn)商品的順利轉(zhuǎn)移。二．研究意義配送中心是以組織配送或供應(yīng)，執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型結(jié)點，它既有集貨中心（集零為整）的職能，又有分貨中心（化整為零）的職能，為了優(yōu)質(zhì)、高效地配送，它還有較強的流通加工能力。這樣使綜合評價法模型能全面考慮影響配送中心建立的各種因素，以達到模型在配送中心的選址中具有實用性。深入分析綜合評價分析法的理論模型和算法。本課題的第一部分對物流配送中心選址的研究背景進行介