【正文】 局的目標分析（4）物流網(wǎng)點系統(tǒng)的功能分析 選址模式：模擬法、解析法、評分法。費用低：物流系統(tǒng)運作綜合成本低，總費用：建設投資費+運行費。 目標：用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程的方法—建立有效物流網(wǎng)絡系統(tǒng)：費用低、服務好、效益高。物流配送中心的選址流程如圖2所示。如果復查通過，則原計算結(jié)果既為最終結(jié)果；如果復查發(fā)現(xiàn)原計算結(jié)果不適用，則返回第二步繼續(xù)計算，直至得到最終結(jié)果為止。（4） 得出評價結(jié)果比較各個方案的計算結(jié)果，結(jié)合市場適應性、購置土地條件、服務質(zhì)量等進行考慮，看其是否具有現(xiàn)實意義及可行性。其中，評價指標是從影響配送中心選址的諸多因素中選取相對重要的因素，這些指標應盡量量化，不能量化的指標用專家評價值表示，接著建立與備選方案對應的決策矩陣，并對矩陣進行同一度化；評價指標權(quán)重是在決策矩陣的基礎上計算得出，若評價指標進行的是定性分析，可采用德爾菲法、層次分析法、綜合法等賦權(quán)法，若評價指標的定量計算較多，可采用離差決策法來計算權(quán)向量。（2） 確定備選方案研究有關(guān)資料，依據(jù)貨運量和物流配送中心規(guī)模預測結(jié)果，堅持物流配送中心布局和選址原則，通過比較找出服務區(qū)域內(nèi)滿足要求并可能作為物流配送中心選址的場所作為備選地址。物流配送中心選址一般要經(jīng)過以下幾個過程：（1） 搜集整理相關(guān)資料選址時，首先要對國家和地區(qū)運輸規(guī)劃的要求，當?shù)氐墓こ痰刭|(zhì)和水文地質(zhì)條件，環(huán)境保護的相關(guān)要求，貨物運輸?shù)闹饕奂丶白兓闆r，勞動力和基礎能源的供給能力，用地條件等多方面的限制物流配送中心修建的因素有清楚的把握，以便全面安排，統(tǒng)籌兼顧。 （1）地區(qū)選擇：宏觀布局 符合宏觀生產(chǎn)力布局和經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃； 地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平、前景，物流需求量充足； 與大物流系統(tǒng)網(wǎng)絡接軌配套； 交通基礎設施齊全、運輸方便 ； 能源、信息、法制等基礎條件好； 競爭環(huán)境與實力。 ．（4）定量分析的方法是根據(jù)影響配送中心位置的各種因素，建立數(shù)學模型，通過反復迭代，從中選擇、確定出最優(yōu)方案。從這些基本原則出發(fā)，對現(xiàn)有條件進行分析、評價、比較，從備選的地址中做出選擇。定性方法有專家打分法、Delphi法等，定量方法有重心法、P中值法、數(shù)學規(guī)劃方法、多準則決策方法、解決NP hard問題（多項式復雜程度的非確定性問題）的各種啟發(fā)式算法、仿真法以及這幾種方法相結(jié)合的方法等。定性分析的主要任務就是提出影響選址的各種因素，并根據(jù)企業(yè)的要求，分清主次，明確關(guān)鍵因素，在此基礎上確定各因素的權(quán)重，找出最佳選址方案。在選址過程中，定性分析和定量分析都是必要的。（3）原則（1）系統(tǒng)的觀點 （2）物流效率為出發(fā)點（3）先從整體到局部進行設計，再從局部到整體實現(xiàn)。（2）最大限度減少物料搬運。（3）建筑外圍區(qū)域的布置。（1）主要內(nèi)容一個完整的物流中心規(guī)劃中，其包含的設施相當廣泛，基本上可將其分為三類：（1）物流作業(yè)區(qū)的布置：容器設施、儲存設備、訂單揀取設備、物流搬運設備、流通加工設備等。一是要考慮全局，二是要考慮長遠。(4)戰(zhàn)略性原則。(3)經(jīng)濟性原則。(2)協(xié)調(diào)性原則。 (1)適應性原則。配送中心選址過程應同時遵守適應性原則、協(xié)調(diào)性原則、經(jīng)濟性原則和戰(zhàn)略性原則。 為了提高運輸效率，在消費點進行裝配和加工等。 為了降低運輸成本，組織批量運輸或者設置貨物集結(jié)點向終端客戶配送。 為提高對顧客的配送服務水平，而在靠近消費的地區(qū)保管。 把分散保管的庫存物資匯集在一起，并提高保管、裝卸在內(nèi)的效率。 為調(diào)整生產(chǎn)和消費波動而進行的保管。物流中心是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費的流通部門，利用時間及場所創(chuàng)造效益的設施。因此，研究物流配送中心的選址與規(guī)劃具有重要的理論和現(xiàn)實應用意義。配送中心對于提高經(jīng)濟效益，優(yōu)化、完善物流系統(tǒng)，改善和提高物流服務水平，降低物流成本等方面有著重要的作用。（三）目前在配送中心的建設和其營運中，專業(yè)人才不足。 但是，就總體來看，我國物流中心建設仍處于起步階段，發(fā)展還不平衡， 主要存在問題有：（一）缺乏支持社會化配送中心運作的綜合物品流通系統(tǒng)，難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展需要，也難以同國際接口?，F(xiàn)在建設和營運的物流配送中心基本上是大型商場或連鎖店內(nèi)部服務型的，還沒有實現(xiàn)社會化配送。在發(fā)達國家的物流發(fā)展史中，日本、德國是物流園區(qū)發(fā)展較快的國家，出現(xiàn)了像不來梅、東京等物流園區(qū)典范。2 物流配送中心綜述發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的綜合區(qū)域物流配送中心在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著極其重要的作用。流通型配送中心：主要強調(diào)快速流通。物流中心是儲存眾多物品，且將儲存周期稍長的眾多物品送達配送中心的場所。 倉庫 :保管、儲存物品的建筑物和場所的總稱。 b）物流功能健全；c）完善的信息網(wǎng)絡。王之泰《現(xiàn)代物流學》中指出：配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）并組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售和供應服務的現(xiàn)代流通設施日本《市場用語詞典》對配送中心的解釋：是一種物流結(jié)點，它不以貯藏倉庫這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送職能的流通倉庫，也稱作基地、據(jù)點或流通中心。配送中心概念:從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應基本符合下列要求：(1)主要為特定的用戶服務；(2)配送功能健全；(3)完善的信息網(wǎng)絡；(4)輻射范圍小。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。（3）減少店鋪的采購、驗收、入庫等費用；（4）減少交易費用，降低物流整體成本。從需求方的角度分析:（1）降低進貨成本。此外，也要加強對市場的監(jiān)管和調(diào)控力度，使之有序化和規(guī)范化。通過合理的科學管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段，物流配送