工程施工質量通病及預防措施doc(編輯修改稿)
2025-08-14 03:18 本頁面
【文章內容簡介】 礫回填，待回填土沉實后，重新鉆孔成樁。當混凝土不再下落后，移去孔口漏斗，將沖擊鉆機對位支立于孔口，使用沖擊鉆的吊具將漏斗吊起，用鉆機的最小沖程給導管施加抖動，同時不斷注入混凝土?；炷凉嘧⑦^程中，如果始終保持導管埋深在2～6m則極難發(fā)生埋導管事件，但根據以往施工經驗，也有不明原因造成的此類事件發(fā)生。使用兩臺起重能力在25噸的液壓千斤頂配以雙I56型鋼制成的扁擔梁將之提出，如導管在砼中的埋深還在2m以上，可按上述辦法重新灌注。如果導管已提出砼面，則將砼鉆開抓出，同時將鋼筋抓出，再以粘土摻砂礫回填，待回填土沉實后，重新鉆孔成樁。：一般情況下會有以下原因造成掉鉆。卡鉆時強提強扭，操作不當，使鋼絲繩超負荷或疲勞斷裂；沖擊鉆頭合金套灌注質量差致使鋼絲繩拔除；轉向環(huán)、轉向套管等焊接處斷開；鋼絲繩與鉆頭連接處鋼絲繩發(fā)繩卡數量不足或松弛；鋼絲繩過度陳舊，斷絲太多，未及時更換。開鉆前清除孔內落物，零星鐵件可用磁鐵吸??；經常檢查鉆具、鋼絲繩和聯結裝置；為便于打撈落錐，在沖擊錐上預先焊打撈環(huán)；當大繩折斷或鋼絲繩卡環(huán)松脫，鉆錐上還留有不小于2m長鋼絲繩時，用打撈叉放入孔內上下提動，將鋼絲繩卡住提出鉆錐。對于嚴重的塌孔埋鉆，采用比鉆錐直徑大的空心沖擊錐在原錐上面的土石清除掉，接觸原錐后，再換用比原錐直徑稍大的空心錐，沖至原鉆錐底部，使原錐與孔壁分離后，提出空心錐；將打撈鉤入孔鉤牢原鉆錐的打撈環(huán)，先將原錐扶正，再用卷揚機提拉。①根據本工程的特點和地質情況會造成鉆孔偏斜主要有以下原因：在有傾斜的軟硬巖石交接處，巖面傾斜處鉆進；或在卵石層鉆進過程中遇到粒徑懸殊較大，使鉆頭受力不均。鉆機底座未安置水平或產生不均勻沉陷、位移。②預防措施和處理方法安裝鉆機時要使鉆機底座水平，起重滑輪緣、卡孔、和護痛中心三者應在一條豎直線上，并經常檢查校正。在有傾斜的軟硬巖層時，應控制進尺，低沖程鉆進，或回填片石、卵石沖平后再鉆進。在鉆孔過程中如發(fā)現有鉆孔偏斜現象，應停止鉆孔，用檢孔器查明鉆孔偏斜的位置和偏斜情況，可在偏斜處吊住鉆頭上下反復掃孔，使鉆孔正直。偏斜嚴重的用砂類土和沙礫石回填到該位置以上1米的位置，待沉積密實后重新鉆進。（或十字孔）：錐頂轉向裝置失靈，以致沖錐不轉動，總在一個方向上下沖擊；泥漿相對密度和黏度過高，沖擊轉動阻力太大，鉆頭轉動困難；操作時鋼絲繩太松或沖程太小，沖錐剛提起來又落下，鉆頭轉動時間不充分或轉動很小，改換不了沖擊位置。：經常檢查轉向裝置的靈活性，及時修理或更換失靈的轉向裝置。選用適當黏度和相對密度的泥漿，在施工中經常測定及時調整，并適時掏渣。用底沖程時,每沖擊一段換用高一些的沖程沖擊,交替沖擊修正孔型。出現梅花孔后，可用片石、卵石混合黏土回填鉆孔，重新沖擊。、橋頭跳車的治理解決橋頭跳車問題是多年來公路建設者探索和研究的主要課題，本合同段設計中解決橋頭跳車采用土工格室柔性搭板過渡的方法解決路橋結合部位的不均勻沉降問題。 ⑴、橋頭柔性搭板土工格室規(guī)格：焊距40CM，格室高度15CM。 ⑵、主要技術指標：拉伸強度≥20Mpa，拉伸模量≥650Mpa，常溫焊縫強度≥100N/cm，低溫脆化溫度23℃,使用壽命30年。 ⑶、連接方式：使用專用構件與橋臺采用ф10與ф20錨釘固定連接，錨固力≥1KN,相鄰土工格室板采用合頁式插銷整體連接。 ⑷、柔性搭板結構層以壓實度為控制指標，其壓實標準與該部位的路基壓實標準相同。 ⑸、施工注意事項 ①材料購進要有出廠合格證，每5000M2的隨機抽樣并測試，結果必須達到要求。 ②土工格室柔性搭板按路基規(guī)范施工，格室填料與路基填料要求相同，要求填料粒
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