【文章內(nèi)容簡介】 需要本行業(yè)所有企業(yè)采取共同措施和集體行動(dòng)。全 球 飛機(jī) 業(yè)目前面臨的最大挑戰(zhàn)就是研發(fā)價(jià)格合適且款式吸引人的環(huán)保型 飛機(jī) 。 20xx年 7月波音 飛機(jī) 公司（ General Motors Corp）稱，它與 蓬斯克公司 (Penske Corp.) 達(dá)成一項(xiàng)合資協(xié)議，將購買意大利柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商 VM Motori 50%的股票。公司沒有透露這筆交易的金額。 波音 飛機(jī) 稱，它將與 VM Motori 聯(lián)合開發(fā)新型 V6渦輪柴油機(jī)。 VM Motori 將于 20xx年在歐洲啟動(dòng)其 Cadilac CTS，并且計(jì)劃在意大利 Cento 的工廠建立新的部門。據(jù) 波音 副主席 Bob Lutz 說， 波音 將于 20xx年美國市場，在凱迪拉克和土星系列中選配高燃油經(jīng)濟(jì)性的柴油機(jī)。柴油機(jī)將用在 波音 的 飛機(jī) ， Crossover 和輕卡上。一系列的產(chǎn)品計(jì)劃及新能源的開發(fā)應(yīng)用都將驗(yàn)證 波音 飛機(jī) 作為 飛機(jī) 行業(yè)領(lǐng)先者為現(xiàn)實(shí)和諧發(fā)展的目標(biāo)所作出的卓絕努力。 日前， 波音 飛機(jī) 歐洲公司發(fā)布了全新的環(huán)境戰(zhàn)略，短期內(nèi)將以降低二氧化碳排放量為主要目標(biāo) ， 而長期的目標(biāo)則是通過新技術(shù)的應(yīng)用最終實(shí)現(xiàn)零排放，實(shí)現(xiàn) 飛機(jī) 與自然環(huán)境和諧發(fā)展。首先， 現(xiàn)有企業(yè)產(chǎn)品售價(jià)以及獲利潛力的提高，將由于存在著能被用戶方便受的替代品而受到限制； 波音 飛機(jī) 在此次全新環(huán)境戰(zhàn)略中宣布：將以提高內(nèi)燃機(jī)效率及多樣化能源利用為手段，降低二氧化碳排放。 波音 飛機(jī) 歐洲公司計(jì)劃在 20xx年前開發(fā) 16款 新型發(fā)動(dòng)機(jī)匹配到 93款新 飛機(jī)型上，另外還有 10款新的變速器將被應(yīng)用于 48款新 飛機(jī) 型上。由于替代品生產(chǎn)者的侵入，使得 龍騰飛機(jī)股份有限公司 可行性分析報(bào)告 7 現(xiàn)有企業(yè)必須提高產(chǎn)品質(zhì)量、或者通過降低成本來降低售價(jià)、或者使其產(chǎn)品具有特色，否則其銷量與利潤增長的目標(biāo)就有可能受挫； 波音 飛機(jī) 已投資超過 10億美元用于氫能源技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用。目前， 波音 飛機(jī) 的氫能源戰(zhàn)略已走出實(shí)驗(yàn)室，開始在各種 飛機(jī) 型上進(jìn)行實(shí)踐，其終極目標(biāo)正是實(shí)現(xiàn)燃料電池的量產(chǎn)。 總之，替代品價(jià)格越低、質(zhì)量越好、用戶轉(zhuǎn)換成本越低，其所能產(chǎn)生的競爭壓力就強(qiáng)；而這種來自替代品生產(chǎn)者的競爭壓力的強(qiáng)度，可以 具體通過考察替代品銷售增長率、替代品廠家生產(chǎn)能力與盈利擴(kuò)張情況來加以描述。 同業(yè)競爭者的競爭強(qiáng)度 大部分行業(yè)中的企業(yè)，相互之間的利益都是緊聯(lián)系在一起的，作為 飛機(jī) 企業(yè)整體戰(zhàn)略一部分的各企業(yè)競爭戰(zhàn)略，其目標(biāo)都在于使得自己的企業(yè)獲得相對(duì)于競爭對(duì)手的優(yōu)勢，所以，在實(shí)施中就必然會(huì)產(chǎn)生沖突與對(duì)抗現(xiàn)象，這些沖突與對(duì)抗就構(gòu)成了現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭?，F(xiàn)有企業(yè)之間的競爭常常表現(xiàn)在價(jià)格、廣告、產(chǎn)品介紹、售後服務(wù)等方面，其競爭強(qiáng)度與許多因素有關(guān)。 經(jīng)過多年積累，自主品牌競爭優(yōu)勢全面提升，預(yù)示著 飛機(jī) 工業(yè)將以兩種方式推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā) 展(推動(dòng) GDP 增長和推動(dòng)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí) )。我國多數(shù)自主品牌 飛機(jī) 的展開始于 20xx年前后，總體發(fā)展比較順利，尤其是我國加入 WTO 的前兩年，增長更為迅速，為自主品牌的發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。但是由于宏觀調(diào)控的影響， 20xx年 5月份起乘用 飛機(jī) 總體市場出現(xiàn)滑坡，自主品牌受影響更大。然而，經(jīng)過自主品牌企業(yè)自身的艱苦努力和國家相關(guān)政策支持，自主品牌的競爭優(yōu)勢在 20xx年得到了全面提升，以奇瑞為代表的自主品牌銷量大幅度增長。由于自主品牌的發(fā)展，我國 飛機(jī) 工業(yè)的出口能力顯著增強(qiáng)，多年來 飛機(jī) 進(jìn)口大于出口的局面在 20xx年首次得到 扭轉(zhuǎn)。 20xx年 l～ 10月份 飛機(jī) 工業(yè)累計(jì)出口 ，同比增長 %， 飛機(jī) 業(yè)累計(jì)進(jìn)口 億美元，同比下降 %，出口大于進(jìn)口 42億美元。 20xx年 1～ 11月份 飛機(jī) 累計(jì)出口量達(dá)到 13萬 架 ，累計(jì)進(jìn)口量為 架 ，出口數(shù)量首次大于進(jìn)口數(shù)量。幾個(gè)自主品牌，如奇瑞、吉利等都有較大量的出口。 另外各大外資企業(yè)間的競爭也不容質(zhì)疑了，例如：為扭轉(zhuǎn)在美國 飛機(jī) 市場份額大幅下滑局面， GM（ 波音 飛機(jī) 公司）近日宣布，將通過削減價(jià)格、裁撤重疊 飛機(jī) 型等一系列舉措對(duì)現(xiàn)行的美國市場戰(zhàn)略進(jìn)行實(shí)質(zhì)性變更，以反擊正迅速 占領(lǐng)美國東西部海岸 經(jīng)濟(jì) 密集區(qū)市場的國外 飛機(jī)品牌。 GM 增加美國市場銷售的四大措施： 調(diào)整價(jià)格戰(zhàn)略突出低價(jià)優(yōu)勢，削減重合 飛機(jī) 型 在吸引海外客戶上增加投資 更新?lián)Q代關(guān)鍵市場領(lǐng)域中的代理商資雖然面臨國際 飛機(jī) 公司和 世界飛機(jī) 公司的激烈競爭，導(dǎo)致近 3年來 飛機(jī) 價(jià)格下降很快，但 波音 公司還是計(jì)劃增加產(chǎn)能，并對(duì)在世界 的前景充滿信心。 波音 世界 總裁甘文維 (Kevin Wale)2020年 世界 將成為世界第一大 飛機(jī) 市場，如果市場年增長率能夠保持在目前 15%的水平， 這一天會(huì)提前到來。 北京 波音 飛機(jī) 總經(jīng)理陳虹談起他們引以為傲的差異化競爭戰(zhàn)略時(shí) 娓娓而談 “ 今后在市場中能夠勝出的，一定是在差異化競爭中做得較好的企業(yè) ” 。他認(rèn)為， 世界 飛機(jī) 市場的競爭水平還不高，基本上還停留在同質(zhì)化階段，大家都在 “ 燒錢 ” 。因此，在市場表現(xiàn)上，往往是你降價(jià)，我也降價(jià)；你促銷，我也促銷。 北京 波音 正在嘗試走一條差異化競爭的道路。伴隨著市場競爭廣度和深度的進(jìn)一步拓展，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)超越了經(jīng)營效率競爭的層面。有競爭力的企業(yè)，不僅在整個(gè)業(yè)務(wù)鏈上都有龍騰飛機(jī)股份有限公司 可行性分析報(bào)告 8 創(chuàng)造性，而且，其品牌和產(chǎn)品都有明確的用戶定位，所提供的產(chǎn)品和服務(wù)讓用戶感到物有所值。比如，與三廂凱越相比，由意大利著名 飛機(jī) 設(shè)計(jì)大師喬治 .亞羅設(shè)計(jì)的凱越 HRV，是一款全新的五門掀背式兩廂 飛機(jī) ，具有濃郁的歐洲風(fēng)情。經(jīng)過廣泛的市場調(diào)查， 北京 波音 確定其目標(biāo)客戶的特點(diǎn)是健康 (Healthy)、休閑 (Recreational)、活力 (Vigorous)，并用它們的第一個(gè)字母為這款 飛機(jī) 起了個(gè)名字 —— HRV，我們期待著 HRV 能在低迷的 飛機(jī) 市中創(chuàng)造另一道亮麗的風(fēng)景。 據(jù)統(tǒng)計(jì)： 20xx 年，十一個(gè)軍工集團(tuán)民品銷售收入占軍民品銷售收入的 %，民品產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的 %；初步形成了以 “ 四民 ” （民用航天、民用飛機(jī)、民用船舶、民用核技術(shù)）、車 架 （汽車、 摩托車）及零部件、裝備制造（包括環(huán)保設(shè)備、通訊設(shè)備、煙草加工設(shè)備、紡織設(shè)備、 設(shè)計(jì) 工程 設(shè)備、機(jī)床等）、化工（包括民爆）等為主體板塊的民品發(fā)展格局。航天 集中的行業(yè)包括汽車零部件制造、工程機(jī)械和機(jī)床制造、鐵路機(jī)車制造幾個(gè)領(lǐng)域 。 “十一五”期間國防工業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向包括核工業(yè)、航空、航天、船舶、電子和兵器制造等領(lǐng)域。 隨著今年來國防投入的不斷增加，在這種經(jīng)營局面得到改善的前提下，積極推進(jìn)對(duì)上市公司實(shí)施優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入和集團(tuán)公司的整體上市就成為可能。通過資產(chǎn)注入或者整體上市，上市公司可以在更大領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行資源的整合，從 而擴(kuò)大上市公司經(jīng)營規(guī)模，完善公司的產(chǎn)業(yè)鏈，形成產(chǎn)業(yè)一體化優(yōu)勢。從國外大企業(yè)的發(fā)展歷程來看，通過資本市場實(shí)現(xiàn)公司外延式的擴(kuò)張，都是成功的大公司在不斷壯大過程中的必由之路。 經(jīng)過多年積累，自主品牌競爭優(yōu)勢全面提升，預(yù)示著飛機(jī)工業(yè)將以兩種方式推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展(推動(dòng) GDP 增長和推動(dòng)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí) )。我國多數(shù)自主品牌飛機(jī)的展開始于 20xx年前后，總體發(fā)展比較順利，尤其是我國加入 WTO 的前兩年，增長更為迅速，為自主品牌的發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。但是由于宏觀調(diào)控的影響， 20xx年 5月份起乘用飛機(jī)總體市場出現(xiàn)滑坡，自主品牌受影響 更大。然而，經(jīng)過自主品牌企業(yè)自身的艱苦努力和國家相關(guān)政策支持，自主品牌的競爭優(yōu)勢在 20xx年得到了全面提升，以 空客 為代表的自主品牌銷量大幅度增長。由于自主品牌的發(fā)展，我國飛機(jī)工業(yè)的出口能力顯著增強(qiáng)，多年來飛機(jī)進(jìn)口大于出口的局面在 20xx年首次得到扭轉(zhuǎn)。20xx年 l～ 10月份飛機(jī)工業(yè)累計(jì)出口 ，同比增長 %，飛機(jī)業(yè)累計(jì)進(jìn)口 美元，同比下降 %，出口大于進(jìn)口 42億美元。 20xx年 1～ 11月份飛機(jī)累計(jì)出口量達(dá)到 13萬 架 ，累計(jì)進(jìn)口 量為 架 ，出口數(shù)量首次大于進(jìn)口數(shù)量。幾個(gè) 自主品牌，如 哈飛 、 中飛 等都有較大量的出口。 龍騰飛機(jī)股份有限公司 可行性分析報(bào)告 9 同行業(yè)競爭對(duì)手分析 表 中國航天科工集團(tuán) 航天長峰（ 600855） 航天科技（ 000901） 醫(yī)療機(jī)械、專用計(jì)算機(jī) 汽車儀表、 航天通信（ 600677） 紡織、航天通訊產(chǎn)品 中國航天科技集團(tuán) 航天機(jī)電（ 600151） 航天科技（ ） 汽車零部件、太陽能電池注塑、視聽產(chǎn)品 航科通信（ ） 通訊產(chǎn)品、系統(tǒng)集成 中國航空工業(yè)第一集團(tuán) 西飛國際（ 000768） 飛機(jī)零部件 中航精機(jī)（ 0020xx） 汽車座椅調(diào)解器 貴航股份（ 600523） 汽車制造 力源液壓（ 600765） 機(jī)械設(shè)備 成發(fā)科技（ 600391） 航空發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件 昌河股份（ 600372） 微車及零部件 哈飛股份（ 600038） 直升機(jī)、客機(jī) 洪都航空（ 600316） 教練機(jī)、農(nóng)用機(jī)等 中國航空工業(yè)第二集團(tuán) 東安動(dòng)力（ 600178） S*ST 宇航（ 000738） 微車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱 摩托車及零部件 中航科工（ ） 微型汽車、直升機(jī)、教練 中國船舶工業(yè)集 團(tuán) 江南重工（ 600072） 滬東重機(jī)（ 600150） 鋼結(jié)構(gòu)，船舶配件 船用柴油機(jī) 廣船國際（ 600685） 船舶及配件 中國船舶重工集 團(tuán) 風(fēng)帆股份（ 600428） 蓄電池 中國電子科技集 團(tuán) 四創(chuàng)電子（ 600990） 民用雷達(dá) 華東電腦（