【文章內(nèi)容簡介】 組織安排濱海站路基階段（DK41+914～DK44+822）2908m，無砟軌道施工分三個(gè)作業(yè)面同時(shí)進(jìn)行，由一隊(duì)、二隊(duì)、三隊(duì)、四隊(duì)同時(shí)施工完成。從2011年7月4日開始至7月25日結(jié)束。施工負(fù)責(zé)人：鞏興如 1無砟軌道鋪設(shè)施工計(jì)劃表序號(hào)施工段落里程樁號(hào)底座板（支承層）施工日期軌道板施工日期長度（m）備注1先導(dǎo)段DK61+409～DK64+9923584一、二隊(duì)，負(fù)責(zé)人：劉繼文2第二段落DK67+194～DK64+9922202一、二隊(duì)負(fù)責(zé)人：趙永春3第三段落DK61+409～DK57+1334276m三、四隊(duì)，負(fù)責(zé)人：嚴(yán)文權(quán)4第四段落DK57+133～DK54+2802853m一、二、三、四隊(duì)，負(fù)責(zé)人：張福軍5第五段落DK54+280～DK51+1223158m三、四隊(duì)，負(fù)責(zé)人：趙永春6第六段落DK51+122～DK48+0213101m一、二隊(duì)，負(fù)責(zé)人：曲殿勝7濱海北站DK67+194～DK69+6082314m一至四隊(duì)，負(fù)責(zé)人：趙永春8濱海站DK41+914～DK44+8222908m一至四隊(duì)，負(fù)責(zé)人：鞏興如第五章 主要工序施工方案 軌道板運(yùn)輸、存放方案 軌道板運(yùn)輸軌道板使用平板運(yùn)輸車從北京平谷板廠運(yùn)輸至工地現(xiàn)場存放區(qū)存放。軌道板裝車時(shí)，應(yīng)將最下層的墊塊用螺栓固定在載重汽車上，每層板間的墊塊要上、下對齊，支點(diǎn)位置和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，墊塊上下均設(shè)防滑橡膠墊，防止軌道板運(yùn)輸過程中滑動(dòng)。在載重車四周設(shè)置立柱，縱向的兩個(gè)立柱用吊帶拉緊。具體方案如下：a．平板車每車次裝運(yùn)6塊軌道板，在車斗鋼板上彈出車斗中線，（200mm200mm），方木頂面上膠皮墊，防止軌道板與方木的硬性接觸。板與板之間以四個(gè)202020cm的方木支墊，四個(gè)支點(diǎn)選在軌道板邊緣從兩端到中間的第二道預(yù)設(shè)斷縫位置，木支墊具體位置見圖用（）。并在木支墊的底面及頂面墊上膠皮墊，增大板間摩擦力同時(shí)防止出現(xiàn)劃痕。，防止軌道板運(yùn)輸過程中撞擊車斗造成損傷。在相鄰兩塊軌道板縫隙間用棉紗或木板做好隔離帶。，防止出現(xiàn)車斗偏重造成運(yùn)輸車側(cè)翻。上下兩層軌道板放置時(shí)要四角對齊，保證下層軌道板受力均勻。 軌道板存放根據(jù)目前施工情況，軌道板的存放將采取集中存放、沿線存放兩種方案，具體存放方案如下：（1）集中存放，并不得有下沉變形。存放時(shí)軌道板面朝上并保持水平。軌道板與地面及每層間用200mm200mm200mm的方木，在指定位置三點(diǎn)支墊，方木上下需對齊。按照4～6層存放。以方便吊裝時(shí)吊具及作業(yè)人員進(jìn)入。每兩排間設(shè)置8m的行車道，用25t吊機(jī)裝卸軌道板。集中存放支承基礎(chǔ)須為混凝土基礎(chǔ)，，兩基礎(chǔ)頂面高程誤差控制在177。2mm，方木高程控制在2mm范圍內(nèi)。b. 軌道板運(yùn)輸至存放場地后，用25t汽車吊機(jī)卸車，采用專用的四點(diǎn)吊起裝置進(jìn)行吊裝。存放前將場地清理干凈，要求軌道板擺放整齊，縱列在一條直線上。軌道板按批次和型號(hào)存放，在裝卸時(shí)設(shè)有專人監(jiān)控，嚴(yán)禁碰撞。c．排水要求。集中存放區(qū)域設(shè)置排水溝，為防止排水溝阻塞，定期派人清理沉淀物。（2）沿線存放a. 軌道板運(yùn)輸至臨邊存放場地后，用25t汽車吊進(jìn)行吊裝，采用專用的四點(diǎn)起吊裝置進(jìn)行吊裝；為防止四點(diǎn)起吊時(shí)軌道板邊緣損壞，在與軌道板接觸吊腿上包裹橡膠墊，有效保障了吊裝時(shí)軌道板邊緣損壞情況。軌道板在裝卸時(shí)安排專人監(jiān)控，嚴(yán)禁碰撞。b．依據(jù)工點(diǎn)分布，考慮將現(xiàn)有便道向墩臺(tái)方向拓寬，用于軌道板的臨時(shí)存放及運(yùn)輸。個(gè)別便道過窄地段可以往梁翼板下橋墩處存放，并在鋪裝時(shí)用吊機(jī)進(jìn)行二次倒運(yùn)。臨時(shí)存板位置設(shè)在便道與每個(gè)橋墩之間，沿線路縱向分兩剁存放，縱向間距100cm，每剁存放3～4層，軌道板邊緣距箱梁翼板邊緣50cm，以便于板的垂直提升。在存板位置與跨路二次倒運(yùn)存放場地要進(jìn)行基礎(chǔ)處理，處理方案為：對地基進(jìn)行換填處理，換填50cm碎石外。地基強(qiáng)度要滿足方木不產(chǎn)生明顯下沉。在處理好的地面上放置4根枕木，軌道板存放點(diǎn)必須碾壓密實(shí)，便道設(shè)計(jì)存放4塊，總荷載40t。＝，那么便道存放地基應(yīng)力必須大于40/＝。施工時(shí)，地基承載力不小于20t/ m2，采用202020的方木三點(diǎn)支撐。存放點(diǎn)避開基坑開挖區(qū)，32m、24m、梁軌道板擺放形式分別為3444。存板區(qū)設(shè)有良好的排水措施，以保證壓實(shí)后的存板區(qū)不被雨水浸泡。軌道板平面橫縱位置要與軌道板鋪設(shè)位置相吻合，滿足梁上懸臂龍門吊便于吊裝、鋪設(shè)。軌道板位置是唯一的，存板順序、數(shù)量必須根據(jù)編制的存板順序表擺放，專人負(fù)責(zé)，將軌道板扣件拆除存放至庫房。 軌道板存放變形觀測以線路附近的沉降觀測標(biāo)為基準(zhǔn)點(diǎn)，采用二等水準(zhǔn)測量方法，對存放臺(tái)座上頂面的軌道板進(jìn)行觀測（觀測點(diǎn)詳見點(diǎn)位布置圖）。觀測周期為7天進(jìn)行一次觀測，對幾次觀測成果進(jìn)行比較，檢測是否有變化。如觀測之后發(fā)現(xiàn)數(shù)值有較大差別，進(jìn)行重復(fù)觀測，確定測量結(jié)果正確之后，及時(shí)對此垛板進(jìn)行調(diào)整，重新擺放。 變形觀測點(diǎn)布置示意圖 CPⅢ控制網(wǎng)測設(shè) CPⅢ控制網(wǎng)測量的內(nèi)容及流程CPⅢ控制網(wǎng)主要內(nèi)容有CPⅠ、CPⅡ及高程控制網(wǎng)的復(fù)測，輔助點(diǎn)的加密測量，編制CPⅢ測量實(shí)施方案，埋設(shè)CPⅢ點(diǎn)，外業(yè)數(shù)據(jù)采集，平差計(jì)算，編制CPⅢ測量成果報(bào)告，對CPⅢ測量成果的總體質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定，審查測量成果是否達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，控制網(wǎng)標(biāo)志日常管理與養(yǎng)護(hù)。 CPIII布設(shè)流程圖 CPⅠ、CPⅡ及高程控制網(wǎng)的復(fù)測無砟軌道施工前，要進(jìn)行CPⅠ、CPⅡ復(fù)測及加密工作，根據(jù)復(fù)測成果與原設(shè)計(jì)成果比較結(jié)果，判定CPI、CPII平面控制點(diǎn)、二等水準(zhǔn)點(diǎn)是否穩(wěn)定可靠，滿足精度要求的控制點(diǎn)成果仍采用原設(shè)計(jì)成果進(jìn)行施工，對確認(rèn)不滿足精度要求的控制點(diǎn)應(yīng)重新計(jì)算，采用新成果進(jìn)行施工。當(dāng)原有CPI、CPII控制點(diǎn)無法與CPⅢ控制點(diǎn)通視或者點(diǎn)位密度不能滿足CPIII測量要求時(shí)，按插點(diǎn)或插網(wǎng)的方法設(shè)置輔助點(diǎn)，通過聯(lián)測輔助點(diǎn)使CPⅢ控制點(diǎn)與CPI、CPII控制網(wǎng)或二等高程控制網(wǎng)之間建立聯(lián)系，平面輔助點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)按CPII控制點(diǎn)的精度進(jìn)行加密測量，高程輔助應(yīng)按二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進(jìn)行加密測量。布設(shè)加密控制點(diǎn)時(shí)，平面控制點(diǎn)沿線路縱向間距宜為500m～800m，水準(zhǔn)點(diǎn)間距宜為1000m～2000m。 CPⅢ測量設(shè)備以及測量軟件 CPⅢ平面測量設(shè)備CPⅢ平面控制網(wǎng)測量的全站儀，應(yīng)具有自動(dòng)目標(biāo)搜索、自動(dòng)照準(zhǔn)、自動(dòng)觀測、自動(dòng)記錄功能，其標(biāo)稱精度應(yīng)滿足：方向測量中誤差不大于177。1″，距離測量中誤差不大于177。（1mm+2ppm）。每臺(tái)儀器應(yīng)至少配14個(gè)棱鏡，其重復(fù)性安裝誤差和各標(biāo)志點(diǎn)之間的互換性安裝誤差，在X、Y、H三方向的誤差應(yīng)均小于177。用于進(jìn)行氣象改正的溫度計(jì)，其測量精度應(yīng)不低于177?！?。用于進(jìn)行氣象改正的氣壓計(jì)，其測量精度應(yīng)不低于177。 CPⅢ高程測量設(shè)備用于CPⅢ高程控制網(wǎng)測量的水準(zhǔn)儀，標(biāo)稱精度應(yīng)滿足每公里水準(zhǔn)測量往返測高差中數(shù)測量的中誤差不低于177。1mm/km。常用儀器有徠卡DNA0天寶DINI03等。水準(zhǔn)尺應(yīng)采用整體因瓦水準(zhǔn)標(biāo)尺，與水準(zhǔn)儀配套的尺墊，其重量應(yīng)不低于3kg。與水準(zhǔn)儀配套的腳架，應(yīng)采用木質(zhì)腳架。 測量軟件用于CPⅢ控制網(wǎng)測設(shè)的軟件包括數(shù)據(jù)采集軟件和數(shù)據(jù)平差計(jì)算軟件。采集軟件是現(xiàn)場通過全站儀采集CPⅢ控制網(wǎng)的測量數(shù)據(jù)，然后用平差軟件對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行平差計(jì)算，最終得出CPⅢ控制網(wǎng)的坐標(biāo)。 CPⅢ控制點(diǎn)的埋設(shè)與編號(hào) CPⅢ控制點(diǎn)預(yù)埋件的布設(shè)原則CPⅢ控制點(diǎn)沿線路布置時(shí)縱向間距宜為60m左右，且不應(yīng)大于70 m、橫向間距不超過結(jié)構(gòu)寬度，CPⅢ控制點(diǎn)應(yīng)成對布設(shè)，左右一對CPⅢ控制點(diǎn)里程差值不應(yīng)大于1m，各CPⅢ點(diǎn)應(yīng)大致等高，其高度應(yīng)在設(shè)計(jì)軌道頂面以上30cm的地方。 CPIII點(diǎn)的布設(shè)路基段CPⅢ網(wǎng)點(diǎn)成對布設(shè)在路基上設(shè)置的專用控制點(diǎn)樁上，專用控制點(diǎn)樁基礎(chǔ)利用接觸網(wǎng)桿的擴(kuò)大基礎(chǔ)，即沿線路方向?qū)⒔佑|網(wǎng)桿基礎(chǔ)擴(kuò)大，與原基礎(chǔ)同寬，埋深不小于50cm，與接觸網(wǎng)基礎(chǔ)同時(shí)澆筑，具體實(shí)施方案如下圖所示。 CPIII埋設(shè)示意圖路基段CPⅢ控制點(diǎn)樁在接觸網(wǎng)桿擴(kuò)大基礎(chǔ)上埋設(shè)示意圖(單位：mm)。對于24或32m簡支梁每2孔布設(shè)一對CPIII點(diǎn)，相鄰兩對CPIII點(diǎn)相距均可在48m~64m間。具體位置如圖所示。 CPIII位置示意圖 CPⅢ控制點(diǎn)編號(hào)原則CPⅢ控制點(diǎn)編號(hào)的標(biāo)注應(yīng)全線統(tǒng)一采用大小為4cm的正楷字體刻繪，并用白色油漆抹底，綠色油漆填寫編號(hào)字體。CPⅢ的點(diǎn)號(hào)由七位數(shù)組成，從左到右前四位數(shù)表示CPⅢ點(diǎn)所在里程的整公里數(shù)，第五位是“3”表示是CPⅢ網(wǎng)點(diǎn)，后兩位數(shù)字表示點(diǎn)的順序號(hào)，點(diǎn)的順序號(hào)為單數(shù)表示該點(diǎn)在里程增加方向的左側(cè)，點(diǎn)的順序號(hào)為雙數(shù)表示該點(diǎn)在里程增加方向的右側(cè)，當(dāng)里程不足千、百、拾公里時(shí)，加“0”填充以保證CPⅢ的點(diǎn)號(hào)都是七位數(shù)齊全。舉例如下： CPIII點(diǎn)號(hào)編排含義表點(diǎn)編號(hào)含義數(shù)字代碼在里程內(nèi)點(diǎn)的位置0123301表示線路里程DK123范圍內(nèi)線路前進(jìn)方向左側(cè)的CPⅢ第1號(hào)點(diǎn)，“3”代表“CPⅢ”0123301（軌道左側(cè)）奇數(shù)等0123302表示線路里程DK123范圍內(nèi)線路前進(jìn)方向右側(cè)的CPⅢ第1號(hào)點(diǎn)，“3”代表“CPⅢ”0123302（軌道右側(cè)）偶數(shù)等觀測時(shí)，自由設(shè)站點(diǎn)編號(hào)按照“Z12301,Z12302…”沿線路里程增加方向編號(hào)。 CPⅢ控制點(diǎn)預(yù)埋件埋設(shè)流程及工藝CPⅢ控制點(diǎn)埋設(shè)前，應(yīng)根據(jù)橋墩固定支座端的里程對CPⅢ控制點(diǎn)埋設(shè)里程進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，確定CPⅢ控制點(diǎn)的埋設(shè)位置和點(diǎn)名。里程統(tǒng)計(jì)時(shí)應(yīng)注意點(diǎn)號(hào)的連續(xù)順接，不得重名。 CPⅢ平面及高程控制網(wǎng)的測量方法 CPⅢ平面控制網(wǎng)測量方法CPⅢ控制網(wǎng)采用自由設(shè)站邊角交會(huì)網(wǎng)（又稱“后方交會(huì)網(wǎng)”）的方法測量。自由設(shè)站的設(shè)站距離為120m時(shí)，每個(gè)自由設(shè)站觀測12個(gè)CPⅢ點(diǎn)，全站儀前方和后方各6個(gè)（3對）CPⅢ點(diǎn)，每次測量保證每個(gè)CPⅢ點(diǎn)被測量3次以上。測量方法見下圖所示。 一般CPIII測量方法示意圖對于自由設(shè)站測量較為困難的地區(qū)（如曲線隧道），自由設(shè)站的設(shè)站距離可以為60m，每個(gè)自由設(shè)站觀測8個(gè)CPⅢ點(diǎn)，全站儀前方和后方各4個(gè)（2對）CPⅢ點(diǎn)，每次測量保證每個(gè)CPⅢ點(diǎn)被測量4次以上。測量方法見下圖所示。 困難地區(qū)CPIII測量方法示意圖CPⅢ控制點(diǎn)距離為60 m左右，且不大于70 m，觀測CPⅢ點(diǎn)允許的最遠(yuǎn)的目標(biāo)距離為150 m左右，最大不超過180m。測量前須記錄每個(gè)測站的溫度、氣壓，并將溫度、氣壓輸入儀器進(jìn)行改正。對于線路有長短鏈時(shí)，區(qū)分重復(fù)里程及標(biāo)記的編號(hào)。(1)水平方向觀測CPⅢ平面控制網(wǎng)的水平方向觀測。控制網(wǎng)等級(jí)儀器等級(jí)測回?cái)?shù)半測回歸零差同一測回各方向2C互差同一方向歸零后方向值較差2C誤差CPⅢ″36″9″6″≤177。15″1″46″9″6″≤177。15″（2）距離觀測CPⅢ平面控制網(wǎng)的距離測量，應(yīng)采用以下的多測回距離觀測法：盤左和盤右分別對同一個(gè)CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行距離測量，把盤左和盤右距離測量的平均值作為一測回的距離測量值；每個(gè)CPⅢ點(diǎn)距離測量的測回?cái)?shù)應(yīng)與水平方向相同，各測回測量的距離較差應(yīng)≤。在全圓方向觀測的同時(shí)，對CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行距離測量。 與CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)聯(lián)測CPⅢ平面控制網(wǎng)測量前，應(yīng)確保線路兩側(cè)50m范圍內(nèi)控制點(diǎn)的密度達(dá)到500m～800m，否則應(yīng)按CPⅡ控制點(diǎn)精度要求采用GPS測量方法進(jìn)行輔助點(diǎn)的加密。60mCPⅡCPⅢCPⅢCPⅢCPⅢ（1）與CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)聯(lián)測，一般情況下應(yīng)通過3個(gè)或以上線路上的自由設(shè)站進(jìn)行聯(lián)測。聯(lián)測高等級(jí)控制點(diǎn)時(shí)，應(yīng)最少觀測3個(gè)完整測回?cái)?shù)據(jù)。 CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)聯(lián)測示意圖（2）與CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)聯(lián)測較為困難時(shí)，應(yīng)至少通過2個(gè)線路上的自由設(shè)站進(jìn)行聯(lián)測。CPI、CP II 控制點(diǎn)、CPII控制點(diǎn)聯(lián)測示意圖（3）不能直接觀測的CPⅡ點(diǎn)建議用GPS測量按CPⅡ等級(jí)精度加密。 現(xiàn)場記錄采用全站儀自動(dòng)觀測數(shù)據(jù)采集軟件進(jìn)行外業(yè)數(shù)據(jù)的采集、記錄和保存，所有觀測數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行備份存儲(chǔ)。配備測量人員29人，設(shè)2名專職人員進(jìn)行數(shù)據(jù)處理及歸檔存儲(chǔ)?，F(xiàn)場測量時(shí)，必須按“自由測站記錄表” 記錄各測站的實(shí)際情況，它是測量中的重要數(shù)據(jù)。 CPⅢ高程控制網(wǎng)測量 CPⅢ高程控制網(wǎng)主要技術(shù)要求（1）精密水準(zhǔn)測量的精度要求 精密水準(zhǔn)測量的精度要求（mm）水準(zhǔn)測量等 級(jí)每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差M△每千米水準(zhǔn)測量全中誤差MW限 差檢測已測段高差之差往返測不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值精密水準(zhǔn)≤≤12884注：表中L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位km。（2）精密水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求 2精密水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)每千米高差全中誤差（mm）路線長度（km）水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀 測 次 數(shù)往返較差或閉合差（mm）與已知點(diǎn)聯(lián)測附合或環(huán)線精密水準(zhǔn)42DS1因瓦往返往返8注：①結(jié)點(diǎn)之間或結(jié)點(diǎn)與高級(jí)點(diǎn)之間，其路線的長度。②L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位km。（3）精密水準(zhǔn)觀測符