汽車廠商聲稱其發(fā)動機排放標準的一個指標平均低于20個單位(編輯修改稿)
2025-08-11 00:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 red Samples Statistics MeanNStd. DeviationStd. Error MeanPair 1改進技術(shù)前20.4489改進技術(shù)后20.3992 表二Paired Samples Correlations NCorrelationSig.Pair 1改進技術(shù)前改進技術(shù)后20.254.281表三Paired Samples Test Paired DifferencestdfSig. (2tailed)MeanStd. DeviationStd. Error Mean95% Confidence Interval of the DifferenceLowerUpperPair 1改進技術(shù)前改進技術(shù)后.5196.762519.002。表一中內(nèi)容包括：均值， 數(shù)據(jù)個數(shù)， 標準離差和均值的標準誤差。表二中列出了配對樣本的個數(shù)，相關(guān)系數(shù)和顯著性概率。當顯著性系數(shù)小于5%時，認為配對樣本的數(shù)據(jù)之間存在線性關(guān)系。表三中為不同技術(shù)下樣本數(shù)據(jù)得t檢驗結(jié)果。表中前4項為配對樣本數(shù)據(jù)差異的均值，標準離差，均值的標準差和95%置信區(qū)間。后3項為t值，自由度，雙尾顯著性概率。，認為配對樣本數(shù)據(jù)之間有顯著差異。該表中，故由于技術(shù)不同，汽車尾氣污染有顯著差異。應(yīng)用新技術(shù)后，污染程度變小。（1）進行假設(shè)問題時，前期的調(diào)研工作是十分重要的，只有優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)才能獲得理想的檢驗結(jié)果，如何減小誤差是至關(guān)重要的問題。（2）在獲得數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進行必要的整理后，選擇適合的檢驗方法是處理問題的關(guān)鍵。假設(shè)檢驗問題是統(tǒng)計學的傳統(tǒng)問題，對于該問題，經(jīng)典統(tǒng)計學派與貝葉斯學派有不同的處理思想。目前，經(jīng)典統(tǒng)計方法占據(jù)著統(tǒng)計學的主導(dǎo)地位，但是，貝葉斯方法正在國外迅速發(fā)展并得到日益廣泛的應(yīng)用，我們有必要給以足夠的重視。、經(jīng)典統(tǒng)計學派的假設(shè)檢驗思想經(jīng)典統(tǒng)計學派運用反證的思
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