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正文內(nèi)容

高速公路投資有限公司高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南(路面施工分冊(編輯修改稿)

2024-12-15 00:02 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 求。 (2)每天拌和前應(yīng)測定各種規(guī)格集料的含水率,根據(jù)含水率、天氣情況和運距的長度調(diào)整摻水量。 (3)料倉的加料應(yīng)有足夠數(shù)量的裝載機(jī),以確保拌和樓各倉集料充足,并且相互之間數(shù)量協(xié)調(diào)。 (4)混合料運輸應(yīng)采用大噸位的自卸車,車況應(yīng)良好,數(shù)量應(yīng)滿足運輸要求。裝料時,車輛應(yīng)前后移動,拌成的混合料應(yīng)盡快運送到鋪筑現(xiàn)場。運輸車輛應(yīng)在開口處或在橋面上掉頭,避免下封層破壞。當(dāng)攤鋪現(xiàn)場距拌和 場 較遠(yuǎn) 時, 在 運輸過程中對混合料應(yīng)加以覆蓋,以減少水分損失( 附圖 )。在攤鋪機(jī)前,應(yīng)配備一名熟練的工人指揮自卸車卸料,以避免自卸車撞擊攤鋪機(jī)。 攤鋪 (1)待等候的混合料運輸車多于 5 輛后開始攤鋪混合料,并保持連續(xù)攤鋪。 (2) 應(yīng) 采用雙機(jī) 聯(lián)合 攤鋪方案 ,其中一臺為自動 伸縮式攤鋪機(jī) 。 (3)現(xiàn)場攤鋪采用兩臺攤鋪機(jī)階梯式聯(lián)合攤鋪作業(yè),兩臺攤鋪機(jī)前后相距 58m(附圖 ) ,前臺攤鋪機(jī)采用路側(cè)鋼絲和設(shè)置在路中的導(dǎo)梁控制路面高程,后臺攤鋪機(jī)路側(cè)采用鋼絲、路中采用滑靴控制高程和厚度。前后兩臺攤鋪機(jī)攤鋪 寬度重疊50l00mm,中縫輔以人工修整。內(nèi)側(cè)一臺攤鋪機(jī)應(yīng)采用寬度自動伸縮式攤鋪機(jī),以適應(yīng)內(nèi)側(cè)寬度變化的需要。 (4)攤鋪過程中應(yīng)隨時注意材料的離析情況,在雙機(jī)聯(lián)結(jié)處容易離析,應(yīng)設(shè)專人和三輪車備料,隨時消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。對于粗集料“窩”和粗集料“帶”,應(yīng)添加細(xì)集料,并拌和均勻;對于細(xì)集料“窩”,應(yīng)添加粗集料,并拌和均勻。將嚴(yán)重離析部位除后應(yīng)用符合要求的混合料填補(bǔ)。 (5)攤鋪機(jī)的混合料高度應(yīng)幾乎沒過螺旋葉片,且全長一致;螺旋布料器在全部工作時間內(nèi)低速、勻速轉(zhuǎn)動,避免高速、停頓和啟動。 (6)攤鋪加寬部 分時,應(yīng)符合以下要求: ①合理劃分?jǐn)備亷В_實無法采用機(jī)械攤鋪的部分應(yīng)采用人工攤鋪,人工攤鋪時應(yīng)采用掛線法控制高程,松鋪厚度應(yīng)適當(dāng)高于機(jī)械攤鋪部分。 ②應(yīng)組織熟練工人進(jìn)行人工攤鋪,中途不得停頓,加快攤鋪和碾壓,以確保碾壓質(zhì)量。 XX 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實施細(xì)則 10 (7)攤鋪橋頭時,應(yīng)符合以下要求: ① 橋頭路段宜先完成搭板后,與主線連續(xù)攤鋪。 ② 應(yīng)在施工前一天對橋頭工作面進(jìn)行徹底清理和修整,處理松散、欠壓實、不平整等問題,并掃除松散材料和所有雜物。 ③ 正交橋頭作為攤鋪起點時不允許人工攤鋪,應(yīng)使用相應(yīng)厚度的墊塊,并嚴(yán)格按照設(shè)計銜接路面結(jié)構(gòu)層和過渡 板。 ④ 斜交橋頭等攤鋪機(jī)無法工作的部位應(yīng)采用人工攤鋪,控制好操作時間、松鋪系數(shù)和平整度。 (8)攤鋪過程中應(yīng)根據(jù)拌和能力和運輸能力確定攤鋪速度。 碾壓 (1)在攤鋪、修整后,應(yīng)立即用壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快、從低到高的原則( 附圖 )。 (2)碾壓程序應(yīng)按試驗路確認(rèn)的方法進(jìn)行,碾壓時,應(yīng)重疊 1/2 輪寬,后輪必須超過兩段的接縫處。各部分碾壓到的次數(shù)應(yīng)盡量相同。壓路機(jī)碾壓不到的地方可用小型平板式振動器施振密實( 附圖 )。 (3)無側(cè)限路段攤鋪寬度應(yīng) 略大于設(shè)計寬度,碾壓前人工拍實外側(cè)邊緣,壓路機(jī)靠邊碾壓,同時應(yīng)配合強(qiáng)夯機(jī)加強(qiáng)邊緣的碾壓,確保碾壓密實、邊線整齊。 (4)嚴(yán)禁壓路機(jī)在已經(jīng)碾壓成型的或正在碾壓的級配碎石路段上調(diào)頭或緊急制動。 (5)壓實后的表面應(yīng)平整密實,無輪跡或隆起,不得產(chǎn)生“大波浪”現(xiàn)象,施工過程中應(yīng)及時用 3m 直尺進(jìn)行平整度檢測,不合格的要立即處理。 接縫處理 (1)應(yīng)避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下,縱縫必須垂直相接,不應(yīng)斜接。 (2)橫向接縫處理??拷鼣備仚C(jī)當(dāng)天未壓實的混合料,可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓,但應(yīng) 注意此部分混合料的含水率,必要時,應(yīng)采用人工灑水,使其含水率達(dá)到規(guī)定的要求。 級配碎石層在施工完畢后禁止開放交通。施工完成后不宜立即灑布透層,應(yīng)在級配碎石層表面水分蒸發(fā)后略顯潮濕的狀態(tài) 下 進(jìn)行灑布,并應(yīng)及時噴灑黏層油與石屑,同時應(yīng)盡快安排上覆層的施工。 質(zhì)量管理及檢查驗收 必須建立健全工地試驗、質(zhì)量檢查及工序間的交接驗收等項目制度。試驗、檢驗應(yīng)做到原始記錄齊全,數(shù)據(jù)真實可靠。 XX 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實施細(xì)則 11 原材料試驗應(yīng)按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ 0342020)表 規(guī)定及招標(biāo) 文件技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 施工過程中質(zhì)量控制的項目、頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 ( JTJ 0342020)表 的要求及招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定(對彎沉值檢驗不做要求)。底基層與基層要求相同,墊層的壓實度、固體體積率要求見相關(guān)條文。級配碎石層級配允許波動范圍見 表 44。 表 44 級配碎石礦料級配允許波動范圍 注: 1.建議在拌和站皮帶運輸機(jī)上取樣,具體取樣方法按照《公路工程集料試驗規(guī)程》 (JTG E422020)的規(guī)定進(jìn)行,最小取樣質(zhì)量為 40kg;在施工 現(xiàn)場取樣時,應(yīng)采取措施確保樣品的代表性。 2.標(biāo)準(zhǔn)級配指的是通過實驗室室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)試驗確定的設(shè)計級配。 施工過程中,外形尺寸檢查項目、頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 ( JTJ 0342020)表 的要求。 竣工工程外形的檢查項目、頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG F80/12020)表 的要求(對彎沉值檢驗不作要求)。在外觀方面,應(yīng)做到表面平整密實、邊線整齊、無松散。 5 水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層 一般規(guī)定 水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層應(yīng)在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工,施工期的最低氣溫 應(yīng)在 5℃以上。 若路基移交后未及時施工,路面單位應(yīng)對路槽進(jìn)行修整和檢測,達(dá)到規(guī)范要求后方可開始施 工 下一道工序 。 在雨季施工時,應(yīng)特別注意氣候變化,勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨時,應(yīng)停止施工,但對已經(jīng)攤鋪的水泥穩(wěn)定碎石混合料應(yīng)盡快碾壓密實,并及時覆蓋。 水穩(wěn)層應(yīng)采用集中廠拌法拌制混合料,并采用攤鋪機(jī)攤鋪,從加水拌和到碾壓終了的時間不 得 超過初凝時間。 應(yīng)嚴(yán)格掌握底基層、基層的厚度和高程,其路拱橫 坡應(yīng)與設(shè)計 一致。 應(yīng) 在混合料處于或略大于最佳含水率時進(jìn)行碾壓,直至達(dá)到按重型擊實試驗法 確定的要求壓實度 ,底基層要 求≥ 97%,基層要 求≥ 98%。 XX 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實施細(xì)則 12 水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層的壓實 厚度不得超過 20cm。壓實厚度超過上述規(guī)定時,應(yīng)分層鋪筑,每層的最小壓實厚度不應(yīng)小于 10cm, 下層則應(yīng)稍厚。嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。分層鋪筑時,每層都要做壓實度檢驗,并應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。壓實度檢測時挖的坑洞應(yīng)及時進(jìn)行有效回填。 水泥穩(wěn)定碎石分層施工時,在鋪筑上層水泥穩(wěn)定碎石之前,應(yīng)始終保持下層表面濕潤干凈 , 雨季施工,必須在施工前用水車沖洗,旱季施工,清掃干凈后灑水保持濕潤 。為增加上下層之間的黏結(jié)性 ,在鋪筑上層水泥穩(wěn)定碎石時 ,宜在上層表面撒少量水泥或水泥漿。 同一路段水穩(wěn)層的左右幅施工應(yīng)錯開,當(dāng)分層施工時,半幅兩層連續(xù)施工完成并養(yǎng)生到位后,再開始另外半幅的施工。 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后,應(yīng)立即開始養(yǎng)生。水穩(wěn)層用土工布 或養(yǎng)生薄膜 覆蓋養(yǎng)生, 養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持表面濕潤 , 待下封層施工完且水穩(wěn)層達(dá)到 3 天強(qiáng)度后方可開放交通。 在水穩(wěn)層已開始施工,但尚未攤鋪瀝青結(jié)構(gòu)層之前, 連續(xù)段落之間未完工的特殊橋梁、長大隧道、特殊地質(zhì)路段治理等工點宜自辟運輸便道,不得再利用已移交路基段落作為施工通道。 材料要求 集料 (1)用于水穩(wěn)層的碎石壓碎值應(yīng)不大于 30%,破碎時應(yīng)確保經(jīng)過一道反擊破或圓錐破 。 (2)用于底基層時,單個顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過 ,用于基層時,單個顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過 。碎石應(yīng)預(yù)先篩分成至少 4 個粒級,建議底基層分 19~, ~ 19mm、 ~ mm ,基層分 19~ 、 mm ~19 mm,~ mm、 0~。承包人可根據(jù)自己的施工經(jīng)驗,在 保證級 配穩(wěn)定的前提下,自行劃分碎石生產(chǎn)規(guī)格,但碎石生產(chǎn)規(guī)格應(yīng)事先得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。各種粒徑的超尺寸數(shù)量不得超過 10%,欠尺寸數(shù)量不得超過 15%。合成的顆粒組成應(yīng)符合表 51 的要求。 表 51 水泥穩(wěn)定碎石級配組成 注:集料中 以下細(xì)集料有塑性指數(shù)時,小于 的顆粒含量不應(yīng)超過 5%; 以下細(xì)集料 XX 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實施細(xì)則 13 無塑性指數(shù)時,小于 0. 075mm 的顆粒含量不應(yīng)超過 7%。 (3)當(dāng)細(xì)集料數(shù)量不足時,允許摻配 一定比例的砂。摻配的砂應(yīng) 潔 凈、堅硬、干燥,無風(fēng)化、無雜質(zhì),且符合級配要 求。 水泥 水泥穩(wěn)定碎石層施工宜采用 旋窯生產(chǎn)的 普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥,其初凝時間應(yīng)在 3h 以上、終凝時間應(yīng)在 以上。 散裝水泥應(yīng)在生產(chǎn)存放 7d 后才能出廠使用。 不得使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及 受潮變質(zhì)的水泥。 水 應(yīng)滿足《混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)》( TGJ 632020)的相關(guān)規(guī)定 。 混合料組成設(shè)計 水泥穩(wěn)定碎石的混合料組成設(shè)計應(yīng)嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù) 規(guī)范》 ( JTJ 0342020)的規(guī)定進(jìn)行。 各種材料必須在使用前 56 天 選定。承包人應(yīng)將具有代表性的樣品在監(jiān)理工程師確認(rèn)的實驗室進(jìn)行材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗及混合料組成設(shè)計。 水泥穩(wěn)定碎石的各項試驗應(yīng)按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》( JTG E512020)的要求進(jìn)行。 水泥穩(wěn)定碎石的組成設(shè)計應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙所規(guī)定的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn),通過試驗選取,最適宜于穩(wěn)定的集料,確定必需的水泥劑量和混合料的最佳含水率。 確定各種規(guī)格集料的摻配比例,使組成級配符合 條的規(guī)定,其中、 、 的篩孔通過率應(yīng)盡量接近規(guī)定范圍的中值。 水泥的最小劑量在滿足無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的同時,還應(yīng)滿足:底基層≥ %,基層≥ 4%。 水穩(wěn)定碎石混合料組成設(shè)計結(jié)果應(yīng)提交監(jiān)理工程師審批。 試驗路段 在水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層正式開工之前,承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點鋪筑長度 為 100200m 的 試驗路 段。 在試驗路段開始至少 3 天之前,承包人應(yīng)提出鋪筑試驗路段的施工方案,并報送監(jiān)理工程師審批。施工方案的 內(nèi)容包括:試驗人員、機(jī)械設(shè)備、施工工序和施工工藝等詳細(xì)說明。 在鋪筑試驗路段的過程中,應(yīng)做好觀察和記錄,研究并解決發(fā)現(xiàn)的各種問題。 通過鋪筑試驗路段,確定以下主要項目: XX 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實施細(xì)則 14 (1)用于施工的集料級配。 (2)確定分層施工時每一層的合適厚度。 (3)確定松鋪厚度和松鋪系數(shù)(攤鋪機(jī)行走速度、振幅、頻率)。 (4)確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法: ①集料數(shù)量的控制; ②合適的拌和機(jī)械、拌和方法和拌和時間; ③混合料含水率的調(diào)整和控制方法; ④控制水泥劑量和拌和均勻性的方法; ⑤混合料攤鋪方法和適用機(jī)具( 包括攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度、攤鋪厚度的控制方式、梯隊作業(yè)時攤鋪機(jī)的間隔距離等); ⑥壓實機(jī)械的選擇和組合,壓實的順序、速度和遍數(shù); ⑦拌和、運輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合; ⑧密實度的檢查方法,初定每作業(yè)段的最小檢查數(shù)量。 (5)確定每一作業(yè)段的合適長度。 (6)驗證混合料組成、延遲時間對標(biāo)準(zhǔn)干密度、壓實度和強(qiáng)度的影響,壓實工藝對厚度方向密度的影響,提出各工序時間限制要求和保證基層表面平整、密實、均勻、防止開裂的措施。 試驗路段應(yīng)在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進(jìn)行。如果試驗路段經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)驗收,則可作 為永久工程的一部分,并按合同規(guī)定進(jìn)行計量支付。 否則,應(yīng)移出并重做試驗路段,費用由承包人自負(fù)。 承包人應(yīng)根據(jù)試驗路段所取得的資料與數(shù)據(jù),編寫試驗路總結(jié)報告,報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn),并作為正式開工的依據(jù)。試驗路段確認(rèn)的 壓實 方法、壓實機(jī)械類型、工序、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)和壓實厚度、最佳含水率等均作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。 施工要點 準(zhǔn)備工作面 承包人應(yīng)在水泥穩(wěn)定碎石層施工前一天準(zhǔn)備好工作面,并報請監(jiān)理工程師檢查驗收。對于路基,表面應(yīng)平整、堅實,具有規(guī)定的路拱,沒有任何松散的 材料 和 軟弱地點;對于水泥穩(wěn)定碎石層,表面應(yīng)平整、堅實、干凈,具有規(guī)定的路拱,沒有坑洞、搓板、轍槽以及任何松散材料。 施工放樣 XX 高速公路投資 有限公司高速公路標(biāo)準(zhǔn)化 管理實施細(xì)則 15 承包人應(yīng)在施工前做好放樣工作?;謴?fù)中線時,每 10m 設(shè)一樁,并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁,指示樁上應(yīng)用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定碎石層邊緣的設(shè)計高度,用白灰畫出水泥穩(wěn)定碎石層的邊緣線。 拌和與運輸 (1)水泥穩(wěn)定混合料的拌合應(yīng)采用廠拌法。拌合 場 應(yīng)建立不同規(guī)格集料進(jìn)場驗收制度,對不同粒徑的集料分別堆放,細(xì)集料要加蓋,下料斗口之間要用隔板隔開。 (2)廠拌的設(shè)備及布置位置在拌合 以前應(yīng)提交監(jiān)理人并取得批準(zhǔn),方可進(jìn)行設(shè)備安裝, 檢修與調(diào)試 , 在正式拌制混合料前, 必須 先測試所用的設(shè)備,使混合料的顆粒組成和含水率都達(dá)到規(guī)定的要求。 水泥穩(wěn)定碎石基層的廠拌設(shè)備,單機(jī) 生產(chǎn)能力不低于 500t/h,應(yīng)選用雙臥軸強(qiáng)制
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