北京一t梁橋檢測(cè)(編輯修改稿)
2024-08-03 13:02 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 檢測(cè)系統(tǒng)組成框圖利用通用有限元軟件MIDAS/Civil 2006對(duì)T梁截面特性及靜載試驗(yàn)內(nèi)力進(jìn)行計(jì)算與分析。 T梁主要技術(shù)指標(biāo)⑴計(jì)算跨徑：L=；⑵二期恒載：T梁濕接縫、橋面鋪裝、人行道板及護(hù)欄。⑶活載：城—A級(jí)。本小節(jié)及下小節(jié)的分析表格中，應(yīng)變單位為με，應(yīng)力單位為MPa，應(yīng)力以受拉為正，受壓為負(fù)。104MPa；撓度的單位為mm，撓度以向下為正，向上為負(fù)；彎矩的單位為kNm，梁下側(cè)受拉為正，上側(cè)受拉為負(fù)。 T梁模型T梁采用MIDAS CIVIL/2006有限元計(jì)算軟件進(jìn)行分析，共建立空間梁?jiǎn)卧?34個(gè)，節(jié)點(diǎn)35個(gè)，邊界條件數(shù)量2個(gè)。 T梁計(jì)算模型 試驗(yàn)加載方式本次試驗(yàn)采用液壓千斤頂、反力架進(jìn)行加載，通過(guò)壓力傳感器示值進(jìn)行分級(jí)加載控制。 采用兩點(diǎn)的方式進(jìn)行加載。 T梁加載示意圖為達(dá)到試驗(yàn)數(shù)據(jù)穩(wěn)定和試驗(yàn)安全目的，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)加載程序作如下安排：⑴在試驗(yàn)開(kāi)始前，先加載至60%，持荷15分鐘，然后卸載，以消除部分殘余應(yīng)力，起到使試驗(yàn)數(shù)據(jù)穩(wěn)定的效果；⑵為保證試驗(yàn)安全，避免過(guò)載引起T梁損壞，試驗(yàn)車(chē)輛采取五級(jí)加載。事先計(jì)算各級(jí)荷載引起控制截面的應(yīng)變與撓度，在該級(jí)荷載到位后，測(cè)量相關(guān)的應(yīng)變和撓度，與計(jì)算值進(jìn)行比較，按彈性力學(xué)原理，確認(rèn)該級(jí)荷載產(chǎn)生的應(yīng)力在計(jì)算估計(jì)的范圍之內(nèi)后，再進(jìn)行下一級(jí)加載；⑶每級(jí)荷載就位后約10分鐘進(jìn)行各項(xiàng)觀(guān)測(cè)，在該級(jí)荷載使T梁的變形穩(wěn)定后再進(jìn)行下一級(jí)荷載的加載，卸載后約15分鐘進(jìn)行殘余觀(guān)測(cè)和調(diào)零，再繼續(xù)下一工況。 試驗(yàn)內(nèi)力及荷載效率該試驗(yàn)T梁以設(shè)計(jì)活載和橋梁二期恒載產(chǎn)生的T梁跨中最大彎矩作為試驗(yàn)控制內(nèi)力，進(jìn)行荷載試驗(yàn)。按內(nèi)力等效原則，分五級(jí)加載，使控制截面的試驗(yàn)荷載效率達(dá)滿(mǎn)足試驗(yàn)方法的要求。 試驗(yàn)內(nèi)力及荷載效率 分級(jí)加載控制截面設(shè)計(jì)控制內(nèi)力（kNm)試驗(yàn)荷載內(nèi)力（kNm)荷載效率1跨中截面J1 234滿(mǎn)載注：本次荷載試驗(yàn)的控制荷載計(jì)算考慮了相關(guān)沖擊效應(yīng)，設(shè)計(jì)控制內(nèi)力已扣除加載橫梁產(chǎn)生的內(nèi)力。5 檢測(cè)結(jié)果 撓度檢測(cè)結(jié)果對(duì)北京市順義預(yù)應(yīng)力構(gòu)件廠(chǎng)預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T梁試驗(yàn)控制截面進(jìn)行了5級(jí)加載。 跨中截面分級(jí)加載實(shí)測(cè)撓度及效驗(yàn)系數(shù) 項(xiàng)目加載分級(jí)測(cè)點(diǎn)部位彈性變形fe(mm)計(jì)算值fs(mm)校驗(yàn)系數(shù)η(fe／fs)1級(jí)加載L/4辦公室側(cè)L/2 3L/4場(chǎng)地側(cè) 跨中截面分級(jí)加載實(shí)測(cè)撓度及效驗(yàn)系數(shù) 項(xiàng)目加載分級(jí)測(cè)點(diǎn)部位彈性變形fe(mm)計(jì)算值fs(mm)校驗(yàn)系數(shù)η(fe／fs)2級(jí)加載L/4辦公室側(cè)L/2 3L/4場(chǎng)地側(cè)3級(jí)加載L/4辦公室側(cè)L/2 3L/4場(chǎng)地側(cè)4級(jí)加載L/4辦公室側(cè)
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