四車道大跨度公路隧道施工工法(編輯修改稿)
2025-07-31 22:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 械設(shè)備進(jìn)行檢查，檢查受噴巖面，清除危巖浮土和欠挖部位，沖洗吹掃巖面，埋設(shè)厚度標(biāo)志。邊墻部分為自下而上，從左到右或從右到左，分段分片進(jìn)行，并注意呈旋轉(zhuǎn)軌跡運(yùn)動(dòng)，一圈壓半圈，縱向按順序進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)半徑一般為15cm，每次蛇行長度為3～4m。在拱部拱腳至拱腰處，自下而上，拱腰至拱頂由里向外噴射砼。當(dāng)巖層松軟易坍方時(shí)，噴射作業(yè)應(yīng)緊跟作業(yè)面，初噴應(yīng)先拱后墻，復(fù)噴應(yīng)先墻后拱，噴射砼時(shí)，其噴射砼速度不宜太慢或太快，適時(shí)加以調(diào)整。鋼架與圍巖之間的間隙采用由兩側(cè)拱腳向上噴射密實(shí)。仰拱支護(hù)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，隧道Ⅲ型襯砌段仰拱支護(hù)采用鋼纖維噴射混凝土環(huán)向封閉支護(hù)，Ⅱ型襯砌段仰拱支護(hù)采用鋼架（與拱墻部分設(shè)置要求相同）、鋼纖維噴射混凝土聯(lián)合支護(hù)，以加強(qiáng)圍巖整體受力。因此，在完成拱墻初期支護(hù)后，及時(shí)采用左右交錯(cuò)的方式進(jìn)行仰拱開挖、安裝鋼架、噴射鋼纖維支護(hù)，使初期支護(hù)封閉成環(huán)，以盡早發(fā)揮圍巖的自承能力，構(gòu)成穩(wěn)固的初期支護(hù)體系，縮短二次應(yīng)力重分部的時(shí)間。施工仰拱混凝土后，為洞內(nèi)施工運(yùn)輸創(chuàng)造良好的作業(yè)環(huán)境。臨時(shí)支護(hù)在Ⅱ類軟弱圍巖段，當(dāng)初期支護(hù)施工結(jié)束后圍巖變形接近規(guī)定值但仍無減緩趨勢或混凝土表面已有明顯開裂時(shí)，必須進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)。臨時(shí)支護(hù)采用I20b工字鋼豎向支撐。，采用角鋼連接，形成一面受力的墻體，以承受圍巖變形壓力。工字鋼底部采用縱梁支墊，以增大支撐體系的受力效果。由于斷面大，可以根據(jù)現(xiàn)場情況采用中間支撐或兩側(cè)拱腰支撐。同時(shí)在圍巖變化部位進(jìn)行小導(dǎo)管注漿固結(jié)，并檢查注漿效果。注漿導(dǎo)管深度與支護(hù)錨桿一致。待圍巖穩(wěn)定后再撤去臨時(shí)支撐。：B 臨時(shí)支護(hù)BI20b臨時(shí)鋼支撐下臺(tái)階下臺(tái)階在施工中通過圍巖變形量測、三維彈塑性有限元模擬分析，對(duì)隧道變形進(jìn)行系統(tǒng)研究驗(yàn)證，適時(shí)調(diào)整支護(hù)措施，保證施工安全。三維彈塑性有限元模擬分析根據(jù)相似模型和三維彈塑性有限元分析，預(yù)測各種施工方法的下隧道變形和受力狀態(tài)分析，優(yōu)化施工參數(shù)，及時(shí)采取相應(yīng)的施工措施。圍巖應(yīng)力應(yīng)變測試包括在初期支護(hù)與圍巖之間徑向接觸壓力（鋼架與巖面之間設(shè)置）、圍巖內(nèi)部應(yīng)力測試。Ⅲ類圍巖段1處，Ⅱ類圍巖段2處，每斷面五個(gè)測試點(diǎn)。圍巖變形監(jiān)測量測包括拱頂下沉量測、圍巖周邊收斂量測、地表沉降量測、支護(hù)結(jié)構(gòu)觀察和掌子面地質(zhì)素描等。 隧道監(jiān)控量測匯總表監(jiān)控量測項(xiàng)目監(jiān) 控 量 測 內(nèi) 容監(jiān)控量測儀器洞內(nèi)觀察對(duì)隧道開挖面的圍巖狀況和地質(zhì)變化情況觀察并繪示意圖地質(zhì)羅盤地表下沉量測對(duì)洞口地表情況、地表沉陷、邊、仰坡穩(wěn)定、地表水的滲透觀察精密水平儀、鋼尺洞外觀察凈空水平收斂量測主要測量施工過程中支護(hù)結(jié)構(gòu)位移變形情況收斂計(jì)拱頂下沉量測水準(zhǔn)尺、鋼尺圍巖部力應(yīng)力掌握施工過程中圍巖壓力、接觸壓力大小情況應(yīng)變計(jì)、頻率接受儀初期支護(hù)與圍巖間接觸壓力壓力盒、頻率接受儀1）凈空變化量測點(diǎn)布置由于四車道隧道開挖斷面大，凈空變化量測斷面布設(shè)間距除按規(guī)范要求的數(shù)值減半外，還需具體結(jié)合圍巖類別、埋置深度等具體情況確定。在雅寶隧道施工中采取的參數(shù)為：Ⅳ類圍巖段每20m設(shè)置一個(gè)斷面；Ⅲ類圍巖段每10m設(shè)置一個(gè)斷面；Ⅱ類圍巖段每5m設(shè)置一個(gè)斷面。一般圍巖地段每一臺(tái)階一條測線，每斷面設(shè)2條測線；軟巖地段上臺(tái)階設(shè)置三條測線，下臺(tái)階設(shè)置一條測線。 2）拱頂下沉量測拱頂下沉量測與凈空收斂量測在同一斷面內(nèi)進(jìn)行，測點(diǎn)設(shè)于拱頂頂部，用精密水準(zhǔn)儀、懸掛銦鋼尺測定其下沉量。當(dāng)測點(diǎn)下沉量較大或存在較大偏差時(shí)，可在拱腰增設(shè)測點(diǎn)，作為輔助控制量測。水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在穩(wěn)固的基巖上。3）地表下沉量測地表沉降點(diǎn)布設(shè)在隧道軸線上方的地表中，原則上盡量與凈空變化和拱頂下沉量測的測點(diǎn)布置在同一斷面內(nèi)，同時(shí)在主測點(diǎn)橫向上也布設(shè)必要的測點(diǎn)。水準(zhǔn)基點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在隧道施工影響范圍以外且不易擾動(dòng)的地方，并且便于觀測使用。 地表下沉量測點(diǎn)橫向間隔取2～10m。在一個(gè)量測斷面內(nèi)設(shè)7～11個(gè)測點(diǎn)，測點(diǎn)布置時(shí)洞身中線附近較密，兩側(cè)漸稀。測點(diǎn)用長20～30cm的鋼筋制成，埋設(shè)鋼筋外露端頭刻畫十字，鋼筋周圍以砼包裹，布設(shè)牢固、不移位，且易于識(shí)別。 地表下降量測斷面間距埋置深度地表下沉量測斷面的間距(m)H＜205～1020＜H＜4010～20H＞4020～504）現(xiàn)場觀察在每一開挖施工循環(huán)結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場觀察并做以詳細(xì)記錄，預(yù)報(bào)其對(duì)隧道穩(wěn)定性和施工的影響程度。 5）量測頻率和量測時(shí)間凈空變化量測和拱頂下沉量測的測試頻率，主要根據(jù)位移和測點(diǎn)距開挖面的距離進(jìn)行確定。即元件埋設(shè)的初期測試頻率每天觀測1～2次，隨著圍巖逐漸趨于穩(wěn)定，量測次數(shù)可以減少；當(dāng)出現(xiàn)圍巖不穩(wěn)定征兆時(shí)
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