【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 難點(diǎn)和控制性工程。3）橫溪高架橋是本項(xiàng)目的難點(diǎn)工程橫溪高架橋有 7 個(gè)薄壁墩，高度在 30～50m 之間，且大多位于山谷底或巖壁上，施工難度大。具當(dāng)?shù)氐臍夂蚯闆r，每年的 3～6 月是本區(qū)域的雨季，水量充沛，山谷水面上漲 8m 左右，必須加快高墩施工進(jìn)度。施工總體部署、施工組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置1）成立南昌至寧都高速公路岡上至寧都段新建工程 C7 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理室，黨工委書(shū)記室、總工室、生產(chǎn)副經(jīng)理室、工程部、合同部、財(cái)務(wù)部、物資機(jī)電部、安質(zhì)部、綜合部等。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在石馬隧道出口端 K178+300 左 200 米處。2）部署操作熟練技術(shù)過(guò)硬的作業(yè)隊(duì)伍本合同段將組建由我公司參加過(guò)多條鐵路、公路項(xiàng)目施工，具有橋梁、涵洞、路基、隧道工程施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍參與施工。3）推行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，按項(xiàng)目法管理組織施工。4）組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目部管理人員配置表序號(hào) 職務(wù) 姓名 備注1 項(xiàng)目經(jīng)理 李陵2 黨工委書(shū)記 王東川3 項(xiàng)目總工程師 包倫春4 項(xiàng)目副經(jīng)理 田建5 工程部部長(zhǎng) 劉江輝6 合同部部長(zhǎng) 周成高7 財(cái)務(wù)部部長(zhǎng) 曹登芳8 物資部部長(zhǎng) 林振興9 安質(zhì)部部長(zhǎng) 況振華10 試驗(yàn)室主任 張朝聘11 綜合部部長(zhǎng) 譚咸軍 11 / 98說(shuō)明：經(jīng)理部設(shè)管理人員 43 人，下設(shè) 8 個(gè)工程隊(duì)，分別負(fù)責(zé)本標(biāo)段的橋梁、涵洞、路基、隧道工程施工。每工程隊(duì)各有 2～3 名工程師，3～5 名技術(shù)員，熟練技術(shù)工人占 80%以上，并配有 2 名專職安全員。本項(xiàng)目部將實(shí)行項(xiàng)目法施工，項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)代表本承包人全權(quán)負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的管理及指揮，代表本承包方履行合同規(guī)定的權(quán)利及義務(wù)。、施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分根據(jù)本合同段工程量、施工難度及工程分布情況，結(jié)合我單位目前公路施工技術(shù)裝備及隊(duì)伍情況，計(jì)劃組織 8 個(gè)工程隊(duì)，預(yù)計(jì)施工高峰期人數(shù)將達(dá) 700 人左右。各工程隊(duì)任務(wù)劃分和隊(duì)伍人數(shù)安排見(jiàn)下表。本合同段任務(wù)劃分及施工隊(duì)伍安排表 12 / 98名稱 任務(wù)劃分 隊(duì)伍安排路基工程 全合同段(含涵洞、通道) 運(yùn)輸綜合一隊(duì)橋梁工程 橫溪高架橋 橋梁作業(yè)隊(duì)石馬隧道左線出口 隧道作業(yè)一隊(duì)石馬隧道右線出口 隧道作業(yè)二隊(duì)馬頭嘴隧道左線進(jìn)口 隧道作業(yè)三隊(duì)隧道工程馬頭嘴隧道右線進(jìn)口 隧道作業(yè)四隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部 全合同段路所有工程 /、設(shè)備人員配置要求1）設(shè)備配置要求接到中標(biāo)通知書(shū)后，立即擬訂設(shè)備的運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃并逐步實(shí)施，根據(jù)工期要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，配置設(shè)備如下表。路基施工隊(duì)設(shè)備配置表序號(hào) 設(shè)備名稱 數(shù)量 備注1 挖機(jī) 2 臺(tái)2 裝載機(jī) 3 臺(tái)3 壓路機(jī) 2 臺(tái) 1 臺(tái) 20T,1 臺(tái) 32T4 小型打夯機(jī) 2 臺(tái)5 自卸汽車(chē) 6 臺(tái)6 推土機(jī) 1 臺(tái)7 平地機(jī) 1 臺(tái)隧道施工隊(duì)設(shè)備配置表（4 個(gè)隧道作業(yè)面）序號(hào) 設(shè)備名稱 數(shù)量 備注1 挖機(jī) 4 臺(tái)2 裝載機(jī) 8 臺(tái)3 開(kāi)挖臺(tái)車(chē) 4 臺(tái)4 空壓機(jī) 12 臺(tái)（28 立方以上）5 自卸汽車(chē) 18 臺(tái)6 二襯臺(tái)車(chē) 4 臺(tái)7 變壓器 6 臺(tái)（800KVA）8 柴油發(fā)電機(jī) 4 臺(tái)（300KW）9 潛孔鉆機(jī) 2 臺(tái)10 混凝土泵車(chē) 4 臺(tái) 13 / 9811 抽水機(jī) 6 臺(tái)（）12 注漿機(jī) 4 臺(tái)13 通風(fēng)機(jī) 4 臺(tái)（110KW）14 噴漿車(chē)（帶噴漿機(jī)） 4 臺(tái)15 混凝土灌車(chē) 10 臺(tái)16 YT28 風(fēng)鉆 100 臺(tái)17 防水板臺(tái)車(chē) 4 臺(tái)18 電動(dòng)空壓機(jī) 4 臺(tái)（5 立方）19 電焊機(jī) 12 臺(tái)20 電風(fēng)鎬 4 把21 攤鋪機(jī) 2 臺(tái)橋梁施工隊(duì)設(shè)備配置表序號(hào) 設(shè)備名稱 數(shù)量 備注1 挖機(jī) 2 臺(tái)2 裝載機(jī) 2 臺(tái)3 智能張拉儀 1 套4 電動(dòng)空壓機(jī) 4 臺(tái)（5 立方以上）5 天泵 1 臺(tái)6 變壓器 1 臺(tái)（800KVA）7 抽水機(jī) 6 臺(tái)（）8 混凝土灌車(chē) 4 臺(tái)9 電風(fēng)鎬 4 把10 鋼筋切斷機(jī) 2 臺(tái)11 電焊機(jī) 4 臺(tái)12 數(shù)控鋼筋彎曲機(jī) 1 臺(tái)13 切割機(jī) 2 臺(tái)14 吊車(chē) 2 臺(tái)15 各類模板 1 套16 門(mén)吊 3 臺(tái)17 架橋機(jī) 1 臺(tái)18 大循環(huán)智能壓漿機(jī) 1 臺(tái)19 數(shù)控彎箍機(jī) 1 臺(tái)20 三輥軸攤鋪整平機(jī) 1 臺(tái)21 蒸氣養(yǎng)生設(shè)備 1 套 14 / 982）人員配置要求路基施工隊(duì)人員配置表序號(hào) 設(shè)備名稱 數(shù)量 備注1 管理人員 5 人2 各類司機(jī) 16 人3 混凝土工 14 人4 鋼筋工 5 人5 其他雜工 10 人6 合計(jì) 50 人隧道施工隊(duì)人員配置表序號(hào) 設(shè)備名稱 數(shù)量 備注1 挖機(jī)司機(jī) 8 人2 裝載機(jī)司機(jī) 16 人3 空壓機(jī)司機(jī) 8 人4 自卸汽車(chē) 36 人5 開(kāi)挖工 144 人6 支護(hù)工 92 人7 二襯混凝土工 64 人8 鋼筋工 12 人9 農(nóng)用車(chē)司機(jī) 4 人10 混凝土泵車(chē)司機(jī) 8 人11 抽水工 12 人12 電工 8 人13 文明施工人員 24 人14 混凝土灌車(chē) 20 人15 防水板工 12 人16 電焊工 11 人17 各類管理人員、技 術(shù)人員、工班長(zhǎng) 44 人 各隧道口，不包 括經(jīng)理部18 合計(jì) 523 人橋梁施工隊(duì)人員配置表序號(hào) 設(shè)備名稱 數(shù)量 備注1 挖機(jī)司機(jī) 4 人 15 / 982 裝載機(jī)司機(jī) 4 人3 鉆孔樁人員 30 人4 電工 3 人 5 泵車(chē)司機(jī) 2 人6 抽水機(jī) 2 人7 混凝土灌車(chē) 8 人8 鋼筋工 10 人9 混凝土工 25 人10 吊車(chē)司機(jī) 2 人11 各類管理人員、技術(shù)人員 612 合計(jì) 963）設(shè)備、人員及材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法設(shè)備、人員及材料采用鐵路與公路相結(jié)合的方法運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。（1）所有臺(tái)座機(jī)械和部分行走機(jī)械采用火車(chē)運(yùn)至就近火車(chē)站，再用拖車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)；行走機(jī)械直接開(kāi)至施工現(xiàn)場(chǎng)。（2）人員分批乘坐火車(chē)或汽車(chē)至施工現(xiàn)場(chǎng)。（3）本合同段施工所需主要材料選擇當(dāng)?shù)匦抛u(yù)高、質(zhì)量好的大廠產(chǎn)品。砂、碎石從標(biāo)段周?chē)蠄?chǎng)購(gòu)買(mǎi)，木材由當(dāng)?shù)毓?yīng)。所有材料均采用公路運(yùn)輸，由汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。、臨時(shí)工程部署 施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃原則：節(jié)省投資，節(jié)約用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永臨結(jié)合，盡量利用既有設(shè)施。1）施工道路本合同段施工便道 ，已全部通達(dá)至各施工工點(diǎn)，多處彎道需擴(kuò)寬處理，約 便道需要硬化。新建便道采用交通部四級(jí)公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用單車(chē)道，車(chē)道寬度 ；路基寬度 ，每 200m 范圍內(nèi)，設(shè)置一個(gè)長(zhǎng) 20m、寬 的錯(cuò)車(chē)道，洞口地段及視線不良地段設(shè)錯(cuò)車(chē)道；設(shè)置 ～2%的排水橫坡。便道路面采用砂石路面，各洞口施工場(chǎng)地、進(jìn)出洞口 100 米以內(nèi)的施工便道、坡陡彎急的施工便道（坡度超過(guò) 12%地段） 、進(jìn)出攪拌站 50 米以內(nèi)的施工便道設(shè) 15cm 碎石墊層+厚度 20cm 的 C25 混凝土硬化。坡陡彎急地段（坡度超過(guò) 12%地段）路面應(yīng)采取拉毛、刻槽、嵌卵石等方式增大路 16 / 98面摩擦力，防止冬雨季車(chē)輛通過(guò)時(shí)打滑。陡坡地段便道設(shè)置防護(hù)墩，路側(cè)按規(guī)定設(shè)各種道路標(biāo)志、限速標(biāo)識(shí)，在轉(zhuǎn)彎、長(zhǎng)下坡等地段設(shè)置醒目的安全標(biāo)識(shí)牌。2）施工用電（1）各洞口施工用電從業(yè)主高壓線 T 接引入，在洞口設(shè)高壓變壓器，各洞口配備用 300KW 發(fā)電機(jī) 1 臺(tái)。（2）編制臨時(shí)用電專項(xiàng)施工方案，確定電源進(jìn)線、總配電箱、分配電箱的位置及線路定向，制定安全用電技術(shù)措施和電氣防火措施。3）施工用水各洞口在洞頂合適高度修建高位水池（水箱） ，攪拌站設(shè)臨時(shí)水箱。施工用水直接從附近溝谷中抽水，生活用水來(lái)源當(dāng)?shù)厣饺?，所有生產(chǎn)、生活用水在使用前均需經(jīng)衛(wèi)生檢疫部門(mén)或質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督（檢驗(yàn)）單位檢驗(yàn)合格后方可使用。C7 標(biāo)橫溪高架橋橋區(qū)地下水設(shè)計(jì)提示具有弱腐蝕性，施工、使用前注意加強(qiáng)檢測(cè)。4）臨時(shí)通訊項(xiàng)目部對(duì)外及工程隊(duì)間聯(lián)系采用手機(jī)，測(cè)量隊(duì)配備對(duì)講機(jī)。5）生產(chǎn)、生活房屋項(xiàng)目部辦公生活用房采用臨時(shí)單層活動(dòng)板房，各工程隊(duì)根據(jù)工程需要配置所需生產(chǎn)、生產(chǎn)房屋。所有生產(chǎn)、生活場(chǎng)地必須硬化，硬化前其壓實(shí)度不小于 90%，硬化采用C15 混凝土，主要場(chǎng)地和主要道路采用不低于 15cm 厚水泥混凝土硬化處理,其他室內(nèi)整平硬化厚度不小于 5cm。項(xiàng)目經(jīng)理部配置至少 10M 以上網(wǎng)絡(luò)帶寬，辦公電腦滿足基本辦公需要。（6）混凝土攪拌站石馬隧道出口路基左側(cè)空地上設(shè) 2HZS90 混凝土攪拌站 1 座，馬頭嘴隧道進(jìn)口設(shè)750 單機(jī)噴料站 1 座。前期臨建配備強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī) 4 臺(tái)，配合業(yè)主加快駐地等大臨設(shè)施建設(shè)。堆料倉(cāng)內(nèi)各種規(guī)格的集料必須以隔墻隔開(kāi)，隔墻采用 60cm 厚漿砌片石，墻高2m～。每個(gè)攪拌站料倉(cāng)設(shè)置 6 個(gè)以上，4 個(gè)為主料倉(cāng)，其他為備用料倉(cāng)。所有料倉(cāng)及攪拌站配料機(jī)均設(shè)置防雨棚，以保證施工配合比可控。攪拌站場(chǎng)地應(yīng)使用厚度不小于 15cm 的 C20 及以上標(biāo)號(hào)混凝土全部硬化；進(jìn)、出攪拌站便道采用厚度不小于 15cm 的水穩(wěn)基層+厚度不小于 20cm 的 C30 混凝土面層硬化， 17 / 98寬度不低于 5 米；料倉(cāng)內(nèi)應(yīng)采用厚度不低于 20cm 的 C20 及以上混凝土硬化。場(chǎng)地硬化采取中間高四周低的原則，排水坡度不小于 %。主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法、總體施工方案施工部署原則：進(jìn)場(chǎng)后抓緊臨時(shí)便道的修建，以隧道、橋梁施工為主線，盡快施工主要臨時(shí)工程為前提，合理組織隧道、橋梁、路基工程的施工，以最優(yōu)的方案，最小的干擾，解決施工中各工序的矛盾，適時(shí)采購(gòu)工程所用的材料及設(shè)備，確保工程需要。各主要工程的施工順序流程圖見(jiàn)表 。、橋梁工程施工方案因馬頭嘴隧道進(jìn)口棄碴場(chǎng)設(shè)計(jì)在石馬隧道出口端，以減少其棄碴運(yùn)距為目的，另因左幅高墩較少（高墩施工周期長(zhǎng)） ，施工難度較右幅小，所以將橋梁施工總體思路以優(yōu)先貫通左幅為重點(diǎn)。梁場(chǎng)設(shè)置在右線 0臺(tái)往路基段小里程方向，橋梁施工以優(yōu)先施工左幅 0臺(tái)，然后趕在雨季前完成 112施工，其他孔樁施工平行或順次進(jìn)行。1)橋梁工程概述本合同段橋梁為橫溪高架橋，1440 預(yù)制 T 梁，長(zhǎng)度 569m，分左右幅，中心里程分別為 YK178+8ZK178+813。2)橋梁基礎(chǔ)施工方案(1)場(chǎng)地布置將場(chǎng)地簡(jiǎn)平，清除雜物，更換軟土。在夯填密實(shí)土層上橫向鋪設(shè)枕木，然后在枕木上鋪設(shè)廢舊鋼軌或型鋼，即構(gòu)成鉆機(jī)平臺(tái)。(2)樁基礎(chǔ)施工主要采用沖擊鉆機(jī)成孔（見(jiàn)圖 ） ，個(gè)別孔樁因無(wú)鉆機(jī)作業(yè)面且位置處于較陡的的采用人工挖孔成孔，混凝土采用攪拌站混凝土，運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸至樁位處，導(dǎo)管法灌注水下混凝土?？讟妒┕ぐ聪仁┕び曳?111孔樁和左幅 112孔樁，在2022 年 4 月雨季來(lái)臨之前完成，其他孔樁根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況可平行作業(yè)或順序作名稱 中心里程 孔數(shù)及孔徑 結(jié)構(gòu)形式 長(zhǎng) 度（ m）橫溪高架橋（左線） ZK178+813 1440 上部：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 T 梁下部：柱式墩、柱式臺(tái)橫溪高架橋（右線） YK178+820 1440 上部：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 T 梁下部：柱式墩、柱式、肋式臺(tái)569 18 / 98業(yè)。(3)承臺(tái)采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖，承臺(tái)模型采用組合鋼模，搭設(shè)梭槽澆灌混凝土。承臺(tái)混凝土施工屬大體混凝土施工，混凝土內(nèi)部水化熱較高；為減小內(nèi)部水化熱初期裂縫，在混凝土中摻入聚丙腈纖維。在施工過(guò)程中采取預(yù)埋冷確水管，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)等措施，降低大體積混凝土水化熱，以保證混凝土的灌筑質(zhì)量。(4)吊車(chē)配合人工安裝鋼筋籠，混凝土攪拌站拌制混凝土，混凝土輸送車(chē)運(yùn)輸，混凝土輸送泵灌注混凝土。(5)鋼筋籠制作及吊裝鋼筋籠制作采用箍筋成型法，鋼筋籠長(zhǎng)度及主筋長(zhǎng)度根據(jù)孔深及焊接規(guī)范要求配置長(zhǎng)度，鋼筋籠上端的彎鉤在未成型之前彎成。鋼筋籠每隔 1～2m 設(shè)置臨時(shí)十字或三角形加勁撐，以防變形；鋼筋籠保護(hù)層墊塊宜采用綁扎混凝土輪型墊塊，砼墊塊半徑大于保護(hù)層厚度，中心穿鋼筋焊在主筋上，每隔 2 米左右設(shè)一道，對(duì)稱設(shè)置 2 塊，沿樁長(zhǎng)方向交錯(cuò)布置。鋼筋籠利用吊車(chē)配合鉆機(jī)塔架安裝，起吊鋼筋籠時(shí)，吊點(diǎn)設(shè)在加強(qiáng)箍筋處。(6)水下混凝土灌注采用直升導(dǎo)管法灌注水下混凝土，導(dǎo)管內(nèi)徑 250mm，壁厚 3mm，每節(jié)長(zhǎng)度 ，另配 2 節(jié)分別長(zhǎng) 導(dǎo)管和長(zhǎng) 導(dǎo)管。導(dǎo)管使用前，進(jìn)行接長(zhǎng)密閉試驗(yàn)，下導(dǎo)管時(shí)防止碰撞鋼筋籠，導(dǎo)管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺(tái)上，用于支撐懸吊導(dǎo)管。為確保樁頂砼質(zhì)量，樁砼灌注要比設(shè)計(jì)高 以上。混凝土采用攪拌站拌和，混凝土輸送泵直接送到灌注水下混凝土導(dǎo)管頂部的漏斗中。3）墩臺(tái)身施工本合同段橋墩、臺(tái)身為圓柱式墩身、薄壁式墩身和肋板式臺(tái)身等結(jié)構(gòu)形式。墩橋臺(tái)施工采用大塊鋼模板，混凝土采用攪拌站拌制混凝土。施工工藝流程詳見(jiàn)表 。(1)模板根據(jù)本合同段橋特點(diǎn)，墩、臺(tái)身施工采用整體鋼模，整體鋼模用螺栓聯(lián)接，為便于模板的安裝、起吊和拆卸，模板按 2 米分節(jié)。為確保外觀質(zhì)量，施工時(shí)自上而下配置模板，底節(jié)不足兩米時(shí)，采用木模板配足，以確保施工模板縫在一條線上，確保橋梁美觀。模板及支架的拆除應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序進(jìn)行，嚴(yán)禁隨地亂仍，應(yīng)及時(shí)對(duì)模板進(jìn)行除污、除銹和防銹等維修保養(yǎng)。拆除的腳手架及模板等應(yīng)碼放整齊、堆 19 / 98碼有序。(2)墩臺(tái)身混凝土施工 普通柱式墩臺(tái)身、肋板式臺(tái)身采用吊車(chē)配合安裝鋼筋及大塊鋼模板，混凝土采用攪拌站拌制混凝土，混凝土輸送車(chē)運(yùn)輸，混凝土輸送泵灌注混凝土或吊車(chē)吊裝混凝土，搗固棒振搗的施工方法。(3)系梁、承臺(tái)、蓋梁、臺(tái)帽施工蓋梁施工采用在墩柱上